SoNorA NEWSLETTER. Więcej informacji moŝna znaleźć na stronie internetowej projektu pod adresem:

Transkrypt

1 SoNorA NEWSLETTER Nr 3 Region Veneto, jako partner wiodący projektu SoNorA, z przyjemnością prezentuje trzeci numer Newslettera. Projekt SoNorA ma na celu stworzenie sprawnej sieci multimodalnej i poprawę dostępności obszaru Europy Środkowej. Poprzez rozwój systemu transportowego projekt przyczynia się równieŝ do zaangaŝowania lokalnych interesariuszy i partnerów handlowych w rozwój gospodarczy obszaru projektu. W ramach projektu partnerzy SoNorA zrealizowali konkretne działania, w szczególności warsztaty dla uczestników zaangaŝowanych na rynku oraz Regionalne Warsztaty Ekonomiczne, które mają sprzyjać dyskusji i wymianie informacji między lokalnymi interesariuszami oraz podmiotami realizującymi konkretne analiz biznesowe i studia przypadków. Trzeci numer Newslettera SoNorA koncentruje się na wyŝej wymienionych aspektach projektu i podkreśla wpływ ekonomiczny projektu na obszar Europy Środkowej. Więcej informacji moŝna znaleźć na stronie internetowej projektu pod adresem: IV Spotkanie Konsorcjum SoNorA Portorož (Słowenia) w dniach lutego 2010 r. 1

2 Optymalizacja strumieni transportowych w sieci (Pakiet roboczy 3) Jednym z najwaŝniejszych zagadnień projektu SoNorA jest rozszerzanie sieci intermodalnej. Aspekt ten oferuje moŝliwość rozwoju transportu intermodalnego na połączeniach transportowych Adriatyk-Bałtyk, w oparciu o przeprowadzone studia i badania, które juŝ potwierdziły moŝliwość rozwoju sieci SoNorA dla transportu i handlu międzynarodowego. Podstawę badań stanowiły rezultaty projektów realizowanych w poprzednich okresach programowania, a w szczególności projekt AB Landbridge oraz DIOMIS I i II. NaleŜy pamiętać, Ŝe studia przypadków SoNorA dotyczą w sposób szczególny rozwoju transportu intermodalnego na osi północ-południe. Wnioski z poprzednich badań, szczególnie w odniesieniu do kwestii zdolności infrastrukturalnej, mają zostać wzięte pod uwagę, tak więc zadaniem partnerów SoNorA jest zaktualizowanie wcześniejszych ustaleń (patrz mapa). Najbardziej innowacyjna część badań omówiona w projekcie SoNorA składa się ze szczegółowych wymagań dotyczących aktualizowania danych wysłanych do podmiotów, które są bezpośrednio zaangaŝowane w realizację usług w obszarze SoNorA, a w szczególności kolei oraz przewoźników kolejowych, portów i terminali. Bezpośredni kontakt z tymi podmiotami dał nam szansę uzyskania niezwykle aktualnej syntezy danych oraz aktualnego statusu transportu intermodalnego. Główne cele tych wymagań były następujące: dane na temat obecnej sytuacji dotyczącej połączeń sieciowych (szczególnie w odniesieniu do portów i terminali) dane na temat obecnej przepustowości sieci, a w szczególności dane dotyczące wąskich gardeł kolejowych, które były zlokalizowane i zdefiniowane przez zaangaŝowane podmioty (porty i przedsiębiorstwa infrastrukturalne) dane na temat obecnej sytuacji istniejących usług intermodalnych, szczególnie w odniesieniu do usług kolejowych. Na podstawie wyników, konsorcjum projekt SoNorA zaprezentuje wkrótce zaktualizowane informacje na temat: sieci intermodalnej w krajach Europy Środkowej, śródlądowych portów i terminali intermodalnych, jak równieŝ obecnych przepływów intermodalnych i głównych wąskich gardeł. Analiza zostanie zakończona oszacowaniem przyszłego wzrostu transportu intermodalnego oraz jego wpływu na spodziewane w przyszłości wąskie gardła. 2

3 Optymalizacja strumieni transportowych w sieci (Pakiet roboczy 3) Wybrane terminale AB Landbridge Źródło: Projekt AB Landbridge, Raport końcowy 2008 Ustalenia projektowe (strona 100) 3

