Projekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Rejon ulicy T. Mateckiego w Poznaniu

Projekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Rejon ulicy T. Mateckiego w Poznaniu Poznań, 25 stycznia 2018 r. Zespół projektowy: Katarzyna Derda projektant prowadzący Dagmara Deja Piotr Danielak Aleksander Deskur koordynator transportu i infrastruktury

Lokalizacja obszaru mpzp

Wniosek o sporządzenie planu Wniosek mieszkańców os. Marysieńki o zmianę Studium - dot. decyzji WZ dla działek 38/1, 38/2, 38/3, 38/4 i 38/5; Wniosek potraktowano jako WNIOSEK O SPORZĄDZNIE PLANU

Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Poznania

Struktura własności

ISTNIEJĄCE UWARUNKOWANIA zabudowa jednorodzinna zabudowa wielorodzinna utrudnienia w komunikacji: - wąska ul. T. Mateckiego - brak wydzielonego skrętu w ul. bł. Marka z Aviano - brak chodnika - przejście na drugą stronę osiedla - przejazd kolejowy napowietrzna linia elektroenergetyczna 110kV wydane decyzje o warunkach zabudowy brak połączenia komunikacyjnego ulicy K. Szymanowskiego z ulicą Obornicką

Lokalizacja obszaru mpzp

ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE bufor zieleni 15 m nie obowiązuje dla zabudowy szeregowej stopniowanie zabudowy (od najniższej przy osiedlu Marysieńki do najwyższej wzdłuż Mateckiego) - do III kondygnacji - 9 m - IV/V kondygnacji - od 9,1 m do 15 m - do VI kondygnacji - 18 m komunikacja: - przedłużenie ul. K.Szymanowskiego; - wiadukt nad torami kolejowymi - ul. T. Mateckiego ul. bł. Marka z Aviano - przejście piesze na drugą stronę osiedla kompozycja - oś widokowa akcent architektoniczny - linia zabudowy wynikająca z osi widokowej - zaakcentowanie skrzyżowania z ul. F. Stróżyńskiego - zaakcentowanie skrzyżowania z ul. K. Szymanowskiego infrastruktura skablowanie napowietrznej linii elektroenergetycznej 110kV

Koncepcja

Koncepcja LICZBA MIESZKAŃ: 1098* CHŁONNOŚĆ: 2350 osób - Na całym obszarze przewiduje się dachy płaskie, - współczynnik parkingowy 1,5 dla zabudowy wielorodzinnej, - współczynnik parkingowy 2,0 dla zabudowy jednorodzinnej, - dopuszczenie skablowania linii 110kV. *dla mieszkań 62,2 m2

Koncepcja

Funkcje przedłużenia ul. Karola Szymanowskiego P&R 1. Dostęp autobusów ze Strzeszyna, Podolan, Suchego Lasu do PST i pojazdów z tych samych kierunków do P&R; 2. Dostęp pojazdów z pn Piątkowa do wylotu na Piłę (droga S11); 3. Dostęp pojazdów z pn Piątkowa do Śródmieścia i zachodnich dzielnic miasta poprzez planowaną Nową Obornicką ; 4. Obsługa Os. Hulewiczów i planowanej zabudowy w rej. ul. T.Mateckiego (w tym autobus i samochody); 5. Długość brakującego odcinka między ul. Obornicką i skrzyżowaniem z ul. F. Stróżyńskiego 750m.

Przedłużenie ul. Karola Szymanowskiego

Przedłużenie ul. Karola Szymanowskiego 1. Droga klasy głównej (G); dwie jezdnie po dwa pasy ruchu (w tym ew. buspasy); obustronne chodniki i ścieżki rowerowe (powierzchnia pasa drogowego w granicach mpzp 2,2 ha). 2. Projektowane rondo pięciowlotowe na przecięciu z ul. T. Mateckiego i proj. Nową Obornicką. 3. Rozbudowa istniejącego ronda na przecięciu z ul. F. Stróżyńskiego, wraz z bezpiecznym włączeniem ul. Hulewiczów. 4. Skrzyżowanie na prawe skręty dla obsługi planowanej zabudowy przy przedłużeniu ul. Szymanowskiego oraz Os. Hulewiczów. 5. Nowe przystanki autobusowe przy Os. Hulewiczów i planowanej zabudowie w rej. ul. T. Mateckiego.

