SPIS ZAWARTOŚCI CZĘŚĆ OPISOWA 1. Metryka dokumentacji str.1 2. Spis zawartości str.2 3. Załączniki: str.3 1. Decyzje o nadaniu uprawnień budowlanych i zaświadczenia o wpisie do PIIB str.4-7 2. Oświadczenia projektantów zgodnie z art. 20 Prawa budowlanego str.8-9 4. OPIS TECHNICZNY wraz z obliczeniami hydrologicznymi i hydraulicznymi str.10-18 5. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA str.19-23 CZĘŚĆ GRAFICZNA 6. ORIENTACJA z zaznaczeniem lokalizacji robót rys. nr 1 7. Plan sytuacyjny w skali 1 : 1 000 rys. nr 2 8. Przekroje konstrukcyjne przepustu ramowego rys. nr 3 9. Plan sytuacyjny w skali 1 : 250 rys. nr 4 9. Przekroje projektowanego przepustu ramowego rys. nr 5 10. Szczegóły montażu barier typu SP-04 rys. nr 6-2 -
ZAŁĄCZNIKI do projektu odbudowy przepustu w ciągu drogi gminnej nr 4311091, nr dz. 709 w miejscowości Kanna w km 0+550, Gmina Bolesław - odbudowa w ramach usuwania skutków klęsk żywiołowych - 3 -
-4-
- 5 -
- 6 -
- 7 -
Bolesław, dnia 28 luty 2014 r. OŚWIADCZENIE Dotyczy: Projektu odbudowy przepustu w ciągu drogi gminnej nr 4311091, nr dz. 709 w miejscowości Kanna w km 0+550, Gmina Bolesław - odbudowa w ramach usuwania skutków klęsk żywiołowych dz. nr ewid. 709 obręb Kanna Projekt techniczny odbudowy przepustu w ciągu drogi gminnej nr 4311091, nr dz. 709 w miejscowości Kanna w km 0+550, Gmina Bolesław - odbudowa w ramach usuwania skutków klęskżywiołowych dz. nr ewid. 709 obręb Kanna został wykonany zgodnie z art. 20 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2003 r. Nr 207, poz. 2016, z późn. zm.), tj. zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. - 8 -
Bolesław, dnia 28 luty 2014 r. OŚWIADCZENIE Dotyczy: Projektu odbudowy przepustu w ciągu drogi gminnej nr 4311091, nr dz. 709 w miejscowości Kanna w km 0+550, Gmina Bolesław - odbudowa w ramach usuwania skutków klęsk żywiołowych dz. nr ewid. 709 obręb Kanna Obliczenia hydrologiczne oraz hydrauliczne dla odbudowywanego odbudowy przepustu w ciągu drogi gminnej nr 4311091, nr dz. 709 w miejscowości Kanna w km 0+550, Gmina Bolesław odbudowa w ramach usuwania skutków klęsk żywiołowych dz. nr ewid. 709 obręb Kanna zostały wykonane zgodnie z art. 20 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2003 r. Nr 207, poz. 2016, z późn. zm.), tj. zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. - 9 -
4. OPIS TECHNICZNY PROJEKT TECHNICZNY odbudowa przepustu w ciągu drogi gminnej nr 4311091, nr dz. 709 w miejscowości Kanna, w km 0+550, Gmina Bolesław - odbudowa w ramach usuwania skutków klęsk żywiołowych 4.1. Zakres opracowania Zakres przedmiotowego opracowania obejmuje projekt techniczny odbudowy przepustu ramowego 200 x 300 cm pod drogą gminną nr 4311091, nr dz. 709, w miejscowości Kanna, w km 0+550, na Kanale Zyblikiewicza I, Gmina Bolesław - odbudowa w ramach usuwania skutków klęsk żywiołowych powodzi. Opracowaniem objęto istniejący przepust o monolitycznej konstrukcji. 4.2. Dane ogólne Inwestor: GMINA BOLESŁAW adres: 33-220 Bolesław 68 4.3. Podstawa opracowania Przedmiotowy projekt został wykonany w oparciu o: - zlecenie Inwestora na opracowanie projektu technicznego, - kopię mapy zasadniczej dla obszaru objętego opracowaniem skala 1: 1 000, - uzgodnienia i ustalenia dokonane z Inwestorem, - wizję terenową, - aktualne Ustawy, Rozporządzenia, normy i przepisy branżowe a w szczególności: - ustawę z dnia 11 sierpnia 2001 r. o szczególnych zasadach odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania żywiołu ( Dz. U Nr 84 z dnia 14 sierpnia 2001 r. poz. 906 ). - ustawę z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane (Dz. U. Nr 89, poz. 414) z uwzględnieniem późniejszych nowelizacji i aktów wykonawczych, - wytyczne do projektowania i wiedza z zakresu przedmiotu, - rozporządzenie Nr 4/2014 Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie z dnia 16 stycznia 2014 r. w sprawie warunków korzystania z wód regionu wodnego Górnej Wisły Dziennik Urzędowy Województwa Małopolskiego poz. 317 4.4. Lokalizacja inwestycji Projektowana inwestycja zlokalizowana jest w miejscowości Kanna Gmina Bolesław, powiat dąbrowski, na działkach o nr ewid. 709, obręb Kanna, tj. w ciągu drogi gminnej. Przedmiotowy przepust ramowy zlokalizowany jest w ciągu lokalnej drogi gminnej w msc. Kanna i jest drugim przepustem (licząc od przepompowni melioracyjnej) przepustem na Kanale Zyblikiewicza I. Zgodnie z pomiarami wykonanymi na ortofotomapie (oraz danymi uzyskanymi w Małopolskim Zarządzie Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie - Inspektorat Rejonowy Tarnowie) przepust położony jest w km. 1+410 Kanału a jego zasadniczym zadaniem jest zapewnienie przejazdu nad Kanałem Zyblikiewicza I oraz jednoczesne przeprowadzenie pod korpusem drogi gminnej wód spływających ciekiem o nazwie Kanał Zyblikiewicza I. - 10 -
