AZET sp. z o.o. Warszawa, ul. Błękitna 42A

Podobne dokumenty
Zawartość opracowania

SPIS ZAWARTOŚCI: CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012

ul. Bronowskiej i ul. Kadetów, rejon budowy zostanie ograniczony znakami B-1 (Zakaz

BIURO PROJEKTOWO USŁUGOWE PROJMAR Marcin Kisiel Ul. Niwy 18, Kraków TEL NIP REGON PROJEKT BUDOWLANY

PRZEBUDOWA UL. WOJSKA POLSKIEGO NA ODCINKU OD PĘTLI MAGNUSZEWSKA DO WĘZŁA KOMUNIKACYJNEGO WOJSKA POLSKIEGO SZARYCH SZEREGÓW BEŁZY

KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKTU:

Drogi krajowe na Opolszczyźnie podsumowanie roku 2013 oraz plany na rok 2014

Rada Osiedla Lipa Piotrowska Wrocław, dn. 5 kwietnia 2017 r. ul. Tymiankowa 3, Wrocław

PRZEBUDOWA UL. ŚW. WINCENTEGO ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO

Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa

Projekt rozbudowy ulicy Północnej na odcinku od ul. Przemysłowej do ul. Głównej w Piasecznie PROJEKT KONCEPCYJNY T E C H N I C Z N Y

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO

m.st. Warszawa Lorem ipsum dolor sit amet

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A ul. Targowa 74, Warszawa. Swietelsky Rail Polska Sp. z o.o. ul. Wielicka 250, Kraków

38/2015 Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku. ul. Żaglowa 11, Gdańsk KONFIG PROJEKT WYKONAWCZY

Załącznik nr 2: Imię i nazwisko lub L.P instytucja oraz data wniosku lub pytania. 1. Danuta i Kazimierz Bobryk Wniosek z dnia

KONCEPCJA PROGRAMOWA BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-6 SŁUPSK GDAŃSK NA ODCINKU OBWODNICY METROPOLII TRÓJMIEJSKIEJ

Projekt. tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański

Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia

KONSULTACJE SPOŁECZNE

Projekt budowlany 1. Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie ul. Centralna 53, Kraków

Rozbudowa ulic: Zastawie, Targowej, Bazarowej oraz Bałtyckiej w Suwałkach wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej

INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

Budowa Trasy Północnej w Szczecinie etap II. wraz z dojazdem przez ulicę Łączną

Projekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Rejon ulicy T. Mateckiego w Poznaniu

KARTA INFORMACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Interpelacja dotyczy parametrów technicznych wiaduktu kolejowego nad ulicą Szczawińską

Ul. Dereniowa 2 c lok. 21 Ul. Jastrzebowskiego 22 lok Warszawa Warszawa

KONCEPCJA PROGRAMOWA BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-6 SŁUPSK GDAŃSK NA ODCINKU OBWODNICY METROPOLII TRÓJMIEJSKIEJ

ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO

Lokalizacja inwestycji

OLSZTYN, ul. Dąbrowszczaków 39, tel./fax (0-89) PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Drogowa

wraz z obsługą komunikacyjną

Trasa S-7 bez wiaduktu na Spornej. Na razie.

SPOTKANIE Z OFICEREM ROWEROWYM 14 WRZEŚNIA 2017

Protokół z XXXI posiedzenia Zespołu do spraw polityki rowerowej Miasta Bydgoszczy

Franciszek Drożdż Frax-Bud Królówka Królówka

OPIS TECHNICZNY. 2. Materiały wyjściowe

STAŁ A ORGANIZACJA RUCHU SKALA 1:1000

BUDOWA ULIC: JASINIESKIEJ, TRYBOWSKIEGO I MATKI TERESY Z KALKUTY NA TERENIE OSIEDLA ESKULAPA W BYDGOSZCZY KONCEPCJA

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Przebudowa ul. Jesionowej wraz z miejscami parkingowymi

STUDIUM KOMUNIKACYJNE REJONU DZIELNIC BIELANY I BEMOWO W ZWIĄZKU Z PRZEBIEGIEM WYLOTU TRASY S-7 NA GDAŃSK

OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU KTÓREGO WARTOŚĆ NIE PRZEKRACZA WYRAŻONEJ W ZŁOTYCH KWOTY EURO

Głowackiego z odprowadzeniem ścieków do projektowanej kanalizacji sanitarnej w ulicy 1 Maja;

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU P.B.W. Opracował Teresa Rogalska UL. GŁĘBOCKIEJ I UL. MAŁEJ BRZOZY ETAP I. Specjalność. Stadium.