4 Ocena koordynacji międzynarodowej oraz korzyści i kosztów systemu transportowego UE (Pakiet roboczy 4) (1/2) Pakiet roboczy 4 koncentruje się na analizie barier w realizacji infrastruktury oraz sposobach ich usuwania. Na tym etapie realizacji projektu organizowane są spotkania w celu omówienia realizowanych badań i ich wstępnych wyników. W ciągu ostatnich czterech miesięcy odbyły się dwa takie spotkania: pierwsze podczas III Spotkania Konsorcjum w Berlinie i Poczdamie w dniach listopada 2009 r., a drugie podczas IV Spotkania Konsorcjum w Portorož w dniach lutego 2010 r. Głównym tematem pierwszego spotkania była koordynacja międzynarodowa, ze szczególnym uwzględnieniem oceny wpływów i skuteczności transnarodowej koordynacji. Zostały przedstawione wszystkie szczeble międzynarodowej koordynacji oraz wstępny przegląd sposobów koordynacji infrastruktury transportowej w Europie. Podczas spotkania w bardziej szczegółowy sposób oceniono osiągnięcia i wykazano skuteczność działań koordynatorów projektów TEN- T (Transeuropejska Sieć Transportowa). Dodatkowo ocenione zostały podmioty zajmujące się na poziomie UE koordynacją transnarodową dla paneuropejskich korytarzy i obszarów transportowych (ang. PEC), jak równieŝ wszelkie inne formy współpracy transgranicznej związane z podstawowymi inwestycjami infrastrukturalnymi. Podczas badań i analizy podkreślono, Ŝe europejskie mechanizmy koordynacji transnarodowej działają podobnie na poziomie operacyjnym, zazwyczaj w oparciu o dwustronne lub wielostronne umowy zawarte w ramach protokołów ustaleń (ang. MoU) pomiędzy państwami uczestniczącymi, a często w ramach Komisji Europejskiej. Wiele niezaleŝnych podmiotów i koordynatorów europejskich uznało ramy legislacyjne za niewystarczające. Z drugiej jednak strony, z innych powodów, osiągnięcie lepszych ram w najbliŝszym czasie wydaje się nieprawdopodobnym, gdyŝ kraje członkowskie nie widzą potrzeby tworzenia bardziej wiąŝących struktur. WiąŜące ramy mogą być tworzone na podstawie umów zawartych przez państwa uczestniczące w rozwoju transnarodowych korytarzy/osi. Takie właśnie podejście zostało zaproponowane i wspierane przez wspólny dokument koordynatorów europejskich w październiku 2009 r. (przygotowany, jako wkład koordynatorów w proces modyfikacji polityki TEN-T). JednakŜe znacznie trudniej jest osiągnąć porozumienie oparte na traktatach, niŝ na protokołach ustaleń, a scenariusz taki wydaje się być mało realny w chwili obecnej. 4

5 Ocena koordynacji międzynarodowej oraz korzyści i kosztów systemu transportowego UE (Pakiet roboczy 4) (2/2) Podczas drugiego spotkania, które odbyło się w Portorož w dniach lutego 2010 r., miały miejsce rozmowy dotyczące porównania działań i priorytetów na poziomie narodowym, a takŝe analiza wpływu uchybień oraz kosztów i korzyści. 75 problematycznych odcinków ( w tym 35 drogowych i 40 kolejowych) zostało wstępnie zidentyfikowanych na podstawie przetworzonych modeli transportowych opracowanych przez TRENCO w ramach pakietu roboczego 3 oraz ankiety dotyczącej pokonywania problemów związanych z budową infrastruktury transportowej. W oparciu o te działania, zostaną przygotowane główne wnioski i sugestie w celu zwiększenia skuteczności koordynacji i harmonizacji procedur w zakresie planowania konkretnych inwestycji transportowych. Dalsze wyniki zostaną zweryfikowane na kolejnym etapie realizacji projektu, a przede wszystkim podczas V Spotkania Konsorcjum w Erfurcie (Niemcy) w dniach czerwca 2010 r. 5