Przepust w km 1+010 Kanału (tj. zlokalizowany poniżej przepustu obecnie zaprojektowanego do odbudowy) został odbudowany w 2011 r. a jego przekrój poprzeczny przedstawia się następująco: wysokość 200 cm przy szerokości 300 cm. 4.5. Charakterystyka stanu istniejącego Istniejący (dotychczasowy) przepust pod drogą gminną został wykonany prawdopodobnie w latach 50-tych ubiegłego wieku. Pierwotnie wykonany przepust betonowy posiadał najprawdopodobniej szer. ~4 m. Z uwagi na występującą dobudowę do istniejącego przepustu założoną, że w późniejszym okresie szerokość przepustu została zwiększona do ~6 m. Dob Najprawdopodobniej przepust wykonany został jako obiekt drogowy z przyczółkami, sklepieniem z betonu monolitycznego (konstrukcja najprawdopodobniej betonowa dozbrajana). Przepust posiada obustronne przyczółki o długości górą ~9,7 m oraz grubości 55 cm i wysokości ~3,20 m. Grubość ścian i sklepienia przepustu (na podstawie istniejących spękań) założono jako 55 cm. Natomiast dobudowana część przepustu to dwa przyczółki betonowe wraz z zakończeniem od strony wody dolnej częściowymi ściankami czołowymi. Na części dobudowanej przepustu, ponad przyczółkami betonowymi wykonana jest konstrukcja nośna składająca się z trzech dwuteowników IPE 140 mm, na których ułożony został pokład jezdny - drewniane podkłady kolejowe. Z uwagi na uszkodzenie wykonanego pokładu jezdnego nad dobudowaną częścią przepustu obecnie przejazd przepustem możliwy jest tylko dla wąskich i lekkich pojazdów. Urządzenie infrastruktury drogowej przepust pod korpusem drogi gminnej jest w złym stanie technicznym. Spływające wody powodziowe (w szczególności przepływ pod ciśnieniem oraz nad przepustem) doprowadziły do licznych pęknięć konstrukcji przepustu oraz przyczółków. Pęknięcia te w połączeniu ze zniszczoną, dobudowaną częścią przepustu powodują, że w stanie tymczasowym nie ma możliwości zapewnienia bezpieczeństwa dla ewentualnych użytkowników. Nawierzchnia nad przepustem jest nierówna a zagłębienia niektórych miejscach sięgają do głębokości 20 cm. Dodatkowo, grunt nad skraju przepustu zapada się i obsypuje do Kanału a krawędzie konstrukcji przepustu kruszą się. Podczas ostatniego, wyjątkowo dużego spływu wód Kanałem Zyblikiewicza (czerwiec 2013 r.) Gmina Bolesław dla zwiększenia przepustowości istniejącego przepustu dokonała zabudowy rury fi 100 cm, dł. ~6 m (po lewej stronie przepustu), której zadaniem było zwiększenie przepustowości oraz ułatwienie spływu wód. Teren na którym projektuje się odbudowę przepustu nie jest wpisany do rejestru zabytków oraz nie podlega ochronie na podstawie ustaleń Studium Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego. Działki nie znajdują się na terenach, które podlegają wpływom eksploatacji górniczej. Na przedmiotowym odcinku drogi nie występują również drzewa podlegające konieczności usunięcia. W istniejącym pasie drogowym ( przepustu ramowego ) oraz jego sąsiedztwie brak jest jakichkolwiek urządzeń obcych w postaci : - elektroenergetycznych linii napowietrznych n.n., - gazociągu - kanalizacji sanitarnej. Z punktu widzenia ekonomicznego remont obiektu jest przedsięwzięciem celowym i koniecznym. Ze względu na stopień uszkodzenia konstrukcji istniejącego przepustu ramowego niezbędna jest całkowita rozbiórka dotychczasowej konstrukcji oraz wykonanie nowej konstrukcji poprzez zastosowanie wyrobów budowlanych innych niż były użyte dotychczas. - 11 -
4.6. Opis zakresu projektowanego Przy projektowaniu odbudowy przepustu brano pod uwagę ustalenia dokonane z Inwestorem jak również zapisy zawarte w ustawie z dnia 11 sierpnia 2000r. o szczególnych zasadach odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych w wyniku żywiołu. W celu właściwego wykonania robót objęto również opracowaniem wykonanie ubezpieczeń dna i skarp Kanału Zyblikiewicza I na odcinku przejściowym pomiędzy budowlą a szerokością regulacyjną dna Kanału. Szczegółowe parametry ubezpieczeń zostały omówione w p pkt. Ubezpieczenia dna i skarp Kanału Zaprojektowano odbudowę istniejącego przepustu ramowego na nowy o konstrukcji prefabrykowanej żelbetowej, ramowej, zamkniętej o wymiarach: wysokość 200 cm, szerokość 300 cm oraz długość 600 cm. Ze względu na konieczność przeprowadzania wód spływających Kanałem Zyblikiewicza I projektowane są do wykonania grodze ziemne z ubezpieczeniem skarp darniną na mur oraz wykonanie rurociągu przeprowadzającego wody przez odbudowywany przepust. W szczególności prace te muszą być wykonane podczas wykonywania deskowań, zbrojenia