SiZwMSTiL Charakterystyka zastosowania portowych dźwigów i żurawi kontenerowych w terminalu kontenerowym
|
|
- Urszula Krupa
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Sterowanie i Zarządzanie w Morskich Systemach Transportowych i Logistycznych Charakterystyka zastosowania portowych dźwigów i żurawi kontenerowych prowadzący: dr Adam Salomon stan programu na: poniedziałek, 14 stycznia 2013 Portowe dźwigi i żurawie kontenerowe Do podstawowych głównych urządzeń ładunkowych w portowych lub śródlądowych bazach kontenerowych należą portowe dźwigi (również suwnice nabrzeżne) i żurawie kontenerowe, wyposażone w odpowiednie kontenerowe ramy chwytne. Portowe dźwigi kontenerowe charakteryzują się różnymi długościami wysięgu odlądowego i odwodnego, jak również różnymi wysokościami podnoszenia, głębokością opuszczania ładunku itd. Podstawowe dane technicznoeksploatacyjne portowych dźwigów i żurawi kontenerowych przedstawiono w tablicy 5-1. Portowe dźwigi i żurawie kontenerowe instalowane są zazwyczaj przy samym nabrzeżu ładunkowym i poruszają się po specjalnych torach poddźwigowych, wpuszczanych w szczelinę płyty nawierzchni nabrzeża. Zazwyczaj w świetle podpór takiego dźwigu lub żurawia usytuowane są pasma transportowe: tory ładunkowe i pasy jezdne dla potrzeb transportu kolejowego i samochodowego. Portowe dźwigi i żurawie kontenerowe obsługują zazwyczaj przeładunki burtowe, a nie wykorzystuje się ich w zasadzie do przeładunków i prac sortowniczoporządkowych na placach składowych. Udźwig ich dochodzi do 45 t, są więc one zdolne obsługiwać największe nawet kontenery szeregu wymiarowego ISO. Rozstawienie nóg odlądowych i odwodnych portowego dźwigu lub żurawia kontenerowego zależy od jego 1 S t r o n a
2 konstrukcji i potrzeb procesu technologicznego przeładunków. Nogi te (podpory) stanowią bramę, która pozwala na ustawianie kontenerów na pokładzie statku kontenerowego do wysokości 3-4 warstw. Rozstaw nóg wynosi zazwyczaj ok ,5 m, co przy długości kontenera 1A-ISO ok. 12,2 m zapewnia dogodne nim manewrowanie, gdyż margines bezpieczeństwa po obu końcach kontenera wynosi ok. 1,60 m. Brama portowego dźwigu kontenerowego obejmuje poza tym, jak już wspomniano, część ciągów transportu lądowego i co najmniej jeden pas przeładunkowy do przeładunków pośrednich. Rozpiętość portowych dźwigów kontenerowych wynosi zwykle ok. 45 m, a spotyka się nawet niektóre dźwigi o rozpiętości do 85 m. Obejmują one wtedy me tylko ciągi transportowe (komunikacyjne), ale również część placu składowomanipulacyjnego. Przykładem portowego dźwigu kontenerowego może być konstrukcja przedstawiona na rys Dźwig ten (D-445*) budowany jest w trzech wariantach o udźwigu na kontenerowej ramie chwytnej: 25, 32 i 40 t. Jest więc on przystosowany do przeładunku kontenerów 1A, IB i IC-ISO. Zdolność przeładunkowa tego dźwigu wynosi do 20 kontenerów na godzinę (tc 3 min.). Posiada on wysięgnicę odwodną zwodzoną i zdolny jest obsługiwać statki kontenerowe od do DWT wariant dźwigu z H = 25 m) lub większe od do DWT (wariant dźwigu z H = 32 m). Omawiany portowy dźwig kontenerowy (D-445) posiada następujące prędkości robocze (w m/min.): 2 S t r o n a
3 prędkości podnoszenia kontenera z ładunkiem: 32, 40 lub 50; prędkość podnoszenia kontenera pustego: 63 lub 80 prędkość jazdy wciągarki: o normalna: 123 o zwolniona: 30 prędkość jazdy suwnicy po torach poddźwigowych: 32 prędkość podnoszenia wysięgnicy do zwodzenia: 8. Z polskich konstrukcji na uwagę zasługuje również portowy dźwig kontenerowy zaprojektowany przez CBŁM w Bytomiu. A oto jego podstawowe dane techniczne: udźwig na kontenerowej ramie chwytnej do 40 t; wydajność przeładunkowa do 20 kontenerów na godzinę (tc 3 min.); prędkość podnoszenia kontenera ładownego 40 m/min.; prędkość jazdy wciągarki do 80 m/min.; ciężar własny dźwigu 500 t. Innym rodzajem głównych urządzeń ładunkowych są żurawie kontenerowe. Na rys. 5.7 przedstawiono nabrzeżny żuraw kontenerowy o udźwigu 40 do 50 t (w zależności od wysięgu), rozpiętości podpór 11 m, wysokości podnoszenia do 30 m i głębokości opuszczania kontenera do 12 m. Pozwala to na załadunek i wyładunek kontenerów ze statku kontenerowego o wyporności do DWT. Budowa i zastosowanie kontenerowych suwnic bramowych Kontenerowe suwnice bramowe torowe (rys oraz tablica 5-2) lub samojezdne (rys. 5.11) wyposażone w automatyczne kontenerowe ramy chwytne, o udźwigu od 25 do 30 t, a więc 3 S t r o n a
4 do obsługi kontenerów IC, IB lub 1A, charakteryzują się znaczną efektywną wydajnością ładunkową. Z uwagi na dużą rozpiętość podpór bocznych (do 25 m i więcej) obejmujących minimum 1 2 pary torów kolejowych i co najmniej jeden pas ruchu dla pojazdów samochodowych zdolne są dokonywać bardzo sprawnie wyładunków, załadunków lub przeładunków kontenerów z jednego środka przewozowego na drugi. Suwnice takie są powszechnie stosowane na kolejowych stacjach i w portowych bazach kontenerowych. Najwyższą wydajność osiągają one przy przeładunku ze statku na ląd, z wagonu na naczepę kontenerową lub odwrotnie. Rys Rodzina suwnic kontenerowych do obsługi kontenerów produkcji niemieckiej (TRAKAF) o udźwigu od 20 do 301 (zob. tabl. 5-2): a) suwnica typu HP z bocznymi wysięgnikami, b) suwnica typu RW o udźwigu 20 do 301, c) suwnica typu TL, d) suwnica typu SL, e) suwnica typu TZ o udźwigu 20 t, 0 suwnica typu SZ o udźwigu 20 t. 4 S t r o n a
