NR UMOWY: 90/103/0025/17/Z/I z dn. 29.05.2017 r. BIURO PROJEKTÓW Wielobranżowa Pracownia Projektów Kolejowych Sp. z o.o. ul. Boczna 6 44-240 Żory STADIUM PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA INŻYNIERII RUCHU tel. 32 723 12 82 www.wppk.pl ZAMAWIAJĄCY: POLSKIE LINIE KOLEJOWE PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Region Południowy pl. Matejki 12 31-157 Kraków WYKONAWCA: TYTUŁ OPRACOWANIA Projekt czasowej organizacji ruchu na czas przebudowy torowiska i przejazdu kolejowego na linii kolejowej w km 32,908 (w m. Stryszów gmina Stryszów) TYTUŁ ZADANIA Prace na odcinku linii realizowane w ramach projektu: Prace na liniach kolejowych nr 97, 98, 99 na odcinku Skawina Sucha Beskidzka Chabówka Zakopane Odc. 3 st. Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona do st. Stryszów (włącznie) od km 22,990 do km LOKALIZACJA INWESTYCJI Województwo małopolskie; powiat krakowski, wadowicki, suski; teren gminy Skawina, Kalwaria Zebrzydowska, Stryszów, Zembrzyce, Sucha Beskidzka Imię i nazwisko Nr uprawnień i specjalność Podpis OPRACOWUJĄCY: mgr inż. Ryszard MAZUR - PNUIK KRAKÓW Sp. z o. o. Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie Sp. z o. o. ul. Prokocimska 4 30-556 Kraków tel. 12 623 32 00 www.pnuikkrakow.pl DATA: 03.2019 WERSJA: 1.0 NR EGZ:
OŚWIADCZENIE KLAUZULA Wykonawcy projektu pt.: Prace na odcinku linii realizowane w ramach projektu: Prace na liniach kolejowych nr 97, 98, 99 na odcinku Skawina Sucha Beskidzka Chabówka Zakopane Projekt czasowej organizacji ruchu na czas przebudowy torowiska i przejazdu kolejowego na linii kolejowej w km 32,908 (w m. Stryszów gmina Stryszów) oświadczają, że jest on wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami techniczno budowlanymi, normami i wytycznymi oraz zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. BRANŻA INŻYNIERII RUCHU Imię i nazwisko Nr uprawnień i specjalność Podpis OPRACOWUJĄCY: mgr inż. Ryszard MAZUR - -2-
OŚWIADCZENIE AUTORA DOKUMENTACJI 1. Ja/My, niżej podpisany/ni, niniejszym oświadczam/y, iż: Działając na zlecenie Wykonawcy wykonaliśmy zamówienie pn.: ZADANIE NR 1 Prace na odcinku linii kolejowej nr 97 Skawina Sucha Beskidzka realizowane w ramach projektu: Prace na liniach kolejowych nr 97, 98, 99 na odcinku Skawina Sucha Beskidzka Chabówka Zakopane Odc. 1 st. Skawina do p.o. Podolany (bez p.o. Podolany) od km 0,700 do km 12,000 Odc. 2 p.o. Podolany do st. Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona (włącznie) od km 12,000 do km 22,990 Odc. 4 st. Stryszów do końca zakresu od km do km 45,418 2. Zostały bezwarunkowo i na wyłączność przeniesione na Wykonawcę wszelkie autorskie prawa majątkowe oraz prawa zależne do ww. dokumentacji na następujących polach eksploatacji: 1) zwielokrotnianie poprzez wykonanie fotokopii, slajdów, reprodukcji komputerowych; 2) wprowadzanie do pamięci komputera; 3) ekspozycja; 4) udostępnianie wykonawcom; 5) wielokrotne wykorzystywanie do realizacji inwestycji; 6) wielokrotne wykorzystywanie do opracowania i realizacji projektu technicznego z przedmiarami i kosztorysami inwestorskimi; 7) przetwarzanie; 8) wprowadzanie zmian z uwzględnieniem niezbywalnych praw autorskich; 9) publikowanie części lub całości. 08.03.2019 r. mgr inż. Ryszard Mazur -3-
Spis treści I. OPINIE... 5 II. CZĘŚĆ OPISOWA... 8 1. Przedmiot i podstawa opracowania... 8 2. Cel i zakres opracowania... 9 3. Lokalizacja inwestycji... 9 4. Opis stanu istniejącego... 9 5. Opis stanu projektowanego... 11 5.1. Ruch Pieszy.... 11 6. Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu... 12 7. Uwagi końcowe... 12 8. Zestawienie projektowanych znaków.... 13 III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA... 13 Rys. nr 1.0 Orientacja skala 1:25 000... 13 Rys. nr 2.1 2.8 Schemat oznakowania skala 1:500 1:1000... 13 Rys. nr 3.0 Zestawienie tablic skala 1:20... 13-4-
