Wyniki pomiarów prędkości w miejscach zlikwidowanych fotoradarów 6-8 kwietnia 2016 rok, stycznia 2017

Transkrypt

1 Wyniki pomiarów prędkości w miejscach zlikwidowanych fotoradarów 6-8 kwietnia 2016 rok, stycznia 2017 Anna Zielińska Instytut Transportu Samochodowego anna.zielinska@its.waw.pl

2 CEL I METODA POMIARÓW 1 stycznia 2016 roku około 400 fotoradarów obsługiwanych przez władze samorządowe, PRZESTAŁO DZIAŁAĆ! Polskie Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (POBR), podjęło próbę sprawdzenia na ile likwidacja tak znacznej liczby fotoradarów wpłynęła na zachowania kierowców. Przeprowadzono wyrywkowe badania prędkości w kilku miejscach, w których funkcjonowały fotoradary Straży Miejskich.

3 CEL I METODA POMIARÓW Badania przeprowadzone zostały przez Instytut Transportu Samochodowego we współpracy ze Strażą Miejska z Warszawy i z Nowego Dworu Pomiary prędkości wykonane przez Heller Consult sp. z o.o. na zlecenie ITS Zastosowano metodologię opracowaną przez Politechnikę Gdańską i Politechnikę Krakowską i wykorzystywaną w ogólnokrajowych pomiarach prędkości pojazdów realizowanych przez ITS i HC dla Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w latach

4 CEL I METODA POMIARÓW 1. Zastosowano automatyczny, nieinwazyjny system pomiarów ruchu drogowego (ANSP), wykorzystujący technologię radaru prostopadłego z podwójną wiązką o wysokiej częstotliwości, przesyłający dane do bazy danych w z kilku sekundowym opóźnieniem, rejestrujących ruch w trybie pojazd za pojazdem 2. głowica radaru prostopadłego umieszczana nad jezdnią na wysokości ok. 8 m w odległości ok. 10 m od krawędzi pierwszego pasa ruchu (poza pasem drogowym),

5 ZAKRES POMIARÓW 3. Rejestrowane parametry pojazdów: Długość (klasa pojazdu) Prędkość chwilowa Pas i kierunek ruchu Znak czasu z dokładnością do ms (czas rejestracji pojazdu w przekroju pomiarowym w milisekundach) Lokalizacja pomiaru poprzez współrzędne geograficzne pochodzące z GPS

6 MIEJSCA POMIARÓW Badania przeprowadzono w 5 miejscach, w których w latach funkcjonowały fotoradary Straży Miejskiej 1.Warszawa Al. Niepodległości okolice GUS wsp Warszawa Wybrzeże Kościuszkowskie / ul. Karowa (przed wsp wjazdem do tunelu) 3.Warszawa Trakt Brzeski / ul. Objazdowa przed przejściem dla pieszych wsp Nowy Dwór Mazowiecki ul. Wojska Polskiego przed ul. Leśną wsp Nowy Dwór Mazowiecki ul. Gen. Ignacego Ledóchowskiego okolica Pomnika Obrońców Modlina wsp

7 WYNIKI POMIARÓW Pomiary wykonano w dniach 6-8 kwietnia w trybie ciągłym, w każdym punkcie przez 24 godziny Zbadano pojazdów ( s. osobowych i s. cięż.) W ciągu doby: dopuszczalną prędkość przekroczyło (73%) kierowców dopuszczalną prędkość o +10 km/h przekroczyło (45%) kierowców W okresie pracy fotoradarów Straży Miejskiej w miejscach tych ujawniano średnio 218 przypadków dziennie

