KOMPLEKSOWE ROZWIĄZANIA DLA POJAZDÓW TRANSPORTU PUBLICZNEGO AWIA SDIP

Transkrypt

1 KOMPLEKSOWE ROZWIĄZANIA DLA POJAZDÓW TRANSPORTU PUBLICZNEGO AWIA SDIP

2 CZYM JEST AWIA SDIP? AWIA SDIP to zaawansowany technologicznie system znajdujący zastosowanie w pojazdach transportu publicznego. Umożliwia on m. in. lokalizację GPS, identyfikację maszynisty, prezentację służbowego rozkładu jazdy na terminalu sterującym, zarządzanie informacją pasażerską oraz emisją reklam na panelach LCD i LED, podgląd i rejestrację obrazu z kamer, zliczanie potoków pasażerskich, komunikację głosową wewnątrz pojazdu, a także dostęp do Internetu dla pasażerów. AWIA SDIP składa się z urządzeń pokładowych zainstalowanych w pojeździe i serwerowej Aplikacji Zarządzającej. W przeciwieństwie do rozwiązań konkurencyjnych dostępnych na rynku wszystkie komponenty systemu pochodzą od jednego dostawcy. Urządzenia pokładowe, poprzez Moduł Centralny z wbudowanym modemem GSM/GPRS, komunikują się z Aplikacją Zarządzającą. Jej podstawowym zadaniem jest przetwarzanie, archiwizacja i prezentacja danych z pojazdu. AWIA SDIP integruje ze sobą dotychczas niewspółpracujące i niezależne systemy pokładowe. Wszystkie komponenty systemu są zgodne z normami: PN-EN Zastosowania Kolejowe - Wyposażenie elektroniczne stosowane w taborze, jak również TSI PRM. AWIA SDIP został w całości zaprojektowany przez inżynierów z ENTE Sp. z o.o. i jest produkowany w jej siedzibie, w Gliwicach. PRZEZNACZENIE SYSTEMU AWIA SDIP dedykowany jest dla producentów pojazdów szynowych, zakładów modernizujących i naprawczych taboru kolejowego, a także dla przewoźników. System może być stosowany we wszystkich pojazdach komunikacji publicznej, tj. w elektrycznych i spalinowych zespołach trakcyjnych, tramwajach, trolejbusach oraz autobusach. KORZYŚCI PŁYNĄCE Z UŻYTKOWANIA SYSTEMU poprawa komfortu pasażerów oraz kierującego pojazdem optymalizacja sprzętowa i kosztowa poprzez zastosowanie Modułu Centralnego z jedną kartą SIM możliwość elastycznego zestawiania poszczególnych komponentów systemu oraz podsystemów proste zarządzanie podsystemami dzięki intuicyjnemu interfejsowi łatwe uruchomienie i użytkowanie systemu w pojeździe gromadzenie wszystkich informacji w jednym systemie nadzorczym zdalny monitoring, diagnostyka oraz konfiguracja racjonalizacja procesu zarządzania taborem krótki czas reakcji serwisowej oraz łatwa wymiana elementów