5 Rys Kontenerowa suwnica bramowa samojezdna typu PD-250 z własnym napędem produkcji czeskiej o nośności 2x kg, wysokość podnoszenia 8 m, prędkość podnoszenia 5 i 11 m/min., prędkość jazdy wózka 50, 70 i 100 m/min., prędkość jazdy suwnicy 30 m/min., silnik spalinowy wysokoprężny o mocy 200 KM Ponieważ przy przejeździe suwnicy na odległość 6 m (długość jednego kontenera 1C) czas trwania jednego cyklu ładunkowego przy przeładunku z jednego środka transportowego na drugi wynosi od 58 do 60 sek., pojedyncza suwnica bramowa zdolna jest teoretycznie w ciągu jednej doby obsłużyć od 1450 do 1500 kontenerów 1C-ISO (20 t), a więc około szt. tygodniowo. Przyjmując np. 70 kontenerów w jednym składzie pociągu, daje to możliwość rozładowania tygodniowo do 140 pociągów kontenerowych na jednej stacji kontenerowej. Ponieważ tak duża liczba pociągów kontenerowych jest bardzo rzadka pracę jednej stacji może zabezpieczyć jak wynika z praktyki jedna kontenerowa suwnica bramowa samojezdna. Tak wysokiej wydajności przeładunkowej nie ma jak dotąd żadne inne urządzenie ładunkowe. W przypadku wykorzystywania suwnicy do cyklu ładunkowego składającego się z takich operacji, jak rozładunek środka transportowego oraz przeniesie ustawienie kontenera na placu składowym, czas jednego cyklu wydłuża się. Zależy on wtedy od długości drogi, jaką musi przebyć suwnica z kontenerem. Gdy droga ta jest zbyt długa, kontenerowa suwnica bramowa nie jest już tak wysokowydajnym urządzeniem, jej wydajność praktyczna zbliża się do wydajności innych urządzeń samojezdnych, np. wozów bramowych, podnośnikowych itp., a nawet może być znacznie niższa. Główne parametry techniczno-eksploatacyjne portowych dźwigów i kontenerowych suwnic W praktyce określane są następujące parametry dotyczące portowych dźwigów i suwnic kontenerowych: 1. wysięg odwodny {Wodw) wielkość ta ma bardzo istotne znaczenie, gdyż bezpośrednio wpływa na ciężar i koszt całego urządzenia; 2. wysięg odlądowy (Wodl) służy do zabezpieczenia przyjętego układu technologicznego, do obsługi kontenerów spod suwnicy na pasmach transportowych (liczba pasm może być różna: od 1 do 4, przy wysięgu odlądowym do 16 m); 5 S t r o n a
6 3. rozpiętość bramy (Rb) wielkość ta powstaje z obliczeń statycznych, jak również zależy od liczby pasm transportowych przewidywanych do obsługi; zwykle rozpiętość ta dla 3 pasm o szerokości 6 m lub 4 pasm o szerokości 4 m wynosi od 16 do 20 m; 4. udźwig (Q) jest to zdolność podnoszenia maks. ciężaru (bez ciężaru ramy chwytnej), która powinna wynosić przy obsłudze kontenerów minimum 20 t; 5. wysokość podnoszenia (H) mierzy się w pionie od główki szyny poddźwigowej do płaszczyzny wyznaczonej przez dolną ramę chwytną (wynosi ona zwykle ok. 20 m); 6. głębokość opuszczania (h) powinna zabezpieczyć możliwość sięgnięcia do dna ładowni statku kontenerowego (wynosi ona zwykle od 9 do 12 m); 7. całkowita wysokość podnoszenia {H+h) jest to suma głębokości opuszczania i wysokości podnoszenia; 8. prześwit pionowy (K) jest to wielkość, która powinna zabezpieczać przejazd pod dźwigiem kontenerowym lub suwnicą najwyższych urządzeń transportowych i ładunkowych z kontenerami (zazwyczaj do 10 m); 9. prześwit poziomy (P), wynikający z budowy nóg bramy dźwigu kontenerowego lub suwnicy, wynosi zwykle do 18 m, a drugi prześwit (równoległy do szyn poddźwigowych) powinien zabezpieczać swobodny przejazd największego kontenera 1A-ISO pomiędzy nogami bramy (wynosi on około 16 m). Kontenerowe zawiesia i ramy chwytne Zawiesia i ramy chwytne (tzw. spreadery) stanowią część wyposażenia portowych dźwigów kontenerowych, żurawi i kontenerowych suwnic bramowych. Ułatwiają one chwytanie jednego lub dwóch kontenerów za ich znormalizowane naroża. Kontenerowe ramy chwytne do przeładunku kontenerów stanowią dość skomplikowaną konstrukcję i są budowane jako (rys. 5.12) urządzenia: 1. mechaniczne, sterowane ręcznie lub w sposób samoczynny przez napięcie liny nośnej; 2. półautomatyczne mechaniczno-elektryczne, sterowane z kabiny operatora lub przez obsługę naziemną przekaźnikami przewodowymi ewentualnie bezprzewodowo; 3. automatyczne, które przez wykorzystanie zjawisk optyczno-elektrycznych samoczynnie środkują zaczepy z narożami kontenera, blokują je lub rozłączają się z kontenerem z chwilą postawienia kontenera na placu, platformie środka przewozowego albo w luku statku. Ponadto w zależności od zakresu pracy kontenerowych ram chwytnych podzielić je można na: pojedyncze, dostosowane swoimi wymiarami do jednego tylko kontenera szeregu wymiarowego ISO; 1. uniwersalne, zdolne chwytać kontenery o różnych długościach 20, 30 i 40 stóp (1C, IB lub 1A- ISO). Uniwersalne kontenerowe ramy chwytne (rys. 5.13) budowane są zazwyczaj jako ramy o: 1. zmiennej rozpiętości z rozsuwanymi szynami nośnymi na odpowiednią odległość, 2. stałej centralnej szynie nośnej, po której poruszają się chwytaki ustawiane na odpowiednią odległość w sposób automatyczny (rys. 5.14). Sposób połączenia kontenerów za pomocą prostych półautomatycznych kontenerowych ram chwytnych i łączących oraz zawiesi linowych przedstawiono schematycznie na rys. 5.15, natomiast poszczególne fazy chwytania jednego lub dwóch kontenerów na rys S t r o n a
7 Rys Rama chwytna o zmiennej długości z centralną szyną nośną, na której przesuwane są chwytaki. Całość sterowana przez operatora z ziemi lub suwnicy. 7 S t r o n a
8 8 S t r o n a
9 9 S t r o n a
Szkolenie wstępne Instruktaż stanowiskowy OPERATOR ŻURAWIA. pod red. Bogdana Rączkowskiego
Szkolenie wstępne Instruktaż stanowiskowy OPERATOR ŻURAWIA pod red. Bogdana Rączkowskiego Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 27 lipca 2004 r. w sprawie szkolenia w dziedzinie
Bardziej szczegółowoTTI Sprawozdanie o terminalach transportu intermodalnego. za rok 2016
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY, al. Niepodległości 208, 00-2 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej Numer indentyfikacyjny - REGON TTI Sprawozdanie o terminalach transportu intermodalnego za rok 20
Bardziej szczegółowoPodsystemy transportu intermodalnego. Część IV Podsystem kieszeniowy
28 Artyku y Podsystemy transportu intermodalnego. Część IV Podsystem kieszeniowy Janusz POLI SKI 1 Streszczenie W artykule przedstawiono podsystem transportu intermodalnego, którego technologia jest oparta
Bardziej szczegółowoPrzeładowywane są ładunki zarówno drobnicowe jak i masowe. Maksymalna zdolność przeładunkowa wynosi około 6 mln ton ładunków rocznie.