8 WYNIKI POMIARÓW Przykładowe zestawienie średnich wartości analizowanych parametrów ruchu, punkt pomiarowy 14101, al. Niepodległości, V dop =50 km/h, potok ruchu - dzień i noc N - natężenie ruchu, Nl, Nc - natężenie ruchu pojazdy lekkie i ciężkie Nsw - liczba pojazdów w ruchu swobodnym Nvdop - liczba pojazdów przekraczających prędkość dopuszczalną NVdop+10 - liczba pojazdów przekraczających prędkość dopuszczalną o ponad 10km/h S - odchylenie standardowe prędkości Uc - udział w ruchu pojazdów ciężkich Uonb - udział pojazdów poruszających się z niebezpiecznymi odstępami Usw - udział pojazdów w ruchu swobodnym Uvdop - udział pojazdów przekraczających prędkość dopuszczalną Uvdop+10 - udział pojazdów przekraczających prędkość dopuszczalną o ponad 10km/h V85 - kwantyl prędkości 85% Vm - mediana prędkości Vśr - prędkość średnia

9 WYNIKI POMIARÓW 1. Warszawa Al. Niepodległości GUS Zbadano pojazdów ( s. osobowych i s. cięż.) W ciągu doby: dopuszczalną prędkość przekroczyło (77%) kierowców dopuszczalną prędkość o +10 km/h przekroczyło (53%) kierowców W okresie pracy fotoradarów Straży Miejskiej ujawniano średnio 46 przypadków dziennie

10 WYNIKI POMIARÓW km/h w godzinach , km/h w godzinach km/h w godzinach , km/h w godzinach km/h w godzinach , km/h w godzinach powyżej 100 km/h w godzinach , powyżej 100 km/h w godzinach

11 WYNIKI POMIARÓW 2. Warszawa Wybrzeże Kościuszkowskie / Karowa Zbadano pojazdów (66 279s. osobowych i s. cięż.) W ciągu doby: dopuszczalną prędkość przekroczyło (73%) kierowców dopuszczalną prędkość o +10 km/h przekroczyło (44%) kierowców W okresie pracy fotoradarów Straży Miejskiej ujawniano średnio 82 przypadki dziennie

12 WYNIKI POMIARÓW km/h w godzinach , km/h w godzinach km/h w godzinach , km/h w godzinach km/h w godzinach , km/h w godzinach powyżej 100 km/h w godzinach , powyżej 100 km/h w godzinach

13 WYNIKI POMIARÓW 3. Warszawa Trakt Brzeski / Objazdowa Zbadano pojazdów ( s. osobowych i s. cięż.) W ciągu doby: dopuszczalną prędkość przekroczyło (73%) kierowców dopuszczalną prędkość o +10 km/h przekroczyło (49 %) kierowców W okresie pracy fotoradarów Straży Miejskiej ujawniano średnio 84 przypadki dziennie

14 WYNIKI POMIARÓW km/h w godzinach , km/h w godzinach km/h w godzinach , km/h w godzinach km/h w godzinach , km/h w godzinach powyżej 100 km/h w godzinach , powyżej 100 km/h w godzinach

15 WYNIKI POMIARÓW

16 WYNIKI POMIARÓW 4. Nowy Dwór Mazowiecki ul. Wojska Polskiego przy ul. Leśnej Zbadano pojazdów ( s. osobowych i 1585 s. ciężarowych) W ciągu doby: dopuszczalną prędkość przekroczyło kierowców (66%), dopuszczalną prędkość o +10 km/h przekroczyło (33%) W okresie pracy fotoradarów Straży Miejskiej ujawniano średnio 4 przypadki dziennie

17 WYNIKI POMIARÓW km/h w godzinach , km/h w godzinach km/h w godzinach , km/h w godzinach km/h w godzinach , km/h w godzinach powyżej 100 km/h w godzinach , powyżej 100 km/h w godzinach

18 WYNIKI POMIARÓW 5. Nowy Dwór Mazowiecki ul. Gen. Ignacego Ledóchowskiego Zbadano 5718 pojazdów (4 982 s. osobowych i 736 s. ciężarowych) W ciągu doby: dopuszczalną prędkość przekroczyło 2828 (49%) kierowców dopuszczalną prędkość o +10 km/h przekroczyło 883 (15%) kierowców W okresie pracy fotoradarów Straży Miejskiej ujawniano średnio 2 przypadki dziennie