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE

Trasy Olszynki Grochowskiej

OPIS TECHNICZNY OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANEGO ROZBUDOWY DROGI GMINNEJ NR F UL. TOPOLOWEJ I UL. FIRMOWEJ W MIEJSCOWOŚCI RUDNO

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 4403W W MIEJSCOWOŚCI WYSZKÓW UL. ZAKRĘZIE

OPIS TECHNICZNY. Do projektu budowlanego Przebudowa ulic na działkach w Kunach

PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU

Do decyzji Burmistrza Gminy Grodzisk Mazowiecki z dnia 12 marca 2008 r. znak: OŚ /06/2009

Legenda: Wariant 1, Wariant 3 LOKALIZACJA INWESTYCJI

38/2015 Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku. ul. Żaglowa 11, Gdańsk KONFIG PROJEKT WYKONAWCZY

W konsultacjach na forum zamieszczono 33 posty, natomiast ankiety wypełniły 34 osoby.

PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY

CPP COMPLEX PROJECT PARTNER Jan Piróg ul. Gajowa 11e, Długołęka tel ,

Konsultacje społeczne

Nr umowy: SRG/2222/XXVII/67/10 z dnia r. oraz SRG/2222/XXVII/108/10 z dnia r

UL. Szalkiewiczowej 8 tel NIP Reg Budowa ulicy Kilińskiego w Puławach

MATERIAŁY DO UZYSKANIA DECYZJI O ZEZWOLENIU NA REALIZACJĘ INWESTYCJI DROGOWEJ SPIS TREŚCI

BUDOWA SKRZYŻOWANIA UL. ŚWIATOWIDA Z UL. MODLIŃSKĄ

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Projekt nr S7.1/09/16

ODPOWIEDZI NA ZAPYTANIA

Olsztyn ul.polna 1b/10 tel./fax KONCEPCJA PROJEKTOWA

Rozbudowa odcinka DG nr K ulicy Hallera w Gorlicach w km km Zawartość opracowania

Łowicz, ul. Stary Rynek 1

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU


PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT WYKONAWCZY. Przebudowa drogi powiatowej nr 2502L na odcinku od km 1+498,00 do km 1+952,00 w miejscowości Borysów. Lokalizacja robót:

RAPORT Z KONSULTACJI ZE SPOŁECZNOŚCIĄ. z dnia r.

OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO... 3 STAN PROJEKTOWANY... 4 ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA...

INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi, ul. Piotrkowska 104, Łódź. ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Dróg i Transportu, ul. Piotrkowska 175, Łódź

PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY

Projekt nr S7.1/08/16

Rawa Mazowiecka, 03 lutego 2011 roku

KONSULTACJE SPOŁECZNE Dzielnica Targówek 09 kwietnia 2008r.

TRASKO PRACOWNIA PROJEKTOWA Szczecin, ul. J. Korzeniowskiego 2/171 tel. kom , NIP

43 osoby uczestniczące w spotkaniu w dniu 2 września 2015 roku w Sali Sesyjnej Rady Miasta

PRZEBUDOWA ULICY WYBICKIEGO W MYSŁOWICACH PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY

PROGRAM FUNKCJONALNO- UŻYTKOWY DLA: PRZEBUDOWY DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 921 NA ODCINKU OD DROGI KRAJOWEJ NR 78 DO GRANICY MIASTA ZABRZE

Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi gminnej nr R w km ul. Kossaka w Kolbuszowej

OPIS TECHNICZNY do organizacji ruchu tymczasowego dla zadania: Przebudowa drogi

Uwagi do projektu przebudowy ul. Mogilskiej w Krakowie, zaprezentowanego na spotkaniu informacyjnym 17 stycznia 2013 roku.

PRZEBUDOWA ULIC: POTULICKA, NARUTOWICZA W SZCZECINIE

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karty uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA.

Uchwała Nr 231 / XXII / 2000 Rady Miejskiej w Śremie z dnia 24 marca 2000r.

UCHWAŁA NR 2715/10 ZARZĄDU WOJEWÓDZTWA ŚWIĘTOKRZYSKIEGO Z DNIA 30 CZERWCA 2010 r.

