ŁKA
Spółka Łódzka Kolej Aglomeracyjna sp. z o.o.powstała 10 maja 2010 roku. Jej powołanie miało na celu zapewnienie efektywnej organizacji i funkcjonowania pasażerskiego ruchu kolejowego w regionie łódzkim. Działalność ŁKA skupia się na liniach łączących miasta satelickie z Łodzią W weekendy między Łodzią awarszawąuruchamiane są komercyjne pociągi ŁKA Sprinter, nie są one jednak formalnie częścią kolei aglomeracyjnej 2
Historia Łódź, jak wiele miast przemysłowych, nigdy w dziejach nie wytworzyła węzła transportowego odpowiedniego dla miasta, które de facto sprawuje funkcje metropolitalne. Powodem tak nielogicznego i nieodpowiedniego ukształtowania kolei w Łodzi było postrzeganie miasta jako przerośniętej osady fabrycznej. Budując pierwsze linie, nie wzięto pod uwagę potrzeb przewozowych robotników, skupiając się wyłącznie na transporcie towarów oraz priorytetach sprawujących w danym czasie władze. 3
Historia Łódzka Kolej Aglomeracyjna funkcjonuje w oparciu o cztery główne linie prowadzące do: Sieradza (nr 14), Łowicza (nr 15) i Kutna (nr 16) oraz z Łodzi Fabrycznej do Koluszek (nr 17). Łódzka Kolej Aglomeracyjna ma za zadanie pełnić funkcję uzupełniającą dla połączeń regionalnych. W ramach projektu powstało również zaplecze techniczne dla taboru ŁKA. Obiekt ten usytuowany jest w pobliżu stacji Łódź Widzew. Projekt ŁKA objął również budowę i modernizację przystanków, z tego w Łodzi powstały dwa przystanki: Pabianicka i Dąbrowa 4
5
Działalność Budowa Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej została podzielona na dwa etapy. Pierwszy z nich został zrealizowany przy pomocy środków zprogramu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko2007 2013 przy udzialefunduszu SpójnościUnii Europejskiej. Drugi projekt jest obecnie realizowany w ramachregionalnego Programu OperacyjnegoWojewództwa Łódzkiego na lata 2014 2020. Ten projekt jest współfinansowany z środkóweuropejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego Unii Europejskiej 6
I Etap Pierwszy etap projektu zakładał między innymi zakup 20 dwuczłonowychelektrycznych zespołów trakcyjnychz możliwością rozbudowy do trzech członów. Wraz z pociągami zakupiono usługę ich utrzymania w nowoczesnym zapleczu technicznym wybudowanym obok stacjiłódź Widzew. Uruchomienie pierwszych połączeń nastąpiło 15 czerwca 2014 roku. Wartość projektu wyniosła 457 milionów złotych, a kwota dofinansowania 296 milionów złotych 7
8
9
I Etap 10 Łódź Marysin jedna ze stacji wybudowanych w ramach projektu
II Etap W ramach drugiego etapu projektu zakupiono 14 trójczłonowych składównewagimpuls II, których dostawy zostały przewidziane na lata 2018 2019. Wraz z pociągami została zakupiona również usługa ich utrzymania przez 12 lat. Zakupione pociągi pozwolą obsłużyć nowe trasy doradomskaprzezpiotrków Trybunalski,OpocznaprzezTomaszów Mazowieckioraz w relacji Skierniewice Łowicz Kutno. 11
II Etap W celu jak najszybszego poruszania się po centrum Łodzi pociągi pojadątunelem średnicowympod centrum miasta. Tunelem pojadą wszystkie główne linie, dodatkowo zostaną uruchomione wahadłowe linie ze stacji Łódź Widzew przezłódź Fabryczną W1 do Zgierza oraz W2 do Pabianic. Docelowo przez tunel średnicowy pociągi ŁKA mają przejeżdżać z częstotliwością poniżej 10 minut, aby zapewnić sprawną komunikację również w granicach miasta. Możliwe jest również uruchomienie pociągów w relacji Bełchatów Złoczew 12
13 Docelowy układ połączeń po wybudowaniu tunelu średnicowego
FUNKCJONOWANIE ŁKA W GRANICACH ŁODZI Łódzka Kolej Aglomeracyjna funkcjonuje w oparciu o połączenia na następujących trasach: Łódź Kaliska Kutno, Łódź Kaliska Łowicz Główny, Łódź Kaliska Sieradz, Łódź Kaliska/Zgierz Łódź Widzew Koluszki Skierniewice. Na poszczególnych trasach pociągi kursują z częstotliwością w szczycie co ok. 30 min, poza szczytem co ok. 60 min. Połączenia ŁKA są uzupełniane przez pociągi Przewozów Regionalnych. Wszystkie wymienione relacje zapewniają obsługę łódzkich przystanków. 14
15
Połączenia Poddając analizie możliwości wykorzystania ŁKA jako elementu miejskiego transportu zbiorowego Łodzi, należy podkreślić słabe wzajemne skomunikowanie poszczególnych przystanków. Zdecydowanie najwyższym poziomem dostępności charakteryzuje się stacja Łódź Widzew. Aktualnie obowiązujący rozkład jazdy zapewnia jej połączenia z 10 pozostałymi przystankami, wyłączając z sieci jedynie Lublinek 16
17
18 Schemat linii Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej (stan na 2018 rok)
