Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 025-BR System monitoringu

Transkrypt

1 Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 025BR12019 System monitoringu r. wersja 4 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa urządzeń Na zewnątrz i we wnętrzu pojazdu systemu monitoringu 1.2. Prędkość eksploatacyjna 160 km/h pojazdu 1.3. Warunki postoju Postój pojazdu na odkrytym placu 1.4. Środowiskowe warunki pracy dla urządzeń systemu monitoringu W zakresie temperatury powietrza na zewnątrz pojazdu od 30 do C, a wewnątrz pojazdu od 30 do C. W zakresie: 1.5. Środowiskowe warunki pracy dla urządzeń elektronicznych wysokości n.p.m. A1; względnej wilgotności powietrza max. 90% przy 20 0 C (średnia roczna 75%); oraz pozostałych warunków środowiskowych zgodnie z normą PNEN W zakresie udarów i wibracji kategoria 1, klasa B zgodnie z normą PNEN W zakresie: wysokości n.p.m. A1; względnej wilgotności powietrza max. 90% przy 20 0 C (średnia roczna 75%); zgodnie z normą PNEN W zakresie temperatury pracy od 30 do C. W zakresie nagłych zmian temperatury kategoria H1 wg PNEN Wymagania ogólne 2.1. Kategoria pojazdu Pojazd (zgodnie z TSI SRT p oraz TSI LOC&PAS p ) będzie zaprojektowany w kategorii zagrożenia pożarowego A Zakres monitoringu Wnętrze i otoczenie pojazdu w tym: sprzęg czołowy; przedsionki; boki pojazdu z widokiem na peron przy kabinach maszynisty, zastępujące lusterka boczne (sygnał analogowy i Ethernet); pantografy; przedziały pasażerskie; przedział służbowy; kabiny maszynisty z 2 kam./pojazd 4 kam./pojazd 4 kam./pojazd 2 kam./pojazd 10 kam/pojazd 1 kam./pojazd Strona 1 z 8

2 zapisem obrazu szlaku kolejowego i głosu obsługi Zasilanie System będzie zasilany z napięcia pokładowego 24 VDC. Dodatkowo musi być wyposażony we własne źródło podtrzymania zasilania, pozwalające na rejestrację obrazu i dźwięku (z zachowaniem pełnej funkcjonalności) przez czas nie mniejszy niż 30 minut od całkowitego wyłączenia zasilania pojazdu (odłączenia baterii akumulatorów). 3. Wyposażenie systemu i lokalizacja 3.1. Kamery zewnętrzne Kamery kopułkowe, cyfrowe IP Full HD, w obudowie wandaloodpornej IP66, podgrzewane, z wbudowanym oświetlaczem podczerwieni Kamery wewnętrzne Kamery cyfrowe IP Full HD, w obudowie wandaloodpornej IP65, z wbudowanym oświetlaczem podczerwieni Rejestratory Cyfrowe do zabudowy w kabinach maszynisty, odporne na uszkodzenia mechaniczne, z interfejsami Ethernet, USB, mikrofon Panele operacyjne Panel operacyjny systemu z monitorem systemu centralnym, do zabudowy na obu pulpitach Monitory Przekazujące obraz z kamer wewnętrznych oraz zewnętrznych, z możliwością regulacji parametrów wyświetlania obrazu (natężenie, jasność, kontrast). Monitor lusterkowy 10 (sygnał analogowy) 2 szt. Monitor 15 1 szt. Przekazujące obraz z kamer wewnętrznych oraz kamer zewnętrznych, z możliwością regulacji parametrów wyświetlania obrazu (natężenie, jasność, kontrast). Monitor 19 1 szt. 4. Wymagania funkcjonalne 4.1. Zapis danych W systemie CCTV 4.2. Załączenie systemu Automatyczne bez ingerencji obsługi pociągu 4.3. Monitoring w kabinie Załączony tylko w aktywnej kabinie, zintegrowany z kamerą szlaku Wymaga się aby rejestrator umożliwiał odczytywanie i nagranie wybranych obrazów na odpowiednio skonfigurowane nośniki, przenośne Rejestrator dyski magnetyczne w popularnym i ogólnodostępnym formacie video Rejestrator monitoringu musi posiadać funkcję rejestracji rozmów w obu kabinach maszynisty Rejestratory muszą zapewnić możliwość rejestracji i odtworzenia min. ostatnich 24 godzin pracy. 2 kam./pojazd 2 mikr./pojazd W każdej kabinie maszynisty W przedziale służbowym Strona 2 z 8