Budowa kanalizacji sanitarnej i odtworzenie drogi w ul. Klikuszówka, os. Nowe i Buflak w Nowym Targu

Finansowanie projektu

Faza: Temat: Biuro projektowe: Vivalo sp. z o.o. ul. J. P. Woronicza 78/ Warszawa

NAZWA ZAMÓWIENIA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: GMINA SUSZEC UL. LIPOWA SUSZEC NAZWA I ADRES ZAMAWIAJĄCEGO:

Nysa - nysa.eu Wygenerowano: /04:39:47

Zawartość opracowania

Transkrypt:

AZET sp. z o.o Warszawa, ul. Błękitna 42A Protokół ze spotkania informacyjnego z mieszkańcami w sprawie wstępnego opracowania koncepcyjnego rozbudowy ul. Karczunkowskiej na odcinku: ul. Puławska - granica miasta. Spotkanie odbyło się w dniu 10.10.2018 r. w Szkole Podstawowej nr 96 w Warszawie ul. Sarabandy 16/22. (ze względu na brak zgody wszystkich osób uczestniczących w spotkaniu, spotkanie nie mogło być nagrywane, a raport został sporządzony na podstawie odręcznych notatek projektanta) Uczestnicy spotkania: Inwestor: Agata Choińska-Ostrowska ZMID Warszawa Anita Szwech - ZMID Warszawa Projektant: Krzysztof Opasiński AZET sp. z o.o. Tomasz Stalewski AZET sp. z o.o. Adam Wietecki AZET sp. z o.o. Na spotkaniu uczestniczyli również: Piotr Zalewski - Zastępca burmistrza UD Ursynów Wojciech Janowicz - UD Ursynów Marcin Kania - Radny Gminy Lesznowola Mieszkańcy dzielnicy Ursynów i sąsiednich gmin.

Przebieg Spotkania: - Pani Agata Choińska-Ostrowska powitała wszystkich obecnych na spotkaniu, przedstawiła osoby prowadzące spotkanie, przedstawiła temat spotkania oraz omówiła przebieg spotkania informacyjnego. - Pan Tomasz Stalewski przedstawił wstępne opracowanie koncepcyjne rozbudowy ul. Karczunkowskiej wspomagając się prezentacją multimedialną zawierającą m.in. najważniejsze informacje o wstępnej koncepcji rozbudowy ul. Karczunkowskiej, zdjęcia terenowe obrazujące stan istniejący oraz wizualizację zaproponowanych rozwiązań projektowych. Plan Prezentacji: - omówienie zakresu inwestycji - opis stanu istniejącego - omówienie inwestycji towarzyszących realizowanych przez inne jednostki GDDKIA, PKP PLK S.A., ZDM - przedstawienie zakresu planowanej rozbudowy ul. Karczunkowskiej i założeń do rozbudowy - przedstawienie wizualizacji Następnie rozpoczęły się pytania mieszkańców: 1) Pytanie uczestnika: Z jakiego okresu pochodzą mapy na których wykonano koncepcję? - Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: Mapy zostały zamówione w styczniu 2018 r. 2) Pytanie uczestnika: wg otrzymanej informacji planowana rozbudowa ul. Karczunkowskiej zakłada budowę po dwa pasy ruchu w każdą stronę, natomiast prezentacja pokazuje ulicę jednojezdniową, z czego to wynika, pomysł drogi jednojezdniowej. - Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: realizacja inwestycji została dostosowana do planowanych lub realizowanych w chwili obecnej w rejonie ul. Karczunkowskiej inwestycji tj. budowy wiaduktu nad linią kolejową przez PKP PLK S.A., budowy ścieżki rowerowej na skrzyżowaniu ulic: Karczunkowska -

