Klimatyzacja NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA KLIMATYZACJA JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K SIERPIEŃ 2002 EDITION POLONAISE.

Transkrypt

1 Klimatyzacja NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K SIERPIEŃ 2002 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT. Renault 2002

2 Klimatyzacja Spis treści Strona 61B NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Informacje wstępne 61B-1 Interpretacja usterek 61B-2 Kontrola zgodności 61B-16 Interpretacja stanów 61B-18 Interpretacja parametrów 61B-21 Interpretacja poleceń 61B-22 Uwagi klienta 61B-23 Drzewko lokalizacji usterki 61B-24 Informacje wstępne -1 Interpretacja usterek -3 Informacje pomocnicze -60 Kontrola zgodności parametrów -65 Interpretacja stanów -83 Interpretacja parametrów -87 Uwagi klienta -88 Drzewko lokalizacji usterki -89

3 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Informacje wstępne 61B Niniejszy dokument zawiera diagnostykę ogólną do stosowania przy funkcji ogrzewania dodatkowego w pojazdach ESPACE z silnikiem Diesel. Dla każdego pojazdu wyposażonego w ten moduł elektroniczny / tę funkcję istnieje Nota Techniczna "Cechy szczególne diagnostyki", przedstawiająca wszystkie cechy szczególne wykonywania diagnostyki w konkretnym pojeździe. Nota "Właściwości" uzupełnia i anuluje informacje zawarte w diagnostyce "Ogólnej". W celu przeprowadzenia diagnostyki tego systemu należy dysponować następującymi elementami: Podręcznik Napraw dotyczący danego modelu, schemat elektryczny funkcji dotyczący danego pojazdu, przyrządy określone w rubryce "Niezbędne narzędzia specjalistyczne". OGÓLNE ZASADY DIAGNOSTYKI Użycie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu identyfikacji systemu, w jaki jest wyposażony pojazd (odczyt typu modułu elektronicznego, Nr programu, Vdiag...). Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu. Uwzględnienie informacji znajdujących się w rozdziałach "Informacje wstępne". Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w dokumentach. PRZYPOMNIENIE Każda usterka jest zinterpretowana dla jednego szczególnego typu zarejestrowania (usterka obecna, usterka zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla opracowania każdej usterki mogą być stosowane w pojeździe wyłącznie jeśli usterka sygnalizowana przez przyrząd diagnostyczny jest interpretowana w dokumencie zgodnie z typem jej zapamiętywania. Informacja o rodzaju zapisu jest potrzebna w chwili stosowania narzędzia diagnostycznego, po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu. Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w dokumentacji figuruje tylko jako usterka obecna. Przeprowadzić kontrolę zgodności (ujawnienie ewentualnych nieprawidłowości nie zgłoszonych jeszcze przez autodiagnostykę systemu) i zastosować odpowiednie tryby diagnostyczne zależnie od wyników. Potwierdzenie naprawy (brak uwagi klienta). Wykonanie diagnostyki w trybie "Uwagi Klienta", jeżeli problem nie znika. NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE PODCZAS PROWADZENIA NAPRAW: Przyrząd diagnostyczny (z wyjątkiem XR25). Multimetr. 61B-1 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

4 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 61B DF001 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ŚWIECA ŻAROWA CC.0 : Zwarcie z masą CO : Obwód przerwany Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna. Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia świecy i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna. Wymontować pokrywę dmuchawy i odłączyć złącze B2 w module sterującym. Sprawdzić stan złącza i wymienić je w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: złącze B2 ścieżka 9 + świeca żarowa złącze B2 ścieżka 12 masa świeca żarowa Odłączyć świecę żarową i sprawdzić doprowadzając zasilanie (+ 12 V), czy rozżarza się ona po 10 sekundach. Jeśli usterka nadal występuje, wymienić świecę żarową. Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek. 61B-2 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

5 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 61B DF002 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI POMPA DOZUJĄCA PALIWO CC.0 : Zwarcie z masą CO : Obwód przerwany Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna. Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia pompy dozującej i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna. Sprawdzić stan złącza 8-ścieżkowego i wymienić je w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: złącze 8-ścieżkowe ścieżka 4 ścieżka 2 złącze ST2 pompy dozującej złącze 8-ścieżkowe ścieżka 2 ścieżka 1 złącze ST2 pompy dozującej Zmierzyć oporność na końcówkach pompy dozującej. Jeśli nie wynosi ona około 10 Ω, wymienić pompę dozującą. Jeśli usterka nadal występuje, wymienić pompę dozującą. Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek. 61B-3 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

6 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 61B DF003 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY PŁYNU CC.0 : Zwarcie z masą CO : Obwód przerwany Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna. Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna. Wymontować pokrywę dmuchawy i odłączyć złącze B2 w module sterowania. Sprawdzić stan złącza i wymienić je w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: złącze B2 ścieżka 3 sonda temperatury złącze B2 ścieżka 4 sonda temperatury Zmierzyć oporność na zaciskach sondy. Jeśli oporność nie jest równa 12 kω ± 600 Ω przy 20 C, wymienić wiązkę wewnętrznych przewodów nagrzewnicy. Jeśli usterka nadal występuje, wymienić nagrzewnicę. Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek. 61B-4 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

