Organizacja ruchu i parkowania w małych miastach dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB www.mobilityhub.pl tkulpa@mobilityhub.pl kontakt@mobilityhub.pl
Wprowadzenie problemy komunikacyjne nie są domeną tylko dużych miast dominująca rola samochodu osobowego w małych miastach brak lub niska jakość publicznego transportu zbiorowego trudności z zaparkowaniem samochodu
Ewolucja placów miejskich Źródło: http://www.nto.pl/wiadomosci/olesno/art/4490769,rynek-w-olesnie-dawniej-i-dzis-zdjecia,id,t.html (C) Mirosław Dragon
Skrzyżowanie dróg przelotowych Źródło: http://www.pogodnie.pl/olesno
Rewitalizacja, a gdzie zieleń? Źródło: http://www.olesno.pl
Zmiany w układzie drogowym ograniczanie ruchu tranzytowego (budowa obwodnic) uspokojenie ruchu drogowego (np. ronda typu mini, wyniesione przejścia dla pieszych) wprowadzanie ulic jednokierunkowych strefy Tempo30 i strefy zamieszkania
Obwodnica Pilzna źródło: (C) Autorzy OpenStreetMap
Rondo typu mini
Wyniesione przejście dla pieszych
Zwartość małych miast relatywnie niewielkie odległości większość celów osiągalnych jest pieszo w czasie do 15 minut ułatwienia dla ruchu pieszego i rowerowego rezygnacja z wykorzystania samochodu
Dostępność piesza Starego Rynku w Opolu Lubelskim Źródło: Opracowanie własne, (c) użytkownicy OpenStreetMap, Openrouteservice
Ułatwienia dla rowerzystów
Stojaki rowerowe
Parkowanie
Strefa płatnego parkowania (spp) ustala się na obszarach charakteryzujących się znacznym deficytem miejsc postojowych, (...), w celu zwiększenia rotacji parkujących pojazdów rotacja średnia liczba parkujących pojazdów, które w danym okresie korzystają z jednego miejsca parkingowego poza tym uporządkowanie parkowania ograniczenie nieprawidłowego parkowania poprawa jakości przestrzeni
Casus Rzeszowa (2003 2016) Źródło: serwis informacyjny UM Rzeszów
Przykłady opłat w spp Okres bezpłatny 1 godzina 2 godzina 3 godzina 4 godzina Pilzno brak 1,00 zł 1,00 zł 1,00 zł 1,00 zł Skawina 30 minut 2,00 zł 2,00 zł 2,00 zł 2,00 zł Miechów brak 1,00 zł 2,00 zł 2,00 zł 1,00 zł Kraków brak 3,00 zł 3,50 zł 4,10 zł 3,00 zł
Przykłady wskaźników rotacji - Kraków targowisko Plac na Stawach 1) miejsca standardowe 4,5 / 8 h bezpłatne krótkie parkowanie (do 30 min.) 8,0 / 8 h ul. dra Twardego (obszar buforowy strefy płatnego parkowania) 2) parkowanie bezpłatne 1,05 1,60 / 12 h 1) Koszyk K., Koncepcja zagospodarowania przestrzennego i obsługi transportowej targowiska Plac na Stawach w Krakowie, Praca dyplomowa, 2018. 2) Olko S., Badania obszaru buforowego strefy płatnego parkowania przy ulicy Doktora Twardego oraz Prądnickiej w Krakowie, Praca dyplomowa, 2016
Przykłady wskaźników rotacji Miechów 3) Plac Kościuszki miejsca bezpłatne 1,3 / 6 h miejsca płatne 2,7 3,3 / 6 h bezpłatne krótkie parkowanie (do 30 min.) 5,7 / 6 h Rynek miejsca bezpłatne 1,5 1,7 / 6 h miejsca płatne 2,3 3,8 / 6 h 3) Pomiary wykonane przez Koło Naukowe Systemów Komunikacyjnych Politechniki Krakowskiej w ramach projekty Miechów Movigo, 2017.
Skawina Źródło: Urząd Miasta i Gminy w Skawinie
Efekt wprowadzenia SPP
Podsumowanie zmiana organizacji ruchu i zagospodarowania przestrzennego uporządkowanie przestrzeni i odzyskanie jej dla ludzi możliwość zmiany przekroju poprzecznego przy wprowadzeniu ruchu jednokierunkowego uspokojenie ruchu zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego strefa płatnego parkowania uporządkowanie parkowania i zwiększenie rotacji konieczność monitorowanie spp żadne polskie miasto nie wycofało się ze strefy płatnego parkowania po jej wprowadzeniu
MobilityHUB Inicjatywa na rzecz zrównoważonego transportu wykłady i warsztaty tematyczne konferencje i kongresy ocena rozwiązań w zakresie mobilności miejskiej plany zrównoważonej mobilności miejskiej (SUMP)
Dziękuję za uwagę! dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB www.mobilityhub.pl tkulpa@mobilityhub.pl kontakt@mobilityhub.pl