3 4.7. Rejestrator musi mieć możliwość zapisu pozycji, prędkości pojazdu oraz synchronizacji czasu z czasem systemowym pojazdu, poprzez połączenie siecią lokalną Ethernet z systemem wymiany informacji IP System musi zapewniać możliwość ręcznego wybrania podglądu z wybranej kamery lub grupy kamer Oprogramowanie do odczytu z kamer musi umożliwiać zsynchronizowanie zapisów z wszystkich kamer w pojeździe System musi zapewniać możliwość automatycznego przełączania kamer i wyświetlania na monitorze podglądu z odpowiednich kamer zewnętrznych bocznych, w momencie podania przez maszynistę zezwolenia na otwarcie drzwi System musi zapewniać możliwość automatycznego wyświetlania na monitorze podglądu z kamer, z przestrzeni pojazdu, w której naciśnięto przycisk bezpieczeństwa, przycisk interkomu lub wystąpiła sygnalizacja pożaru Podgląd i odtwarzanie System monitoringu musi być zintegrowany z systemem komunikacji pasażer maszynista (intercom). W przypadku naciśnięcia przez pasażera przycisku alarmu na dowolnym intercomie, nastąpi automatyczna archiwizacja dźwięku oraz obrazu ze stanowiska intercomowego. Obraz z kamery nad stanowiskiem będzie wyświetlany na monitorze podglądu z kamer w kabinie maszynisty Wymaga się aby dostęp do danych zapisanych w systemie CCTV był dodatkowo realizowany bezprzewodowo, poprzez moduł komunikacyjny pojazdu, (w tym celu wykonawca powinien ć odpowiednie oprogramowanie umożliwiające zdalny dostęp do zapisanych danych systemu CCTV) System musi posiadać możliwość przeglądu zarejestrowanego materiału w sposób nie wymagający zgrywania Sterowanie i diagnostyka System monitoringu, powinien pracować z wykorzystaniem magistrali cyfrowej sieci CANopen oraz sieci lokalnej pojazdu (technologia Ethernet). Strona 3 z 8

4 4.17. Wymaga się, aby system był zintegrowany z siecią IP pojazdu zgodnie z normami PNEN (seria norm), z zapewnieniem standardów bezpieczeństwa teleinformatycznego w oparciu o normy PNEN ISO/IEC i PNEN/IEC System musi posiadać funkcję samokontroli wykrywającą jego ewentualne niesprawności. Fakt braku rejestracji (uszkodzony rejestrator) lub uszkodzonej, jak również zasłoniętej kamery, powinien być sygnalizowany na pulpitowym panelu operacyjnym systemu. 5. Pozostałe wymagania 5.1. Wymagania przeciwpożarowe Kategoria eksploatacyjna Kategoria 2 (OC2) zgodnie z wymaganiami normy PNEN Kategoria projektowa Kategoria N zgodnie z wymaganiami normy PNEN Poziom zagrożenia HL2 zgodnie z wymaganiami normy PNEN Wymagania materiałowe Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p oraz normy PNEN Certyfikaty Zastosowane urządzenia muszą mieć odpowiednie certyfikaty palnościowe zgodnie z normą PNEN Wyposażenie elektryczne Wg normy PNEN systemu 5.2. Elektryczne warunki pracy Napięcie zasilania Napięcie zasilania urządzeń sterowniczych i elektronicznych 24 VDC Zakres zmian napięcia 0,7Un 1,25Un, zgodnie z normą PNEN Chwilowe wahania 0,6Un 1,4Un, zgodnie z normą napięcia 5.3. Wyposażenie elektroniczne 5.4. Kompatybilność elektromagnetyczna 5.5. PNEN Wymaga się, aby w zastosowanych aparatach oraz urządzeniach systemu monitoringu w zakresie wyposażenia elektronicznego, poza wymienionymi wymaganiami w pkt i 5.2. były również spełnione pozostałe wymagania normy PNEN W zakresie emisji i odporności aparatury zastosowane urządzenia muszą spełniać wymagania normy PNEN Z przyczyn serwisowych wymaga się, aby zespół aparatów i urządzeń systemu monitoringu był dostarczany przez tego samego producenta. 6. Dokumentacja 6.1. Instrukcja montażu układu i poszczególnych Wymagana w Strona 4 z 8

5 zespołów, rysunki montażowe Rysunki 2D oraz 3D poszczególnych elementów systemu, schemat elektryczny Specyfikacja techniczna Dokumentacja TechnicznoRuchowa zgodna z obwieszczeniem Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 27 stycznia 2016r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury, w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. poz. 226), która musi zawierać: określenie przeznaczenia; dane techniczne; opis budowy i zasady działania; instrukcję obsługi (przygotowanie instrukcji wg PNEN ); rysunki poglądowe; wymagania dotyczące użytkowania i bezpieczeństwa obsługi; wytyczne dotyczące utrzymania i konserwacji; opis metod sprawdzania stanu technicznego i zestawienie parametrów; opis charakterystycznych usterek i metod ich usuwania; wykaz części zamiennych załączniki obejmujące w szczególności: schematy blokowe, ideowe, montażowe, wykresy, rysunki i algorytmy oprogramowania; zasady recyklingu; szczegółowy zakres danych do omówienia terminie dwóch tygodniu od umowy Wymagana w terminie dwóch tygodniu od umowy Oferent zobowiązany dołączyć do oferty Strona 5 z 8