7 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 61B DF004 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI WENTYLATOR POWIETRZA SPALANIA CC.0 : Zwarcie z masą CO : Obwód przerwany DEF : Zablokowany Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna. Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna. Wymontować pokrywę dmuchawy i odłączyć złącze B2 w module sterowania. Sprawdzić stan złącza i wymienić je w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: złącze B2 ścieżka 14 masa wentylator powietrza z układu spalania złącze B2 ścieżka 13 + wentylator powietrza z układu spalania Przy pomocy multimetru sprawdzić, czy uzwojenie wentylatora nie jest przerwane. W razie potrzeby, wymienić nagrzewnicę. Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek. 61B-5 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

8 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 61B DF005 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI PRZEŁĄCZNIK PRZEGRZANIA CC.0 : Zwarcie z masą CO : Obwód przerwany Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna. Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna. Wymontować pokrywę dmuchawy i odłączyć złącze B2 w module sterowania. Sprawdzić stan złącza i wymienić je w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: złącze B2 ścieżka 6 przełącznik przegrzania złącze B2 ścieżka 5 przełącznik przegrzania Zmierzyć oporność na zaciskach przełącznika. Jeśli oporność nie jest równa 12 kω ± 600 Ω przy 20 C, wymienić wiązkę wewnętrznych przewodów nagrzewnicy (przełącznik przegrzania nie jest odłączony od przewodów wewnętrznych). Jeśli usterka nadal występuje, wymienić nagrzewnicę. Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek. 61B-6 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

9 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 61B DF006 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI DETEKTOR PŁOMIENIA CC.0 : Zwarcie z masą CO : Obwód przerwany Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna. Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna. Wymontować pokrywę dmuchawy i odłączyć złącze B2 w module sterowania. Sprawdzić stan złącza i wymienić je w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: złącze B2 ścieżka 1 detektor płomienia złącze B2 ścieżka 2 detektor płomienia Zmierzyć oporność na zaciskach detektora płomienia. Jeśli oporność nie jest rzędu 1200 kω ± 600 Ω przy 50 C, wymienić wewnętrzne przewody nagrzewnicy (przełącznik przegrzania nie jest odłączony od przewodów wewnętrznych). Jeśli usterka nadal występuje, wymienić nagrzewnicę. Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek. 61B-7 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

10 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 61B DF008 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI WYŁĄCZENIE NAGRZEWNICY 1.DEF : Przepięcie 2.DEF : Spadek napięcia Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna. Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna. Sprawdzić napięcie między ścieżkami 1 i 2 złącza 8-ścieżkowego. Powinno zawierać się w przedziale między: 10,2 V < X < 16 V. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: złącze 8-ścieżkowe ścieżka 1 + akumulatora złącze 8-ścieżkowe ścieżka 2 masa akumulatora Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić, czy nie ma żadnej usterki obecnej w układzie klimatyzacji. Jeżeli tak jest, skasować te usterki zgłoszone jako obecne, aby nagrzewnica mogła ponownie się uruchomić. Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek. 61B-8 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

11 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 61B DF010 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI PRZEKROCZENIE CZASU URUCHOMIENIA 1.DEF Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna. Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek wykonania dwóch nieudanych prób włączenia nagrzewnicy w ciągu 180 sekund i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna. Sprawdzić przewody wlotu i wylotu powietrza. Sprawdzić przewody zasilające nagrzewnicy (i brak pęcherzyków powietrza w tych przewodach). Sprawdzić stan filtra pompy dozującej. Zmierzyć oporność na końcówkach pompy dozującej. Jeśli oporność nie jest rzędu 10 Ω ± 0,5 Ω, wymienić pompę dozującą. Sprawdzić stan świecy żarowej. Wymienić ją w razie potrzeby. Jeśli usterka nadal występuje, wymienić nagrzewnicę. Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek. 61B-9 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

12 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 61B DF011 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI PRZEKROCZENIE CZASU DZIAŁANIA ZIMNEGO NAWIEWU 1.DEF : Jeśli detektor płomienia > 70 C powoduje włączenie się wentylatora na 4 minuty Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna. Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna. Sprawdzić przewody gazów spalinowych i powietrza do spalania. Wymontować pokrywę dmuchawy i odłączyć złącze B2 w module sterowania. Sprawdzić stan złącza i wymienić je w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: złącze B2 ścieżka detektor płomienia złącze B2 ścieżka 2 detektor płomienia Zmierzyć oporność na zaciskach detektora płomienia. Jeśli zmierzona oporność nie jest równa 1200 Ω ± 60 Ω przy 50 C, wymienić wiązkę wewnętrznych przewodów nagrzewnicy (detektor płomienia nie jest odłączony od wewnętrznych przewodów). Jeśli usterka nadal występuje, wymienić nagrzewnicę. Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek. 61B-10 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

13 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 61B DF012 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI MODUŁ STEROWANIA 1.DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna. Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna. Wymienić moduł sterowania. Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek. 61B-11 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

