DYSPOZYTORSKIEJ W SIECI GSM-R

Transkrypt

1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Siergiejczyk Politechnika Warszawska, u Mariusz Miszewski Instytut Kolejnictwa DYSPOZYTORSKIEJ W SIECI GSM-R : maj 2016 Streszczenie: -R na liniach dyspozytorskiej w sieci GSM- rmatycznego DGT- -R ze szczególnym dyspozytorskiego., system dyspozytorski, GSM-R 1. Centralizacja sterowania i kierowania ruchem kolejowym stawia wysokie wymagania hnicznych i technologicznych w kole- cjonu.

2 432, Mariusz Miszewski -R na liniach kolejowych w Polsce zachodzi potrzeba -R, - - pozytorskiego. 2. SIECI GSM-R GSM-R jest to system cyfrowej telefonii komórkowej wykorzystywany na potrzeby trans- Rozmieszczenie stacji bazowych w systemach GSM- sposoby trzy podstawowe tereny stacyjne je radiote GSM- tereny kolejowe. Struktura sieci GSM- - System GSM- 3], [4], [9], [10]: Komunikacja rozsiewcza VBS (Voice Broadcast Service) polega na nadawaniu in- y odbiorców, bez Komunikacja grupowa VGCS (Voice Group Call Service) i w

3 -R 433 uczestników oraz czuwanie nad enhanced Multi-Level Precedence and Preemption) i ma zastosowanie w sytuacjach awaryjnych. Czas zesta- Adresowanie funkcyjne FA (Functional Addressing) cowników k Location Dependent Addressing) za- lokaliza Transmisja pakietowa GPRS (General Packet Radio Service) przy transmisji tor-pojazd (ETCS); Railway Emergency Call/enhanced Railway Emergency Call) - a- niowanym obszarze operacyjnym. Tryb manewrowy (shunting mode) - direct mode) - dnictwa sieci GSM-R. Jest to funkcja przewidziana -R. Transmisja danych w GSM- likacjami przeznaczo- -

4 434, Mariusz Miszewski PSTN Abonenci Abonenci Dyspozytor 1 Dyspozytor 2 Telekomunikacyjna -R Abonenci GSM-R w innych kolejowych NSS Centrala dyspozytorska NSS MSC MSC rezerwowa BSC-R ATC BTS-R BTS-R Szlak 1 : BTS-R stacje Bazowe BSC-R sterownik stacji bazowych MSC centrala NSS podsystem komutacyjno- sieciowy ATC automatyczne sterowanie ruchem kolejowym PSTN 1, 2, 3 rodzaje komórek systemu GSM-R BTS-R Stacja kolejowa 2 Teren kolejowy 3 -R w transporcie kolejowym 3. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA KOLEJOWEGO SYSTEMU TELEINFORMATYCZNEGO DGT IP-R Kolejowy System Teleinformatyczny DGT-IP R jest nowoczesnym cyfrowym systemem osowych, w tym typu dyspozytorskiego Kolejowy System Teleinformatyczny DGT-IP R (KST) dowej, w tym radiotelefonem. System DGT-

5 -R 435. DGT-IP R zapewnia efektywniejsze ut W podstawowej konfiguracji system (zintegrowane [2]: transmisyjno- wych, i manualny, przy czym w stanie pod wykonanie opcjonalne. rejestratora rozmów prowadzonych ze stanowiska operatora, bloku zasilania, 100 W lub 200 sterowania jednostkami wyniesionymi. (rysunek 2) [4], [10]. lizacji wszystkich funkcji, które uaktyw- Kolejowy System Teleinformatyczny DGT-IP R to uniwersalna platforma komunika- ch sieci telekomunika-

6 436, Mariusz Miszewski Rys. 2 na podstawie [2] Kolejowy System Teleinformatyczny DGT-IP R - odcinkowym (system IP selektory TK Telekom); cji i przystan radiotelefonów.

