Biuro Projektowe PASSOŃ Tomasz Passoń 38-242 Skołyszyn 87A NIP: 738-194-80-52, tel. 601 47 37 05 Stadium: PROJEKT WYKONAWCZY Nazwa obiektu budowlanego lub zamierzenia budowlanego: Remont placu manewrowego pomiędzy szkołą a budynkiem OSP w Bystrej Adres obiektu budowlanego: województwo małopolskie powiat gorlicki gmina Gorlice m. Bystra Nr ewidencyjne działek: 865 obr. Bystra Zamawiający / Inwestor: GMINA GORLICE ul. 11-go Listpada 2 38-300 Gorlice Nr projektu: 1114 Nr i data umowy: Umowa nr 272.27.2014 z dn. 2.04.2014 Rewizja: 1.0 Data opracowania: 07.2014 Jednostka opracowująca: Biuro Projektowe PASSOŃ Tomasz Passoń 38-242 Skołyszyn 87A Funkcja Imię i nazwisko Podpis Data Projektował: mgr inż. Tomasz Passoń 07.2014 Dokumentacje techniczne infrastruktury drogowej - Projekty organizacji ruchu - Projekty zabezpieczenia robót.
Remont placu manewrowego pomiędzy szkołą a budynkiem OSP w Bystrej Zawartość opracowania I. Część opisowa 1. Strona tytułowa 2. Karta zawartości opracowania 3. Opis techniczny II. Część rysunkowa 1. Orientacja skala 1:10000 2. Plan sytuacyjny skala 1:250 3. Profil podłużny skala 1:100 4. Przekrój konstrukcyjny skala 1:50 5. Przekroje poprzeczne skala 1:100 6. Plan warstwicowy skala 1:250 7. Trajektoria przejazdu skala 1:500 8. Szczegóły skala 1:5, 1:20 III. Załączniki formalno - prawne 1. Wypis i wyrys z Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego 2. Kopia mapy zasadniczej skala 1:2000 3. Kopia mapy ewidencyjnej skala 1:2880 4. Pismo Urzędu Górniczego 5. Uzgodnienie znak: GAZ Lipiec 2014
Remont placu manewrowego pomiędzy szkołą a budynkiem OSP w Bystrej OPIS TECHNICZNY do projektu wykonawczego p.n. Budowa parkingu w rejonie cmentarza przy drodze gminnej nr 406/2 w miejscowości Kwiatonowice 1. Podstawa opracowania 1.1. Umowa z Inwestorem z 2 kwietnia 2014r. 1.2. Mapa sytuacyjno wysokościowa do celów projektowych w skali 1 : 500 wykonana przez mgr inż. Floriana Wrońskiego, (Karto-Geo Geodezja i Kartografia usługi mgr inż. Florian Wroński, ul. B. i St. Wrońskich 7, 38-300 Gorlice) geodetę uprawnionego, 1.3.Wypis i wyrys z Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Gorlice. 1.4.Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 z 14.05.1999r. poz. 430) wraz z późniejszymi zmianami. 1.5. Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz.U. 2012 nr 0 poz. 463) 1.6.Ustawa z dn. 21.03.1985 o drogach publicznych (wraz z późn. zmianami) 1.7.Ustawa z dn. 20.06.1997 Prawo o ruchu drogowym (wraz z późn. zmianami) 1.8.Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych (KPED), Transprojekt, Warszawa 1979 i 82 1.9.Pomiary geodezyjne uzupełniające. 1.10. Wizja lokalna 2. Zakres opracowania w Bystrej. Opracowaniem objęto remont istniejącego placu utwardzonego pomiędzy szkołą a budynkiem OSP 3. Opis stanu istniejącego W chwili obecnej na działce o nr ewid. 865 znajduje się plac o nawierzchni żwirowo tłuczniowej. Lokalnie zostały wykonane odcinki z betonu asfaltowego. Plac jest wykorzystywany jako droga dojazdowa do szkoły oraz budynku OSP, przystanek autobusowy, ciąg pieszy, oraz parking. Zachodzi konieczność wydzielenia z placu czytelnych jezdni, chodników, miejsc do parkowania, oraz stanowiska dla autobusów. Potrzebę tę determinuje bezpieczeństwo niechronionych użytkowników ruchu drogowego jak również zapewnienie stałej drożności drogi do garażu OSP. Lipiec 2014