I. OPINIE -5-
-6-
-7-
II. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Przedmiot i podstawa opracowania Przedmiotem opracowania jest czasowa organizacja ruchu, jaką należy wprowadzić na czas przebudowy torowiska i przejazdu kolejowego w km 32,908 LK97 w miejscowości Stryszów gmina Stryszów związku z realizacją zadania: Prace na liniach kolejowych nr 97, 98, 99 na odcinku Skawina Sucha Beskidzka Chabówka Zakopane. Podstawę opracowania stanowią: - Umowa pomiędzy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Region Południowy pl. Matejki 12, 31-157 Kraków, a Przedsiębiorstwo Naprawi Utrzymania Infrastruktury Kolejowej Sp. z o.o. ul. Prokocimska 4, 30-556 Kraków o nr 90/103/0025/17/Z/I z dn. 29.05.2017 r.; - Program Funkcjonalno-Użytkowy, - Wizja lokalna w terenie sierpień 2017. Przepisy prawne i normy związane z projektowaniem i wykonaniem zamierzenia budowlanego: 1. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 nr 108, poz. 908 z późn. zmianami), 2. Ustawa z dnia 24 sierpnia 2004r. o drogach publicznych (tekst jednolity Dz. U. nr 204 poz. 2086 z późniejszymi zmianami), 3. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz. 1393 z późniejszymi zmianami), 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2003r., nr 177, poz. 1729), -8-
5. Załączniki nr 1 4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach (Dz. U. z 2003 r., nr 220, poz. 2181); 6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 30 października 2015r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie (Dz. U. z 2015 r., poz. 1744), 2. Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest wykonanie czasowej organizacji ruchu na czas przebudowy torowiska i przejazdu kolejowego na drodze prywatnej w km 32,908 LK97 w miejscowości Stryszów. 3. Lokalizacja inwestycji Obszar, na którym realizowana będzie inwestycja położony jest w miejscowości Stryszów gmina Stryszów, powiat wadowicki. Organizacja ruchu polegać będzie na zamknięciu przejazdu kolejowego dla ruchu samochodów w celu zabezpieczenia możliwości wykonania jego remontu oraz na wprowadzenie objazdu po drogach powiatowych 1729K, 1707K oraz DK 52. Całość objazdu zlokalizowana jest w obrębie powiatu: wadowickiego w województwie małopolskim. 4. Opis stanu istniejącego Lokalizację istniejących oraz zasłanianych znaków pokazano na rysunkach 2.1. - 2.8. Istniejące oznakowanie zaznaczono kolorem szarym. -9-
W obrębie przejazdu występuje następujące oznakowanie pionowe: B- 20 STOP znaki G2 i G3, urządzenia bezpieczeństwa ruchu U-12a oraz słupki U-1a. Przejazd wyposażony jest w sygnalizatory i zapory. Parametry drogi powiatowej 1705K - droga asfaltowa o szerokości zmiennej ok 5,5m, z obustronnymi poboczami o szerokości ok 1 m. Droga w dobrym stanie technicznym. Parametry drogi powiatowej 1729K droga asfaltowa o szerokości zmiennej ok 5,5m, z obustronnymi poboczami o szerokości ok 1 m. Droga w dobrym stanie technicznym. Parametry drogi powiatowej 1707K droga asfaltowa o szerokości ok 6,5 m Droga kręta w dobrym stanie technicznym. Brak jest danych ruchowych dla ww. dróg, natomiast z obserwacji wynika, że są to drogi o znaczeniu lokalnym obsługująca mały ruch głównie pojazdów osobowych. Wyniki GPR 2015 dla DK 52 : nr punktu pomiarowego 20506 20211 nr drogi DK 52 DK 52 początek km 67,998 58,755 koniec km 74,527 67,998 długośd 6,529 9,243 nazwa odcinka BIERTOWICE- GŁOGOCZÓW KALWARIA ZEBRZ.- BIERTOWIC E SDRR 14148 11599 motocykle 63 63 samochody osobowe 12250 9584 samochody dostawcze 1181 1366 sam. ciężarowe bez przyczep 356 289 sam. ciężarowe z przyczepami 207 195 autobusy 86 98 ciągniki rolnicze 5 4 SDRR rowery 5 9-10-