oraz betonowania przyczółków przepustu. Minimalna średnica rurociągu powinna wynosić 1000 mm a jego długość powinna nie być krótsza niż 15 m. Bezpośrednie odwodnianie wykopu fundamentowego poprzez pompowanie za pomocą pomp. 4.6.1 KONSTRUKCJA PRZEPUSTU Dla skrócenia czasu wykonania odbudowy przedmiotowego przepustu oraz wyeliminowania równie kłopotliwego a w konsekwencji często wątpliwego stosowania rozwiązań indywidualnych zdecydowano o zaprojektowaniu przepustu z elementów prefabrykowanych produkowanych według dokumentacji CBPBiM "Transprojekt" W-wa 2007. - Przepusty drogowe skrzynkowe żelbetowe zamknięte dla obciążenia kl. A - beton C45/55, spełniających wymagania m.in. norm: PN-EN 13369 - styczeń 2004 r., PN-EN 14844 : 2008 Wspólne wymagania dla prefabrykatów z betonu. Prefabrykaty te ( elementy przepustu ramowego zamkniętego ) posiadają grubość ścianek 25 cm i jednocześnie stanowią ustrój nośny budowli. Pod prefabrykatami przepustu ramowego zostanie wykonana : - podsypka z pospółki gr. 10 cm - podbudowa z betonu B 15 gr 10 cm - ława żelbetowa z betonu B 30 gr 20 cm (zbrojenie stalą B500SP wg. wykazu oraz rys. konstrukcyjnych) Elementy te ( poszczególne warstwy ) będą stanowiły fundament pod prefabrykaty przepustu ramowego jak również poprzez wbudowane zbrojenie (w ławie żelbetowej) zespolą dołem obydwa przyczółki przepustu z prefabrykatami. Celem zabezpieczenia elementów prefabrykatów przepustu ramowego przed korozją należy wykonać na ścianach bocznych elementów przepustu oraz na górze płyty uciąglającej izolację - 2 warstwy izolacji z papy termozgrzewalnej. - 12 -
Nad prefabrykatami przepustu ramowego zostanie wykonana : płyta uciąglająca żelbetowa z betonu B-30 gr. od 10 cm do 15 cm (zbrojenie stalą B500SP wg. wykazu) izolacja z papy termozgrzewalnej ( 2 warstwy ) warstwa z betonu B-20 gr 4 cm ( nadbeton dla ochrony izolacji ). Projektowana płyta uciąglająca oprócz zespalania górą poszczególnych prefabrykatów poprzez wbudowane zbrojenie połączy również obydwa przyczółki przepustu w części górnej. Przyczółki przepustu zostały zaprojektowane jako: ścianki czołowe. Zaprojektowane przyczółki posiadać będą długość ścian wynoszącą (mierząc od światła przepustu): - w części dolnej po 35 cm - na górze po 4,20 m. Całkowita długość przyczółków wynosić będzie po 11,4 m a grubość ścian przyczółków - 30 cm. Zbrojenie przyczółków obustronne (zbrojenie stalą StOS i B500SP wg. wykazu oraz rys. konstrukcyjnych ). Przy projektowaniu przyczółków brano pod uwagę przyszłościową, ewentualną korektę nachylenia skarp Kanału Zyblikiewicza I. Przyczółki przepustu należy zaizolować poprzez nałożenie: części przyczółków mające kontakt z gruntem poprzez wykonanie izolacji lepiku asfaltowego na gorąco - 2 x; przed nałożeniem właściwej izolacji należy podłoże zagruntować roztworem bitumicznym do gruntowania podłoży betonowych części przyczółków nie mające styczności z gruntem poprzez dwukrotne nałożenie warstwy Hydrostop - Mieszanka Profesjonalna, prod. nr 209 lub innych materiałów równoważnych izolacja powierzchniowo-wgłębna uzyskiwana z mineralnych powłok poprzez właściwość osmotycznego i kapilarnego penetrowania-przenikania substancji uszczelniających do wnętrza betonu;. Wszystkie elementu wykonywane na miejscu budowy z betonu na mokro muszą być układane przy użyciu pompy do betonu jak również układane mieszanki betonowe należy zagęszczać przy użyciu wibratorów do betonu. 4.6. 2 UBEZPIECZENIE DNA I SKARP KANAŁU PRZY PRZEPUŚCIE Na wlocie do przepustu i wylocie z przepustu poza przyczółkami przepustu zaprojektowanymi w formie pionowych ścianek czołowych o zmiennej wysokości wykonane zostanie ubezpieczenie w dnie Kanału o następującej konstrukcji: - dno Kanału na wlocie do przepustu i na wylocie z przepustu zostanie ubezpieczone z betonu B- 20 gr. 15 cm na warstwie podsypki z pospółki gr. 10 cm. Długość ubezpieczenia odcinka przejściowego z szerokości dna regulacyjnego 2,0 m do szerokości przepustu tj. 3,0 m wynosić będzie 4,0 m. - skarpy Kanału - nad wykonanym ubezpieczeniem dna (odcinka przejściowego) należy wykonać ubezpieczenie skarp Kanału poprzez ułożenie warstw płyt ażurowych dozbrojonych typ PAII o wymiarach 90cm x 60cm x 10cm na podsypce z pospóły gr. 5 cm. Z uwagi na znaczną różnicę wysokości skarp Kanału w rejonie projektowanego do odbudowy przepustu należy wykonać ubezpieczenie skarp odcinków przejściowych o następujących szerokościach : - lewa skarpa ubezpieczenie o szer. 2,1 m - prawa skarpa ubezpieczenie o szer. 2,7 m Dolna warstwę ubezpieczenia z płyt ażurowych, dla obydwóch skarp należy wykonać pasem 90 cm, natomiast pozostałe warstwy wykonywać można pasami 60 lub 90 cm. Powyżej ubezpieczenia z płyt ażurowych należy wykonać plantowanie skarp wraz z ewentualnym obsiewem mieszanką traw. - 13 -