Remont placu manewrowego pomiędzy szkołą a budynkiem OSP w Bystrej 4. Opis stanu projektowanego 4.1 Plan sytuacyjny Remontowany plac manewrowo postojowy przylega bezpośrednio do pasa drogowego drogi powiatowej nr 1507K Szymbark - Bystra - Szalowa. Niniejszy projekt zakłada remont placu na działce o nr ewid. 865. Jednak przewidziano docelowe rozwiązanie obejmujące planowaną budowę chodnika w ciągu drogi powiatowej. Dla poprawy bezpieczeństwa ruchu założono, że istniejącego szerokiego zjazdu zostaną wydzielone dwa zjazdy publiczne, a pomiędzy nimi przy krawędzi drogi powiatowej zostanie zlokalizowany chodnik. Pomiędzy zjazdami została zaprojektowana jezdnia manewrowa o nawierzchni bitumicznej szerokości 5,0m stanowiąca dojazd do budynku szkoły oraz OSP. Wewnątrz pierścienia jaki tworzy droga manewrowa zlokalizowano stanowiska parkingowe (10 sztuk, w tym jedno dla osoby niepełnosprawnej). Przy budynku OSP zaprojektowano 2,00m chodnik. Celem uniknięcia parkowania pod budynkiem OSP wydzielono zieleniec. Po północno zachodniej stronie przy jezdni manewrowej zlokalizowano chodnik, w którego ciągu umieszczono przystanek autobusowy. Za chodnikiem znajduje się istniejący rów otwarty. Planuje się jego umocnienie i odbudowa głowic przepustów. 4.2 Niweleta Parking nawiązano do niwelety krawędzi drogi powiatowej. Płaszczyznę placu ukształtowano w 5,00% spadku do drogi powiatowej. Lokalnie niweleta został przełamana celem dopasowania wysokościowego do punktów stałych takich jak: droga dojazdowa do szkoły, wjazd do garażu OSP. Niweletę dróg manewrowych opisano na powstałej płaszczyźnie. Niweleta zjazdów zapewnia widoczność włączającego się do ruchu pojazdu z parkingu do drogi powiatowej. 4.3 Przekrój normalny Przekrój normalny parkingu ma następujące parametry: - szerokość jezdni manewrowej - 5,00m - szerokość stanowiska parkingowego - 2,50m (3,60m dla osoby niepełnosprawnej) - długość stanowiska parkingowego - 5,00m - spadek poprzeczny parkingu - jednostronny 5,00% 4.4 Konstrukcja nawierzchni. Jezdnia manewrowa Wzmocnienie: - 4 cm AC 11 S 50/70-4 cm AC 16 W 50/70-10 - 20 cm PODBUDOWA ZASADNICZA tłuczeń kamienny (0-32) Lipiec 2014
Remont placu manewrowego pomiędzy szkołą a budynkiem OSP w Bystrej Wymiana: - 4 cm AC 11 S 50/70-4 cm AC 16 W 50/70-20 cm PODBUDOWA ZASADNICZA tłuczeń kamienny (0-32) - 15 cm - PODBUDOWA POMOCNICZA - kruszywo łamane 0-63 Stanowiska parkingowe Wzmocnienie: - 10 cm Wibroprasowana betonowa kostka brukowa - 3 cm Podsypka cementowo-piaskowa 1:2-5 - 15 cm PODBUDOWA ZASADNICZA tłuczeń kamienny (0-32) Wymiana: - 10 cm Wibroprasowana betonowa kostka brukowa - 3 cm Podsypka cementowo-piaskowa 1:2-15 cm PODBUDOWA ZASADNICZA tłuczeń kamienny (0-32) - 15 cm - PODBUDOWA POMOCNICZA - kruszywo łamane 0-63 Chodnik - 8 cm Wibroprasowana betonowa kostka brukowa - 3 cm Podsypka cementowo-piaskowa 1:2-15 cm PODBUDOWA ZASADNICZA