Port Gdański Eksploatacja S.A. jest portową Spółką operatorską świadczącą usługi w zakresie przeładunków różnego rodzaju towarów pomiędzy morskimi i śródlądowymi środkami transportu (statek, barka), a
Bardziej szczegółowoBHP.pl. Utworzono : 08 styczeĺ Model : KaBe Żurawie samojezdne i wieżowe. Konserwacja i montaż. Producent : KaBe, Krosno
Model : KaBe Żurawie samojezdne i wieżowe. Konserwacja i montaż Producent : KaBe, Krosno Książka zawiera opisy budowy i działania żurawi oraz ich podział według podstawowych cech konstrukcyjnych i przeznaczenia.
Bardziej szczegółowoDziennik Ustaw 11 Poz. 1008
Dziennik Ustaw 11 Poz. 08 Załącznik nr 3 RODZAJE URZĄDZEŃ TECHNICZNYCH, PRZY OBSŁUDZE I KONSERWACJI KTÓRYCH WYMAGANE JEST POSIADANIE KWALIFIKACJI POTWIERDZONYCH ZAŚWIADCZENIEM KWALIFIKACYJNYM, ORAZ OKRESY
Bardziej szczegółowoOFERTA WSPÓŁPRACY. mgr inż. Adam Musiałek Biuro usług inżynierskich FEMES
OFERTA WSPÓŁPRACY założenia konstrukcyjne obliczenia (konstrukcji i mechanizmów) modele 3D dokumentacja konstrukcyjna Dokumentacja Techniczno Ruchowa doradztwo modernizacje inne mgr inż. Jacek Tatara Biuro
Bardziej szczegółowoGeneralny Dystrybutor Firmy KLAAS LIFT POLSKA. Dźwig Ciesielsko Dekarski KLAAS K17/24 LIGHT
Dźwig Ciesielsko Dekarski KLAAS K17/24 LIGHT CENA: 199.000 PLN K17/24 L przyczepa 2,5t 650 kg 17 m 24 m siłownikami Silnik benzynowy napędzający żuraw (spalanie 3l / mth) Rok produkcji 2015 Układ samojezdny
Bardziej szczegółowoStatut podmiotu infrastruktury usługowej
Statut podmiotu infrastruktury usługowej 1. Nazwa Podmiotu PKP CARGO Centrum Logistyczne ul. Kolejowa 55, 37-710 Żurawica REGON: 180655810, NIP: 7952513756, KRS: 0000377050 2. Lokalizacja obiektów: Podmiot
Bardziej szczegółowo- Demontaż istniejącego dźwigu wraz ze stalowym podestem na którym jest posadowiony. Wymiary obecnego podestu ok. 4m x 6m.
ZSŻ/PN/2/2013/SEJK POGOŃ SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA (SIWZ) DLA PRZETARGU NIEOGRANICZONEGO przeprowadzanego zgodnie z postanowieniami ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych
Bardziej szczegółowoUrządzenia podnoszące
Firma grupy System podnośnikowy 236 montowany z przodu lub tyłu do narożników ISO 236 System podnośnikowy z dolnym napędem zapadkowym Przeniesienie napędu na sąsiednią podporę za pomocą wału Całkowita
Bardziej szczegółowoUrządzenia transportu bliskiego. Wymagania i kwalifikacje
Urządzenia transportu bliskiego. Wymagania i kwalifikacje Ustawa o dozorze technicznym z dn. 21.12.2000 r. (Dz. U. z 2015 r. poz. 1125) oraz rozporządzenia wydane na jej podstawie 1 Rozporządzenie Rady
Bardziej szczegółowoJerzy UCIŃSKI, Sławomir HALUSIAK Politechnika Łódzka, jerzy.ucinski@p.lodz.pl, slawomir.halusiak@p.lodz.pl
Politechnika Łódzka, jerzy.ucinski@p.lodz.pl, slawomir.halusiak@p.lodz.pl ORGANIZACJA ZAŁADUNKU POCIĄGU INTERMODALNEGO S : W pracy przedstawiono metodę optymalnego formowania składu pociągu intermodalnego
Bardziej szczegółowoRodzaje i zakres kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych.