KONSTRUKCJA ODBUDOWY NAWIERZCHNI JEZDNI Na odcinku drogi gminnej w obrębie, którego wykonywana będzie odbudowa przepustu ramowego projektowana jest następująca konstrukcji nawierzchni drogi : - na odcinku bezpośrednio nad odbudowanym przepustem oraz na długości obustronnie po 10 m warstwa dolna podbudowy gr. 15 cm wykonywana z mieszanki mineralnej o ciągłym uziarnieniu 0-63 mm warstwa górna podbudowy gr. 15 cm wykonywana z mieszanki mineralnej o ciągłym uziarnieniu 0-31 mm Do wykonania poszczególnych warstw podbudowy (dolnej i górnej) Zamawiający będzie wymagał stosowania mieszanek z kruszyw o średniej twardości tj. min. kruszywa dolomitowe; wyklucza się stosowanie kruszywa wapiennego Dostarczone kruszywo musi spełniać wymagania stawiane kruszywom łamanym stosowanym do budowy i remontów dróg (w szczególności norma: PN- S-06102 - Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie). Uwaga : Odbudowywany przepust należy posadowić dokładnie na zaprojektowanej rzędnej posadowienia. Spadek przewodu przepustu około 0,4. Dla uniknięcia późniejszej deformacji nawierzchni w rejonie odbudowywanego przepustu (osiadania nawierzchni) zasypkę przewodu przepustu ramowego pod korpusem drogowym należy wykonać z należytą starannością, ponieważ koszt usunięcia ewentualnej deformacji nawierzchni (osiadania) drogi gminnej nr 4311091, nr dz. 706 w miejscowości Kanna ponosić będzie Wykonawca Robót. Zasyp należy wykonać gruntem rodzimym wymieszanym z pospółką jednocześnie z obu stron przepustu, warstwami 30 cm z jednoczesnym zagęszczeniem Lokalizację przepustu wraz z zastosowanymi rozwiązaniami szczegółowo podaje również część rysunkowa oraz przedmiar robót załączony w dalszej części niniejszego opracowania. Przed rozpoczęciem prac związanych z odbudową przepustu należy opracować Plan Organizacji Ruchu i wykonać oznakowania. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU. W celu właściwego zabezpieczenia bezpieczeństwa przejazdu drogą gminną nad przepustem ramowym projektowane jest wykonanie barier drogowych typu: skrajne, drogowe bariery ochronne stalowe typu SP-04/2 (bariera bezprzekładkowa na słupku IPE) o obustronnej długości po 12 m. Łączna długość barier 24 m. Bariery o następującej budowie: rozstaw słupków co 2 m, słupki z dwuteownika 140 mm (po 7 szt./przyczółek przepustu), prowadnica typu B oraz na początku barier oraz ich zakończeniu łącznik czołowy pojedynczy. Dodatkowo, z uwagi na przewidywane przykrycie konstrukcji przepustu ramowego słupki nad przepustem należy skrócić do długości nie przekraczającej 140 cm oraz w dolnej części obetonować. Należy przewidzieć również montaż obustronnych światełek typu odblaskowego. URZĄDZENIA OBCE. Ewentualne kolizje z urządzeniami obcymi w postaci : - 14 -
- elektroenergetycznych linii napowietrznych n.n., - gazociągu - wodociągu - kanalizacji sanitarnej ze względu na brak ich występowania nie są przedmiotem tego opracowania. Uwagi: - Wszelkie użyte materiały powinny posiadać certyfikaty i aprobaty techniczne - Roboty drogowe prowadzić w oparciu o przedłożony projekt, specyfikację techniczną wykonania i odbioru robot, polskie normy oraz wytyczne, - Prowadzenie robot powierzyć osobie posiadającej uprawnienia budowlane o specjalności melioracyjnej lub drogowej, - Temperatura otoczenia przy izolacji (zarówno bitumicznych jak i z Hydrostop -u) powinna wynosić nie mniej jak 10 [ 0 C], a podłoże powinno być czyste. - Należy zapewnić odpowiednie warunki sanitarne dla załogi. - Należy zwracać szczególną uwagę na przestrzeganie zasad BHP i Ppoż. - Prace związane z odbudową przepustu należy prowadzić w okresie o małych opadach deszczu. W przypadku wystąpienia opadów o dużym nasileniu należy przerwać prace po uprzednim zabezpieczeniu wykonanych robót. Podpis: Projektował: Branża drogowa: mgr inż. Renata Orzelska uprawnienia budowlane do proj. bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno budowlanej 135/Tbg/98... Obliczenia hydrologiczne i hydrauliczne dla odbudowywanego przepustu W związku z brakiem obserwacji hydrologicznych w zlewni Kanału Zyblikiewicza I dokonano obliczeń hydrologicznych dla zlewni Kanału położonej powyżej odbudowywanego przepustu. Obliczenie ilości spływających (Kanałem Zyblikiewicza I) wód deszczowych wykonano w oparciu o wyznaczoną zlewnię obejmującą tereny położone powyżej odbudowywanego przepustu. Zlewnię tą wyznaczono na podstawie mapy topograficznej w skali 1 : 25 000. Obliczenia przeprowadzone zostały zgodnie z Rozporządzeniem Nr 4/2014 Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie z dnia 16 stycznia 2014 r. w sprawie warunków korzystania z wód regionu wodnego Górnej Wisły. Klasę przedmiotowej drogi określa rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63 z dnia 3 sierpnia 2000r.), klasy dróg i ich symbole. Dla drogi gminnej lokalnej ustalono klasę drogi D. Parametry odbudowywanego przepustu muszą spełnić wymogi zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. W szczególności zgodnie z: - 40. 