tłuczeń kamienny (0-32) - 10cm - PODBUDOWA POMOCNICZA - pospółka A) W miejscach, gdzie projektowana rzędna nawierzchni wyniesiona jest ponad teren co najmniej 15cm wyrównać teren do żądanej wysokości podbudową zasadniczą. B) W miejscach, gdzie projektowana rzędna nawierzchni wyniesiona jest ponad teren niej niż 15cm należy zebrać wierzchnią warstwę, celem uzyskania minimalnej grubości warstwy podbudowy 10cm. Istniejące koryto zagęścić i sprawdzić nośność pozostałej konstrukcji. W przypadku gdy Ev2 jest mniejszy niż 120MPa należy wykonać zgodnie z C). C) W miejscach gdzie brak jest wymaganej nośności lub brak jest istniejącej konstrukcji z kruszywa należy zastosować konstrukcje wg opisu "wymiana" 5. Odwodnienie Odwodnienie parkingu będzie się odbywać powierzchniowo. Wody opadowe i roztopowe z jezdni manewrowej oraz stanowisk parkingowych będą przejmowane przez poprzeczny ściek liniowy. Projektuje się dwie kratki rewizyjne. Wody ze ścieku będą odprowadzone do istniejącego rowu krytego. Po Lipiec 2014
Remont placu manewrowego pomiędzy szkołą a budynkiem OSP w Bystrej południowo wschodniej stronie projektuje się ściek z dwóch rzędów kostki brukowej. Przy zieleńcu należy odpowiednio wypłycać ściek a następnie zagłębić celem uzyskania prawidłowego kierunku pochylenia. 6. Geotechniczne warunki posadowienia Zgodnie z Rozporządzenim Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz.U. 2012 nr 0 poz. 463 ustala się dla przedmiotowego zjazdu pierwszą kategorię geotechniczną. 7. Organizacja ruchu 7.1 Stała organizacja ruchu Budowa parkingu wymaga zmian w stałej organizacji ruchu. Projekt stałej organizacji ruchu wg odrębnego opracowania 7.2 Organizacja ruchu na czas budowy Na czas wykonywania robót, na odcinku objętym niniejszym projektem teren budowy zostanie wyrodzony i zabezpieczony przed dostępem osób trzecich. Wykonawca winien przygotować plan zabezpieczenia i przedstawić Inspektorowi do zatwierdzenia. 8. Sprawy ogólne 8.1. Warunkiem rozpoczęcia prac budowlanych po uzyskaniu prawomocnego zgłoszenia jest wytyczenie terenie projektowanej budowli przez jednostkę uprawnioną do wykonywania prac geodezyjnych, zgodnie z Prawem geodezyjnym i kartograficznym (Dz. U. nr 30 poz. 163 z dn.17.05.1989r. z późniejszymi zmianami) 8.2. W czasie realizacji robót drogowych winien być zapewniony nadzór inwestorski, a w razie potrzeby autorski. 8.3. Po zakończeniu budowy Inwestor zobowiązany jest zlecić inwentaryzację powykonawczą jednostce uprawnionej do wykonywania prac geodezyjnych (Prawo geodezyjne). 9. Ochrona interesów osób trzecich Inwestycja w żadnym przypadku nie ogranicza dostępu do drogi publicznej ani możliwości korzystania z mediów. 10. Osoby niepełnosprawne Zastosowane rozwiązania nie stwarzają barier architektonicznych dla osób niepełnosprawnych. 11. Wpływ obiektu na środowisko Remont nie jest inwestycją szkodliwą dla środowiska naturalnego. Lipiec 2014
Remont placu manewrowego pomiędzy szkołą a budynkiem OSP w Bystrej 12. Sieci uzbrojenia terenu Projekt został uzgodniony branżowo z administratorami sieci podziemnych. Opracował mgr inż. Passoń Tomasz Lipiec 2014