Arkusz 1 z 5 Rodzaje i zakres kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych. Kategorie uprawnień do obsługi urządzeń transportu bliskiego Na jednym wniosku można umieścić urządzenia
Bardziej szczegółowoKonferencja zamykająca realizacje projektów:
Konferencja zamykająca realizacje projektów: 1) Przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia Etap I Nabrzeże Rumuńskie, 2) Przebudowa intermodalnego terminalu kolejowego w Porcie Gdynia. Gdynia, 7 grudnia 2015
Bardziej szczegółowoCharakterystyka obsługi manipulacyjnej jednostek transportu intermodalnego z wykorzystaniem wozu wysięgnikowego typu Reach Stacker
Arkadiusz Kostrzewski 1 Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Mirosław Nader 2 Politechnika Warszawska, Wydział Transportu, Zakład Podstaw Budowy Urządzeń Transportowych Charakterystyka obsługi manipulacyjnej
Bardziej szczegółowoP R E Z E N T A C J A. o firmie przeładunki nabrzeża /składowanie sprzęt przeładunkowy planowane inwestycje
P R E Z E N T A C J A o firmie przeładunki nabrzeża /składowanie sprzęt przeładunkowy planowane inwestycje O F I R M I E Port Gdański Eksploatacja S.A. świadczy usługi w zakresie przeładunków i składowania
Bardziej szczegółowoUrządzenie dźwigowo - podnośnikowe
Urządzenie dźwigowo - podnośnikowe Urządzenie dźwigowe 1889.20 1362 dla kontenerów, wersja uchylna obrotowa poniżej pozycja urządzenia: transportowa I robocza 1889.20 Urządzenie podnośnikowe, wersja uchylno
Bardziej szczegółowo1. Terminal T-1 Żurawica
1. Terminal T-1 Żurawica przyjmowania i wyprawiania przesyłek, grup wagonowych, pojedynczych wagonów oraz zwartych składów ładownych lub próżnych, prowadzenia czynności ładunkowych, rozładunkowych i przeładunkowych
Bardziej szczegółowoSystem szaf VX25. Dokumentacja techniczna Obciążalność
Dokumentacja techniczna Obciążalność Spis treści/wskazówki ogólne Spis treści 1. Wskazówki ogólne... 2 2. Warianty transportu... 3 2.1 Transport dźwigiem... 3 z użyciem uchwytów transportowych... 3 z użyciem
Bardziej szczegółowoŻuraw samojezdny Zoomlion RT 550
OFERTA SPECJALNA 11.04.2011 Żuraw samojezdny Zoomlion RT 550 Proponowana rata leasingu w PLN: 5 555 PLN/m-c netto Proponowana rata leasingu w EUR: 1 280 EUR/m-c netto Pełna dokumentacje techniczna DTR
Bardziej szczegółowoOMAC Italy URZĄDZENIA DO BUDOWY KOLEJOWEJ SIECI TRAKCYJNEJ RW-07-PL R0
OMAC Italy URZĄDZENIA DO BUDOWY KOLEJOWEJ SIECI TRAKCYJNEJ RW-07-PL R0 Systemy te zostały zaprojektowane specjalnie do wciągania i napinania linii przesyłowych i kolejowych linii trakcyjnych. Nadają
Bardziej szczegółowoCharakterystyka tematu pracy dyplomowej* ) magisterskiej. realizowanej na kierunku: Mechanika i Budowa Maszyn
Projekt wózka suwnicowego 2. Nr tematu pracy K111/15-241/00 Zaprojektować wózek suwnicowy hakowy i wykonać badania symulacyjne mechanizmu podnoszenia. Projekt wózka suwnicowego: zestawienie całości, konstrukcja
Bardziej szczegółowo121 OPIS OCHRONNY PL 60062
mmwimil akuiwalu i RZECZPOSPOLITA POLSKA 121 OPIS OCHRONNY PL 60062 WZORU UŻYTKOWEGO 13) Y1 [2U Numer zgłoszenia: 107888 5i) Intel7: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej @ Data zgłoszenia: 01.04.1998
Bardziej szczegółowoMobilne systemy kontenerowe
Ein Unternehmen der haacon Gruppe Zestaw rolkowy 267 do ciężkich ładunków dla kontenerów z narożnikami ISO 267/A Zestaw rolkowy do przewożenia kontenerów po utwardzonej ziemi Udźwig systemu składającego
Bardziej szczegółowoSiZwMSTiL Rozmieszczenie ładunków spaletyzowanych we wnętrzu kontenera jako element optymalizacji wykorzystania wnętrza kontenera
Sterowanie i Zarządzanie w Morskich Systemach Transportowych i Logistycznych Rozmieszczenie ładunków spaletyzowanych we wnętrzu kontenera jako element optymalizacji wykorzystania wnętrza kontenera prowadzący:
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie prac związanych z przeładunkiem oraz magazynowaniem towarów i ładunków w portach
Bardziej szczegółowoTECHNOLOGIA ROBÓT BUDOWLANYCH
TECHNOLOGIA ROBÓT BUDOWLANYCH PROJEKT MONTAŻU HALI PRZEMYSŁOWEJ WYKONANEJ W KONSTRUKCJI ŻELBETOWEJ PREFABRYKOWANEJ Wydział Górnictwa i Geoinżynierii Katedra Geomechaniki, Budownictwa i Geotechniki Kraków,
Bardziej szczegółowoGdański Terminal Kontenerowy SA
Gdański Terminal Kontenerowy SA Cennik usług świadczonych przez Gdański Terminal Kontenerowy SA Niniejszy cennik został wprowadzony w życie uchwałą Zarządu Gdańskiego Terminalu Kontenerowego SA z dnia
Bardziej szczegółowoHiab 211W Moment udźwigu 21 Tm
Hiab 211W Moment udźwigu 21 Tm Broszura produktu Wywóz odpadów może być jeszcze prostszy Szybki i kompaktowy Hiab XS 211W HiPro to żuraw o momencie udźwigu 21 Tm, przystosowany głównie do lekkich ładunków
Bardziej szczegółowoSzczegółowy zakres - możliwe ograniczenia
Grupa Kategoria Zakres uprawnienia do obsługi określony poprzez rodzaj (przeznaczenie ) urządzeń. Szczegółowy zakres - możliwe ograniczenia Przykład urządzenia Cięgniki II W Wciągniki i wciągarki sterowane
Bardziej szczegółowoMaksymalna wysokość podnoszenia: 17,56 m Maksymalny zasięg: 14,26 m Silnik: JCB ECOMAX 93 KW - 126 KM Przekładnia hydrostatyczna ze sterowaniem
Maksymalna wysokość podnoszenia: 17,56 m Maksymalny zasięg: 14,26 m Silnik: JCB ECOMAX 93 KW - 126 KM Przekładnia hydrostatyczna ze sterowaniem elektronicznym Automatyczne poziomowanie RTH5.18 OPIS MASZYNY
Bardziej szczegółowoTechnologie transportowe stosowane w centrach logistycznych
BOROWIAK Jacek 1 JĘDRA Ireneusz 2 Technologie transportowe stosowane w centrach logistycznych WSTĘP Transport związany jest praktycznie z każdą dziedziną działalności gospodarczej prowadzonej przez człowieka.