3 Ente Sp. z o. o. ul. Gaudiego 7, Gliwice, tel.: fax: ente@ente.com.pl KOMPLEKSOWE ROZWIĄZANIA DLA POJAZDÓW TRANSPORTU PUBLICZNEGO AWIA SDIP BUDOWA URZĄDZENIA POKŁADOWE MODUŁ CENTRALNY ANTENA GPS/GPRS APLIKACJA ZARZĄDZAJĄCA DYNAMICZNY ROZKŁAD JAZDY MASZYNISTY INTERKOM ZLICZANIE POTOKÓW PASAŻERSKICH DOSTĘP DO BEZPRZEWODOWEGO INTERNETU INFORMACJA PASAŻERSKA I EMISJA REKLAM R30322 KRAKÓW GLÓWNY... Prz GDANSK MONITORING WIDEO BYDGOSZCZ G LÓWNA SKA KRAKÓW GLÓWNY wice-zastów-baranówka-luk MIECHÓW BUDOWA PODSYSTEMY APLIKACJA ZARZĄDZAJĄCA Służy do zarządzania wszystkimi urządzeniami pokładowymi systemu AWIA SDIP. Zainstalowana jest na serwerze. Do jej podstawowych funkcji należy: odbieranie, przetwarzanie, analizowanie i archiwizowanie danych otrzymywanych z pojazdów wyświetlanie na mapach aktualnej pozycji każdego pojazdu zarządzanie w czasie rzeczywistym pojazdami znajdującymi się w ruchu podgląd parametrów pracy pojazdu w trybie on-line analiza i prezentacja zebranych danych pomiarowych automatyczne pobieranie i aktualizowanie rozkładów jazdy stwierdzanie w czasie rzeczywistym odchyleń od rozkładu jazdy generowanie wykresów, statystyk i raportów wg różnych kryteriów, np.: liczby pasażerów wsiadających/wysiadających na danym przystanku, bilansu zapełnienia pojazdu dla całego kursu i pomiędzy wybranymi przystankami podgląd danych archiwalnych

4 AWIA SDIP IDENTYFIKACJA PERSONELU INFORMACJA PASAŻERSKA I EMISJA REKLAM Podsystem umożliwia logowanie się obsługi pojazdu do terminala sterującego za pomocą spersonalizowanych kart RFID lub poprzez podanie numeru służbowego maszynisty. Dzięki temu możliwa jest identyfikacja personelu oraz określenie jego ról (maszynista, administrator) wraz z przypisanymi do nich poziomami uprawnień. Podsystem umożliwia prezentację treści dla pasażerów zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz pojazdu. W systemie wykorzystywane są tablice LED czołowe, boczne i wewnętrzne, jak również monitory LCD. Urządzenia te są dostępne w różnych typach, gabarytach oraz rozdzielczościach. Tablice LED występują w wersji multikolor (RGB) oraz bursztyn. DYNAMICZNY ROZKŁAD JAZDY MASZYNISTY (SKRJ) Podsystem umożliwia wyświetlanie aktualnego rozkładu jazdy na terminalu sterującym posiadającym ekran dotykowy. Jest on udostępniany po wprowadzeniu numeru pociągu, a jego aktualizacja odbywa się bezprzewodowo poprzez moduł GSM. Funkcjonalność terminala pozwala na manualne lub automatyczne przewijanie rozkładu w zależności od aktualnej pozycji GPS pojazdu. Dodatkowo dzięki integracji z pozostałymi podsystemami, po wyborze rozkładu jazdy, następuje automatyczne wysterowanie informacji pasażerskiej (zapowiedzi głosowe, informacje na tablicach LED i monitorach LCD). Podsystem oferuje możliwość wyświetlania informacji pasażerskiej (np. numer linii, numer i nazwa pociągu, relacja, stacja początkowa i końcowa), dowolnych treści multimedialnych (np. reklamy, filmy), jak i komunikatów specjalnych (np. jazda próbna). Prezentacja danych uzależniona jest od aktualnej pozycji GPS pojazdu. Współpraca z podsystemem dynamicznego rozkładu jazdy gwarantuje automatyczne pobieranie treści na podstawie wybranego przez maszynistę numeru pociągu. MONITORING WIDEO ZAPOWIEDZI GŁOSOWE Podsystem emituje komunikaty głosowe dla pasażerów dotyczące aktualnej pozycji na trasie, zdefiniowane komunikaty specjalne (np. jazda próbna, zmiana rozkładu jazdy) oraz dowolne inne treści. Informacje te mogą być wygłaszane zarówno w języku polskim, jak i w językach obcych. Podsystem obsługuje kamery szlakowe, lusterkowe, pantografowe, sprzęgowe i kamery do monitoringu wnętrza pojazdu w technologii cyfrowej IP. Kamery mogą zostać wyposażone w zewnętrzne doświetlacze podczerwieni (IR), dzięki którym uzyskuje się poprawę jakości obrazu rejestrowanego przy złych warunkach oświetlenia. Ponadto kamery zewnętrzne posiadają dedykowane, podgrzewane obudowy o klasie szczelności IP67, które umożliwiają pracę w trudnych warunkach atmosferycznych. Monitoring obejmuje całe wnętrze pojazdu, boki (funkcja lusterek), pantografy, a także obszar przed i za pojazdem. Komunikaty głosowe są generowane przy użyciu syntezatora mowy. Dzięki jego zastosowaniu aktualizacja i pojawianie się nowych treści odbywa się w sposób automatyczny, bez konieczności wgrywania materiału audio. Istnieje również możliwość wygłaszania zapowiedzi głosowych przez maszynistę bądź obsługę pojazdu, a także nadawania komunikatów z wykorzystaniem wprowadzonych do systemu plików mp3.