14 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 61B DF013 DF014 DF015 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZGAŚNIĘCIE PŁOMIENIA O MINIMALNYM NATĘŻENIU ZGAŚNIĘCIE PŁOMIENIA O ŚREDNIM NATĘŻENIU ZGAŚNIĘCIE PŁOMIENIA O MAKSYMALNYM NATĘŻENIU DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna. Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna. Sprawdzić przewody gazów spalinowych i powietrza do spalania. Sprawdzić przewody zasilające nagrzewnicy (i brak pęcherzyków powietrza w tych przewodach). Sprawdzić stan złącza B2 w module sterującym i wymienić je w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: złącze B2 ścieżka 9 + świeca żarowa złącze B2 ścieżka 12 masa świecy żarowej Jeśli usterka nadal występuje, wymienić świecę żarową. Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek. 61B-12 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

15 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 61B DF016 DF017 DF018 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI WYKRYCIE PRZEGRZANIA: MAŁO PRAWDOPODOBNE WYKRYCIE PRZEGRZANIA: PRAWDOPODOBNE WYKRYCIE PRZEGRZANIA: POTWIERDZONE DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna. Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna. Cechy szczególne prawdopodobne: różnica temperatury o 15 C między sondą a przełącznikiem przegrzania potwierdzone: temperatura sondy i przełącznika > 125 C mało prawdopodobne: temperatura progowa urządzenia przekroczona, w przypadku sondy lub przełącznika > 130 C. Sprawdzić obieg wody w układzie. Sprawdzić jej prawidłowe odgazowanie. Wymontować pokrywę dmuchawy i odłączyć złącze B2 w module sterowania. Sprawdzić stan złącza i wymienić je w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: złącze B2 ścieżka 3 sonda temperatury złącze B2 ścieżka 4 sonda temperatury złącze B2 ścieżka 5 przełącznik przegrzania złącze B2 ścieżka 6 przełącznik przegrzania Zmierzyć oporność na zaciskach sondy. Jeżeli oporność nie jest równa 12 kω ± 600 Ω przy 20 C, wymienić wiązkę wewnętrznych przewodów nagrzewnicy. Zmierzyć oporność na zaciskach przełącznika. Jeżeli oporność nie jest równa 12 kω ± 600 Ω przy 20 C, wymienić wiązkę wewnętrznych przewodów nagrzewnicy. Jeśli usterka nadal występuje, wymienić nagrzewnicę. Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek. 61B-13 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

16 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 61B DF019 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZABLOKOWANIE: ZBYT DUŻO KOLEJNYCH PRÓB ROZRUCHU DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana Kolejność opracowywania w przypadku jednoczesnego wystąpienia większej liczby usterek: W przypadku jednoczesnego wystąpienia większej liczby usterek DF019 i DF001, DF002 zapisanych w pamięci, opracować w pierwszej kolejności usterki DF001 świec żarowych i DF002 pompy dozującej. Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna. Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek kolejnych, nieudanych prób uruchomienia nagrzewnicy i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna. Skasować licznik nieudanych prób uruchomienia, korzystając z polecenia kasowania RZ002. Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek. 61B-14 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

17 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 61B DF020 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZABLOKOWANIE: ZBYT DUŻO NASTĘPUJĄCYCH PO SOBIE PRZYPADKÓW PRZEGRZANIA NAGRZEWNICY DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna. Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek kolejnych, nieudanych prób uruchomienia nagrzewnicy i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna. Skasować licznik przegrzania, korzystając z polecenia kasowania RZ001. Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek. 61B-15 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

18 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Kontrola zgodności 61B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności parametrów mają charakter orientacyjny. Warunki wykonania: temperatura płynu w silniku poniżej 81 C i temperatura na zewnątrz poniżej 5 C Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub czynność Wyświetlane wartości i uwagi Diagnostyka 1 + po zapłonie obecna ET001: + Po zapłonie obecna TAK W razie problemów, zapoznać się z diagnostyką stanu ET Przy pracującym silniku ET007: Silnik pracuje TAK NIE jeśli włączone polecenie AC002 włączyć nagrzewnicę W razie problemów, zapoznać się z diagnostyką stanu ET Wentylacja nagrzewnicy ET002 : Wentylator powietrza do spalania PR014: Napięcie wentylatora nagrzewnicy WŁĄCZONY 0 do 7 V W razie problemów, należy przeprowadzić diagnostykę usterki wentylatora powietrza do spalania DF Płomień wykryty ET003: Płomień wykryty TAK W razie problemów, należy przeprowadzić diagnostykę usterki detektora płomienia DF System zablokowany ET004: System zablokowany NIE W razie problemów, należy przeprowadzić diagnostykę usterek: zablokowanie w wyniku zbyt dużej liczby kolejnych prób rozruchu DF019 i zablokowanie w wyniku zbyt dużej liczby kolejnych przypadków przegrzania DF Moc nagrzewnicy ET005: Moc nagrzewnicy MINIMALNA lub ŚREDNIA W razie problemów, zapoznać się z diagnostyką stanu ET B-16 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