Bardziej szczegółowoBRANO Podnośniki i wciągniki BRANO
BRANO Podnośniki i wciągniki BRANO Wciągniki łańcuchowe RZC Podnośniki Brano katalog 2 ` TYP UDŹWIG LICZBA ŁAŃCUCHÓW ŁAŃCUCH NACISK NA DŹWIGNIĘ (N) PRĘDKOŚĆ WCIĄGANIA (M/MIN)* ZAKRES TEMPERATUR PRACY (
Bardziej szczegółowoOferta urządzeń BEFARD dla branży kamieniarskiej
Oferta urządzeń BEFARD dla branży kamieniarskiej Bielska Fabryka Dźwigów BEFARD sp. z o.o. Ul. Cieszyńska 365 43-330 Bielsko-Biała NIP 547-215-26-36 Tel. 539-955-560 email: befard6@hds-serwis.pl Chwytaki
Bardziej szczegółowoWyciągarki samojezdne (lądowe) / / /9100 (319/359) (319/359) 5050/ /6050 (199/238) (199/238) 650/4150 (26/164)
Wyciągarki samojezdne (lądowe) Mef mobil Dostępny napęd Diesla bądź pneumatyczny Samopozycjonująca, zdalnie sterowana wyciągarka do wyjmowania, podnoszenia i transportu wkładu rurowego Wyciągarka Mef mobil
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2016 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA. Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2016 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie prac związanych z przeładunkiem oraz magazynowaniem towarów
Bardziej szczegółowoPROMOTOR /2 2 I IK N Ś O N D O I/ P IK N G IĄ C W
PROMOTOR WCIĄGNIKI/ PODNOŚNIKI 2/2011 GKS Wciągnik łańcuchowy wytwórcy TYP : GKS 0,25 GKS 0,75 GKS 1,5 GKS 3,0 GKS 6,0 GKS 9,0 Udźwig [kg] 250 750 1500 3000 6000 9000 Wysokość podnoszenia [m] 1,0 1,5 1,5
Bardziej szczegółowoPL 218003 B1. Platforma transportowa przechylna do przewozu kontenerowego dużych elementów płytowych, zwłaszcza w transporcie kolejowym
PL 218003 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 218003 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 391099 (51) Int.Cl. B65G 7/08 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:
Bardziej szczegółowoMERCEDES ATEGO WUMAG WT 300
MERCEDES ATEGO WUMAG WT 300 Świadczymy usługi w zakresie wynajmu sprzętu do prac na wysokości. Samochód ciężarowy MERCEDES ATEGO z podnośnikiem koszowym WUMAG WT 300 Wymiar skrzyni na samochodzie wewnątrz
Bardziej szczegółowoTRANSPORT RĘCZNY I MECHANICZNY NORMY DŹWIGANIA
TRANSPORT RĘCZNY I MECHANICZNY NORMY DŹWIGANIA Standard ten zawiera minimum wymagań, jakie należy spełnić dla zapewnienia bezpieczeństwa podczas prac transportowych. UWAGA Prace transportowe wiążą się
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2017 Nazwa kwalifikacji: Zarządzanie środkami technicznymi podczas realizacji procesów transportowych Oznaczenie
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie Układ graficzny CKE 2017 chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Nazwa kwalifikacji: Zarządzanie środkami technicznymi podczas realizacji procesów transportowych Oznaczenie
Bardziej szczegółowoTechnika transportu ładunków / Leon Prochowski, Andrzej Żuchowski. Wyd. 2 uaktualnione. Warszawa, Spis treści
Technika transportu ładunków / Leon Prochowski, Andrzej Żuchowski. Wyd. 2 uaktualnione. Warszawa, 2016 Spis treści Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów 9 Rozdział 1. Wprowadzenie 11 Rozdział 2. Przygotowanie
Bardziej szczegółowoINDUSTRIAS ELECTROMECANICAS GH, S.A. KOMPONENTY SUWNICY. ont-roulant ponte rolante suwnice gruas cranes pont-roulant ponte rola
INDUSTRIAS ELECTROMECANICAS GH, S.A. KOMPONENTY SUWNICY 001 TAELA DOORU KOŁA * 2 Rozstaw kół czołownicy () Rozpiętość (m) 27 26 2 2 23 21 1 13 12. 11. -V2 12-V1 JEDNODŹWIGAROWA -VC 3-VC 27 2 23 1 Rozpiętość
Bardziej szczegółowoWózki elektryczne, magazynowe, podnośnikowe:
Wózki elektryczne, magazynowe, podnośnikowe: ELEKTRYCZNY WÓZEK PODNOŚNIKOWY ECL1029 Napędzany elektrycznie wózek widłowy o ładowności 1000kg i wysokości podnoszenia 2900mm. Dzięki kompaktowej i lekkiej
Bardziej szczegółowoŻURAW PŁYWAJĄCY 200 ton DP-ZPS-Ś-3
ŻURAW PŁYWAJĄCY 200 ton DP-ZPS-Ś-3 DANE OGÓLNE Jednostka, zbudowana została w 1991 roku, przez Stocznię im. A Warskiego w Szczecinie w/g przepisów i pod nadzorem PRS, posiada klasę : KM L₃ III Żuraw Pływający.
