ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE



Podobne dokumenty
Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego

Priorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego

System Informacji Pasażerskiej w Łodzi. Komisja Transportu Związku Miast Polskich

Wsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata w województwie lubuskim

UCHWAŁA NR XCIV/886/01 Rady Miasta Krakowa z dnia 5 grudnia 2001 r.

Tramwaj do Wilanowa. Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1

Metrem czy tramwajem po Krakowie?

ZDiZ Gdańsk Zintegrowany System Zarządzania Ruchem w Trójmieście TRISTAR

Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie

STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA

Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego

Bydgoski ITS i jego rozbudowa Wojciech Nalazek

Projekty współfinansowane ze środków europejskich. LUBLIN, luty 2012 r.

Zarządzanie transportem publicznym i indywidualnym. Inteligentny System Transportu

uchwala, co następuje:

Inteligentne Systemy Transportowe

Transport w słuŝbie Euro 2012.

Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.

Korzyści dla mieszkańców i oszczędności dla budżetu miasta

Białostocka Komunikacja Miejska. Bliżej Celu

Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień:

Jacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia

ŁÓDŹ POŁĄCZENIE PROJEKTÓW I

Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy. Nr projektu POIiŚ /10

PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM

STUDIUM REALIZACJI SYSTEMU ITS WROCŁAW

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

Zintegrowany System Zarządzania. Ruchem w Warszawie. Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem. w Warszawie

UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA

Doświadczenia z budowy nowej trasy tramwajowej na Bemowie

Wraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016

Myślimy dziś, Łączymy technologie INTELIGENTNE SYSTEMY TRANSPORTOWE SPRINT W LICZBACH. o czym pomyślisz jutro

Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.

ITS w Bydgoszczy jako narzędzie optymalizacji ruchu drogowego w mieście

Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym

KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2006

Zintegrowany System Zarządzania

Zastosowanie aplikacji PTV Visum do analiz podróży w miastach

WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE

Projekty PAKIETU KOLEJOWEGO SKM w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Gdańsk, r.

ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH

Płock doświadczenie i koncepcje

MOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO

Inteligentny System Transportu dla Miasta Wrocławia

Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek

Organizacja transportu publicznego

Mariusz Kołkowski Dyrektor ds. rozwoju biznesu ITS Sprint S.A. ITS PRZYKŁADY PRAKTYCZNYCH REALIZACJI W POLSCE

ZINTEGROWANY SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM I TRANASPORTEM

ZARZĄDZANIE TRANSPORTEM PUBLICZNYM I INDYWIDUALNYM. Inteligentny System Transportu

Jerzy Roman. Strategia BRD dla Olsztyna na lata w odniesieniu do funkcjonowania ITS

Priorytety dla tramwajów

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym

Tadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa

Infrastruktura kolejowa w aglomeracjach wyzwanie dla spójnego systemu transportu. Warszawa, 17 czerwca 2011 r.

Pomysł budowy metra w Krakowie na tle obecnego systemu transportu publicznego, planów jego rozwoju i potrzeb

NajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Gdańsku

Możliwości wykorzystania transportu szynowego w realizacji połączenia Szczecin Kamień Pomorski Dziwnówek - Dziwnów. dr inż. Arkadiusz Drewnowski

Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego

Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie

Spis treści. Przedmowa 11

CZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA

TTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO

Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle Opole Zachodnie

Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim

EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie

Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce. Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM

TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ

Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

Raport o korkach w 7 największych miastach Polski Warszawa, Łódź, Wrocław, Kraków, Katowice, Poznań, Gdańsk. Warszawa, 13 stycznia 2011 r.

ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa

42 dni do EURO Warszawa, 27 kwietnia 2012

Organizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju

ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE

Polityka transportowa NOF Propozycja

EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO

P1 Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM). Integracja systemu transportu publicznego wokół transportu szynowego w MOF Poznania. 14 grudnia 2015 r.

Budowa systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Łódź 23 kwietnia 2017 r.

Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa

Zakup taboru do obsługi połączeń pasaŝerskich w aglomeracji krakowskiej w ramach Programu

Organizacja transportu metropolitalnego gminy Wieliczka poprzez zakup niskoemisyjnych autobusów oraz budowę i integrację infrastruktury

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa

PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ W KRAKOWIE

Wpływ systemu ITS w Tychach na poprawę poziomu bezpieczeństwa ruchu pieszych

ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU

Poddziałania Poprawa ochrony przeciwpowodziowej i przeciwdziałanie suszy

WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 1

Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich

POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO

na trasie Łódź Kaliska - Kutno

Kraków, 4 grudnia 2015 r.

Projekt nr MODERNIZACJA INFRASTRUKTURY TRAMWAJOWEJ I TROLEJBUSOWEJ W AGLOMERACJI GÓRNOŚLĄSKIEJ WRAZ Z INFRASTRUKTURĄ TOWARZYSZĄCĄ.

dr inż. Jacek Makuch KOLEJE MIEJSKIE Katedra Mostów i Kolei budynek H3, pokój 1.14 konsultacje: PN CZ

EFEKTYWNOŚĆ KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ A PRIORYTETY DLA TRAMWAJÓW

Nowy Model Taktowania w tramwajowych rozkładach jazdy. Adam Szuba Dział organizacji przewozów Sekcja Rozkładów Jazdy

REJESTR ZMIAN. w Uszczegółowieniu Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata w wersji z dnia 10 grudnia 2013 r.

Komunikacja miejska na prawobrzeżu po uruchomieniu pętli Turkusowa

Transkrypt:

ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE Zadanie I, Etap I - Łódź

Projekt ŁTR to nawiązanie do ponad stuletniej tradycji komunikacji tramwajowej w aglomeracji łódzkiej. (plany z 1912 r.)

ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY - docelowy układ funkcjonalny Etap I ŁTR: - Łódź Etap II ŁTR: Zgierz - Łódź Etap III ŁTR: Zgierz Łódź -Pabianice

LINIA TRAMWAJOWA NR 11 charakterystyczne parametry dla dnia roboczego: długość: 28,9 km liczba przystanków: 50 praca przewozowa: 5.261 wozokm 288 wozogodzin 52.142 pasażerów 220.057 pasażerokm średnia prędkość komunikacyjna: 17,97 km/h średnia długość przejazdu pasażera: 4,22 km średni czas przejazdu pasażera: 14,09 min. średnia liczba pasażerów przewożonych w kursie: 202 średnia liczba pasażerów w pojeździe: 41 średnia wykorzystania miejsc w pojeździe 16,4 %

POTOKI PASAŻERSKIE NA LINIACH TRAMWAJOWYCH PO TRASIE ŁTR W DNIU ROBOCZYM

Struktura podróży według środków podróżowania w wybranych miastach polskich. 100% podział na środki podróżowania 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Pieszo Sam osobowe Transport zbiorowy Inne 0% Warszwa 1993 Łódź 1995 Katowice 1998 Gdańsk 1998 Gdańsk 2002 Kraków 2003 Miasta

Potoki pasażerskie w komunikacji szynowej szczyt poranny (Studium Transportowe dla Miasta Łodzi)

Potoki pasażerskie w komunikacji szynowej szczyt poranny obszar śródmiejski (Studium Transportowe dla Miasta Łodzi)

Badanie ankietowe PBS: Co skłoniłoby Pana(ią) do rezygnacji z dojazdów do Centrum samochodem? 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 26,2 12,8 15,9 2,8 14,5 27,9 % odpowiedzi inne możliwość pozostawienia pojazdu na bezpiecznym płatnym parkingu możliwość pozostawienia pojazdu na bezpłatnym parkingu wydłużenie czasu kursowania komunikacji miejskiej zwiększenie częstotliwości kursowania komunikacji miejskiej możliwość szybkiego dojazdu komunikacją miejską (bez korków)