6 Inwestycje infrastrukturalne i usługi logistyczne sposób na osiągnięcie dostępności multimodalnej i wspieranie współpracy ekonomicznej oraz konkurencyjności na obszarze SoNorA (Pakiet roboczy 5) (1/2) Starania mające na celu sprzyjaniu współpracy transnarodowej w obszarze SoNorA oraz nacisk na wdroŝenie podstawowej infrastruktury i usług transportowych w obszarze między Bałtykiem i Morzem Adriatyckim powinny umoŝliwić rozwój sieci transportowej, sprzyjać usuwaniu barier w procesie realizacji infrastruktury i aktywizacji usług wzdłuŝ korytarzy. Tak więc, nie tylko połączenia infrastrukturalne i dostępność multimodalna mają zostać ulepszone, ale takŝe spójność terytorialna i integracja wewnętrzna w obszarze Europy Środkowej powinny zostać wzmocnione. W celu promowania współpracy gospodarczej i zwiększenia konkurencyjności państw i regionów członkowskich obszaru SoNorA, projekt będzie stanowił waŝny środkek do osiągnięcia następujących wyników: przygotowania studiów przedinwestycyjnch dla połączeń i węzłów nieplanowanych o znaczeniu transnarodowym dla korytarzy Południe-Północ; studia przypadków dla krytycznych przeszkód o znaczeniu transnarodowym; analiza biznesowa dla nowych usług logistycznych; opracowanie wytycznych i rozwój narzędzi transnarodowych. W ramach Pakietu roboczego 5 Aktywizacja oferty logistycznej wzdłuŝ korytarzy, zostaną wdroŝone następujące działania, analizy i plany biznesowe: a. Logistyczne studia przedinwestycyjne: wyniki analiz studiów przedinwestycyjnych dla terminali logistycznych. Uzyskane wyniki będą stanowić podstawę do stworzenia dokumentu końcowego koncentrującego się na środowisku biznesu i warunkach inwestycyjnych dla róŝnych obszarów SoNorA oraz oszacowania optymalnych strategii inwestycyjnych (pod względem problemów technicznych, finansowych i struktury własności, perspektyw organizacyjnych i zarządzania). b. Projekty pilotaŝowe - wyniki analiz biznesowych dla nowych usług związanych z portami SoNorA. Wyniki stanowić będą podstawę do identyfikacji i klasyfikacji nowych usług logistycznych, identyfikacji potencjalnych uŝytkowników, jak równieŝ ocenę oferty usługowej (pod względem wykonalności, mocnych i słabych stron, warunków koniecznych dla odniesienia sukcesu i identyfikacji kolejnych kroków do realizacji). 6

7 Inwestycje infrastrukturalne i usługi logistyczne sposób na osiągnięcie dostępności multimodalnej i wspieranie współpracy ekonomicznej oraz konkurencyjności na obszarze SoNorA (Pakiet roboczy 5) (2/2) c) Sektorowe Projekty PilotaŜowe - analizy planów biznesowych i studiów przypadków z naciskiem na parametry usług i przewozów towarowych, a takŝe określane są czynniki sukcesu oraz warunki ramowe dla procesów logistycznych. Udana aktywizacja rozwiązań zaproponowanych w ramach studiów biznesowych jest zaleŝna od bezpośredniego zaangaŝowania i wsparcia partnerów handlowych. 7

8 Udział lokalnych interesariuszy gospodarczych Regionalne Warsztaty Ekonomiczne (Pakiet roboczy 6) (1/3) MoŜliwości współpracy transgranicznej pomiędzy Niemcami a Polską I Regionalne Warsztaty Ekonomiczne Niemieckie Stowarzyszenie dla Mieszkalnego, Miejskiego i Przestrzennego Rozwoju przy współpracy Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego zorganizowało pierwsze Regionalne Warsztaty Ekonomiczne w Szczecinie w dniu 4 lutego 2010 r. W warsztatach wzięło udział ponad 70 uczestników z dziedziny polityki, nauki i biznesu. Rozmowy dotyczące perspektyw rozwoju i barier w strefie przygranicznej między Niemcami a Polską, a zwłaszcza śródlądowych dróg wodnych i turystyki. Warsztaty wykazały, iŝ współpraca w regionie ma miejsce, a wiele inicjatyw i projektów zostało juŝ wdroŝonych. Na przykład: porty i firmy z Niemiec i Polski współpracują w ramach innowacyjnego rozwoju dróg wodnych i inicjatyw turystycznych, tworząc wspólne oferty w sferze turystyki wodnej i rowerowej. Jednak róŝny poziom moŝliwości, wymogi prawne, a takŝe brak przejrzystości politycznej oraz procesów i postępów ekonomicznych, zmniejszają efektywność współpracy. Ponadto trudności z uzyskiwaniem wsparcia finansowego dla tworzenia istotnych projektów i zadań związanych z integracją wyników projektu z powszechnie przyjętymi strategiami rozwoju dostarcza wiele dodatkowych wyzwań. Dlatego teŝ jest jeszcze wiele do zrobienia w celu lepszego wykorzystania istniejących potencjałów. Z warsztatów naleŝałoby wyciągnąć następujące wnioski, dotyczące konkretnych wymagań dla przyszłych strategii współpracy między Niemcami a Polską - za kluczowy uznaje się rozwój dróg wodnych w celu rozwoju zrównowaŝonego transportu towarowego w obu kierunkach oraz w celu zaangaŝowania wszystkich portów. Przydatne byłoby równieŝ stworzenie sieci spółek z kilku sektorów ekonomicznych, których działalność powiązana byłaby z wodą i portami. W dziedzinie turystyki naleŝy zachęcać do promocji turystyki zorientowanej na naturę, jako jednego z rozwijających się sektorów gospodarczych. Istotnym w dziedzinie turystyki jest ustanowienie trangranicznych tras rowerowych i wodnych, a takŝe organizacja wycieczek (np. z/do Berlina i Szczecina). 8