19 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Kontrola zgodności 61B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności parametrów mają charakter orientacyjny. Warunki wykonania: temperatura płynu w silniku poniżej 81 C i temperatura na zewnątrz poniżej 5 C Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub czynność Wyświetlane wartości i uwagi DIAGNOSTYKA 7 Przełącznik przegrzania PR008: Przełącznik przegrzania zmierzona wartość Przegrzanie, jeśli temperatura jest powyżej 125 C W razie problemów, należy przeprowadzić diagnostykę usterki przełącznika przegrzania DF Czujnik temperatury wody PR010: Czujnik temperatury płynu wartość zmierzona X = temperatura płynu w silniku ± 5 C W razie problemów, należy przeprowadzić diagnostykę usterki obwodu czujnika temperatury płynu DF Detektor płomienia PR013: Detektor płomienia zmierzona wartość X = temperatura nagrzewnicy ± 20 C W razie problemów, należy przeprowadzić diagnostykę usterki detektora płomienia DF Napięcie zasilania modułu elektronicznego PR 108: Napięcie zasilania modułu elektronicznego 10,2 V < X < 16 V W razie problemów, zapoznać się z diagnostyką parametru PR Zalecane zasilanie świecy zapłonowej PR016: Zalecane zasilanie świecy zapłonowej Nie ma nic do zasygnalizowania W razie problemów, należy przeprowadzić diagnostykę usterki świec żarowych DF Częstotliwość włączania pompy paliwowej PR017: Częstotliwość włączania pompy paliwowej X = częstotliwość w hercach ± 5% W razie problemów, należy przeprowadzić diagnostykę usterki pompy dozującej paliwo DF002. J81 ogrzewanie niezależne B-17

20 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja stanów 61B ET001 +PO ZAPŁONIE OBECNE Nie ma nic do zasygnalizowania. Jeśli stan jest NIEAKTYWNY, sprawdzić, czy poziom naładowania akumulatora jest powyżej 10,2 V. Jeśli tak nie jest, naprawić obwód ładowania. Sprawdzić podłączenie i stan złącza pośredniego 5-ścieżkowego między przewodami elektrycznymi pojazdu a nagrzewnicą i wymienić złącze w razie potrzeby. Sprawdzić podłączenie i stan złącza pośredniego 8-ścieżkowego na wsporniku nagrzewnicy. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między: + akumulatora ścieżka 1 złącze 8-ścieżkowe masa ścieżka 2 złącze 8-ścieżkowe + 12 V po zapłonie ścieżka 7 złącze 8-ścieżkowe Jeśli usterka nadal występuje, wymienić moduł sterowania nagrzewnicy. 61B-18 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

21 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja stanów 61B ET005 MOC NAGRZEWNICY Brak. WYŁĄCZONA Stan normalny, jeśli silnik jest wyłączony. Nagrzewnica jest w stanie WYŁĄCZONYM, jeśli temperatura powietrza zewnętrznego jest wyższa niż 5 C. Nagrzewnica jest również w stanie WYŁĄCZONYM, gdy temperatura silnika wynosi powyżej 82 C. MINIMALNA Nagrzewnica jest w stanie MOC MINIMALNA, gdy temperatura płynu w silniku waha się od 77 C do 82 C (wzrastanie temperatury) i temperatura powietrza na zewnątrz wynosi poniżej 5 C. Nagrzewnica jest w stanie MOC MINIMALNA, gdy temperatura płynu w silniku waha się od 82 C do 73 C (spadanie temperatury) i temperatura powietrza na zewnątrz wynosi poniżej 5 C. ŚREDNIA Nagrzewnica jest w stanie MOC ŚREDNIA, gdy temperatura powietrza zewnętrznego jest poniżej 5 C a temperatura płynu poniżej 73 C. Działa ona wówczas w tym zakresie mocy do chwili aż temperatura płynu osiągnie 77 C. J81 ogrzewanie niezależne B-19

22 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja stanów 61B ET008 POLECENIE WŁĄCZENIA PRZEZ KLIMATYZACJĘ Nie ma nic do zasygnalizowania. Sprawdzić podłączenie i stan złącza przy klimatyzacji. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między: moduł klimatyzacji ścieżka A18 ścieżka C złącze 5-ścieżkowe Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między: ścieżka C złącze 5-ścieżkowe ST1 ścieżka 1 złącze z podwójną płytką ST3 ścieżka 2 złącze z podwójną płytką ST3 ścieżka 6 złącze 8-ścieżkowe Jeśli przewodzenie jest nieprawidłowe między ścieżką 1 i ścieżką 2 złącza ST3, należy wymienić podwójną płytkę na zworę i sprawdzić przewodzenie między ścieżką 1 ścieżką 2. Wymienić podwójną płytkę w razie potrzeby. Jeśli usterka nadal występuje, wymienić moduł sterowania nagrzewnicy. 61B-20 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

23 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja parametrów 61B PR108 NAPIĘCIE ZASILANIA BLOKU ELEKTRONICZNEGO Nie ma nic do zasygnalizowania. Sprawdzić podłączenie i stan złącza pośredniego 5-ścieżkowego między przewodami elektrycznymi pojazdu a nagrzewnicą i wymienić złącze w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między: + akumulatora ścieżka A złącze 5-ścieżkowe masa ścieżka D złącze 5-ścieżkowe + 12 V po zapłonie ścieżka E złącze 5-ścieżkowe Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między: ścieżka A złącze 5-ścieżkowe ścieżka 1 złącze 8-ścieżkowe ścieżka D złącze 5-ścieżkowe ścieżka 2 złącze 8-ścieżkowe ścieżka E złącze 5-ścieżkowe ścieżka 7 złącze 8-ścieżkowe Jeśli usterka nadal występuje, wymienić moduł sterowania nagrzewnicy. 61B-21 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