7 -R 437 Kolejowy System Teleinformatyczny KST pakietów. Interfejs CTI (Computer Telephony Integration aplikacji i rejestratory rozmów [2]. Kolejowy System Teleinformatyczny DGT-IP R jest skalowalny i m go y rozbu- -R w polskiej sieci kolejowej jest ewolucja systemu DGT-IP R DGT-FDS. DGT-FDS -R temu Teleinformatycznego DGT- - em komunikacji Architektura funkcjonalna systemu DGT- a na rysunku 3. Rys. 3. Architektura system DGT-FDS [1] - [1]: realizowany na bazie Serwera Telekomunikacyjnego DGT Millenium, serwery rejestracj rejestratory rozmów DGT NetCRR2. wy. Interfejs do systemu DGT-FDS MSC GSM-R oparty

8 438, Mariusz Miszewski -T Q.931 DSS1 wraz z dodat- ITU-T Q.955 MLPP - Multi-level precedence and pre-emption, ETS UUS - User-to-user signaling service 1. -FDS, a serwerem SMS-C sieci GSM- Short Message Peer to Peer Protocol Specification) [6]. System DGT-FDS jest integrowany z serwerami sieci inteligentnej sieci GSM-R. W fazie opracowywana jest integracja z systemem GSM-R firmy Kapsch w oparciu o interfejs GSM-R SCP-FTS JSON. Na bazie komunikacji z serwerem SCP serwer aplikacji systemu DGT-FDS posiada aktualne informacje dot : cjonalnym FN i skojarzonym numerze MSISDN stacji mobilnych, przez system dyspozytorski. System DGT-FDS powala na realiz ych -R: dyspozytor, szeniowe (VBS), (MLPP), celu przekierowania, ferencyjne, LDAP spondencji prowadzonej na stanowisku przez dyspozytora, planów numeracyjnych EIRENE, sieci resortowych oraz sieci publicznych GSM/PSTN. System DGT- nych, systemami radiotelefonicznymi (analogowymi, DMR, TETRA, NXDN, CDMA, EDACS) oraz systemami alarmowymi i kontroli

9 -R KONCEPCJA -FDS Z KOLEJOWEJ systemu GSM- [7], [8] obli -R do czasu li GSM- REC i RADIOSTO w poprawny sposób odebrany przez system GSM-R [5], [9]. Lok (LCS) systemem DGT-FDS, przedstawionej koncepcji -y, dwa wej GSM-R i VHF, w (VHF) oraz stacja bazowe systemu GSM-R (BTS). totelekomunik -R (MSC). Dla potrzeb sieci GSM- system DGT- FDS samym LCS.. R wykorzystuje DGT-FDS wiony na rysunku 4. System DGT- - Common Channel Signaling System No. 7) [6]. - 5.

10 440, Mariusz Miszewski IN Inteligentna Centrala systemu GSM-R FDS dyspozytorski GSM-R ruchu ruchu Sterowniki stacji bazowych Serwer SMS-C Interfejs dla retransmisji alarmowych Stacja robocza Stacja robocza Rys. 4 DGT-FDS -R Rys. 5 [1] DGT-FDS ch. -R i VHF. Jednak, aby. 5. -R na liniach kolejowych w Polsce zachodzi potrzeba za- oferowanych w tej sieci. W artykule -R, Struktura sieci GSM- u telein- - e.

11 -R 441 -R w polskiej sieci kolejowej wymaga opracowania innowa- DGT-FDS. DGT- -R, przeznaczonym w szczegól - -R ze szczególnym centrum dyspozytorskiego. W artykule rzedstawiona koncepcja GSM-R, która pozwol kolejowej eksploatowanych na liniach kolejowych w Polsce z wykorzystaniem systemu Fixed Dispatcher System). na -R na liniach kolejowych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ramach NPW ERTMS [7] -R w niedalekiej przy- w Polsce. Bibliografia 1. DGT-FDS S -R.. 2. DGT-IP - R Kolejowy System Teleinformatyczny EIRENE Functional Requirements Specification Version (April 2014). 4. EIRENE System Requirements Specification version March ERA, List of class B systems, January ETSI. Requirements for GSM operation on railways. ETSI EN Ruchem Kolejowym w Polsce, Warszawa nych - KOW, Warszawa Winter P.: International Union of Railways, compendium on ERTMS, Eurail Press, Hamburg THE CONCEPT OF DISPATCH COMMUNICATION SYSTEM IN GSM-R NETWORK Summary: The existence of separate networks that use a separate wired or transmission channels, including digital, is directly related to the safety of rail traffic, effective maintenance of infrastructure, and ensuring effective action in case of an emergency. Along with the implementation of GSM-R at railway lines in Poland it is necessary to ensure the realization of hardware dispatching services offered on the network. The article presents the concept of the dispatch communication system in GSM-R, designed in particular for local control centers, which are the development of the Railway System ICT DGT-IP R, providing communication between traffic operator on duty and users of GSM-R with special emphasis on communication service for the trains in the area of the dispatch center. Keywords: dispatch communication, network, GSM-R