Puławska przez ZDM oraz budowy drogi ekspresowej S7 przez GDDKiA. Wariant jednojezdniowy powstał w wyniku ograniczeń jakie stwarzają pobliskie inwestycje jw., szczególnie wiadukt kolejowy, który posiada przekrój jednojezdniowy. Podobnie połączenie z trasą S7, projekt Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przewiduje włączenie jednojezdniowej ul. Karczunkowskiej do małego ronda. 3) Pytanie uczestnika: Czy plany rozbudowy drogi konsultowane były z gminami ościennymi? - Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: nie przesyłaliśmy opracowania do zaopiniowania do jednostek sąsiednich gmin, ze względu na to, że inwestycja zlokalizowana jest na terenie m.st. Warszawy. 4) Pytanie Pana Piotra Zalewskiego UD Ursynów: Dzielnica Ursynów od wielu lat ma problem z odprowadzeniem wody, czy projekt rozbudowy ul. Karczunkowskiej przewiduje odprowadzenie wody z ulicy Karczunkowskiej i w jaki sposób? - Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: Na odcinku od granicy miasta do wiaduktu kolejowego założyliśmy wykonanie rowów odparowujących, natomiast na odcinku od wiaduktu do ul. Puławskiej zakładamy zrzut wody do kanału melioracyjnego w pasie drogowym ulicy Puławskiej poprzez kanalizację deszczową pod jezdnią, dodatkowo przewidujemy budowę zbiornika retencyjnego, zbierającego nadmiar wody, w okolicach skrzyżowania z ul. Puławską. 5) Pytanie uczestnika: Prezentowane opracowanie zakłada przebudowę ul. Karczunkowskiej wraz z poszerzeniem jezdni i budową ścieżki za kilka lat, gdy znajdą się pieniądze, jednak my (mieszkańcy) potrzebujemy chodnika już teraz. Po ulicy Karczunkowskiej poruszają się tiry, wieczorem kierowcy urządzają sobie wyścigi, a droga na dłuższym odcinku posiada tylko ziemne pobocza. Mam pytanie do Pana Burmistrza czy jest możliwe teraz wybudowanie chodnika, a potem budować resztę drogi? - Pan Piotr Zalewski UD Ursynów odpowiedział: Dzielnica Ursynów chciała zbudować chodnik już wcześniej, jednak problem stanowi własność gruntu. Tam gdzie mieliśmy zgodę właścicieli, tam powstały chodniki. Specustawa daje możliwość przejęcia nieruchomości, jednak można ją stosować jedynie w przypadku inwestycji drogowych.

6) Pytanie uczestnika: jakie będą wysokości odszkodowań za przejęte nieruchomości? - Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: kwoty ustalone zostaną na podstawie indywidualnych wycen rzeczoznawców (w przypadku podjęcia przez m.st. Warszawa decyzji o kontynuacji prac projektowych). Przedstawiciel gminy Lesznowoli omówił plany dotyczące budowy ul. Agaty. Uczestnik spotkania przedstawił problemy dotyczące dojazdu koleją do Centrum Warszawy. 7) Pytanie uczestnika: Czy zaproponowana koncepcja uwzględnia projekt osiedla Mieszkanie Plus na kilkanaście tysięcy mieszkańców i zwiększoną ilość samochodów. - Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: Projekt zakłada pozostawienie klasy drogi jako zbiorczej obsługującej ruch z lokalnej zabudowy, projekt nie przewiduje, że ulica będzie przejmować całkowity ruch z planowanego osiedla i odprowadzać go w kierunku ul. Puławskiej, która w chwili obecnej ma mocno ograniczoną przepustowość. Rozwiązaniem problemu osiedla będzie budowa drogi ekspresowej S7, co spowoduje odciążenie ul. Puławskiej i przekierowanie ruchu do centrum na nowy dodatkowy odcinek drogi. Uzgodnienie sposobu włączenia ruchu z osiedla do dróg publicznych leży w kwestii inwestora tego osiedla, a jednostka zarządzająca ruchem czyli Biuro Polityki Mobilności i Transportu nie przedstawiła nam takiego rozwiązania do uwzględnienia w projekcie przebudowy ul. Karczunkowskiej. 8) Pytanie uczestnika: Jeśli robicie Państwo projekt całej ulicy Karczunkowskiej, to powinniście zrobić to porządnie, razem z przebudową przejazdu kolejowego, ronda na granicy miasta i przebudową skrzyżowania z ul. Puławską, które będzie musiało przyjąć nowych mieszkańców. - Pan Adam Wietecki AZET odpowiedział: przebudowa ul Karczunkowskiej zakładała połączenie elementów jakie stanowią budowa wiaduktu nad linią kolejową, budowa ścieżki rowerowej na skrzyżowaniu ulic Karczunkowska - Puławska oraz budowa drogi ekspresowej S7, naszym założeniem jest poprawa obecnego stanu drogi, wybudowanie ciągów pieszych i rowerowych dla ogólnego poprawienia bezpieczeństwa użytkowników. 9) Pytanie uczestnika: A co z rondem, które miało powstać przy skrzyżowaniu z ulicą Nawłocką, specjalnie Państwo nie pokazujecie w projekcie tego odcinka.

- Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: skrzyżowanie z ul. Nawłocką zlokalizowane jest na terenach kolejowych i zostało uwzględnione w projekcie budowy wiaduktu PKP PLK S.A., który pokazaliśmy w prezentacji (w którym nie ma ronda). 10) Pytanie uczestnika: Kiedy, w najbardziej optymistycznym wariancie rozpoczną się prace rozbudowy ul. Karczunkowskiej? - Pani Agata Choińska-Ostrowska ZMID odpowiedziała: W chwili obecnej nie możemy określić terminu rozpoczęcia robót budowlanych, gdyż nie zapadła jeszcze decyzja o kontynuacji prac projektowych oraz realizacji inwestycji drogowej. Będzie to zależało od decyzji m.st. Warszawy, kiedy znajdą się na ten cel środki finansowe. 11) Pytanie uczestnika: Dziesięć lat temu też przedstawialiście projekt ulicy Karczunkowskiej i nie została przebudowana, teraz wydajecie kolejne pieniądze, a przecież można wykorzystać ten sam projekt co poprzednio. Przebieg ulicy z tego co pamiętam jest taki sam. - Pani Agata Choińska-Ostrowska ZMID odpowiedziała: Poprzedni projekt koncepcyjny nie został zrealizowany, ponieważ w tamtym okresie Miasto nie znalazło funduszy na realizację tego przedsięwzięcia, a poprzednia koncepcja jest już nieaktualna. - Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: Aktualny projekt różni się od poprzedniego między innymi przez zrealizowane inwestycje. W poprzednim projekcie nie było wiaduktu kolejowego, ani połączenia z Trasą S7, poza tym projekt został przystosowany do aktualnych warunków ruchu oraz prognozowanych na kolejne lata. 12) Pytanie uczestnika: Poprzedni projekt dzielnicy zakładał koszty przebudowy ulicy Karczunkowskiej na kilkadziesiąt milionów złotych, czy macie zamiar robić krawężniki ze złota? - Pan Piotr Zalewski UD Ursynów odpowiedział: Duże koszty inwestycji były związane z wykupem działek pod pas drogowych, które wynosiły ok 30-40 mln złotych. 13) Pytanie uczestnika: według tego co wiem cena za metr kwadratowy działki na Ursynowie kosztuje ok 700 zł, skąd zatem kwota 40 mln złotych jeżeli pod pas drogowy zostaje wykupione po kilka metrów z pobliskich działek?

- Pan Piotr Zalewski UD Ursynów odpowiedział: Poprzednia wycena wykupu działek odnosiła się do wariantu dwujezdniowego, który wymagał zajęcia dużo większej powierzchni, poza tym koszty wykupu to nie tylko grunt, ale również odszkodowania za zajęcie budynków w pasie drogowym. 14) Pytanie uczestnika: Przez moją posesję przebiega linia rozgraniczająca drogi, czy można dostać informację, które budynki zostaną wykupione i ile działki zostanie zajęte. - Pan Adam Wietecki AZET odpowiedział: W obecnym wariancie drogi jednojezdniowej udało nam się poprowadzić tak linie rozgraniczające drogi, aby nie wyburzać żadnego budynku, aczkolwiek w niektórych przypadkach linia rozgraniczająca przebiega wzdłuż elewacji budynku. Natomiast w przypadku drogi dwujezdniowej pas drogowy zostałby poszerzony o co najmniej 10 m i w obrębie pasa drogowego znalazłyby się nie tylko pojedyncze budynki mieszkalne, ale także budynki biurowe i produkcyjne znajdujące się w pobliżu drogi. Pozostałe postulaty mieszkańców: uwzględnienie wykonania drogi dla rowerów po stronie północnej, sprawdzenie rozwiązania wysokościowego drogi, aby zabezpieczyć nieruchomości przed zalewaniem, zaprojektować sygnalizację świetlną na skrzyżowaniu z ul. Sarabandy, przedstawić projekt do zaopiniowania w UD Ursynów, skoordynować budowę drogi z budową przyłączy kanalizacji sanitarnej do posesji, usprawnienie wyjazdu w lewo w ul. Puławską, wprowadzenie elementów uspokojenia ruchu oraz wprowadzenie ograniczenia prędkości. Następnie mieszkańcy zapoznali się ze szczegółowymi planami oraz wykazem powierzchni nieruchomości przewidzianych do przejęcia pod drogę oraz skorzystali z możliwości konsultacji z projektantem. Na tym spotkanie zakończono Notatkę sporządził: Krzysztof Opasiński