24 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Interpretacja poleceń 61B AC002 AC003 STEROWANIE NAGRZEWNICĄ AC002 : Włączyć nagrzewnicę AC003 : Wyłączyć nagrzewnicę Ważne: w czasie sterowania nagrzewnicą konieczne jest włączenie silnika, w celu uniknięcia przegrzania wskutek braku obiegu płynu. Nagrzewnicę można włączyć lub wyłączyć przy pomocy menu poleceń na przyrządzie diagnostycznym. Jeśli nagrzewnica nie zostanie włączona, sprawdzić następujące punkty: czy w zbiorniku jest paliwo, czy bezpieczniki nie są przepalone, czy przewody powietrza do spalania i przewody wydechowe nie są zatkane. Sprawdzić podłączenie i stan złącza pośredniego 5-ścieżkowego między przewodami elektrycznymi pojazdu a nagrzewnicą i wymienić złącze w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między: + akumulatora ścieżka A złącze 5-ścieżkowe masa ścieżka D złącze 5-ścieżkowe + 12 V po zapłonie ścieżka E złącze 5-ścieżkowe gniazdo diagnostyczne HK7 ścieżka B złącza 5-ścieżkowego Jeśli usterka nadal występuje, wymienić nagrzewnicę. 61B-22 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

25 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Uwagi klienta 61B BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM ALP 1 BRAK OGRZEWANIA LUB NIEDOSTATECZNE OGRZEWANIE ALP 2 NAGRZEWNICA NIE ZACZYNA DZIAŁAĆ PONOWNIE ALP 3 61B-23 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

26 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 61B ALP 1 Brak komunikacji z modułem elektronicznym Nie ma nic do zasygnalizowania. Wypróbować przyrząd diagnostyczny na innym pojeździe. Sprawdzić: połączenie między przyrządem diagnostycznym i gniazdem diagnostycznym (prawidłowy stan przewodu), bezpiecznikami silnika. Upewnić się co do obecności napięcia + 12 V przed zapłonem na ścieżce 16, + 12 V po zapłonie na ścieżce 1 oraz masy na ścieżkach 4 i 5 gniazda diagnostycznego. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między: złącze ST1 ścieżka A V akumulator (skrzynka bezpieczników) złącze ST1 ścieżka E + po zapłonie (skrzynka bezpieczników) złącze ST1 ścieżka D złącze ST1 ścieżka B masa ścieżka 7 gniazda diagnostycznego (linia K) Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. J81 ogrzewanie niezależne B-24

27 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 61B ALP 2 Brak ogrzewania lub niedostateczne ogrzewanie Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli urządzeniem diagnostycznym. Przepływ powietrza czy jest prawidłowy? NIE Wykonać diagnostykę klimatyzacji. TAK Czy rozdział powietrza jest prawidłowy? NIE Wykonać diagnostykę klimatyzacji. TAK Przy rozgrzanym silniku ustawić najwyższą temperaturę nawiewu. NIE Czy przewody ogrzewania pod schowkiem są ciepłe? Czy nadmuchiwane powietrze jest ciepłe? TAK NIE TAK NIE Sprawdzić, czy nagrzewnica powietrza nie jest zatkana, oczyścić ją lub wymienić w razie potrzeby. TAK Sprawdzić prawidłowe działanie nagrzewnicy przy użyciu polecenia AC002. Czy przy włączonym silniku nagrzewnica grzeje prawidłowo, (patrz parametr PR010 "Czujnik temperatury płynu"). NIE Wymienić nagrzewnicę. Koniec operacji diagnostycznych. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. 61B-25 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

28 ESPACE Nr Programu: 0001 Nr Vdiag: 04 NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 61B ALP 3 Nagrzewnica nie uruchamia się ponownie Niniejszą uwagę klienta można rozpatrywać dopiero po zgłoszeniu jako obecnej usterki "połączenie z informacją o uderzeniu" (w przypadku zderzenia pojazdu). WAŻNE: podczas zderzenia pojazdu, różne moduły elektroniczne są informowane za pośrednictwem sieci C.A.N. i wykonują następujące procedury awaryjne: moduł elektroniczny Airbag uruchamia wszystkie poduszki powietrzne. komputer wtrysku wstrzymuje zasilanie paliwem. moduł elektroniczny modułu zespolonego w kabinie odblokowuje drzwi i włącza światła awaryjne. moduł klimatyzacji steruje nagrzewnicą. UWAGA: po zderzeniu pojazdu, usterki zgłoszone do działania klimatyzacji muszą być skasowane, by nagrzewnica mogła ponownie zacząć działać. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. 61B-26 J81 ogrzewanie niezależne 1.0