1. (ww. Rozporządzenia) światło przepustów powinno zapewnić swobodę przepływu miarodajnego wody, z uwzględnieniem ograniczeń dotyczących prędkości przepływu, stopnia wypełnienia przewodu przepustu oraz pochylenia podłużnego jego dna oraz 2. Przepływ miarodajny, o którym mowa w ust. 1, powinien być określony w zależności od klasy drogi i rodzaju obiektu w oparciu o wartości prawdopodobieństwa p określone w tabeli: - 15 -
Ze względu na ustaloną klasę drogi gminnej dokonano określenia prawdopodobieństwa przepływu miarodajnego dla drogi klasy D jako p = 2%. Przepustowość odbudowanego przepustu powinno przeprowadzić minimum wodę, która może pojawić się z prawdopodobieństwem 2% (2 razy na 100 lat). Do obliczeń przepływów o określonym prawdopodobieństwie przewyższenia dla zlewni o powierzchni poniżej 50 km 2 należy zastosować formułę opadową (wg. Stachỳ i Fal) w postaci: Q p = f F 1 φ H 1 A λ p δ j [m 3 /s] gdzie: f bezwymiarowy współczynnik kształtu fali [współczynnik ten kształtuje się następująco : dla pojezierzy wartość współczynnika wynosi 0,45 dla pozostałych rejonów jego wartość wynosi 0,60] F 1 maksymalny moduł odpływu jednostkowego określany na podstawie właściwych tabel, w zależności od hydromorfologicznej charakterystyki koryta ciekuφ r i czasu spływu po stokach t s [-] φ współczynnik odpływu przyjmowany w zależności od utworów glebowych (wg. Czarneckiej) [-] - odczytano (interpolacja) φ = 0,52 H 1 maksymalny opad dobowy o prawdopodobieństwie pojawienia się 1% (określany na podstawie właściwych map) [ mm ] - określono H 1 = 94 mm A powierzchnia zlewni [ km 2 ] - zgodnie z załącznikiem mapowym A= 31,57 [ km 2 ] λ p kwantyl rozkładu zmiennej dla zadanego prawdopodobieństwa (odczytywany z odpowiednich tabel w zależności od regionu) [ - ] - dla p= 2% - odczytano λ p = 0,867 δ j współczynnik redukcji jeziornej (odczytywany z odpowiednich tabel w zależności od wskaźnika jeziorności) [ - ] - odczytano λ p = 0,985 Hydromorfologiczną charakterystykę koryta cieku Φ r obliczono ze wzoru: gdzie: L+1 długość cieku wraz z suchą doliną do działu wodnego (długość suchej doliny jest to odległość mierzona wzdłuż osi doliny od źródła cieku w górę do przecięcia doliny z działem wodnym) [ km ] - na podstawie mapy ustalono L+1 = 13,96 [ km ] m miara szorstkości koryta cieku (odczytywana z odpowiednich tablic) [ - ]- odczytano m=9,5 I rl uśredniony spadek cieku obliczony ze wzoru - 16 -
gdzie I r spadek cieku obliczony ze wzoru I rl = 0,6 * I r [ ] [ [ ] Gdzie W g wzniesienie działu wodnego w punkcie przecięcia się z osią suchej doliny [m n.p.m.] - ustalono W g = 177,80 [ m n.p.m.] W d wzniesienie przekroju obliczeniowego [ m n.p.m. ] - ustalono W d = 166,78 [ m n.p.m.] I r = 0,79 [ ] oraz I rl = 0,47 [ ] Czas spływu po stokach ts [ min ] określono na podstawie odpowiednich tabel w zależności od hydromorfologicznej charakterystyki stoków Φ s obliczanej ze wzoru: gdzie: m s miara szorstkości stoków (odczytywana z odpowiednich tabel) [ - ] - interpolacja m s = 0,17 l s średnia długość stoków obliczona ze wzoru [ km ] ; l s =0,436 [ km] gdzie: ρ gęstość sieci rzecznej określana formułą (jest to iloraz sumy długości Σ (L+l) wszystkich cieków wraz z ich suchymi dolinami i powierzchni A zlewni) obliczono Σ (L+l) =41,46 [km] I s średni spadek stoków obliczany według poniższego wzoru [ km -1 ] obliczono ρ = 1,313 [ km -1 ]
Q p2% = 0,6 0,00778 0,52 94 31,57 0,867 0,94 5,87 [m 3 /s] Światło b przepustu o otworze prostokątnym, nie pracujących pod ciśnieniem ustalono ze zmodyfikowanego wzoru : b min.. = Q/ (1,7 x µ x H 1,5 ) [m]; gdzie : Q - objętość przepływu, która ma przeprowadzić przepust tj. 5,87 [m 3 /s] H - głębokość wody przed przepustem; zgodnie z wymogami Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. założono max. głębokość wody przed przepustem wynoszącą 1,88 m µ współczynnik zależny od kształtu skrzydeł (przyczółków) przepustu dla niniejszego przypadku współczynnik wynosi 0,86 (ze skrzydłami równoległymi do osi drogi) po wykonaniu obliczeń otrzymamy b min.. = 1,56 3,0[m] z uwagi na zaprojektowaną szerokość przepustu wynoszącą 3 m warunek spełniony. Dodatkowo, z uwagi na bardzo mały spadek dna Kanału Zyblikiewicza I dokonano