Widoczność w różnych warunkach cz. I oznakowanie 4.1 1.A.1 Widoczność w różnych warunkach cz. II reklam 4.1 1.A.2 AUDYT 4.1 1.A (2017) Biuro Inżynierii i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego mgr inż. Marcin HAŁUSZCZAK Kraków, styczeń 2018 r. Widoczność w różnych warunkach cz. I oznakowanie 4.1. 1.A.1 Załączniki 1, 2, 3, 4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach poz. 2181 Dziennik Ustaw Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r. mgr inż. Marcin Hałuszczak 1
Oznakowanie pionowe Załącznik określa dla znaków i tabliczek: 1. wielkość, wymiar i widoczność znaków, 2. barwy i odblaskowość, 3. liternictwo i stosowane napisy, 4. zasady doboru typu folii na lica znaków w zależności od lokalizacji znaku, 5. zasady umieszczania znaków na drodze, 6. wzory barwne, 7. konstrukcje znaków. Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome powinno charakteryzować się: dobrą widocznością w ciągu całej doby, wysokim współczynnikiem odblaskowości, również w warunkach dużej wilgotności, np. podczas opadów deszczu, zachowaniem minimalnych parametrów odblaskowości w całym okresie użytkowania, odpowiednią szorstkością zbliżoną do szorstkości nawierzchni, na której są umieszczone, odpowiednim okresem trwałości, odpornością na ścieranie i zabrudzenie, szybką metodą aplikacji, uwzględniającą również wymogi ekologiczne. Sygnalizacja świetlna Sygnalizatory należy lokalizować w taki sposób, aby uczestnicy ruchu mogli zatrzymać się w bezpiecznej odległości przed punktami kolizji z innymi strumieniami, jednak tak blisko skrzyżowania, jak to jest możliwe ze względu na potrzebę ograniczenia czasu przejazdu. Lokalizacja sygnalizatorów powinna być dostosowana do: geometrii skrzyżowania lub drogi, organizacji ruchu, liczby, rodzajów i torów strumieni ruchu, założonego sposobu sterowania ruchem, mgr inż. Marcin Hałuszczak 2
Urządzenia brd Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego stosuje się w celu: optycznego prowadzenia ruchu, wskazania pikietażu drogi, oznaczania obiektów znajdujących się w skrajni drogi, zabezpieczania ruchu pojazdów i pieszych, poinformowania i ostrzegania kierujących, zamykania dróg dla ruchu, zabezpieczania robót prowadzonych w pasie drogowym, prowadzenia nadzoru nad ruchem drogowym. Wielkość, wymiar Widoczność znaków Dla zapewnienia widoczności znaku z odległości pozwalającej kierującemu pojazdem jego spostrzeżenie, odczytanie i prawidłową reakcję, do wykonania lic znaków należy stosować materiały odblaskowe. mgr inż. Marcin Hałuszczak 3
Barwa Odblaskowość mgr inż. Marcin Hałuszczak 4
mgr inż. Marcin Hałuszczak 5
Liternictwo i stosowane napisy Zasady umieszczania znaków na drodze mgr inż. Marcin Hałuszczak 6
Konstrukcje znaków mgr inż. Marcin Hałuszczak 7
Sygnalizacja świetlna mgr inż. Marcin Hałuszczak 8
mgr inż. Marcin Hałuszczak 9
Osłony przeciwolśnieniowe widoczność na zatrzymanie Widoczność w różnych warunkach - 1 mgr inż. Marcin Hałuszczak 10
Widoczność w różnych warunkach - 2 Obiekty zamknięte mgr inż. Marcin Hałuszczak 11
Widoczność w różnych warunkach cz. II reklama 4.1. 1.A.2 Znaki na tle reklamy mgr inż. Marcin Hałuszczak 12
mgr inż. Marcin Hałuszczak 13
Niebezpieczne zakręty mgr inż. Marcin Hałuszczak 14
Znaki w reklamie mgr inż. Marcin Hałuszczak 15
Sygnalizacja na tle reklamy mgr inż. Marcin Hałuszczak 16
Sygnalizacja w reklamie Skrzyżowania widoczność 5 reklam 25 reklam mgr inż. Marcin Hałuszczak 17
Analizy widoczności znaki drogowe - reklama mgr inż. Marcin Hałuszczak 18
mgr inż. Marcin Hałuszczak 19
mgr inż. Marcin Hałuszczak 20
Elementy rozpraszające (przyciągające) uwagę kierowcy Dziękuję za uwagę Biuro Inżynierii i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego mgr inż. Marcin HAŁUSZCZAK tel. +48 510 510 303 e-mail: m.haluszczak@ruchdrogowy.eu mgr inż. Marcin Hałuszczak 21