ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: I. Część opisowa. A. Strona tytułowa str. 1 B. Spis zawartości opracowania str. 2 C. Opis techniczny str. 3 II. Cześć rysunkowa. Rys nr Tytuł rysunku skala D-1 Sytuacja drogowa przebudowa skrzyżowania 1:500 D-2/1 Przekroje konstrukcyjne PK-1, PK-2 1:50 D-2/2 Przekroje konstrukcyjne PK-3, PK-4 1:50 D-3/1 Szczegóły konstrukcji krawężnika cz. I 1:10 D-3/2 Szczegóły konstrukcji krawężnika cz. II 1:10 D-3/3 Szczegóły konstrukcji obrzeża 1:500 2
OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt drogowy obsługi komunikacyjnej, planowanej inwestycji, zlokalizowanej w południowo-wschodnim narożniku skrzyżowania ul. Wybickiego z ul. Rusznikarską w Krakowie. Zamierzenie inwestycyjne obejmuje Budowę zespołu budynków mieszkalnych wielorodzinnych (do 5 budynków) z garażami podziemnymi usługami na parterze jednego z budynków na działkach nr 361/2, 361/3, 361/4, 361/5 obr. 4 Krowodrza wraz z infrastrukturą techniczną i wjazdami na działkach nr 359/4, 360, 361/2, 361/4, 361/5, 362/1, 362/2, 362/3, 768 obr. jw. przy ul. Wybickiego Krakowie Planowana zabudowa ma być realizowana w dwóch etapach. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 2.1. Zlecenie Inwestora. 2.2. Fragment mapy zasadniczej w skali 1:500 pozyskany z zasobów geodezyjnych. 2.3. Uchwała nr VI/78/2019 Rady Dzielnicy IV Prądnik Biały z dnia 21.02.2019 r. w sprawie opinii do projektu przebudowy skrzyżowania ul. Wybickiego z ul. Rusznikarską. 2.4. Koncepcja urbanistyczno-architektoniczna obsługi komunikacyjnej wykonana na zlecenie Inwestora w 2017 r. 2.5. Umowa o realizację inwestycji drogowej nr 296/ZIKiT/2018 z dnia 22.03.2018 r. 3. PODSTAWA PROJEKTOWANIA 3.1. Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (tekst jednolity: Dz. U. 2012 poz. 647 z póź. zmianami); 3.2. Ustawa z dnia 07 lipca 1994 r. prawo budowlane (tekst jednolity: Dz. U. z 2017 r. poz. 1332 z póź. zmianami); 3.3. Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tekst jednolity: Dz. U. z 2013 poz. 260 z póź. zmianami); 3.4. Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (tekst jednolity: Dz. U. z 2013 poz. 926 z póz. zmianami); 3.5. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (tekst ogłoszony: Dz. U. 1999 poz. 430 z póź. zmianami); 3.6. Rozporządzenie Ministra Transportu I Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (tekst ogłoszony: Dz. U. 2000 Nr 63 poz. 735 z póź. zmianami). 4. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Ulica Wybickiego jest drogą powiatową na odcinku miejskim oznaczona K2274 (podstawa prawna nadanej kategorii: Dz.U.-nr35-poz.179-z-11.09.86 nadana kategoria, Art. 103 Ustawy z dnia 13.10.1998r. Przepisy wprowadzające ustawy reformujące administrację publiczną). 3
Ulica Rusznikarska jest drogą gminną na odcinku miejskim oznaczona K603219 (podstawa prawna nadanej kategorii: Rozp. Woj. Krakowskiego Nr 18 z 2 kwietnia 1998 -zał. D. kat. Lok. Miejskich). Skrzyżowanie ul. Wybickiego z ul. Rusznikarską jest skrzyżowaniem czteroramiennym dwujezdniowej, czteropasowej ulicy Wybickiego, z dwu pasowymi dwukierunkowymi ulicami dojazdowymi. Administratorem obydwu ulic jest: Zarząd Dróg Miasta Krakowa, 31-586 Kraków, ul. Centralna 53. Jezdnie ul. Wybickiego rozdzielone są pasem dzielącym o szerokości 4 m. Na wszystkich wlotach skrzyżowania wyznaczone są przejścia dla pieszych. Na wlotach ul. Wybickiego zlokalizowane są przystanki autobusowe w zatokach autobusowych. Wzdłuż jezdni oddzielonych zieleńcami przebiegają chodniki oraz ścieżka rowerowa. Skrzyżowanie nie jest wyposażone w sygnalizację świetlną. Ewidencyjnie teren objęty opracowaniem znajduje się w dzielnicy Krowodrza w obrębie 4, administracyjnie jest to obszar Dzielnicy IV Prądnik Biały. 5. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 5.1. Założenia ogólne Niniejszy projekt wykonano w oparciu o zatwierdzoną koncepcję przebudowy ul. Wybickiego z ul. Rusznikarską, w której z przedstawionych kilku wariantów został ostatecznie wybrany jeden wariant 1B, stanowiący podstawę do przyjętych rozwiązań sytuacyjno-wysokościowych. Do rozwiązań zastosowanych w zatwierdzonym wariancie wprowadzono drobne korekty, dostosowujące zaprojektowane elementy pasa drogowego do panujących standardów technicznych dla infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa, mianowicie poszerzoną drogę dla rowerów do 2,50 m oraz przejazdy dla rowerów przez jezdnie ulic do 3,00 m. Zgodnie z podpisaną umową przebudowa ma mieścić się w istniejących granicach pasa drogowego projektowane szerokości poszczególnych elementów zagospodarowania terenu dostosowano do wyznaczonego obszaru. Niniejszy projekt nawiązuje swoimi rozwiązaniami do zmienionej w ostatnich miesiącach organizacji ruchu w ciągu ulicy Wybickiego, gdzie za pomocą oznakowania pionowego, poziomego oraz BRD wprowadzono jednopasowe przejazdy w obrębach istn. Przejść dla pieszych. 5.2. Sytuacja drogowa Zaprojektowano przebudowę skrzyżowania ul. Wybickiego Rusznikarska na tzw. skrzyżowanie z poszerzonym pasem dzielącym". Przebudowa polega na zredukowaniu przekroju wlotów głównych do jednego pasa ruchu i poszerzeniu pasa dzielącego jezdnie o szerokość tych likwidowanych wlotów. Wytwarza to powierzchnię akumulacyjną na tarczy skrzyżowania, pozwalającą kierowcom na wykonanie dwuetapowego manewru skrętu w lewo i przejazdu na wprost z wlotów podporządkowanych. Zredukowanie przekroju wlotów głównych do jednego pasa ruchu zwiększa bezpieczeństwo pieszych przekraczających ul. Wybickiego. Taki sposób przebudowy skrzyżowania jest zgodny z wcześniejszą sugestią ZIKiT (obecnie ZDMK), który w związku z dużą wypadkowością na przejściach dla pieszych na ul. Wybickiego analizował możliwość zmiany organizacji ruchu w ul. Wybickiego na taką, w której piesi pokonywaliby jezdnię przechodząc tylko przez jeden pas ruchu. W niniejszym rozwiązaniu przebudowy skrzyżowania przyjęto jednopasowy wlot i dwupasowe wyloty, zarówno do południowej jak i północnej części skrzyżowania ul. Rusznikarskiej. 4
Na wlocie południowym ul. Rusznikarskiej przewidziano dodatkową wysepkę segregującą wlot i wylot. Szerokości projektowanych pasów ruchu wynoszą od 3,00-4,50 m. Promienie skrętu na skrzyżowaniu wynoszą 6,00 m dla prawoskrętu z południowego wlotu ul. Rusznikarskiej oraz 8.00 m dla pozostałych przecięć krawędzi jezdni. Szerokość chodnika przy drodze rowerowej wynosi od 1,50-2,80 m, szerokość drogi rowerowej 2,50 m. Szerokość przejść dla pieszych przez jezdnie wynosi 4,00 m, zaś przejazdów dla rowerów: 3,00 m. Przejście dla pieszych oraz przejazd dla rowerów przez jezdnię ul. Rusznikarskiej na południowym wlocie zaprojektowano jako wyniesione do poziomu przyległego chodnika. Krawędzie jezdni oraz pasa dzielącego i wysepek kanalizujących ograniczono krawężnikiem kamiennym 20x30 cm o odkryciu +12 cm. Na przejściach dla pieszych krawężnik ten jest obniżony do +2 cm, natomiast na przejazdach dla rowerów do +0 cm (wtopiony do poziomu nawierzchni). Chodniki i drogi rowerowe obramowano obrzeżem betonowym 8x30 cm, wtopionym do poziomu nawierzchni. Na szerokość ok. 0,80 m przed przejściami dla pieszych przewidziano pasy bezpieczeństwa dla osób niewidomych i niedowidzących, wykonane z betonowej kostki integracyjnej. W podobne pasy medialne wyposażono perony przystanków autobusowych. 