Badanie ankietowe PBS: badanie preferencji komunikacyjnych, scenariusze obligatoryjne - stan obecny 100% 2,9 4,8 1,9 0,8 1,6 5,9 0,8 80% 30,8 55 21,6 52,8 44,7 nie wiem/odmowa inaczej (np. mikrobus) 60% 1,9 pieszo 40% 52,9 20,4 tramwaj 20% 59,6 42,6 46,5 33 samochód 19,6 0% Zgierz Bałuty Śródmieście Górna Pabianice

Badanie ankietowe PBS: badanie preferencji komunikacyjnych, scenariusze obligatoryjne - stan prognozowany 100% 90% 80% 1,6 3,8 3,8 1,6 5,9 1 17,6 0,8 35,3 nie wiem/odmowa 70% 60% 53,8 65,9 74 4,9 inaczej (np. mikrobus) pieszo 50% 40% 60,8 33,3 tramwaj 30% samochód 20% 10% 37,5 31 15,7 25,2 26,5 0% Zgierz Bałuty Śródmieście Górna Pabianice

ŁTR zadanie 1, etap I Łódź: produkty zmodernizowana trasa tramwajowa o długości 15,68 km (26,21 km toru pojedynczego), unowocześniony system zasilania na 10 podstacjach trakcyjnych, zmodernizowanych 31 peronów przystankowych, zmodernizowanych 60 sygnalizacji świetlnych, skoordynowanych w systemie obszarowego sterowania ruchem, zakup 10 pociągów niskopodłogowego taboru tramwajowego.

ŁTR zadanie 1, etap I Łódź: rezultaty skrócenie średniego czasu podróży pomiędzy krańcowymi punktami odcinka łódzkiego: z obecnych 65 min do 53 min., wzrost liczby pasażerów : o 22 % w chwili uruchomienia całego odcinka (2008), tj. z 52,1 tysięcy do 62,6 tysięcy pasażerów na dobę, zmniejszenie ruchu kołowego, o ok. 5,5 % w 2008 r. co będzie skutkować zmniejszeniem emisji toksycznych składników spalin o około 11 % w 2008 r.

System Zarządzania Ruchem System Zarządzania Ruchem obejmować będzie: PODSYSTEM STEROWANIA RUCHEM (zadania: optymalizacja sterowania ruchem pojazdów w sieci ulicznej oraz przydzielanie priorytetu pojazdom transportu publicznego) PODSYSTEM INFORMACJI DLA RUCHU (zadania: przekazywanie informacji o aktualnym stanie ruchu w sieci) PODSYSTEM NADZORU WIZYJNEGO (zadania: monitorowanie warunków ruchu w obszarze objętym systemem zarządzania ruchem) PODSYSTEM ZARZĄDZANIA TRANSPORTEM ZBIOROWYM (zadania: poprawa punktualności, skrócenie czasu podróży, informacja dla pasażerów, podniesienie bezpieczeństwa pasażerów, ułatwienie pracy służbom eksploatacyjnym) Centrum Zarządzania Ruchem (dyspozycja)

Liczba skrzyżowań: Etap I: 60 72 Etap II: 99-112

Lokalizacja znaków zmiennej treści

HARMONOGRAM ŁTR ZADANIA OPRACOWANIE PROJEKTU, ZGŁOSZENIE WNIOSKU O DOFINANSOWANIE, AKCEPTACJA PROJEKTU PRZEZ KE, PODPISANIE UMOWY O DOFINANSOWANIE. od 2003 r. 2004 2005 2006 2007 2008 ROZPOCZĘCIE PROCEDUR PRZETARGOWYCH WYKONANIE W SYSTEMIE ZAPROJEKTUJ I WYBUDUJ

ZARZĄD D DRÓG G I TRANSPORTU alina.giedrys@uml.lodz.pl www.zdit.uml.lodz.pl Dziękuję za uwagę