5. Opis stanu projektowanego Zgodnie z zaleceniami inwestora remont nawierzchni torowej na odcinkach przyległych do przejazdu kolejowego wymagać będzie zamknięcia przejazdu na czas wykonania remontu na około 15 dni roboczych. W związku z powyższym planuje się wyznaczenie objazdu od skrzyżowania DP 1705 i DP 1729K (rys. 2.1) do skrzyżowanie DP 1729K i 1707K (rys. 2.4) do skrzyżowania DP1707K z DK 52 (rys. 2.5) do skrzyżowania DK 52 z DP 1705K. Długość objazdu 16,9 km. Na drodze krajowej stosować znaki z grupy wielkości: wielkie. Na drogach powiatowych stosować znaki z grupy wielkości: duże. Na drogach gminnych stosować znaki z grupy wielkości: średnie. Zaprojektowano zamknięcie przejazdu poprzez ustawienie zapór drogowych U-20b ze znakiem B-1 i czerwonymi lampami ostrzegawczymi. Ze względu na mała odległości od skrzyżowania zaprojektowano B- 1, B- 21 i B-22 C-8 tabliczkami T-0 Nie dotyczy dojazdu do posesji nr 92. Dodatkowo na drodze powiatowej 1729K projektuje się oznakowanie F-6 z piktogramem B-1. Ustawiono ponadto tablice F-9 Przejazd kolejowy zamknięty (uzupełnić o termin zamknięcia przejazdu). 5.1. Ruch Pieszy. Wykonawca zobowiązany jest do ułożenia tymczasowego ciągu pieszego w obrębie wykonywanych robót, umożliwiając przejście pieszym na drugą stronę przejazdu w czasie gdy zdemontowana będzie nawierzchnia drogowa. W trakcie pracy maszyn torowych na przejeździe -11-
przejście pieszych przez tory należy prowadzić przy asyście pracowników Wykonawcy. Zamknięcie przejazdu zostanie ograniczone do niezbędnego minimum koniecznego dla wykonania prac. Wykonawca dopuści przejazd samochodów natychmiast gdy będzie to możliwe i nie będzie zagrażało uczestnikom ruchu ani osobom wykonującym pracę na linii kolejowej. 6. Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu Przewidywany okres wprowadzenia projektowanej czasowej organizacji ruchu i przywrócenia stałej organizacji nastąpi pomiędzy 04.03.2019 31.08.2019r. Utrudnienia związane z zamknięciem przejazdu nie powinny przekroczyć 15 dni. 7. Uwagi końcowe Wszystkie znaki użyte do oznakowania robót powinny być wykonane z folii odblaskowej II generacji oraz posiadać aprobatę techniczną. Używane do oznakowania i zabezpieczenia robót w pasie drogowym znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień i w nocy. Projektowane znaki drogowe powinny być umieszczone za poprzedzającym znakiem w odległości co najmniej 10m. Skrajnia ustawienia znaków: pozioma: krawędź boczna znaku znajdować się musi minimum 0,50 m od krawędzi. pionowa: krawędź dolna znaku musi się znajdować minimum 2,20 m od poziomu chodnika, minimum 2,00 m od podłoża. Po ustawieniu należy również sprawdzić widoczność znaków na drodze, i czy nie są zasłonięte przez przeszkody terenowe. -12-
Po zakończeniu robót znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu ustawione na czas robót powinny być usunięte a teren uporządkowany. 8. Zestawienie projektowanych znaków. 2 zapory U-20b ze znakiem B-1 z światłami koloru czerwonego, 1 zapora U-20c, 1 znak B-41, 1 znak B-21, 1 znak B-22, 1 znak B-1, 1 znak C-8 4 tabliczki T-0 nie dotyczy dojazdu do posesji nr 92, 1 tabliczka T-0 przejście druga stroną ulicy, 2 znaki F-6 z B-1. III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. nr 1.0 Orientacja skala 1:25 000 Rys. nr 2.1 2.8 Schemat oznakowania skala 1:500 1:1000 Rys. nr 3.0 Zestawienie tablic skala 1:20-13-