19 Tabor
Połączenie Łódź Warszawa 20 Od 13 marca 2016 roku Łódzka Kolej Aglomeracyjna obsługuje weekendowe przewozy na trasie Łódź Widzew Koluszki Skierniewice Warszawa Wschodniakategorii ŁKA Sprinter (ŁS). Od 11 grudnia 2016 roku wraz z otwarciem nowejłodzi Fabrycznejwydłużono do niej kursy z Warszawy. Linia do Warszawy nie jest częścią systemu kolei aglomeracyjnej i pociągi są uruchamiane na zasadach komercyjnych. 27 marca 2018 roku wprowadzono możliwość rezerwacji miejsc w pociągach ŁKA Sprinter za pośrednictwem platformy sprzedażowej KOLEO z graficznym wyborem miejsca. Rezerwacją objęte są 52 miejsca w każdym składzie na 240 lub 360 wszystkich miejsc siedzących (zależnie od liczby jednostek
21 Nowoczesna hala naprawcza
Nowoczesna hala naprawcza Zaplecze techniczne Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej została zakończone w 2014. Zlokalizowano ją na terenie stacji Łódź- Widzew. Zajmuje obszar 4,5 hektara. Powstała tam hala technologiczna, w której znalazły się m.in.:tokarka podtorowa,waga do pomiaru nacisku, zapadnia, suwnica, laserowe stanowisko do pomiarów zestawów kołowych, stanowisko odladzania, stanowisko napiaszczania, stanowisko odfekalniania, stanowisko nawadniania. Hala ma 140 metrów długości i 40 metrów szerokości. Trzy z czterech torów będą poświęcone na naprawy i przeglądy pociągów, na czwartym będzie się odbywać czyszczenie pociągów. 22
Łódzka Kolej Aglomeracyjna w oczach pasażerów 23 Ocena świadczonych usług
24 SKA w Aglomeracji Krakowskiej
SKA w Aglomeracji Krakowskiej system połączeń kolejowych w północnej częściwojewództwa małopolskiegołączący centrumkrakowaz jego przedmieściami i ważniejszymi miastami województwa małopolskiego. Linie te są zaczątkiem sieci SKA, obejmującej cały węzeł kolejowy Krakowa. Przewoźnikami obsługującym linie SKA sąkoleje Małopolskie i Przewozy Regionalne 25
26
Historia Na początku 2007 roku pracownia International ManagmentServices ukończyła wstępne studium wykonalności Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w Aglomeracji Krakowskiej w ramach którego zaproponowano sieć składającą się z 7 linii. Pod koniec 2011 Zespół Doradców Gospodarczych Tor ukończył aktualizację studium, w którym liczbę linii ograniczono do 3 27
Historia 14 grudnia 2014 uruchomiono pierwszą linię SKA S1Wieliczka Rynek-Kopalnia Kraków Główny. Operatorem linii zostałykoleje Małopolskie, które obsługę połączeń do Wieliczki przejęły odprzewozów Regionalnych. 16 grudnia 2014 Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie podpisał z konsorcjum firm Unicardi AMG umowę na realizację projektu Małopolskiej Karty Aglomeracyjnej 28
Historia 13 grudnia 2015 uruchomiona została druga linia SKA na trasie Kraków Główny Sędziszów. 14 grudnia uruchomiono drugą część systemu Małopolskiej Karty Aglomeracyjnej kartę zbliżeniową, jej funkcję są takie same jak aplikacji mobilnej 29
Historia 11 grudnia 2016, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy Koleje Małopolskie wspólnie zprzewozami Regionalnymiuruchomiły trzecią linii SKA:Kraków Główny Tarnów(linia wcześniej obsługiwana była przez PR samodzielnie). Równocześnie obsługę linii Kraków Sędziszów przejęły z powrotem Przewozy Regionalne 30
SKA Kraków 31 Docelowo w ramach SKA przewiduje się uruchomienie 3 linii: Trzebinia Kraków Główny Tarnów(uruchomiona częściowo 11 grudnia 2016), Sędziszów Kraków Główny Podbor Skawińskie(uruchomiona 13 grudnia 2015 na odcinku Sędziszów Kraków Główny i 10 grudnia 2017 wydłużona do Skawiny), Kraków Lotnisko Kraków Główny Wieliczka Rynek- Kopalnia(uruchomiono częściowo 14 grudnia 2014, a w całości 28 września 2015).
32 Linia SKA 1
Linia SKA 2 33
Linia SKA 3 34
35 Mapa Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w Aglomeracji Krakowskiej w docelowym przebiegu
36
Krakowski Węzeł Kolejowy Krakowski Węzeł Kolejowy ma promienisty układ z możliwością wyjazdu w 6 kierunkach:kraków Lotnisko,Krzeszowice,Zastów,Podłęże,WieliczkaiSkawina. Poza tym istnieją dwielinie obwodowe, które są wykorzystywane jedynie w ruchu towarowym 37
Bibliografia Czasopismo:Świat Kolei Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny https://lka.lodzkie.pl Bartosz Bartosiewicz, Szymon Wiśniewski Kolej Aglomeracyjna jako element systemu lokalnego transportu zbiorowego w Łodzi https://pl.wikipedia.org/wiki/%c5%81%c3%b3dzka_kolej_aglomeracyjna https://pl.wikipedia.org/wiki/szybka_kolej_aglomeracyjna_w_aglomeracji_ Krakowskiej 38