Bardziej szczegółowoGDYNIA, GRUDZIEŃ 2015 ROK
BCT Bałtycki Terminal Kontenerowy Spółka. z o.o. ul. Kwiatkowskiego 60, 81-127 Gdynia http//: www.bct.gdynia.pl REGULAMIN zasad ruchu pojazdów samochodowych, urządzeń i sprzętu technologicznego oraz osób
Bardziej szczegółowoRys.1 a) Suwnica podwieszana, b) Wciągnik jednoszynowy 2)
Tory jezdne suwnic podwieszanych Suwnice podwieszane oraz wciągniki jednoszynowe są obok suwnic natorowych najbardziej popularnym środkiem transportu wewnątrz hal produkcyjnych. Przykład suwnicy podwieszanej
Bardziej szczegółowoPrezentacja DCT Gdańsk
Prezentacja DCT Gdańsk 2 Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy Specyfikacja terminalu: Powierzchnia terminalu: 49 ha Długość nabrzeża: 650m Głębokość wody przy nabrzeżu do 16,5m 6 suwnic
Bardziej szczegółowoŻURAWIE, ŻURAWIKI, DŹWIGI, WINDY, SUWNICE
ŻURAWIE, ŻURAWIKI, DŹWIGI, WINDY, SUWNICE Standard ten zawiera minimum wymagań, jakie należy spełnić dla zapewnienia bezpieczeństwa podczas eksploatacji urządzeń mechanicznych do transportu pionowego materiałów
Bardziej szczegółowoWYBRANE MIERNIKI OCENY ZDOLNOŚCI PRZEPUSTOWEJ PORTU
Izabela KOTOWSKA 1 WYBRANE MIERNIKI OCENY ZDOLNOŚCI PRZEPUSTOWEJ PORTU STRESZCZENIE Pozycja konkurencyjna portów morskich uwarunkowana jest wieloma czynnikami. Jednym z nich jest zdolność przepustowa portu
Bardziej szczegółowoMODUŁ 3. WYMAGANIA EGZAMINACYJNE Z PRZYKŁADAMI ZADAŃ
MODUŁ 3. WYMAGANIA EGZAMINACYJNE Z PRZYKŁADAMI ZADAŃ A.34. Organizacja i prowadzenie prac związanych z przeładunkiem oraz magazynowaniem towarów i ładunków w portach i terminalach Część pisemna Moduł 3
Bardziej szczegółowoINFORMACJA TECHNICZNA SIEMAG TECBERG OBSŁUGUJE WŁASNY WYCIĄG SZYBOWY
INFORMACJA TECHNICZNA SIEMAG TECBERG OBSŁUGUJE WŁASNY WYCIĄG SZYBOWY (SEDRUN, SZWAJCARIA) WWW.SIEMAG-TECBERG.COM INFORMACJA TECHNICZNA SIEMAG TECBERG OBSŁUGUJE WŁASNY WYCIĄG SZYBOWY Górniczy wyciąg szybowy
Bardziej szczegółowoET18. ET18 ewolucja pracującego świata. Konwencjonalne Koparki Gąsienicowe Z Nadwoziem
ET18 Konwencjonalne Koparki Gąsienicowe Z Nadwoziem ET18 ewolucja pracującego świata. Wacker Neuson ustanawia nowe standardy koparek kompaktowych z ich nową generacją modeli w klasie wagowej od 1,7 do
Bardziej szczegółowoET16. Kompaktowa swoboda ruchu w klasie koparek 1,5- tonowych. Konwencjonalne Koparki Gąsienicowe Z Nadwoziem
ET16 Konwencjonalne Koparki Gąsienicowe Z Nadwoziem Kompaktowa swoboda ruchu w klasie koparek 1,5- tonowych Kompaktowe rozmiary, a przy tym najlepsza w swojej klasie w dziedzinie wielkości kabiny -to może
Bardziej szczegółowoŻURAWIE I SUWNICE. żurawie to wszechstronne urządzenia. transportu bliskiego. wykorzystywane do optymalizacji procesu
żurawie to wszechstronne urządzenia transportu bliskiego wykorzystywane do optymalizacji procesu ŻURAWIE I SUWNICE produkcyjnego na stanowisku pracy kąt obrotu do 360 prosta obsługa zapewnia szybką i łatwą
Bardziej szczegółowotel. 34 315 80 46 tel. 790 577 121 e-mail: biuro@bimo.com.pl handlowy@bimo.com.pl
BIMO Sp. z o.o. ul. Partyzantów 4 42-300 Myszków tel. 34 315 80 46 tel. 790 577 121 e-mail: biuro@bimo.com.pl handlowy@bimo.com.pl GŁÓWNĄ DZIAŁALNOŚCIĄ FIRMY BIMO SP. Z O.O. JEST: WYNAJEM SPRZĘTU I MASZYN
Bardziej szczegółowoGDYNIA, MARZEC 2019 ROK
BCT Bałtycki Terminal Kontenerowy Spółka. z o.o. ul. Kwiatkowskiego 60, 81-127 Gdynia http//: www.bct.gdynia.pl REGULAMIN zasad ruchu pojazdów samochodowych, urządzeń i sprzętu technologicznego oraz osób
Bardziej szczegółowo2503 mocna klasyka. Konwencjonalne Koparki Gąsienicowe Z Nadwoziem
2503 Konwencjonalne Koparki Gąsienicowe Z Nadwoziem 2503 mocna klasyka. Mocny model 2503 firmy Wacker Neuson gwarantuje maksymalną wydajność i optymalną wygodę operatora, którą zawdzięcza on szczodrym
Bardziej szczegółowoTendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie
Dr hab. prof. US Tomasz Kwarciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług US Katedra Transportu Tendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie Szczecin, 13 czerwca 2019 Agenda wystąpienia 1. Rola
Bardziej szczegółowoPrzypadek praktyczny: SLVA Akumulacyjny system Pallet Shuttle: idealne rozwiązanie do składowania mleka wdrożone w magazynie firmy SLVA
Przypadek praktyczny: SLVA Akumulacyjny system Pallet Shuttle: idealne rozwiązanie do składowania mleka wdrożone w magazynie firmy SLVA Lokalizacja: Francja SLVA, francuski producent i dostawca mleka,
Bardziej szczegółowoWYŻSZA SZKOŁA LOGISTYKI
WYŻSZA SZKOŁA LOGISTYKI POZNAŃ ĆWICZENIA Z PRZEDMIOTU MAGAZYNOWANIE NAZWISKO IMIĘ ROK STUDIÓW SEMESTR KIERUNEK NUMER GRUPY PROWADZĄCY NUMER ZESTAWU 010 / IV / Z / B15 POZNAŃ, 2010 ROK PROCES TECHNOLOGICZNY
Bardziej szczegółowoDETERMINANTY LOGISTYCZNEJ OBSŁUGI ŁADUNKÓW I ŚRODKÓW TRANSPORTOWYCH NA MORSKICH TERMINALACH KONTENEROWYCH
Ilona URBANYI 1 DETERMINANTY LOGISTYCZNEJ OBSŁUGI ŁADUNKÓW I ŚRODKÓW TRANSPORTOWYCH NA MORSKICH TERMINALACH KONTENEROWYCH STRESZCZENIE Przewozy kontenerowe wymagają sprawnej obsługi ładunków i środków
Bardziej szczegółowoGdański Terminal Kontenerowy SA
Gdański Terminal Kontenerowy SA Cennik usług świadczonych przez Gdański Terminal Kontenerowy SA Niniejszy cennik został wprowadzony w życie uchwałą Zarządu Gdańskiego Terminalu Kontenerowego SA z dnia
Bardziej szczegółowoTOM II. szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych. z wychylnym pudłem) TOM II SKRAJNIA BUDOWLANA LINII KOLEJOWYCH
szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości V max 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) SKRAJNIA BUDOWLANA LINII
Bardziej szczegółowoAdept Machines. PRO SERIE ŻURAWIE I. Żurawie i przyczepy leśne PRZYCZEPY LEŚNE MV 1230 MV 1230HD MV 1330 MV 1330HD MV 1530 MV 1530HD