19 WYNIKI POMIARÓW km/h w godzinach , km/h w godzinach km/h w godzinach , km/h w godzinach km/h w godzinach , km/h w godzinach powyżej 100 km/h w godzinach , powyżej 100 km/h w godzinach

20 WYNIKI POMIARÓW

21 PORÓWNANIE WYNIKÓW POMIARÓW SESJI POMIAROWYCH 2015 i 2016 Wyniki pomiarów ITS z kwietniu 2016 roku porównano z wynikami uzyskanymi na podstawie ogólnopolskiego monitoringu zachowań uczestników ruchu Badania przeprowadzono: w tym samym miejscu tą samą metodą o tej samej porze roku (wiosna 2015 i 2016)

22 PORÓWNANIE WYNIKÓW POMIARÓW SESJI POMIAROWYCH 2015 i 2016

23 MIEJSCA POMIARÓW styczeń 2017

24 MIEJSCA POMIARÓW styczeń 2017 Badania przeprowadzono w 5 miejscach, przy zasłoniętych fotoradarach PRZED ich ponownym uruchomieniem ZBADANO POJAZDÓW Warszawa Al. Niepodległości okolice GUS wsp Warszawa Trakt Brzeski / ul. Objazdowa przed przejściem dla pieszych z sygnalizacją, wsp Warszawa, ul. Modlińska 289, bezpośrednio przy przejściu dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej, wsp. 52, , Warszawa, ul Puławska / ul. Kuropatwy, przejście dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej wsp. 52, , 21, Warszawa, ul. Słomińskiego 1 (przyczółek Mostu Gdańskiego), wsp. 52, , ,

25 WYNIKI POMIARÓW styczeń Warszawa Al. Niepodległości GUS (dopuszczalna prędkość: dzień 50km/h, noc 50 km/h) Usw udział pojazdów w ruchu swobodnym Uvdop RS udział pojazdów przekraczających prędkość dopuszczalną, Ruch Swobodny NOC prędkości pojedynczych pojazdów

26 WYNIKI POMIARÓW styczeń Warszawa ul. Trakt Brzeski/ul.Objazdowa przejście dla pieszych z sygnalizacją (dopuszczalna prędkość: dzień 60km/h, noc 60 km/h) NOC prędkości pojedynczych pojazdów

27 WYNIKI POMIARÓW styczeń Warszawa ul. Puławska/ul. Kuropatwy przejście dla pieszych bez sygnalizacji (dopuszczalna prędkość: dzień 60km/h, noc 60 km/h) NOC prędkości pojedynczych pojazdów

28 WYNIKI POMIARÓW styczeń Warszawa ul. Modlińska 289 przejście dla pieszych bez sygnalizacji (dopuszczalna prędkość: dzień 60km/h, noc 60 km/h) NOC prędkości pojedynczych pojazdów

29 WYNIKI POMIARÓW styczeń Warszawa ul. Słomińskiego 1 przyczółek Mostu Gdańskiego (dopuszczalna prędkość: dzień 50km/h, noc 60 km/h) NOC prędkości pojedynczych pojazdów

30 WNIOSKI BADAŃ 1. W badanych miejscach 70-90% kierowców przekracza dozwoloną prędkość a 40-50% kierowców o więcej niż 10km/h 2. Dla oceny skuteczności funkcjonowania fotoradarów konieczne jest prowadzenie systematycznych badań prędkości ale także zasad nakładania kar (nieuchronność kary) 3. Brak systematycznych badań PRZED I PO 4. Brak skutecznych, wiarygodnych metod informowania społeczeństwa o celu i wynikach kontroli prędkości

31 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ Anna Zielińska