29 1 Diagnostyka - Informacje wstępne Niniejszy dokument przedstawia diagnostykę ogólną do stosowania przy wszystkich modułach elektronicznych klimatyzacji z regulacją automatyczną i ręczną, montowanych w pojazdach Espace. W celu przeprowadzenia diagnostyki tego systemu należy dysponować następującymi elementami: Niniejszym rozdziałem Podręcznika Napraw, Schematem elektrycznym funkcji dla danego pojazdu. Multimetrem oraz przyrządem diagnostycznym CLIP lub NXR. OGÓLNE ZASADY DIAGNOSTYKI Zastosowanie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu określenia, w jaki system wyposażony jest pojazd (sprawdzenie typu modułu elektronicznego, numeru programu, numeru Vdiag,...). Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu. Uwzględnienie informacji zawartych w rozdziałach wstępnych. 1 - KONTROLA USTEREK OPIS ETAPÓW DIAGNOSTYKI Etap ten jest niezbędnym punktem wyjścia do jakiejkolwiek naprawy pojazdu. Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w dokumentach. PRZYPOMNIENIE: Każda usterka jest zinterpretowana dla jednego szczególnego typu zapamiętywania (usterka obecna, usterka zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla opracowania każdej usterki mogą być stosowane w pojeździe wyłącznie, jeśli usterka sygnalizowana przez przyrząd diagnostyczny jest interpretowana w dokumencie zgodnie z typem jej zapamiętywania. Typ zapisu należy uwzględnić przy podłączeniu przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu. Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w dokumentacji figuruje tylko jako usterka obecna. 2 - KONTROLA ZGODNOŚCI PARAMETRÓW Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie stanów i parametrów, które nie powodują wyświetlenia usterki na urządzeniu diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji. Etap ten pozwala na: Diagnostykę awarii, przy których nie wyświetlają się usterki mogące odpowiadać uwagom zgłaszanym przez klienta. Sprawdzenie sposobu funkcjonowania układu klimatyzacji i upewnienie się, że usterka nie pojawi się ponownie po naprawie. W niniejszym rozdziale znajdują się zatem informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli. Jeżeli dany stan nie działa prawidłowo lub dany parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią odpowiedniej strony diagnostyki. -1

30 Diagnostyka - Informacje wstępne 3 - OPRACOWANIE UWAG KLIENTA Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta. Niniejszy rozdział zawiera drzewka lokalizacji usterki, przedstawiające możliwe przyczyny usterki. Z podanych wskazówek dotyczących odnalezienia tych przyczyn należy korzystać tylko w następujących przypadkach: Na przyrządzie diagnostycznym nie pojawia się żadna usterka. Żadna nieprawidłowość nie została wykryta podczas kontroli zgodności. Klimatyzacja nie działa prawidłowo. Niezbędne narzędzia specjalistyczne: przyrząd CLIP lub NXR, multimetr, końcówka Elé do przewodów drzwi tylnych. -2

31 Diagnostyka - Interpretacja usterek DF001 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI MODUŁ ELEKTRONICZNY 1.DEF : Przeprowadzić wymianę modułu elektronicznego Cechy szczególne: Moduł elektroniczny klimatyzacji znajduje się pod deską rozdzielczą, po stronie pasażera. Przewody zasilające moduł klimatyzacji przechodzą przez moduł zespolony w kabinie. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: włączenia klimatyzacji. Sprawdzić stan bezpieczników. Sprawdzić podłączenie i stan złączy modułu klimatyzacji. Sprawdzić zasilanie modułu klimatyzacji na ścieżkach 21 (po zapłonie) i 11 (przed zapłonem) złącza A. Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny złącze B ścieżki 17, 18 Masa Moduł elektroniczny złącze A ścieżki 25, 15 Masa Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 25 Masa Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 11 Moduł zespolony w kabinie (patrz schemat pojazdu) Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 21 Moduł zespolony w kabinie (patrz schemat pojazdu) Jeśli usterka nadal występuje, przeprowadzić kontrolę modułu zespolonego w kabinie. Ponownie skonfigurować moduł elektroniczny (patrz rozdział "Pomoc"), jeśli był wymieniany. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. -3

32 Diagnostyka - Interpretacja usterek DF002 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD CZUJNIKA CIŚNIENIA CZYNNIKA CHŁODNICZEGO CO : Obwód przerwany CC : Zwarcie Cechy szczególne: Sprężarka klimatyzacji jest wyłączana, jeżeli ciśnienie na wyjściu ze skraplacza jest mniejsze, niż 1 bar lub większe niż 29 barów. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: działania silnika i włączenia klimatyzacji. Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego. Wymienić złącze w razie potrzeby. Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 15 Ścieżka A czujnika ciśnienia Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 12 Ścieżka B czujnika ciśnienia Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 5 Ścieżka C czujnika ciśnienia Sprawdzić, przy włączonym zapłonie, czy czujnik jest prawidłowo zasilany przez moduł elektroniczny dokonując pomiaru między ścieżką 15 a ścieżką 12 złącza B modułu klimatyzacji. Jeśli nie ma 5 V, skontaktować się z Techline. Jeżeli usterka nadal występuje, należy wymienić czujnik ciśnienia. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. -4