sprawdzenia przepustowości hydraulicznej dla odbudowywanego przepustu o wym. ; szer. 3,0 m oraz wysokość 2,0 m. Dla przeprowadzenia obliczeń hydraulicznych wykorzystano równanie Chezy - Manninga dla koryt otwartych (przepust nie będzie całkowicie wypełniony) : Q miar. przepustu = F * 1/n * 6 R h * (R* i) [m 3 /s ] gdzie : F pole powierzchni przekroju koryta (przepustu) [m 2 ] - dla gł. 1,88 m - F= 5,64 [m 2 ] n współczynnik szorstkości, przyjęto n wynoszące 0,017 ( zgodnie z wytycznymi dla ścian betonowych) R h = F/U promień hydrauliczny [m]- dla gł. 1,88 m - R h 0,834 [m] i spadek przepustu założono I= 0,4 [ ] Po wykonaniu szczegółowych obliczeń uzyskano : Q miar. Przepustu = 5,88 > 5,87 [m 3 /s] warunek spełniony oraz średnią prędkość przepływu wody wynoszącą 1,04 [m/s] Wnioski: Po wykonaniu szczegółowych obliczeń można stwierdzić,że zaprojektowany przepust o wymiarach przekroju poprzecznego 3,0 x 2,0 m posiadał będzie zaprojektowane parametry zapewniające przepływ wody miarodajnej. Podpis: Obliczenia przeprowadził: inż. Czesław Doroż uprawnienia budowlane do projektowania i nadzoru w specjalności wodno melioracyjnej WBPP NB 8346/38/82... - 18 -
V. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Dotyczy: Odbudowa przepustu w ciągu drogi gminnej nr 4311091, nr dz. 709 w miejscowości Kanna w km 0+550, Gmina Bolesław - odbudowa w ramach usuwania skutków klęsk żywiołowych Obiekt: Lokalizacja: Przepust ramowy pod drogą gminną 33-220 Bolesław, msc. Kanna - dz. nr ewid. 709 obręb Kanna Branża: melioracyjna, drogowa W opracowaniu udział wzięli: Podpis: Tytuł i Nazwisko Projektował: Branża drogowa: mgr inż. Renata Orzelska uprawnienia budowlane do proj. bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno budowlanej 135/Tbg/98... wykonał : mgr inż. Jan Rajtar uprawnienia budowlane w specjalności wodno - melioracyjnej... A NB 7342/52/92-19 -
Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia ze względu na specyfikę projektowanego obiektu budowlanego dla opracowania PLANU BIOZ I. CZĘŚĆ OPISOWA Celem niniejszej INFORMACJI jest przedstawienie wymogów z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy, których przestrzeganie będzie miało istotne znaczenie dla bezpieczeństwa przebiegu prac oraz terminowej ich realizacji. W Informacji Bezpieczeństwa Pracy i Ochrony Zdrowia uwzględniono szczególnie wymogi przy prowadzeniu robót budowlanych, których charakter i miejscowe prowadzenie stwarzają szczególnie wysokie ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia pracowników. Zakres dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów W zakres podstawowych robót budowlano montażowych dotyczących odbudowy przepustu w ciągu drogi gminnej nr 4311091, nr dz. 709 w miejscowości Kanna w km 0+550, Gmina Bolesław - odbudowa w ramach usuwania skutków klęsk żywiołowych - składa się wykonanie następujących robót budowlanych (których szczegółowy zakres przedstawiają: dokumentacja techniczna i poszczególne działy przedmiaru robót): Roboty przygotowawcze, Prace ziemne ( odkop istniejącej konstrukcji przepustu, dokop pod fundament przepustu ) Roboty rozbiórkowe ( nawierzchni drogi nad przepustem, istniejących barierek drogowych oraz konstrukcji przepustu Roboty związane z wykonaniem nowej konstrukcji przepustu ramowego (wykonanie fundamentu pod prefabrykaty, montaż prefabrykatów, wykonanie deskowań, zbrojenia przyczółków oraz płyty uciąglającej, betonowanie przyczółków i płyty uciąglającej, wykonanie izolacji przepustu) Wykonanie prac ubezpieczeniowych dna i skarp Kanału Zyblikiewicza I Zasyp z zagęszczeniem nowowykonanej konstrukcji przepustu ramowego wraz z zagęszczeniem Odtworzenie nawierzchni drogi gminnej wykonanie dolnej i górnej warstwy podbudowy z kruszywa łamanego z mieszanki mineralnej o ciągłym uziarnieniu 0-63 i 0-31 [mm] Roboty wykończeniowe - barier ochronnych Wykaz istniejących obiektów budowlanych. Na przedmiotowym terenie oprócz istniejącego przepustu ramowego nie występują inne obiekty budowlane podlegające rozbiórce lub adaptacji. Wskazanie elementów zagospodarowania terenu stwarzających zagrożenie dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Prowadzenie prac budowlanych związanych z wykonywaniem odbudowy przepustu stwarza zagrożenie związane z wykonywaniem typowych robót ziemnych i montażowych oraz dodatkowo przy wykonywaniu prac szalunkowych, zbrojarskich oraz betonowania Wskazanie zagrożeń, skala i rodzaj zagrożeń, miejsce i czas ich występowania. - 20 -
Zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi podczas wykonywania w/w robót może wystąpić w dowolnym czasie pracy i może być spowodowane niezachowaniem przepisów BHP, lub przez niewykwalifikowaną obsługę. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Podstawowym przepisem regulującym sprawy bezpieczeństwa i higieny pracy w wykonawstwie budowlanym jest Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 06.02.2003 r. w sprawie bhp przy wykonywaniu robót budowlanych (Dz. U. Nr 47 z 2003 r. poz. 401). Rozporządzenie to ustala zasady bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót budowlano montażowych i rozbiórkowych, przy obsłudze i konserwacji budowlanego sprzętu zmechanizowanego i pomocniczego oraz na placach składowych materiałów budowlanych na terenie budowy. Zgodnie z postanowieniami w/w Rozporządzenia do wykonywania prac objętych przedmiotowym Rozporządzeniem mogą być dopuszczeni tylko pracownicy, którzy: -uzyskali orzeczenie lekarskie o braku przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania określonej pracy, -posiadają kwalifikacje zawodowe przewidziane odrębnymi przepisami dla danego stanowiska pracy, -przeszli stosowne szkolenie wstępne w zakresie bhp oraz szkolenie stanowiskowe i zdali pozytywnie egzamin z zakresu objętego programem szkolenia. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót. 1. Roboty ziemne wymogi bezpieczeństwa. Roboty ziemne powinny być wykonane zgodnie z zatwierdzoną dokumentacją. Wymogi bezpieczeństwa: przed rozpoczęciem robót ziemnych należy podjąć wszystkie możliwe działania mające na celu zidentyfikowane i zaznaczone w terenie tras urządzeń podziemnych, teren objęty wykonawstwem robót należy oznakować i wyłączyć z ruchu zgodnie z obowiązującymi w tym względzie przepisami, oraz projektem organizacji i zabezpieczenia ruchu na czas robót, przy wykonywaniu robót ziemnych sprzętem zmechanizowanym należy: -wyznaczyć przy maszynach strefę niebezpieczną, w której istnieje potencjalne zagrożenie wypadkowe, wynoszące min. 6 m, -nie dopuszczać do przebywania pracowników między ścianą wykopu a koparką nawet w czasie postoju, -przestrzegać zakazu włączenia mechanizmu obrotowego koparki przed zakończeniem napełniania łyżki gruntem, -przed załadunkiem ziemi na samochód kierowca zobowiązany jest opuścić kabinę pojazdu, -w czasie przerwy i po zakończeniu pracy, łyżkę koparki należy opuścić na ziemie, podwozie zablokować, silnik zatrzymać i zamknąć kabinę przy prowadzeniu robót ziemnych w bezpośrednim sąsiedztwie instalacji wodociągowych, elektrycznych, gazowych itp. należy zapewnić fachowy nadzór, a osoba nadzorująca roboty jest obowiązana z właściwymi jednostkami (właścicielami instalacji) określić odległości od instalacji w jakich można bezpiecznie wykonywać te roboty, w pionie i poziomie, w razie przypadkowego odkrycia w trakcie robót ziemnych jakichkolwiek cytowanych wyżej instalacji należy niezwłocznie przerwać roboty do czasu ustalenia pochodzenia tych instalacji i określenia czy i w jaki sposób jest możliwe dalsze bezpieczne prowadzenie robót, w przypadku natrafienia na niewypały lub przedmioty trudne do identyfikacji należy przerwać roboty, zabezpieczyć znalezisko i niezwłocznie zawiadomić właściwy urząd gminy, miasta itp. oraz organ policji, w przypadku napotkania na terenie robót ziemnych gruntu o nośności mniejszej od przewidywanej w projekcie oraz gruntu silnie nawodnionego lub kurzawki, należy przerwać roboty i powiadomić inwestora lub jego przedstawiciela w celu ustalenia odpowiednich sposobów zabezpieczeń. - 21 -
wszystkie prace związane z realizacją przedmiotowej inwestycji będą wykonywane przez osoby posiadające wymagane kwalifikacje stosownie do rodzaju wykonywanych robót w poszczególnych branżach, każdy z pracowników powinien zostać przeszkolony w zakresie BHP na danym stanowisku, jednocześnie przed przystąpieniem do robót należy wszystkich pracowników poinformować o mogących lub występujących zagrożeniach jak również pouczyć o zasadach postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia. Wszystkie w/w informacje winny być zawarte w sporządzonym przez kierownika budowy Planie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia BIOZ. 1.Maszyny i urządzenia do robót ziemnych. -Operatorowi nie wolno opuszczać stanowiska pracy w czasie ruchu maszyny lub urządzenia, -Wchodzenie lub schodzenie ze stanowiska operatora powinno odbywać się wyłącznie po przeznaczonych do tego stopniach, schodach lub drabinkach, -Przed oddaleniem się od maszyny lub urządzenia będącego w ruchu operator obowiązany jest zatrzymać silnik, maszynę lub urządzenie, a w razie potrzeby zahamować lub uniemożliwić włączenie do ruchu maszyny lub urządzenia przez osoby trzecie, -W razie stwierdzenia w czasie pracy uszkodzenia maszyny lub urządzenia budowlanego należy je niezwłocznie zatrzymać i wyłączyć napęd, -Przeciążenie sprzętu zmechanizowanego oraz pomocniczego ponad dopuszczalne obciążenie robocze jest zabronione. 