GPS jako narzędzie monitorowania podróży w miastach. Błażej Kmieć Michał Mokrzański

Transkrypt

1 GPS jako narzędzie monitorowania podróży w miastach Błażej Kmieć Michał Mokrzański

2 Obecne metody badań w KBR Badania ankietowe w gospodarstwach domowych Badania ankietowe źródło cel kierowców i pasażerów TZ Pomiary natężeń ruchu pojazdów Pomiary liczby pasażerów w transporcie zbiorowym Pomiary ruchu wzbudzanego przez duże generatory Pomiary czasu przejazdu

3 Niedoskonałość wyników otrzymanych z ankiet Niedokładna informacja o porze rozpoczęcia i zakończenia podróży Brak informacji o trasie przejazdu Możliwość niepamiętania wszystkich podróży Czasochłonny wywiad Skutki niepełnych wyników Błędne opory przestrzeni Niedokładna dystrybucja Wadliwy rozkład na sieć

4 System GPS Jakość pomiarów: Cywilne odbiorniki: 4-12 m DGPS 0,5 2m Aktywna Sieć Geodezyjna EUPOS 3-5 cm Zastosowania: Transport i zarządzanie flotą Nawigacja osobista Ratownictwo i sytuacje kryzysowe Ubezpieczenia Finanse Ochrona środowiska

5 i-gotu GT-200 Data Travel Logger Zapis: Współrzędnych geograficznych Czasu Wysokości Prędkości Kierunku podróży z dokładnością do 3m, z minimalnym odstępem czasu 1s, do punktów w pamięci. Czas działania urządzenia: 15 godzin przy zapisie położenia co 1s 30 godzin przy zapisie położenia co 5s 6 dni przy zapisie położenia co 2 minuty Możliwość konfiguracji automatycznego włączenia i wyłączenia na podstawie ustalonego harmonogramu.

6 Badania z wykorzystaniem loggerów GPS Badania w gospodarstwach domowych: Wybór uczestników badania Uzyskanie zgody i przekazanie loggerów GPS Pomiary prędkości na wybranych odcinkach: W trakcie realizacji pomiarów prędkości metodą tradycyjną logger GPS znajdował się przy przedniej szybie samochodu Wykonanie pomiarów Zebranie urządzeń Pobranie danych z urządzeń Analiza danych źródło: opracowanie własne na podstawie: Maritz (2008): Using GPS data loggers to measure rural accessibility in South Africa

7 Analiza danych z badań w gospodarstwach domowych (I) Dane w pamięci loggera: Date Time Latitude Longitude Altitude Speed Course 21/06/ :11:37 53, , , /06/ :11:53 53, , , /06/ :12:07 53, , , Podróż Wizualizacja danych Postój

8 Analiza danych z badań w gospodarstwach domowych (II) Ręczna klasyfikacja podróży pozwoliła na uzyskanie informacji o: Długości podróży Dniu, godzinie rozpoczęcia i zakończenia podróży Porze podróży Średniej prędkości podróży Dokładnej trasie podróży Liczbie podróży respondenta Miejscach i długości postojów Próba identyfikacji motywacji podróży: Typ zabudowy Ilość Mieszkaniowa 10 Handlowo-usługowa 1 Biurowa 4

9 Analiza danych z pomiarów prędkości Punkty pomiaru czasu przejazdu Zapisy pozycji w pobliżu punktu pomiarowego Jeżeli punkt pomiarowy występuje między dwoma zapisami pozycji to czas przejazdu przez ten punkt stanowi średnią czasów zapisów ważoną za pomocą ich odległości od punktu pomiarowego

10 Wyniki badań w gospodarstwach domowych (I) Zidentyfikowano 127 podróży, zrealizowanych przez 48_respondentów, o średnich parametrach: średnia długość podróży (km) czas podróży (mm:ss) prędkość podróży (km/h) ogółem Tydzień roboczy Weekend tydzień roboczy - szczyt: Poranny Międzyszczyt Popołudniowy 5,46 5,74 4,47 4,34 6,54 3,98 22:12 19:57 29:04 25:56 21:55 17:10 18,1 19,7 12,5 14,1 19,7 16,1 liczba podróży

11 Wyniki badań w gospodarstwach domowych (II)

12 Wyniki pomiarów prędkości Punkt pomiarowy Średnie prędkości [km/h] w kierunku: Al. Piastów Ku Słońcu Ku Słońcu Al. Piastów Ogółem 1. Krzywoustego punkt startowy Narutowicza Ku Słońcu Bohaterów Warszawy Sikorskiego Kasprzaka Karola Marki Derdowskiego Źródlana Hrubieszowska Ku Słońcu (granica M) 50 punkt startowy 50 Średni czas przejazdu (mm:ss) 6:52 7:18 7:05 Średnia prędkość (km/h) 39,5 34,5 36,9

13 Wnioski Dokładniejsza budowa modelu na etapie dystrybucji modelu i weryfikacji wyników rozkładu ruchu na sieć Badania z wykorzystaniem loggerów GPS naruszają prywatność respondenta w szerszym zakresie niż badania konwencjonalne Pomiary natężeń ruchu pojazdów W trakcie realizacji badań niemożliwa była kontrola, czy respondent rzeczywiście miał przy sobie logger GPS Pomiary ruchu wzbudzanego przez duże generatory Spadek dokładności pomiarów występuje w przypadku schowania urządzenia do torebki lub plecaka, a także w przypadku korzystania z pojazdów, które blokują odbiór sygnału z satelity przez logger GPS Skuteczna analiza motywacji podróży wymaga uzyskania dodatkowych informacji w ramach badań ankietowych Analiza zrealizowana w trakcie badań pilotażowych nie pozwoliła na uzyskanie odpowiedzi, w jaki sposób identyfikować wykorzystywane środki transportu oraz ich zmiany i czas na to potrzebny Brak oprogramowania do automatycznej analizy danych

14 Dziękujemy za uwagę