9 Udział lokalnych interesariuszy gospodarczych Regionalne Warsztaty Ekonomiczne (Pakiet roboczy 6) (2/3) Niezbędne są wspólne, wielojęzyczne transgraniczne mapy i materiały informacyjne. Regularne spotkania pomiędzy przedstawicielami Niemiec i Polski są niezbędne do wymiany pomysłów i tworzenia wspólnych projektów. Perspektywy rozwoju klastrów w/oraz pomiędzy Austrią, Słowenią i Włochami II Regionalne Warsztaty Ekonomiczne Podczas IV Spotkania Konsorcjum w Portorož w dniu 24 lutego 2010 r., Niemieckie Stowarzyszenie dla Mieszkalnego, Miejskiego i Przestrzennego Rozwoju zorganizowało drugie Regionalne Warsztaty Ekonomiczne. Ponad 40 uczestników omawiało potencjalny rozwój klastrów w obszarze granicznym Słowenii, Austrii i Włoch. Warsztaty wykazały, Ŝe problem rozwoju klastrów jest traktowany odmiennie w tych trzech państwach. W Austrii, która ma wysoką gęstość klastrów są one silnie wspierane przez instytucje krajowe i regionalne jak równieŝ przez agencje rozwoju regionalnego, izby handlowe i fundacje technologiczne. TakŜe we Włoszech rząd i izby gmin oraz instytucje regionalne z powodzeniem wspierają klastry szczególnie poprzez współpracę z sektorem MŚP. Podczas gdy w Słowenii to głównie organizacje i instytucje róŝnego szczebla są zainteresowane rozwojem klastrów, jednak ze względu na brak moŝliwości finansowych wydaje się być trudnym zawiązanie trwałej współpracy. Ponadto podczas warsztatów, dzięki dyskusjom, odkryto nowe moŝliwości współpracy transgranicznej. Turystyka, plastik, drewno, a takŝe logistyka zostały uznane za opcje do nawiązania współpracy pomiędzy Słowenią, a Włochami. Jednym z moŝliwych rozwiązań dla współpracy transgranicznej z udziałem wszystkich trzech państw moŝe być współpraca w dziedzinie usług drzewnych w połączeniu z rozwiązaniami logistycznymi. 9

10 Udział lokalnych interesariuszy gospodarczych Regionalne Warsztaty Ekonomiczne (Pakiet roboczy 6) (3/3) Projekty transnarodowe są uwaŝane za główną podstawę do rozwijania takich transnarodowych klastrów. Pomyślny rozwój klastra wymaga silnej współpracy pomiędzy uniwersytetami a MŚP; proponuje się intensywne zintegrowanie tej kwestii w przyszłych transgranicznych projektach. I na koniec, niezbędne jest korzystanie z doświadczeń oraz wymiana informacji, np. w ramach dialogu z interesariuszami. 10

11 Najnowsze wydarzenia IV Spotkanie Konsorcjum Portorož (Słowenia) Czwarte Spotkanie Konsorcjum, które odbyło się w Portorož w dniach lutego 2010 r., było waŝną okazją dla partnerów projektu, stowarzyszonych instytucji, interesariuszy i polityków do omówienia wyników osiągniętych w ramach pierwszych etapów realizacji projektu oraz podjęcia dalszych kroków dla osiągnięcia oczekiwanych rezultatów. Specjalna sesja spotkania konsorcjum poświęcona została wymianie informacji pomiędzy projektami, a pan Winifred Ritt z Wspólnego Sekretariatu Technicznego Programu dla Europy Środkowej dokonał prezentacji priorytetów Programu. I Regionalne Warsztaty Ekonomiczne Szczecin, 4 lutego 2010 r. Pierwsze Regionalne Forum Ekonomiczne odbyło się z udziałem ponad 70 polityków, naukowców i przedsiębiorców. Głównym tematem dyskusji były perspektywy rozwoju i bariery w obszarze transgranicznym pomiędzy Niemcami, a Polską ze szczególnym uwzględnieniem dróg wodnych i turystyki. II Regionalne Warsztaty Ekonomiczne Portorož, 24 lutego 2010 r. W ramach IV Spotkania Konsorcjum w Portorož zostało zorganizowane II Regionalne Forum Ekonomiczne. Dyskusja skupiła się na systemie klastrowym w krajach adriatyckich obszaru SoNorA: Austrii, Włoszech i Słowenii. W warsztatach uczestniczyło ponad 40 interesariuszy z dziedziny ekonomi i transportu. Warsztaty z udziałem partnerów handlowych (Pakiet roboczy 6) Uniwersytetem Nauk Stosowanych w Wildau w dniu 25 lutego, podczas Spotkania Konsorcjum w Portorož, zorganizował drugie warsztaty z udziałem partnerów handlowych. 11