5.3. Przekrój konstrukcyjny Obrys projektowanej geometrii skrzyżowania pokrywa się w większości ze stanem istniejącym, w związku z czym projektowane elementy pasa drogowego: jezdnie, chodniki, drogi rowerowe zlokalizowane są na istniejących konstrukcjach ulicy, pasów dzielących i chodników. W tych przypadkach wierzchnie warstwy zostaną sfrezowane i na istniejących warstwach zostaną ułożone nowe warstwy ścieralne, w razie potrzeby na warstwach wyrównawczych. Warstwy ścieralne jezdni ulicy i dróg rowerowych wykonane zostaną z betonu asfaltowego, chodnika, wyniesionego przejścia dla pieszych i pasa dzielącego z betonowej kostki brukowej. Na fragmentach, gdzie projektowane elementy zagospodarowania terenu występują na zieleńcach, wykonane zostaną nowe konstrukcje zgodnie. Poszczególne warstwy pokazano na rysunkach D-02 i D-03. 5.4. Odwodnienie Istniejące warunki odwodnienia pozostają bez zmian. Wody opadowe i roztopowe będą powierzchniowo poprzez projektowane spadki odprowadzane do istniejących studzienek wodościekowych. 5.5. Roboty ziemne Powiązanie niwelety jezdni z poprzecznym ukształtowaniem terenu wymaga robót ziemnych (wykopów pod konstrukcje oraz nasypów dla ich ukształtowania). Roboty ziemne należy wykonać zgodnie z normą PN-S-02205/1998 i obowiązującymi przepisami BHP w tym zakresie. Nadmiar gruntu przewiduje się do wywiezienia. 6. NAWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE Poziom odniesienia zgodny z mapą wykonaną do celów projektowych Kronsztadt 86. Układ współ rzędnych 2000. 5
Rozwiązanie wysokościowe wjazdu dowiązano do istniejących rzędnych (niwelacji państwowej). 7. UWAGI KOŃCOWE 7.1.1. Przed przystąpieniem do robót branży drogowej związanych z przebudowy skrzyżowania wystąpić do Zarządcy drogi z wnioskiem o wydanie decyzji na czasowe zajęcie pasa drogowego na okres wykonania robót budowlanych związanych z przebudową 7.1.2. Niniejsze opracowanie nie zawiera projektu organizacji ruchu na okres realizacji robót budowlanych w pasie drogowym ul. Wybickiego i ul. Rusnzikarskiej. 7.1.3. Warunkiem przystąpienia do robót w pasie drogowym jest posiadanie przez ich wykonawcę zatwierdzonego projektu organizacji ruchu na okres prowadzenia robót (Rozp. Min. Infrastruktury z dnia 3.09.2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem) oraz Decyzję na zajęcie pasa drogowego. 7.1.4. Wszystkie roboty budowlane objęte projektem winny być wykonane zgodnie z wymaganiami określonymi przez Prawo budowlane oraz wszelkie uwarunkowania prawne i techniczne dotyczące sztuki budowlanej. 7.1.5. Wszelkie zastosowane rozwiązania i materiały winne mieć stosowne certyfikaty i aprobaty dopuszczające do stosowania w budownictwie. 7.1.6. Prace ujęte w niniejszym opracowaniu należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami, normami i instrukcjami branżowymi. W czasie robót należy przestrzegać przepisów BHP. 7.1.7. Niniejszy projekt drogowy jest zgodny z ustaleniami zapisanymi w: Uchwale nr VI/78/2019 Rady Dzielnicy IV Prądnik Biały z dnia 21.02.2019 r. w sprawie opinii do projektu przebudowy skrzyżowania ul. Wybickiego z ul. Rusznikarską. Umowie o realizację inwestycji drogowej nr 296/ZIKiT/2018 z dnia 22.03.2018 r. 7.1.8. Projekt w części zagospodarowania terenu branży drogowej przebudowy ul. Wybickiego spełnia wymogi: Ustawy prawo budowlane z dnia 07 lipca 1994 r. (tekst jednolity: Dz. U. z 2018 r. poz. 1202 z póź. zmianami), Rozporządzenia Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 14 grudnia 1994 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (tekst jednolity: Dz. U. z 2013 poz. 926 z póz. zmianami), Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (tekst ogłoszony: Dz. U. 1999 poz. 430 z póź. zmianami) Warszawa 1999 Opracował: inż. Bogdan Pigoń Kraków, czerwiec 2019 roku 6