5 AWIA SDIP KOMPLEKSOWE ROZWIĄZANIA DLA POJAZDÓW TRANSPORTU PUBLICZNEGO MONITORING WIDEO ZLICZANIE POTOKÓW PASAŻERSKICH Podgląd obrazu z kamer realizowany jest na dedykowanych terminalach LCD z ekranem dotykowym lub na terminalach sterujących, które zainstalowane są w kabinach maszynisty oraz w przedziałach konduktorskich. Wybór widoku z kamer inicjowany jest w sposób automatyczny na podstawie pozycji GPS pojazdu (np. przy wjeździe pojazdu na stację wyświetlany jest obraz z kamer lusterkowych) lub sygnałów zewnętrznych (np. sygnał zezwolenia otwarcia drzwi). Istnieje również możliwość manualnego wyboru kamery bądź grupy kamer za pomocą ekranu dotykowego terminala. Podsystem składa się z autonomicznych jednostek zliczających, których zadaniem jest zliczanie pasażerów wsiadających i wysiadających dla każdej stacji/przystanku na trasie przejazdu. Zastosowano w nim najnowszej generacji czujniki w postaci kamer stereoskopowych 3D. Dane pochodzące z poszczególnych jednostek zliczających przesyłane są w czasie rzeczywistym poprzez Moduł Centralny do Aplikacji Zarządzającej, która dokonuje analizy i prezentacji otrzymanych informacji. Wizualizacja zebranych danych odbywa się w oprogramowaniu dostępnym przez przeglądarkę internetową. Zapis obrazu wraz z dodatkowymi parametrami (np. pozycja GPS, nazwa przystanku, numer pociągu, zdarzenia alarmowe) realizowany jest przy pomocy rejestratora wideo. Dokładność pomiaru wynosi co najmniej 95%. INTERKOM DOSTĘP DO BEZPRZEWODOWEGO INTERNETU DLA PASAŻERÓW Podsystem bezprzewodowego dostępu do Internetu wykorzystuje technologie WiFi, 3G, LTE (4G). Dzięki ogólnodostępnej pokładowej sieci WiFi umożliwia on bezprzewodowe podłączenie i dostęp do Internetu dla pasażerów. Podsystem zapewnia komunikację na drodze pasażer-maszynista oraz komunikację między załogą pojazdu. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii gwarantowana jest bardzo wysoka jakość dźwięku. Istnieje możliwość zastosowania interkomów pracujących w technologii IP, jak również w wersji analogowej. DOTYCHCZASOWE WDROŻENIA ENTE skutecznie wdrożyła system AWIA SDIP w ponad 400 pojazdach kolejowych różnego typu, głównie w elektrycznych i spalinowych zespołach trakcyjnych. Przewozy Regionalne Sp. z o.o. PKP InterCity S.A. PKM S.A. PKP SKM w Trójmieście Sp. z o.o. Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o. Koleje Małopolskie Sp. z o.o. Koleje Śląskie Sp. z o.o. Lietuvos Geležinkeliai

6 ENTE Sp. z o.o. ul. Gaudiego Gliwice tel.: fax: ente@ente.com.pl