W KIERUNKU GOSPODARKI OPARTEJ NA WIEDZY INSTYTUT KOLEJNICTWA I JEGO TRANSPORTU SZYNOWEGO

Transkrypt

1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 Instytut Kolejnictwa W KIERUNKU GOSPODARKI OPARTEJ NA WIEDZY INSTYTUT KOLEJNICTWA I JEGO TRANSPORTU SZYNOWEGO : 2016 Streszczenie: i Opartej na Wiedzy (GOW). W referacie poddano innowacje, transport szynowy, Gospodarka Oparta na Wiedzy (GOW) Opartej na Wiedzy (GOW) wymaga odpowiedniej, spójnej i jej, Japonia oraz Singapur. W Europie najle- Unii Europejskiej, które przoduje w budowie GOW jest Finlandia. Na forum ekonomicznym implikuje rewolucja technologiczna

2 20 niu prywatno publiczny dynamiczna infrastruktura informatyczna oraz konkurencyjny i innowacyjny sektor kowo-badawcze oraz inn 1. -badawcze, instytucje finansowe i kredytowe oraz in- w trakcie ich wykorzystania w praktyce. Od wzajemn dnej do tworzenia innowacyjnych - 1. ROLA I MISJA INSTYTUTÓW BADAWCZYCH WE W c ostatnich dwudziestu lat instytuty badawcze jako jedyny pion n obecnie na podstawie Ustawy z kwietnia 2010 r. 2 Zgodnie z jej Instytuty badawcze w n i niski poziom techniczny aparatury naukowo- - dofinansowywani 1 Por. OECD, Building Knowledge Economies, 2002, s. 5-6, s Ustawa z dnia 30 kwietnia 2010 r. o instytutach badawczych. Dz. U. nr 96 poz. 618.

3 W kierunku Gospodarki Opartej Na Wiedzy (GOW) Instytut Kolejnictwa 21 wszystkim p -ekonomicznych. - w Polsce, la firm do podejmowania prac badawczo-rozwojowych celem generowania badawczo- stosowanych i rozwojowych. pejskiej poziom 3%. 2. INSTYTUT KOLEJNICTWA JAKO KREATOR W TRANSPORCIE KOLEJOWYM 2.1. INNOWACYJNA ROLA INSTYTUTÓW BADAWCZYCH W Polsce problemem transportu kolejowego jest stan infrastruktury, eksploatowanego taboru. nych. Na w 1951 roku i organizacji procesów przewozowych., a dorobek instytutu i jego do-. W warunkach zliberalizowanej polskiej gospodarki warunki funkcjonowania instytutu jako jeden organizm samo- i technologicznych, a w kon-

4 22 Zmniejszony obs twa realizowanych jest szereg jednak wego UE i projektów krajowych Instytut Kolejnictwa, jako jeden z podmiotów badawczo- innowacyjnej w Polsce w obszar. Instytut Kolejnictwa wspiera cent pozostaje w kontakcie z eksp 2.2. CELE I ZADANIA INSTYTUTU KOLEJNICTWA Instytut Kolejnictwa w nych podmio- elementów nawierzchni kolejowej, automatyki stosowanej w pojazdach i szeregu innych. e wspar- Wiadomo bowiem z obecnym stanem praw blicznych, których dysponentem jest Narodowe Centrum Bada i Rozwoju, ale konieczne Instytut Kolejnictwa jest bardzo dobrze przygotowany sów. Dysponuje kompletem ekspertów ze wszystkich dziedzin techniki, technologii i orga-

5 W kierunku Gospodarki Opartej Na Wiedzy (GOW) Instytut Kolejnictwa 23 i wy- i specjalistyczne procedury. towna infrastruktura, która dodat- - i testowanie innowacji. W dal Z PERSPEKTYWY INSTYTUTU KOLEJNICTWA Obecny system NCBR. Mankamentem tego systemu pozostaje jednak bardzo szerokie spektrum podmiotów tylko poprzedzane konkursami, ale uzyskanie grantów staje opisana uprzednio logie starsze, darcze do inwestowania w nowe, innowacyjne produkty, skoro i tak nie maja one szans w ych

6 24 Strat 3. WNIOSKI Z PRZEPROWADZONEJ ANALIZY - stwowe, administracje publiczna na szczeblu centralnym i regionalnym, uczelnie, instytuty nej restrukturyzacji w okresie ostatnich 25 lat Tablica 1 Próba oceny kolejnych zmia instytutów Zmiany pozytywne -tych do czasów obecnych. Konsolidacja instytutów Nowelizacja ustawy o instytutach badawczych z -prze- Wsparcie finansowe z funduszy europejskich na lata oraz na lata Zmiany negatywne Procesy restrukturyzacji nie we wszystkich przypad- szych instytutów z je cymi na rynku. Sukcesywne pomniejszanie z roku na rok dotacji sta- dycznymi.

7 W kierunku Gospodarki Opartej Na Wiedzy (GOW) Instytut Kolejnictwa 25 Cd. tablicy 1 Zmiany pozytywne Zmiany negatywne w Programach Ramowych Unii Europejskich - Nowa ocena jednostek naukowych z 2013 roku nieprzygotowana NCBR i Narodowego Centrum Nauki stwa. gospodarce. - o zmianie niektórych ustaw w zwi Ustawa 3 venture capital -rozwojowej. U Fundusze Strukturalne, a szczególnie Program Operacyjny Innowacyjny Rozwój na lata W j- Bibliografia , Ministerstwo Gospodarki, Warszawa Pieriegud J.: System transportowy Polski. 10 lat w Unii Europejskiej. Oficyna Wydawnicza SGH, Warszawa Pomykalski 6. J. Schumpeter J.: Teoria rozwoju gospodarczego, PWN, Warszawa Ustawa.

8 26 FUTURE KNOWLEDGE-BASED ECONOMY. RAILWAY RESEARCH INSTITUTE AND ITS ACTIVITIES FOR INNOVATIVE RAIL TRANSPORT Summary: The article presents issues related to the functioning of the research institutes in Poland, with particular regard to their usefulness in the implementation of the Knowledge Based Economy (KBE). In the paper have been analyzed opportunities to participate Railway Research Institute in the development of modern technologies in the area of rail transport. The authors focused on the conditions of Polish innovation policy in the last decade. Keywords: innovation, rail transport, knowledge-based economy (KBE)