strona 1
OPIS TECHNICZNY A. CZĘŚĆ INFORMACYJNA 1. Nazwa i lokalizacja obiektu budowlanego 2. Nazwa i adres Inwestora 3. Nazwa i adres jednostki projektowania 4. Uzgodnienia B. OPIS TECHNICZNY 1. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze 2. Organizacja i urządzenia bezpieczeństwa ruchu 3. Termin wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu C. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 2. rys. nr 2 Istniejąca organizacja ruchu 542,2 544,0 skala 1:1000 3. rys. nr 3 Projektowana tymczasowa organizacja ruchu 542,2 544,0 skala 1:1000 strona 2
A. CZĘŚĆ INFORMACYJNA 1. NAZWA I LOKALIZACJA OBIEKTU BUDOWLANEGO Tymczasowe włączenie drogowe terenów CTL Maczki Bór do drogi S-1 w Sosnowcu na działkach nr 1/14, 22/9, 1/10, 1/. 2. NAZWA INWESTORA CTL Maczki Bór Sp. z o.o. 3. NAZWA JEDNOSTKI PROJEKTOWEJ Przedsiębiorstwo Spółdzielcze Budoprojekt 40-224 Katowice, ul. 1 Maja 11 4. UZGODNIENIA l.p. uzgodnienie 1. Postanowienie nr GDDKiA-O/KA-5/660/111b/04/473,482,660z dnia 31.03.2004 dotycząca lokalizacji tymczasowego włączenia drogi klasy G do drogi ekspresowej S-1 wydane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach strona 3
B. OPIS TECHNICZNY 1. CHARAKTERYSTYKA DROGI I RUCHU NA DRODZE 1.1. CHARAKTERYSTYKA STANU ISTNIEJĄCEGO Droga S-1 na długości rozpatrywanego odcinka od km 542,500- do km 543,500 w przekroju poprzecznym składa się z dwóch jezdni i z pasa dzielącego. KaŜda z jezdni ma dwa pasy ruchu szerokości po 3,50m, pas awaryjny 2,50m i opaskę bezpieczeństwa 0,50m. Droga przebiega w nasypie o wysokości 1,0-2,5m.Między pasem awaryjnym i krawędzią nasypu występuje pobocze gruntowe o szerokości około 0,8m. Na całej długości pasa dzielącego znajduje się stalowa bariera ochronna. 1.2. CHARAKTERYSTYKA STANU PROJEKTOWANEGO Projektowana oś włączenia znajduje się w km 543,066. Miejsce to znajduje się w odległości około 4500m od węzła na skrzyŝowaniu z ul. Lenartowicza i odległości około 3500m od węzła na skrzyŝowaniu z ul. Orląt Lwowskich. Włączenie jest jednostronne do lewej jezdni drogi S-1. Przy lewej jezdni projektuje się dobudowie pasa włączenia składającego się z klina długości 100m, odcinka zwalniania długości 180m, odcinka łuku jezdni jednokierunkowej o R=50m oraz pasa włączenia składającego się z odcinka przyspieszania długości 300m ( za odcinkiem jezdni jednokierunkowej w łuku R=50m) i klina długości 116m (długość klina wynika z geometrii istniejącej drogi). 2. TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU Projekt organizacji ruchu został wykonany w oparciu o Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729) oraz o Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach załącznik do numeru 220 Dz. U. Nr 220 poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003. Charakterystyka ruchowa Ze względu na zakres opracowania szczegółowe pomiaru ruchu drogowego nie były przeprowadzane. Droga S-1 stanowi jedną z najwaŝniejszych arterii komunikacyjnych w skali kraju. Prowadzi ona głownie ruch tranzytowy krajowy regionalny, międzyregionalny oraz ruch tranzytowy międzynarodowy. Na przedmiotowym odcinku trasy nie występują przystanki komunikacji zbiorowej. Ruch pieszy wzdłuŝ drogi nie występuje. Elementy bezpieczeństwa ruchu Nie projektuje się stałych elementów organizacji ruchu związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego. strona 4
Projekt organizacji ruchu na czas robót Oznakowanie poziome Ze względu na zakres prac i sposób oznakowania pionowego nie przewiduje stosowania tymczasowego oznakowania poziomego. Oznakowanie pionowe W związku z koniecznością całkowitego wyłączenia z ruchu lewej strony jezdni drogi S- 1, zaprojektowano zawęŝenie istniejącej jezdni do 1 pasa ruchu istniejącego ruchu w kierunku Cieszyna na lewą jezdnię. W tym celu na odcinku od km 542,5 543,3 tj. około 800m jezdnia lewa została zaprojektowana jako 1 pasowa. ZwęŜenie jezdni lewej od strony najazdu zostało oznakowane znakami ostrzegawczymi oraz tablicami typu F. Ponadto wprowadzono limit prędkości do 50km/h (znak B-33) z jego stopniowaniem poprzez wcześniejsze ograniczenie prędkości do 80km/h. 3. TERMIN WPROWADZENIA TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Termin wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu IV kwartał 2004r I kwartał 2005. ZAŁACZNIKI: l.p. załączniki: 1. Postanowienie nr GDDKiA-O/KA-5/660/111b/04/473,482,660 z dnia 31.03.2004 dotycząca lokalizacji tymczasowego włączenia drogi klasy G do drogi ekspresowej S-1 wydane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach 2. Opinia Komendy Wojewódzkiej Policji w Katowicach nr Rd-4360/04 z dnia 23.09.2004 dotycząca organizacji ruchu strona 5