Koncepcja

Rozbudowa ul. Teofila Mateckiego 1. Droga klasy zbiorczej (Z), jedna jezdnia dwupasowa; 2. Przebudowa wylotu ul. T. Mateckiego na rondo; 3. Poszerzenie ulicy o 3 m dla projektowanej ścieżki rowerowej; 4. Dobudowa fragmentów chodnika po stronie wschodniej.

Koncepcja

Rozbudowa ul. Teofila Mateckiego 1. Projektowany wiadukt nad koleją, dojazd po nasypie; 2. Likwidacja przejazdu kolejowego 3. Projektowana droga pod wiaduktem dla obsługi terenów po zachodniej granicy planu; 4. Zakończenie ul. Morasko placem do zawracania.

Koncepcja

Przebudowa ul. Bł. Marka z Aviano

Przebudowa ul. Bł. Marka z Aviano 1. Skrzyżowanie ulic T. Mateckiego, bł. Marka z Aviano i Morasko; 2. Klasa lokalna (L); jedna jezdnia dwupasowa z dopuszczeniem poszerzeń; obustronne chodniki 3. Rozbudowane skrzyżowanie w pobliżu przejazdu kolejowego wymaga zajęcia fragmentu działki z decyzją o wzt 4. Ruch rowerowy przeprowadzony istniejącym przejściem przez os. Marysieńki

Przebudowa ul. bł. Marka z Aviano 1. Skrzyżowanie ulic T. Mateckiego, bł. Marka z Aviano i Morasko; tzw. wariant I projektu 2. Klasa lokalna (L); jedna jezdnia dwupasowa z dopuszczeniem poszerzeń; obustronne chodniki 3. Rozbudowane skrzyżowanie w pobliżu przejazdu kolejowego wymaga zajęcia fragmentu działki z decyzją o wzt 4. Ruch rowerowy przeprowadzony istniejącym przejściem przez os. Marysieńki

Przebudowa ul. Bł. Marka z Aviano 1. Skrzyżowanie ulic T. Mateckiego, bł. Marka z Aviano i Morasko; 2. Klasa lokalna (L); jedna jezdnia dwupasowa z dopuszczeniem poszerzeń; obustronne chodniki 3. Rozbudowane skrzyżowanie w pobliżu przejazdu kolejowego wymaga zajęcia fragmentu działki z decyzją o wzt 4. Ruch rowerowy przeprowadzony istniejącym przejściem przez os. Marysieńki

Komunikacja piesza w granicach projektu planu

WARUNKI PODŁACZENIA DO SIECI DLA NOWYCH DZIAŁEK

Rysunek projektu planu

Sytuacja własnościowa os. Marysieńki

Koncepcja

Kontakt SKŁADANIE OPINII DO PROJEKTU PLANU od 26 stycznia do 9 lutego 2018 r. Miejska Pracownia Urbanistyczna w Poznaniu ul. Za Bramką 1 tel. 61 63 96 470 (sekretariat) www.mpu.pl mail: mpu@poznan.mpu.pl Zespół projektowy: projektant prowadzący: mgr Katarzyna Derda, tel. 61 63 96 484 koordynator komunikacji i infrastruktury: mgr inż. Aleksander Deskur, tel. 61 63 96 494 asystent projektanta: mgr inż. arch. Piotr Danielak, tel. 61 63 96 482 asystent projektanta: mgr inż. arch. Dagmara Deja, tel. 61 63 96 483