6 podczas uzgodnień technicznych po wyborze oferenta. Ilustrowany katalog części zamiennych Instrukcja i opis oprogramowania do odczytu danych z rejestratora monitoringu, licencje użytkowania dla FPS i użytkownika końcowego. Dane do analizy RAMS/LCC minimum: FIT. (wskaźnik awaryjności), MTTR (średni czas do przywrócenia), MTBF (średni czas bez uszkodzenia) wg normy PNEN , koszty utrzymania technicznego dla poziomów P1 do P5. Szczegółowy zakres danych do omówienia podczas uzgodnień technicznych po wyborze oferenta. Warunki techniczne wykonania i odbioru dostawy podzespołu zamontowanego w pojeździe CANopen Opis szczegółowy protokołu wymiany danych opis ramek Ethernet Opis szczegółowy protokołu wymiany danych opis ramek Oprogramowanie Wszystkie dokumenty oprogramowania, które towarzyszą cyklowi jego życia podlegają zarządzaniu wersjami. Dotyczy to : oznaczania wersji oprogramowania; opisu nowo realizowanej funkcjonalności; usuniętych błędów; w umowy dostawy w umowy dostawy. w umowy. w umowy. w umowy. Strona 6 z 8

7 życzeń klienta; kwestii jeszcze otwartych; załączników do weryfikacji oprogramowania. Dostawca zobowiązany jest do niezwłocznego przesłania informacji o wprowadzonych zmianach dokumentami, których te zmiany dotyczą. 7. Odbiór i jakość 7.1. Deklaracja zgodności Deklaracja zgodności zawierająca listę norm i przepisów wg Ustawy o systemach oceny zgodności i nadzoru rynku (Dz. U. z 2017 r. poz. 1398) z późniejszymi zmianami Świadectwa odbioru urządzenia 7.3. Dopuszczenie do stosowania w kolejnictwie 7.4. Poświadczenie spełnienia norm i przepisów Świadectwa odbioru PNEN zgodnie z normą Dokument stwierdzający przydatność do stosowania w kolejnictwie wydane przez akredytowaną jednostkę oceniającą, zgodną z normą PNEN ISO/IEC 17065). Oświadczenie oferenta o spełnieniu norm i przepisów wymaganych w niniejszym dokumencie Certyfikaty palnościowe Potwierdzenie zgodności z aktualnymi normami: PNEN , PNEN Normy i dokumenty *1), *2) 8.1. PNEN Wymagania w zakresie dokumentów kontroli 8.2. PNEN PNEN PNEN TSI LOC&PAS Wymagania przeciwpożarowe w zakresie: postanowień ogólnych, kategorii eksploatacyjnej stosowanych materiałów oraz wyposażenia elektrycznego 8.3. TSI SRT Wymagania w zakresie bezpieczeństwa w Preferowane. Oferent zobowiązany dołączyć do oferty. Strona 7 z 8

8 tunelach kolejowych 8.4. PNEN Zastosowania kolejowe Kompatybilność elektromagnetyczna Część 32: Tabor Aparatura 8.5. PNEN Wymagania w zakresie warunków eksploatacyjnych i klimatycznych 8.6. PNEN Wymagania w zakresie niezawodności, dostępności, podatności utrzymaniowej i bezpieczeństwa (RAMS) 8.7. PNEN Wymagania w zakresie wyposażenia elektronicznego 8.8. PNEN Wymagania w zakresie odporności urządzeń na udary i wibracje 8.9. PNEN (seria norm) PNEN ISO/IEC PNEN/IEC Integracja z siecią IP pojazdu oraz standardy bezpieczeństwa teleinformatycznego PNEN Wymagania w zakresie przygotowania instrukcji użytkowania PNEN ISO/IEC Przepisy dotyczące oceny zgodności wymagania dla jednostek certyfikujących wyroby Dz. U. z 2017 r. poz. 1398) z późniejszymi zmianami Uwagi: Ustawa o systemach oceny zgodności i nadzoru rynku. *1) W kwestiach nie wyszczególnionych w niniejszych wymaganiach obowiązują zapisy z powyższych norm. *2) Datowanie norm ważne na dzień składania oferty na podzespół. Strona 8 z 8