33 Diagnostyka - Interpretacja usterek DF005 OBECNA LUB ZAPISANA OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZęNIKIEM OGRZEWANIA TYLNEJ SZYBY CO : Obwód przerwany CC : Zwarcie Cechy szczególne: Ogrzewanie tylnej szyby jest sterowane za pośrednictwem modułu zespolonego w kabinie. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: działania silnika i włączenia ogrzewania tylnej szyby. Sprawdzić prawidłowy stan funkcji ogrzewania tylnej szyby. Sprawdzić stan zacisków przekaźnika ogrzewania tylnej szyby. Wymienić zaciski w razie potrzeby. Sprawdzić prawidłowy stan złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączenia: Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 36 Skrzynka bezpieczników i przekaźników w kabinie (patrz schemat pojazdu) Zmierzyć oporność cewki przekaźnika ogrzewania tylnej szyby między ścieżką 1 a ścieżką 2. Wymienić przekaźnik, jeśli oporność nie jest rzędu: 60 Ω przy 20 C. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. -5

34 Diagnostyka - Interpretacja usterek DF005 C.D. Odłączyć złącze skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia: Ogrzewanie tylnej szyby Skrzynka bezpieczników i przekaźników w kabinie (patrz schemat pojazdu) Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. -6

35 Diagnostyka - Interpretacja usterek DF007 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY W KABINIE CO : Obwód przerwany CC : Zwarcie Cechy szczególne: Czujnik temperatury w kabinie jest przymocowany do obwodu drukowanego wraz z czujnikiem wilgotności. Element ten znajduje się w osłonie umocowanej pod lusterkiem wstecznym w kabinie. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: włączenia klimatyzacji. Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika temperatury w kabinie. Wymienić złącze w razie potrzeby. Zmierzyć wartość oporności czujnika temperatury we wnętrzu między ścieżkami 4 i 5 jego złącza. Wymienić czujnik, jeśli oporność nie jest rzędu: 10 kω przy 25 C. Upewnić się, przy włączonym zapłonie, że wentylator czujnika temperatury działa prawidłowo. Jeśli nie działa, sprawdzić obecność napięcia + 12 V na ścieżce 1 złącza czujnika temperatury oraz masy na ścieżce 3. Jeżeli zasilanie wentylatora jest prawidłowe, a usterka występuje nadal, wymienić element: czujniki + wentylator (wentylator nie rozkłada się na części). Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 4 Ścieżka 4 czujnika temperatury Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 16 Ścieżka 5 czujnika temperatury Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. -7

36 Diagnostyka - Interpretacja usterek DF018 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD SILNIKA MIESZANIA POWIETRZA Z PRAWEJ STRONY Cechy szczególne: Silnik mieszania powietrza nawiewu prawego znajduje się najwyżej z dwóch silników mieszania powietrza umieszczonych z tyłu obudowy zespołu klimatyzacji. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: ustawienia temperatury z prawej strony. Sprawdzić podłączenie i stan szarego złącza 22-ścieżkowego, pod fotelem pasażera. Wymienić złącze w razie potrzeby. Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika mieszania powietrza z prawej strony. Wymienić złącze w razie potrzeby. Upewnić się, że przepustnica silnika mieszającego powietrze nie jest zablokowana. Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 35 Ścieżka A silnika mieszania powietrza nawiewu prawego Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 36 Ścieżka B silnika mieszania powietrza nawiewu prawego Skontrolować wartość oporności silnika mieszania powietrza nawiewu prawego, dokonując pomiaru między ścieżką A i ścieżką B złącza silnika mieszania powietrza. Wymienić silnik, jeżeli oporność nie jest rzędu: 36 Ω przy 20 C. Jeśli usterka nadal występuje, wymienić silnik mieszania powietrza nawiewu prawego. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. -8

37 Diagnostyka - Interpretacja usterek DF019 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD SILNIKA MIESZANIA POWIETRZA PO LEWEJ STRONIE Cechy szczególne: Silnik mieszania powietrza nawiewu lewego znajduje się najniżej z dwóch silników mieszania powietrza umieszczonych z tyłu obudowy zespołu klimatyzacji. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: ustawienia temperatury po lewej stronie. Sprawdzić podłączenie i stan szarego złącza 22-ścieżkowego, pod fotelem pasażera. Wymienić złącze w razie potrzeby. Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika mieszającego powietrze po lewej stronie. Wymienić złącze w razie potrzeby. Upewnić się, że przepustnica silnika mieszającego powietrze nie jest zablokowana. Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 31 Ścieżka A silnika mieszania powietrza nawiewu lewego Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 32 Ścieżka B silnika mieszania powietrza nawiewu lewego Skontrolować wartość oporności silnika mieszania powietrza nawiewu lewego dokonując pomiaru między ścieżką A i ścieżką B złącza silnika mieszania powietrza. Wymienić silnik, jeżeli oporność nie jest rzędu: 36 Ω przy 20 C. Jeśli usterka nadal występuje, wymienić silnik mieszania powietrza nawiewu lewego. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. -9

