NOWE ROZWIĄZANIA TECHNICZNO ORGANIZACYJNE W ŁÓDZKIEJ KOLEI AGLOMERACYJNEJ

Transkrypt

1

2 NOWE ROZWIĄZANIA TECHNICZNO ORGANIZACYJNE W ŁÓDZKIEJ KOLEI AGLOMERACYJNEJ Dąbrowa Górnicza, 7 września 2017 r.

3 Linie na których Łódzka Kolej Aglomeracyjna obsługuje pasażerów

4 Wysoki standard obsługi pasażerów kolei przez ŁKA UMOWA zawarta w dniu 13 grudnia 2012 r. pomiędzy Łódzką Koleją Aglomeracyjną a STADLER Polska 1. Dostawa taboru - 20 Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych FLIRT 3: 120 miejsc siedzących, 158 miejsc stojących, miejsca dla rowerów Przestrzeń bezstopniowa łatwa do przejścia Klimatyzacja Toaleta dostosowana dla osób niepełnosprawnych Nowoczesny system informacji pasażerskiej Bezpłatny dostęp do Internetu 2. Świadczenie przez Wykonawcę na rzecz Zamawiającego usług utrzymania Pojazdów przez okres 15 lat.

5 Nowoczesny tabor ŁKA 100% nowoczesnego taboru

6 Wysoka ocena pasażerów ŁKA 2017 r. Średnie wartości ocen respondentów w zakresie komfortu pociągów

7 Doskonała oferta komunikacyjna w tunelu średnicowym od 2022 r. ŁKA-0 ŁKA-1 ŁKA-2 ŁKA-3 ŁKA-4

8 Budowanie marki ŁKA oraz stały wzrost przewozów pasażerskich Wzrost przewozów pasażerskich: I półrocze r. Wzrost pracy eksploatacyjnej o ok. 59%, wzrost liczby przewożonych pasażerów o ok 114%

9 Wzajemne honorowanie wszystkich biletów w komunikacji miejskiej w Łodzi i w pociągach ŁKA od 2 kwietnia 2017 r.

10 Projekt Rowerowe Łódzkie

11 Dziękuję za uwagę ŁÓDZKA KOLEJ AGLOMERACYJNA sp. z o.o. Andrzej Wasilewski Andrzej.Wasilewski@lka.lodzkie.pl

12 TABOR ŁÓDZKIEJ KOLEI AGLOMERACYJNEJ UMOWA ZAKUPU Z USŁUGĄ SERWISOWANIA

13 Tabor elektryczne zespoły trakcyjne serii FLIRT3

14 Tabor Elektryczne Zespoły Trakcyjne serii FLIRT3 Tabor ŁKA - FLIRT3 uzyskał pierwsze w Polsce zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu zgodnego z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności wydane dla kolei konwencjonalnej wydane przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego.

15 Podstawowe parametry Elektrycznego Zespołu Trakcyjnego FLIRT3 długośd pojazdu - 45,7 m liczba miejsc (siedzących-120, stojących 138) prędkośd maksymalna 160 km/h przewidywany roczny przebieg: km żywotnośd - min km i 30 lat

16 Zobowiązania Producenta Taboru Wykonawca zobowiązany jest do świadczenia usług utrzymania technicznego, a także napraw gwarancyjnych w stosunku do każdego z zakupionych przez Zamawiającego Pojazdów w sposób gwarantujący zachowanie: Niezawodności taboru na poziomie 98% Gotowości technicznej na poziomie 99%

17 Zaplecze Techniczne Łódzkiej Kolei Aglomeracyjne Projekt pn. Budowa systemu Łódzkiej Kolej Aglomeracyjnej, poza zakupem 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych obejmował również budowę Zaplecza Technicznego dla potrzeb utrzymania dostarczonych pojazdów

18 Zaplecze Techniczne Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Ze względu na funkcjonalnośd i innowacyjnośd zastosowanych rozwiązao nazywane jest perełką polskiego kolejnictwa. Jego innowacyjne wyposażenie umożliwia bieżące serwisowanie zespołów stanowiących tabor ŁKA. Jest ono zlokalizowane na obszarze 4,5 hektara na terenie stacji Łódź Widzew.

19 Zaplecze Techniczne Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Myjnia mechaniczna pracująca w systemie zamkniętym obiegu wody z podczyszczalnią ścieków Stanowisko do sprawdzania nacisku zestawów kołowych na szynę Tokarka podtorowa do toczenia zestawów kołowych

20 Zaplecze Techniczne Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Laserowe stanowisko do pomiaru zarysu profili zestawów kołowych Zapadnia umożliwiająca wymianę zestawów kołowych, silników trakcyjnych bez konieczności podnoszenia pudła pojazdu

21 Zaplecze Techniczne Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Stanowisko napełniania piasecznic pojazdów trakcyjnych

22 Innowacyjne zarządzanie taborem Proces nadzoru nad utrzymaniem pojazdów przez firmę Stadler i przepływu informacji

23 Innowacyjne zarządzanie taborem Dyspozytor Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej ma na bieżąco i w czasie rzeczywistym dostęp do szeregu informacji o pojeździe za pośrednictwem oprogramowania ConSel firmy Aksel. Korzyści: Szybka i efektywna kosztowo jego bieżąca kontrola techniczna, Nadzór nad lokalizacją, Nadzór nad pracą maszynistów i drużyn konduktorskich, Prowadzenie i serwisowanie taboru w nowoczesnym zapleczu technicznym, Bieżąca kontrola napełnieo w pociągach, co wsparte danymi z systemu sprzedaży umożliwia w sposób ciągły weryfikację oferty handlowej i ułatwia zarządzanie w zakresie jej kształtowania i dopasowywania do potrzeb pasażerów.

24 Outsourcing usług utrzymaniowych Przejrzysta umowa gwarantuje wysoką jakośd usług i ciągłe ich doskonalenie. Jakośd jest oparta o budowę wspólnej marki na osi przewoźnik podmiot utrzymujący tabor. Zwiększenie skuteczności i efektywności prowadzonej działalności gospodarczej, Obniżenie kosztów przewoźnika kolejowego w obszarze zatrudnienia oraz inwestycji (brak angażowania kapitału w infrastrukturę oraz zapasy magazynowe), Wysoka jakośd usług wynikająca z zawartej umowy (wskaźniki, gwarancje, kary umowne), Koncentracja zasobów na celach strategicznych firmy, Zwiększenie konkurencyjności otoczenia biznesowego/branżowego.

25 Outsourcing usług utrzymaniowych Realizacja utrzymania w całości przez firmę zewnętrzną sprawia, iż po stronie przewoźnika realizowane są jedynie procesy zarządcze kontrolowany jest przebieg pojazdów i ich stan techniczny, przygotowywane są obiegi pociągów, organizowana jest praca drużyn trakcyjnych i konduktorskich, przygotowywane są rozkłady jazdy i oferta handlowa.

26 Innowacyjne zarządzanie personelem pokładowym Każdy maszynista ma swoją kartę RFID, na podstawie której możliwa jest identyfikacja maszynisty i wydanie automatycznej zgody na prowadzenie pojazdu. ŁKA korzysta z oprogramowania DPK System - Zintegrowany System Zarządzania pracownikami drużyn trakcyjnych i konduktorskich DPK Railways w procesie zarządzania czasem pracy drużyn trakcyjnych i konduktorskich.

27 Dziękuję za uwagę ŁÓDZKA KOLEJ AGLOMERACYJNA sp. z o.o. Mariusz Nowakowski Mariusz.Nowakowski@lka.lodzkie.pl