FOREST LINE Żurawie i przyczepy leśne HK 5070 HK 5076 HK 5469 HK 5482 MV 1230 MV 1230HD MV 1330 MV 1330HD MV 1530 MV 1530HD ŻURAWIE I PRZYCZEPY LEŚNE Adept Machines. 1 Adept Machines. Machines I MV 1530
Bardziej szczegółowoNOWOŚĆ - PREZENTACJA
NOWOŚĆ - PREZENTACJA PODEST RUCHOMY WISZĄCY - G RNICZY - ELEKTRYCZNY - Kieszeniowy PRW - G - E K Fraco sp. z o.o. PODEST RUCHOMY WISZĄCY- G RNICZY - ELEKTRYCZNY PODEST RUCHOMY WISZĄCY - G RNICZY
Bardziej szczegółowoLogistyka przedsiębiorstw dystrybucyjnych ćwiczenia 8
Logistyka przedsiębiorstw dystrybucyjnych ćwiczenia 8 ORGANIZACJA TRANSPORTU WEWNĘTRZNEGO W CENTRUM DYSTRYBUCJI mgr inż. Roman DOMAŃSKI Katedra Systemów Logistycznych 1 Literatura Piotr Cyplik, Danuta
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH CZĘŚĆ VII URZĄDZENIA DŹWIGNICOWE 2006 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH CZĘŚĆ VII URZĄDZENIA DŹWIGNICOWE 2006 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI
Bardziej szczegółowoRoboty kolejowe. Park maszynowy. Zgrzewarka dwudrogowa szyn DAF XF 95 Welderliner
Skanska S.A. www.skanska.pl Więcej informacji: Michał Tichy Kierownik Bazy tel. +48 797 019 146 michal.tichy@skanska.pl Data aktualizacji: 01-06-2017 Roboty kolejowe Park maszynowy Zgrzewarka dwudrogowa
Bardziej szczegółowoŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU PORT MORSKIE
ŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU PORT MORSKIE Klasyczna definicja portu (z lat 60. I 70.): jest to miejsce w rejonie zetknięcia się lądu z morzem, w którym statek i ładunek korzystają z urządzonej przystani
Bardziej szczegółowoGeneralny Dystrybutor Firmy KLAAS LIFT POLSKA
1. Dźwig Ciesielsko Dekarski KLAAS K19/28 K19/28-1.300 kg 19 m 28 m Oddzielny silnik diesel napędzający żuraw (spalanie 3l / mtg) Rok produkcji 2004 Stan techniczny odnowiony bezpośrednio w firmie KLAAS
Bardziej szczegółowoANALIZA PORÓWNAWCZA KONCEPCJI ROZWOJU TERMINALU KONTENEROWEGO W PORCIE SZCZECIN
Wiśnicki B., Klabacha M.: Analiza porównawcza koncepcji rozwoju terminalu kontenerowego w Porcie Szczecin, [w:] Porty i żegluga morska na rynku transportowym Unii Europejskiej Funkcjonowanie. Rozwój. Ekologia,
Bardziej szczegółowom i n i ż u r aw Maeda MC mini żurawie manipulatory ssawki
m i n i ż u r aw Maeda MC 285-2 mini żurawie manipulatory ssawki Udźwig i wymiary. Udźwig maksymalny 2 820 kg Maks. wysokość podnoszenia 8,7 m m i n i ż u r a w Maeda MC 285-2 Niewielka szerokość korpusu
Bardziej szczegółowoŻURAW PORTOWY MODEL 2
RODZINA MAŁYCH ŻURAWI ŻURAW PORTOWY MODEL 2 PERFEKCYJNE ROZWIĄZANIE DLA WYMAGAJĄCYCH WARUNKÓW MIEJSCA PRACY IDEALNY DLA MNIEJSZYCH TERMINALI Model 2 Harbour Crane Premiera w rodzinie małych żurawi Model
Bardziej szczegółowoTransport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03. dr Adam Salomon
gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU RO-RO dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Segmenty rynku ro-ro Rynek ro-ro (roll on/roll
Bardziej szczegółowoOGÓLNE ZASADY KORZYSTANIA Z INFRASTRUKTURY PORTOWEJ ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A.
Załącznik nr 1 do Zarządzenia nr 41/2008 z dnia 16.12.2008 r. OGÓLNE ZASADY KORZYSTANIA Z INFRASTRUKTURY PORTOWEJ ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. I. OBIEKTY HYDROTECHNICZNE W celu prawidłowego utrzymania
Bardziej szczegółowoWąskie gardła w transporcie intermodalnym w oparciu o intermodalny węzeł przeładunkowy Cargosped w Gliwicach
ZAJĄC Mateusz 1 ŚWIEBODA Justyna 2 Wąskie gardła w transporcie intermodalnym w oparciu o intermodalny węzeł przeładunkowy Cargosped w Gliwicach WSTĘP Obecnie najbardziej rozwiniętą formą transportu jest
Bardziej szczegółowoKlasyfikacja środków transportu
Klasyfikacja środków transportu Opracował : Robert Urbanik Podział ze względu na przedmiot przewozu Środki transportu do przewozu osób Samochody osobowe Autobusy Wagony osobowe Statki pasażerskie białej
Bardziej szczegółowoObsługa wózków jezdniowych
Obsługa wózków jezdniowych Ramowy program szkolenia Blok programowy A B C D E F G zagadnienia Minimalna liczba godzin dla poszczególnych rodzajów wózków jezdniowych Naładownych, ciągnikowych, unoszących
Bardziej szczegółowoZadanie egzaminacyjne
Zadanie egzaminacyjne Opracuj dokumentację organizacji procesu transportowego skrzyń z częściami zamiennymi w kontenerze z Bydgoszczy do Paryża. Wypełnij formularz organizacji procesu transportowego skrzyń
Bardziej szczegółowoStatystyka transportu Stan i perspektywy rozwoju. Dominik Rozkrut Główny Urząd Statystyczny
Statystyka transportu Stan i perspektywy rozwoju Dominik Rozkrut Główny Urząd Statystyczny Cel badań Badania statystyczne, dotyczące transportu, mają na celu dostarczenie informacji o stanie i stopniu
Bardziej szczegółowoHiab XS 033 Moment udźwigu 2,8-3,3 Tm
Hiab XS 033 Moment udźwigu 2,8-3,3 Tm Broszura produktu Wszechstronne narzędzie Hiab XS 033 oferuje nieco więcej Hiab XS 033 zapewnia wydajność, jakiej wymagacie w codziennej pracy. Jest to mały, wszechstronny
Bardziej szczegółowo(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 186009 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 326659
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 186009 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 326659 (22) Data zgłoszenia: 02.06.1998 (51) IntCl7 B63B 27/04 (54)Okrętowy
Bardziej szczegółowoZ fotelem dla operatora KM 100/100 R Bp
Z fotelem dla operatora KM 100/100 R Bp Komfortowa zamiatarka z fotelem dla operatora o hydraulicznym napędzie roboczym i jezdnym wyposażona w hydrauliczną pompę, Wyposażona w elektryczny napęd trakcyjny.