38 Diagnostyka - Interpretacja usterek DF020 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY PAROWNIKA CO : Obwód przerwany CC : Zwarcie Cechy szczególne: Czujnik temperatury parownika znajduje się wewnątrz obudowy zespołu klimatyzacji umieszczonego pod płytą podłogową przy fotelu pasażera. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: włączenia klimatyzacji. Sprawdzić podłączenie i stan szarego złącza 22-ścieżkowego, pod fotelem pasażera. Wymienić złącze w razie potrzeby. Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 7 Ścieżka 1 czujnika temperatury Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 26 Ścieżka 2 czujnika temperatury Skontrolować wartość oporności czujnika temperatury parownika dokonując pomiaru między ścieżką 1 a ścieżką 2 złącza czujnika temperatury parownika. Wymienić czujnik, jeśli oporność nie jest rzędu: 30 kω przy 25 C. Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik temperatury parownika. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. -10

39 Diagnostyka - Interpretacja usterek DF021 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD SILNIKA RECYRKULACJI Cechy szczególne: Silnik recyrkulacji znajduje się pod przednią szybą, pośrodku. Dostęp do niego jest możliwy dopiero po wymontowaniu deski rozdzielczej. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: naciśnięcia przycisku recyrkulacji, jeśli usterka jest obecna co najmniej 10 sekund. Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika recyrkulacji. Wymienić złącze w razie potrzeby. Upewnić się, że przepustnica silnika recyrkulacji nie jest zablokowana. Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 29 Ścieżka A silnika recyrkulacji Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 30 Ścieżka B silnika recyrkulacji Skontrolować wartość oporności silnika recyrkulacji dokonując pomiaru między ścieżką A a ścieżką B złącza silnika recyrkulacji. Wymienić silnik, jeżeli oporność nie jest rzędu: 36 Ω przy 20 C. Jeśli usterka nadal występuje, wymienić silnik recyrkulacji. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. -11

40 Diagnostyka - Interpretacja usterek DF026 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD CZUJNIKA NASŁONECZNIENIA CO : Obwód przerwany CC : Zwarcie Cechy szczególne: Czujnik nasłonecznienia znajduje się na górze tablicy wskaźników, od strony przedniej szyby. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: włączenia klimatyzacji. Upewnić się, że czujnik nasłonecznienia nie jest "zakryty" przez jakiś przedmiot (nie należy niczego kłaść na czujnik). Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika nasłonecznienia Wymienić złącze w razie potrzeby. Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 16 Ścieżka 1 czujnika nasłonecznienia Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 6 Ścieżka 2 czujnika nasłonecznienia Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik nasłonecznienia. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. -12

41 Diagnostyka - Interpretacja usterek DF027 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD CZUJNIKA WILGOTNOŚCI 1.DEF : Obwód czujnika wilgotności Cechy szczególne: Czujnik wilgotności jest przymocowany do obwodu drukowanego wraz z czujnikiem temperatury w kabinie. Element ten znajduje się w osłonie umocowanej pod lusterkiem wstecznym w kabinie. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: włączenia klimatyzacji. Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika wilgotności. Wymienić złącze w razie potrzeby. Upewnić się, przy włączonym zapłonie, że wentylator czujnika wilgotności działa prawidłowo. Jeżeli nie działa, sprawdzić obecność napięcia + 12 V na ścieżce 1 złącza czujnika wilgotności oraz masy na ścieżce 3. Jeżeli zasilanie wentylatora jest prawidłowe, a usterka występuje nadal, wymienić element: czujniki + wentylator (wentylator nie rozkłada się na części). Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 16 Ścieżka 5 czujnika wilgotności Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 34 Ścieżka 6 czujnika wilgotności Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik wilgotności. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. -13

42 Diagnostyka - Interpretacja usterek DF030 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD STEROWANIA POJEMNOŚCIĄ SPRĘŻARKI CO : Obwód przerwany CC : Zwarcie Cechy szczególne: Pojemność sprężarki jest sterowana elektrycznie za pomocą zaworu sterującego w silnikach F4R z Turbosprężarką, F9Q, F4R i G9T. Silniki V4Y i P9X nie są wyposażone w tego rodzaju zawór sterujący, sterowanie pojemnością odbywa się zatem w sposób pneumatyczny. Przedstawiona tu diagnostyka nie ma więc zastosowania przy silnikach V4Y i P9X. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: działania silnika i włączenia klimatyzacji. Sprawdzić stan bezpieczników. Sprawdzić podłączenie i stan złącza sterowania pojemnością sprężarki. Upewnić się, przy włączonym zapłonie, o obecności napięcia + 12 V na ścieżce B złącza sterowania pojemnością sprężarki. Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączenia: Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 21 Ścieżka A złącza sterowania pojemnością sprężarki Zmierzyć oporność między ścieżką A a ścieżką B elektrozaworu sterującego pojemnością sprężarki. Wymienić sprężarkę, jeżeli oporność nie jest rzędu: 18,5 Ω ± 0,5 % w temp. 25 C. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. -14

43 Diagnostyka - Interpretacja usterek DF030 C.D. Przeprowadzić kontrolę ilości czynnika chłodniczego w układzie (dla informacji ilość przewidziana do napełnienia układu to 1000 gramów ± 35 g). Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić sprężarkę klimatyzacji. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. -15