PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ

Transkrypt

1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 dostarczono: Streszczenie: W artykule prawnych i dokumentów normalizacyjnych w zakresie transportu produktów mleczarskich. W diagram Pareto-Lorenza, które 1. Globalizacja i konkurencja oraz ni wszystkich Dotyczy B - w tym surowców, wymi prawami i punktu widzenia omawianego w artykule, a mianowicie: jak to znaczy wysoka, niska j tokiem rozumowania - jak na poruszany by, polega w problemu, który podlega ocenie, na ej liczbie warunków i kryteriów, która bywa wielokryterialny. najistotniejszych kryteriów ocenowych i zaproponowanie sposobu dokonywania oce W badaniach wykorzystano histogram, diagram Pareto-Lorenza i modelowanie matematyczne.

2 228 2.,, jest zagadnieniem trudnym przewo- jego (w tym na zachowanie parametrów fizykochemicznych ) m.in. warunki podczas transportu (w tym warunki e) i sama konstrukcja nadwozia., niekiedy S nadzorowanych warunkach [1]. Analizowany w artykule sieci ch dla mleka oraz produktów mlecznych. Zasadniczym turze 0 5 [7] [3]: tlen; temperatura; energia promienista; efekty procesów fizjologicznych; szkodniki. Kwestie warunków transportu mleka reguluje Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi z dnia 18 sierpnia 2004 r. oraz produktów mlecznych skonstruowane w taki sposób, aby mlek krany ontowania, mycia, czyszczenia i dezynfekcji; ne hermetycznie zamykane przed i w czasie transportu. z z nikami zaniecz

3 229 Dodatkowo, a mleka ciu klasycznych metod badch i szybkich testów ATP. Zapi- m organom kontrolnym[8]. 3. KRYTERIA Doskonaleni Z tego powodu, czasem pro- wykorzyst i podejmowania do Pareto-Lorenza, który prowadzi do zidentyfikowania czynników Ilu- - liczba czynników decyduje o znacznym udziale skutków [4]. Diagram do o- transpor oceny w skali od 1 do 10 (gdzie 1- o istotne, 10- bardzo istotne) i dostaw. w tablicach 1-3. Tablica 1 Lp. Waga kryterium 1 zachowanie war. przewozu eksploatacyjne kosztowe 9 9 czasu 9 10 inne 10

4 230 Tablica 2 Lp. Kryteria firmy transportowej Waga kryterium zachowanie war. przewozu 4 4 kosztowe 10 5 liczba awarii samochodu 4 6 czasu min. postój pojazdu bez zlecenia inne 1 Wagi kryterium zdefiniowane przez dostawców Tablica 3 Lp. Kryteria dostawcy Waga kryterium inne 1 ich gram, Pokazuje on [2]: - suma wszystkich danych zmierzonych lub policzonych podzielona przez - ca w danym zbiorze danych lub w - Rysunki 1-3 szczególnych uczestników sieci dostaw.

5 231 Waga kryterium Wagi kryterium Rys. 2. Wagi kryteriów zdefiniow Wagi kryterium Rys. 3. Wagi zdefiniowane przez dostawców

6 232 Diagram Pareto-Lorenza przedstawiono na rys % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Rys. 4. Diagram Pareto-. Dlatego w Analogicz (rys. 5 i 6). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Rys. 5. Diagram Pareto-Lorenza dla zdefiniowanych wag kryteriów firmy transportowej

7 % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Rys. 6. Diagram Pareto-Lorenza dla zdefiniowanych wag kryteriów dostawców Sumaryczne zestawienie kryteriów i ocen dokonan przez ankieterów, przedstawiono w tablicy 4. sieci dostaw Kryteria firmy transportowej Kryteria dostawcy Kryteria oceny Ocena 1 Czasu 3 2 Kosztowe Czasu 4 6 Kosztowe V i Tablica 4 4. dokonania tej oceny.

8 vi wi

9 235 wyznaczania liczby wi Wskazanie przewag poszczególnych uczestników sieci przedstawia tablica 5. Ostatnim krokiem jest stworzenie równania o niewiadomej x x A B C prze- A A A A 3 B B B 2 C C 1 Tablica = 1 (1) = 0,166 = (2) - wa= 0,166 dla firmy transportowej- wb=0,166 33%, dla dostawcy- wc=0,166%. wi vi dla sieci dostaw[6]: ai=wivi (3) (4) = = go w artykule, ocena globalna wynosi: = 0, , ,17 3 = 4,32

10 236, jako ocena a a od bardzo dobrej. Analogicznie, dostaw dla poszczególnych uczestników sieci. W tym ne poprzez diagram Pareto-e kryteria z punktu widzenia wyszczegól- (tablice 6-9). Tablica Tablica = 1 (5) =0,1 W1=0,4 W2=0,3 W3=0,1 W4=0,2 sieci =0,43+0,34+0,13+0,24=3,5 Tablica

11 237 Tablica = 1 (6) =0,1 W5=0,3 W6=0,4 W7=0,2 W8=0,1 Ocena globalna dla kryteriów =0,34+0,45+0,24+0,13=4,3 Tabela Tabela =1 (7) = 0,166

12 238 W9=0,17 W10=0,50 W11=0,33 Ocena globalna dla kryteriów oceny =0,174+0,55+0,335=4,81 aa=3,5 ab=4,3 ac=4,8 najlepszym elementem e, co ocen. 5. PODSUMOWANIE Problem i wieloaspektowy. W a, istotnych z punktu widzenia wszystkich elementów zy ci. Wykorzystane i omówione w artykule n do oce- artykule temat, wymaga prowadzenia dalszych ba doskonaleniem metod oceny i modelowania Bibliografia 1. Ambroziak T.,, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa Bank, J.,, Wyd. Gebethner&Ska, Warszawa, Borek-Wojciechowska R, [w]: 4. Hamrol A., PWN, Warszawa, Jacyna M., Wybrane zagadnienia modelowania systemów transportowych, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa Krawczyk S.,, C.H.Beck, Warszawa Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Przyrodniczo-Humanistycznego w Siedlcach nr 87, Siedlce

13 239 ASPECTS OF MODELING QUALITY ASSESSMENT NETWORK SUPPLY FOOD INDUSTRY Summary: The article shows how to use the methods and tools in the area of quality engineering to assess the quality of the supply network on the example of the food industry. It outlines the regulatory requirements and standardization documents for the transport of dairy products. Then carried out using a questionnaire and chart Pareto-Lorenz selected the most important criteria that are directly used to assess the quality of the supply network. Keywords: quality, rating, supply network