Bardziej szczegółowoMOŻLIWOŚCI MODERNIZACJI CENTRUM LOGISTYCZNEGO PORTU W MIEJSCOWOŚCI AL FAW (REPUBLIKA IRAKU)
GRADKOWSKI Krzysztof 1 IWANOWSKA Katarzyna 2 MOŻLIWOŚCI MODERNIZACJI CENTRUM LOGISTYCZNEGO PORTU W MIEJSCOWOŚCI AL FAW (REPUBLIKA IRAKU) WSTĘP Celem niniejszej pracy jest ustalenie założeń technicznych
Bardziej szczegółowoTransport intermodalny na rynku przewozów towarowych w Polsce w latach
PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH 21-22 marca 218 r. w PTAK WARSAW EXPO Transport intermodalny na rynku przewozów towarowych w Polsce w latach 27-216 SESJA II: TRANSPORT INTERMODALNY TRENDY POLSKIE dr inż. Aleksandra
Bardziej szczegółowoSystemy kontenerowe (transport lotniczy)
Systemy kontenerowe (transport lotniczy) Dane techniczne Rolkowy system przewożenia ładunku typ 1350.6,5 dla kontenerów 1350.6,5 Rolkowy system przewożenia Nośność systemu: 6,5 t Nośność pojedynczej podpory
Bardziej szczegółowoDeski. Butelki. Bloczki. Zgrzewki Kanistry Szyby
manipulatory pneumatyczne manipulatory podciśnieniowe wciągniki wózki manipulacyjne Deski Bloczki Butelki Zgrzewki Kanistry Szyby Wciagniki Wciągniki elektryczne (linowe i łańcuchowe) znajdują swoje
Bardziej szczegółowo(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 24.05.2006 06114505.8
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1728729 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 24.05.2006 06114505.8 (13) T3 (51) Int. Cl. B65D85/20 B65D61/00
Bardziej szczegółowoSpis treści do książki pt. autorzy: Lech Michalski, Piotr Nowak-Borysławski. Spis treści. Wstęp 9
Spis treści do książki pt. "URZĄDZENIA DŹWIGNICOWE Suwnice Praktyczny poradnik do szkoleń" autorzy: Lech Michalski, Piotr Nowak-Borysławski Spis treści Spis treści Wstęp 9 1. Podstawowe wiadomości o dozorze
Bardziej szczegółowowww.schilling-fn.de Program produktów Aluminiowe suwnice bramowe Różne Akcesoria Rozwiązania specjalne
Aluminiowe suwnice bramowe Różne Akcesoria Rozwiązania specjalne Program produktów Rozwiązania specjalne Aluminiowe suwnice bramowe Różne Akcesoria 1 2 Wstęp Witamy!... od pomysłu po gotowy produkt...
Bardziej szczegółowoSystem obudów TS 8 Dokumentacja techniczna Broszura o obciążeniach
System obudów TS 8 Dokumentacja techniczna Broszura o obciążeniach Spis treści 1. Warianty transportu... 4 1.1. Transport dźwigiem... 4 1.2. Transport przy użyciu wózka widłowego... 6 1.3. 1.3 Transport
Bardziej szczegółowoSystem jednostek ładunkowych
System jednostek ładunkowych Proces transportowo-magazynowy: - przechowywanie u nadawcy, - przygotowanie ładunku do przewozu, - załadunek na środek transportowy, - przewóz środkiem transportowym, - przechowywanie
Bardziej szczegółowoBCT Bałtycki Terminal Kontenerowy Spółka. z o.o. ul. Kwiatkowskiego 60, 81-127 Gdynia http//:www.bct.gdynia.pl REGULAMIN
BCT Bałtycki Terminal Kontenerowy Spółka. z o.o. ul. Kwiatkowskiego 60, 81-127 Gdynia http//:www.bct.gdynia.pl REGULAMIN zasad ruchu pojazdów samochodowych, urządzeń i sprzętu technologicznego oraz osób
Bardziej szczegółowoPodstawowe założenia struktury procedury projektowania centrum przeładunkowego dla transportu intermodalnego
Mirosław Nader, Arkadiusz Kostrzewski Podstawowe założenia struktury procedury projektowania centrum przeładunkowego dla transportu intermodalnego W artykule przedstawione zostały podstawowe założenia
Bardziej szczegółowoZałącznik do Zarządzenia Prezesa Zarządu Spółki z dnia 08 grudnia 2011 roku GDYNIA CONTAINER TERMINAL S.A. REGULAMIN
Załącznik do Zarządzenia Prezesa Zarządu Spółki z dnia 08 grudnia 2011 roku GDYNIA CONTAINER TERMINAL S.A. REGULAMIN RUCHU OSOBOWEGO, POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH ORAZ SPRZĘTU TECHNOLOGICZNEGO NA TERENIE GCT
Bardziej szczegółowoGdański Terminal Kontenerowy SA. Powstał w 1998 roku
Gdański Terminal Kontenerowy SA Powstał w 1998 roku Nasza dewiza: GTK to Gdański Terminal Kontenerowy Roczna zdolność przeładunkowa 80 000 TEU Obsługa statków do 3 000 TEU 95 gniazd dla kontenerów chłodniczych
Bardziej szczegółowoSzkolenie okresowe bhp związane z obsługą suwnic i cięgników. Praktyczne szkolenia BHP
Szkolenie okresowe bhp związane z obsługą suwnic i cięgników Praktyczne szkolenia BHP Podział suwnic Ze względu na przeznaczenie suwnice dzielą się na: suwnice ogólne (powszechnie stosowane do przemieszczania
Bardziej szczegółowo