1.Wymagania eksploatacyjne. -Maszyny robocze powinny posiadać urządzenia zabezpieczające i sygnalizacyjne, -Niedopuszczalne jest dokonywanie w tych maszynach zmian konstrukcyjnych, -Eksploatowanie maszyn roboczych powinno odbywać się w terenie rozpoznanym pod względem warunków geologicznych, gruntowych oraz rozpoznany pod względem uzbrojenia terenu. 1.Kwalifikacje operatorów maszyn budowlanych. Maszyny robocze i urządzenia mogą być obsługiwane wyłącznie przez osoby posiadające uprawnienia na dany typ maszyny i odpowiednią klasę uprawnień, oraz dobry stan zdrowia potwierdzony orzeczeniem lekarskim. 2.Prowadzenie prac przy liniach energetycznych. Zabronione jest urządzanie stanowisk pracy, składowisk materiałów i elementów budowlanych lub maszyn i urządzeń budowlanych bezpośrednio po liniami napowietrznymi. 3.Organizacja pierwszej pomocy w nagłych wypadkach. Na placu budowy należy urządzić w miejscu oznaczonym punkt pierwszej pomocy przed lekarskiej wyposażony w apteczkę. Do zadań pierwszej pomocy należy: utrzymanie ważnych dla życia i zdrowia czynności organizmu, zapobieganie powstawaniu powikłań np. zanieczyszczeniu lub zakażeniu ran, zapewnienie transportu poszkodowanego do właściwej placówki służby zdrowia. W przypadkach nie cierpiących zwłoki o ile stan poszkodowanego na to pozwala zapewnić szybki przewóz chorego do szpitala lub pogotowia. Na budowie wywiesić w widocznych miejscach wykazy zawierające adresy i numery telefoniczne: najbliższego punktu lekarskiego i pogotowia ratunkowego, najbliższej straży pożarnej, komisariatu policji. - 22 -
1.Odzież robocza, ochronna i sprzęt ochrony osobistej. Wszyscy pracownicy zatrudnieni na placu budowy wykonują pracę w wydanej im odzieży roboczej i kaskach ochronnych. Pracownicy zatrudnieni przy pracach w warunkach szkodliwych lub uciążliwych wyposażeni są dodatkowo w sprzęt ochrony osobistej: 1.obsługa zagęszczarek do gruntu wszystkich typów ochronniki słuchu, rękawice antywibracyjne, 2.operatorzy ciężkich maszyn budowlanych (szczególnie spycharki) ochronniki słuchu. 1.Uwagi ogólne. Na podstawie przedstawionej informacji należy sporządzić przed rozpoczęciem robót Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, uwzględniając specyfikę obiektu budowlanego i warunki prowadzenia robót budowlanych (zgodnie z Prawem Budowlanym art. 21a). Część graficzna jak w części rysunkowej projektu budowlanego. Wykaz aktów prawnych. -Ustawa Kodeks Pracy z dnia 26.06.1974 r. z późn. zm. (tekst jednolity: Dz. U. Nr 213 z 2003 r. poz. 2081). -Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 06.02.2003 r. w sprawie bhp przy wykonywaniu robót budowlanych (Dz. U. Nr 47 z 2003 r. poz. 401). -Ustawa Prawo budowlane z 07.07.1994 r. z późn. zm. tekst jednolity Dz. U. Nr 129 z 2001 r. poz. 1439). -Rozporządzenie Ministra Komunikacji oraz Administracji, Gospodarki Terenowej i OchronyŚrodowiska z dnia 10.02.1977 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót drogowych i mostowych (Dz. U. Nr 7 poz. 30). -Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 20.09.2001 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych (Dz. U. Nr 118 z 2001 r. poz. 1263). -Ustawa Prawo o ruchu drogowym z dnia 20.06.1997 r. z późn. zm. (Dz. U. Nr 98 poz. 602). -Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31.07.2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z 2002 r. poz. 1393). -Ustawa z dnia 24.08.1991 r. o ochronie przeciwpożarowej (Dz. U. Nr 81 poz. 351 z późn. zm.). -Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 03.01.1992 r. w sprawie ochrony przeciwpożarowej budynków, innych obiektów budowlanych i terenów (Dz. U. Nr 92 poz. 460 z późn. zm.). -Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 02.09.1997 r. w sprawie służby BHP (Dz. U. Nr 109 poz. 704). -Rozporządzenie Ministra Górnictwa i Energetyki z dnia 17.09.1999 r. w sprawie bhp przy urządzeniach i instalacjach energetycznych (Dz. U. Nr 80, poz. 912). -Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 31.12.1988 r. w sprawie dozoru technicznego (Dz. U. z 1989 r. Nr 1 poz. 3 z późn. zm.). -Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 14.03.2000 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy ręcznych pracach transportowych (Dz. U. Nr 26 poz. 313). -Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 28.05.1996 r. w sprawie rodzaju prac, które powinny być wykonywane przez co najmniej dwie osoby (Dz. U. Nr 62, poz. 288). -Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120 poz. 1126). Podpis:... - 23 -