JAS-FBG S.A. ransportowych. Podstawowym kryterium 1. WPROWADZENIE

Transkrypt

1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 Kamila Sojka, JAS-FBG S.A. Streszczenie: i ransportowych. Podstawowym kryterium u u : sys, 1. WPROWADZENIE -logistycznych i powstanie sektora TSL transportu oraz kierowcy byli monitorowani poprzez karty drogowe, tachografy a karty kierowców ciu Polski do Unii Europejskiej obszar dynamicznie [8].

2 512, systemów do : monitorowanie czas pojazdów, przebytej trasy spalania pojazdu [2, 7, 12]. ego aktualnie na rynku oferowanych, TeleMatics lub GlobTrak, które 1, 12, 13]. sów transportowych. Transics. Rys. 1. Okno systemu Transics podczas pracy [12] Do pracy ystemu GPS (Global Positioning System) e ruchu danych pojazdów [3, 5, 11]. m nie przy szerokim zastosowaniu nowoczesnych technologii telekomunikacyjnych oraz in-

3 KRYTERIA OCENY PRZEWOZU Podstawowym kryterium ns przejechany na jednym litrze paliwa. jazdy blica 1), obrotowej (tablica 1), w trybie hamowania silnikiem, (tablica 1), rasy przejazdu, sy podczas Tablica 1 jazdy, y jazdy nika 0-60 km/h obr/min 1-20% km/h obr/min 21-40% km/h obr/min 41-60% km/h obr/min 61-94% > 85km/h > 1750 obr/min > 94%

4 514, Tablica 2 Rodzaj trasy Dystrybucja / teren budowy (Przystawka odbioru mocy) < 1200 obr/km obr/km obr/km > 1801 obr/km zentowane ona/100 km]. 3. PRZEWOZU Najnowsze systemy monitorowanie bardzo wielu aspektów, kiem jest aspekt ekonomiczny, natomiast drugim czynnikiem jest aspekt ekologiczny (z uwagi na co- owane przez jeden z popularnych system rowych MAN. System TeleMatics pojazdów do serwerów co kwadrans. trów o znaczeniu ekonomicznym, takich jak przebyta e e paliwa e e paliwa (l/100 km oraz km/l) paliwa podczas ja km oraz km/l), czas ogowej itd. wozu zgodnie z kryteriami przedstawionymi w poprzednim rozdziale. ruchu badania przeprowadzono na tej samej trasie przewozu. Porównywanie kryteriów eko-

5 515 Badane p w cysternach. marki MAN jazdu euro dla danych samochodów. tawiono w tablicy 3. Dodatkowo trzy- try ekonomiczne i styl jazdy. Tablica 3 Lp. Rok produkcji Norma euro Numer pojazdu Euro 5 WSXX Euro 5 WSXX Euro 6 WSXX Euro 6 WSXX Euro 6 WSX Euro 6 WSXX Euro 6 WSXX Euro 5 WSXX Euro 5 WSXX Euro 5 WSXX108 W artykule przedstawiono wybrane wyniki emisji. 38,00 36,00 34,00 32,00 30,00 28,00 26,00 24,00 22,00 20,00 35,90 35,40 29,80 29,60 25,90 27,70 28,90 32,90 31,80 33,70 WSXX111 WSXX274 WSXX369 WSXX473 WSXX523 WSXX678 WSXX769 WSXX878 WSXX945 WSXX108 - Rys. 2. R

6 516, yprodukowane eksploatacyjen paliwa. Najmniejszy samochody wyprodukowane w roku 2014 euro 6. Pojazdy wyprodukowane w hod wyprodukowane a eksploataycjnego paliwa ma rok produkcji, a co za tym idzie w analizowanym przypadku yjnego paliwa dla wszystkich badanych pojazdów w kwartale wynosi 31,16 [l/100 km]. Podczas analizy spalania Obecnie konkurencja na rynku transportowym jest bardzo aby zysk z i i Dla- obecny na rynku oblicza ws, który jest nie- ale 2 a badanej grupy pojazdów przedstawiono na rysunku ,8 63,4 78,2 81,7 84,2 83,8 80,9 67,1 69,9 66,3 WSXX111 WSXX274 WSXX369 WSXX473 WSXX523 WSXX678 WSXX769 WSXX878 WSXX945 WSXX108 - Rys. 3. R dla badanej grupy pojazdów

7 517 wykresie (rys. 4) ,8 63,4 78,2 81,7 84,2 83,8 80,9 67,1 69,9 66, ,90 35,40 29,80 29,60 25,90 27,70 28,90 32,90 31,80 33, Rys. 4. Zestawienie tacyjnego paliwa i dla badanej grupy pojazdów 4. PODSUMOWANIE stwach transportowych, logistycznych i spedycyjnych. zania niczny pojaz kierowców. Poprzez wsparcie ze strony tego typu systemów im do strategicznych decyzji biznesowych, jak wymiana taboru i dobór tras przewozu.

8 518, oraz logistycznej. cjonowania. miotowej kryteriów oceny jazdy opracowano zestawienia porównawcze. Przedstawione wy- wych Bibliografia 1. Jutecki R., Chaba R.: AK. Logistyka 6/2014r, Nr Lew K., Czapla S.: owego transportu samochodowego z wykorzystaniem systemów nawigacji satelitarnej Mijalska- Szewczyk I., Stoma M.: stwach transportowo- spedycyjnych w badaniach w. 5. Narkiewicz J.: GPS i inne satelitarne systemy nawigacyjne. Wyd. Komunikac techniki Rzeszowskiej, Rzeszów 2010 r. 7. y transport-spedycja- logistyka. Logistyka 5/2013r. 8. Radkowski S., Rokicki K.: Systemy monitorowania pojazdów rozwoju. Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Managment, nr 47, Stajnik M.: transportowo-spedycyjnej sektora MSP. LogForum, 2005r. 10. : sopismo Autobusy 6/ Sojka K., Burdzik R., Domin J.: Systemy monitorowania stanu pracy pojazdów samochodowych. XLIII Ogólnopolskie Sympozjum, Diagnostyka M, s. 61, Katowice RESEARCH ON ECONOMY OF TRANSPORT USING FLEET MANAGMENT SYSTEMS Summary: A precise analysis of transport processes is a source of information determining process management in a transport company. The quality of the analysis is conditioned by the quality and quantity of data

9 519 recorded during the process. Fleet management systems are a source of valuable information to other dedicated applications, such as transport management system, which allows to optimize and analyze the efficiency of transport processes. The basic criterion for assessing the economics of transport is fuel consumption. However, such general information and assessment does not analyze its sources and possible determinants that need to be improved in order to achieve reduction of cost. The article presents an analysis of the criteria and parameters underlying the assessment of the economics of transport. It also presents the results of research on the economics of a selected group of vehicles using the fleet management system. Keywords: fleet management system, transport economic, road transport