12 Najnowsze wydarzenia Stowarzyszenie Portów Północnego Adriatyku (ang. NAPA): Nowa brama do Europy Bruksela, 28 kwietnia 2010 r. Spotkanie to odbyło się w Brukseli i miało na celu przedstawienie roli NAPA w kontekście zmiany polityki TEN-T, przede wszystkim biorąc pod uwagę znaczenie portów pod względem dostępności węzła strategiczno-logistycznego w systemie transportowym. Wydarzenie polityczne ze szczególnym uwzględnieniem rozwoju regionalnego w skandynawsko-adriatyckim obszarze rozwoju. Bruksela, 4 maja 2010 r. W dniu 4 maja 2010 r. odbyło się spotkanie pod nazwą Rozwój skandynawskoadriatyckiego obszaru rozwoju Współpraca transportowa, logistyczna i biznesowa Wspieranie rozwoju gospodarczego. W budynku Komitetu Regionów w Brukseli odbyło się spotkanie polityczne dotyczące rozwoju regionalnego korytarza skandynawsko-adriatyckiego. Miało ono na celu podkreślenie priorytetów obszaru i regionów Europy Środkowej. Konkretne wymogi dotyczące rozwoju terytorialnego obszaru zostaną uzgodnione i omówione z przedstawicielami europejskimi, krajowymi i regionalnymi w celu wspierania celów polityki spójności po 2013r. Specjalny nacisk połoŝono na infrastrukturę transportową, rozwiązania logistyczne i współpracę ekonomiczną. III Regionalne Warsztaty Ekonomiczne Transgraniczny transfer technologii Wiedeń, 26 maja 2010 r. W dniu 4 maja 2010 r. odbyły się IV Regionalne Warsztaty Ekonomiczne w Wiedniu. Warsztaty te miały na celu omówienie finansowej i instytucjonalnej organizacji transferu technologii pomiędzy obszarami granicznymi Austrii i Czech. Dni TEN-T, Zaragoza (Hiszpania) 8-9 czerwca 2010 r. W ramach obecnej prezydentury Hiszpanii w UE, odbędą się kolejne Dni TEN-T 2010 : Transeuropejskie Sieci Transportowe Planowanie głównej sieci transportowej. Ponadto kilka ciekawych prezentacji, a dla zainteresowanych moŝliwość uczestniczenia w konsultacji interesariuszy. Region Veneto, jako partner wiodący projektu SoNorA, będzie obecny podczas tego wydarzenia wraz z innymi partnerami SoNorA. 12

13 Wkrótce V Spotkanie Konsorcjum Erfurt (Niemcy) czerwca 2010 r. V Spotkanie Konsorcjum SoNorA odbędzie się w Erfurcie (Niemcy) w dniach czerwca 2010 r. Podczas spotkania odbędzie się V Spotkania Uniwersyteckie. Open Days 2010 (Dni Otwarte 2010) Dni Otwarte będą miały miejsce po raz ósmy w Brukseli pomiędzy 4, a 7 października 2010 r. Po raz kolejny zostanie zorganizowanych około 100 seminariów, warsztatów i debat, wystaw i spotkań networkingowych organizowanych przy współpracy regionów i miast z całej Europy, i obejmujących wkład przedsiębiorstw, banków i stowarzyszeń międzynarodowych oraz organizacji akademickich. EUREGIA Messe 2010 W dniach października 2010 r. odbędzie się Euregia Messe. Targi dotyczą głównych zagadnień rozwoju regionalnego w Europie. Projekt SoNorA będzie obecny na tych targach, jako wystawca w celu promowania rezultatów projektu i zwiększenia świadomości na temat głównych jego zadań. 13

14

15 ERROR: undefined OFFENDING COMMAND:.pub STACK: (PL) /Title () /Subject (D: ) /ModDate () /Keywords (PDFCreator Version 0.9.5) /Creator (D: ) /CreationDate (alessandro.vianello) /Author -mark-