INTERFEJSY DIAGNOSTYCZNE DLA SYSTEMÓW

Transkrypt

1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu, W Transportu i Elektrotechniki INTERFEJSY DIAGNOSTYCZNE DLA SYSTEMÓW SRK ZAPEWNIENIE : Streszczenie: Eksploatacja systemów sterowania ruchem kolejowym (srk) system ekspercki dokonuje ie pozwoli na ich praktyczne wykorzystanie. sterowanie ruchem kolejowym, eksploatacja, badania 1. Na Uniwersytecie Technologiczno- w Stosowanych: System gromadzenia danych eksploatacyjnych i Celem projektu systemów SRK oraz poprawa bezp zrealizowany poprzez: budowa nowego laboratorium ba wraz, k, b zgromadzenie i przygotowanie p przygotowanie bazy danych do gromadzeni przygotowanie procedur do wyznaczania charakterystyk.

2 412 ogólny opis charakterystyk technicznych, eksploatacyjnych i ekonomicznych, -pojazd, Rys. 1. Struktura systemu SADEK 2. SYSTEMY STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM ZAINSTALOWANE W LABORATORIACH UTH mikro) kompletnego systemu do

3 Interfejsy diagnostyczne dla systemów srk - Z 413 czywistych systemów SYSTEMY FIRMY BOMBARDIER Firma Bombardier Transportation oraz instalacji systemów i ur obwody torowe, liczniki osi pojazdów szynowych oraz wiele istotnych elementów Laboratorium Systemów SRK jest w funkcjonalnych systemów i elementów srk (aktualnie produkowanych i stosowanych na modernizowanych liniach kolejowych), takich jak: 1. k obiektowymi STC, 2. s 3. komputerowa dwukierunkowa blokada liniowa typu SHL-12, 4. komputerowa samoczynna sygnalizacja przejazdowa typu SPA-5, 5. licznikowy system stwierdzania niezaj -21, 6. n -5, 7. sygnalizator 5-komorowy typu EHA-22, 8. sygnalizator drogowy typu EHZ-7, 9. sygnalizator ostrzegawczy maszynisty typu EHZ-5. Rys. 2. Laboratorium systemów SRK firmy Bombardier

4 LABORATORIUM SCHEIDT & BACHMANN & Bachmann Polska Sp. z o.o zawiera modele nowoczesnych niemieckich systemów automatyki kolejowej przystosowanych do wymogów sterowania ruchem w kolejnictwie polskim, w tym jest m.in.: 1. u 2. system nastawczy ZSB 2000, 3. p 4. sygnalizator drogowy LED typu SYG/RYB/SBP/01 produkcji Scheidt & Bachmann GmbH, 5. sygnalizator kolejowy. Rys. 3. Laboratorium Scheidt@Bachmann

5 Interfejsy diagnostyczne dla systemów srk - Z S.A..A. w autorzy) przejazdów SZP-1. Rys. 4. Laboratorium systemów SRK firmy Kombud sygnalizacji przejazdowej SZP System zabezpieczenia przejazdów kolejowodrogowych SZP- -1 jest systemem o strukturze rozproszonej, Podsystem sterowania analizuje informacje

6 sygnalizatory drogowe, 2. rogatki, 3. tarcze ostrzegawcze przejazdowe. zdalnej k -drogowych wszystkich kategorii dla których przeznaczony jest system SZP- Ze dla oprogramowania sterowników: sterownikami do stanu bezpiecznego,, Rys. 5. Struktura sygnalizacji przejazdowej SZP-1

7 Interfejsy diagnostyczne dla systemów srk - Z INTERFEJSY DIAGNOSTYCZNE W komputerowych systemach sterowania ruchem kolejowym do transmisji danych 1. ETHERNET, 2. RS-485, 3. CAN. Wszystkie dodatkowe, w tym interfejsy diagnostyczne. W ramach prowadzonych Obecnie jest projektowany interfejs CAN ETHERNET Ethernet z konsorcjum DIX (Dec, Intel, Xerox). Idea sieci bazuje wspólnego medium. komunikaty (ramki) tabela. 1. Ten sposób Carrier Sense Multiple Access with Collision Detection). Parametry ramki ETHERNET Pole ramki preambula +SFD adres MAC docelowy adres MAC zrodla Pole 'Typ ramki' Pole danych CRC ramki: 12 bajtów 8 bajtów 6 bajtów 6 bajtów 2 bajty 46 (1500) bajtów 4 bajty (1518) bajty Tabela 1 puj ce standardy: 1. 10Base-T - transmituje, a druga odbiera Base-TX - podobny do 10BASE- popularniejszych standardów sieci opartych na BASE-T -

8 418 czterech par przewodów oraz modyfika funkcje: szyfrowanie danych, 4. -) RS-485 Standard RS- -42 RS- tabela 2. a Podstawowe parametry interfejsu RS-485 Tabela 2 Rodzaj transmisji Dozwolona liczba nadajników i odbiorników 32 nadajniki, 32 odbiorniki M +12V -7V 1.5V min 60 nadajnika 150mA przy zwarciu do gnd, 250mA przy zwarciu do 8V lub 12V stanie wysokiej impedancji) 120k 12k 200mV

9 Interfejsy diagnostyczne dla systemów srk - Z 419 nadajników/odbiorników, istnieje Na rys Do - przypadku uszkod od magistrali). Rys Bibliografia 1. Dhillon B.S.: Transportation Systems, Reliability and Safety. CRC Press Dyduch J., Kornaszewski M., Pniewski R.: Nowoczesne laboratorium Systemów Sterowania Ruchem 2011, Zakopane 5-8 grudnia Kornaszewski M., Pniewski R.: Kornaszewski M., Pniewski R.: Komputerowe wspomaganie procesu eksploatacji systemów SRK, owo-techniczna TransComp, Zakopane Norma PN-EN Norma PN-EN :2002 (U) Zastosowania kolejowe Wydanie I. Stron 140, Uniwersytet Techniczno-H Radomiu TSR. Seminarium Automatyki i Telekomunikacji. Kazimierz Dolny C typu BUES Dokumentacja technicznoruchowa, 2011.

10 420 INTERFACE FOR DIAGNOSTIC ATC SYSTEMS - ENSURING SAFETY Summary: Operation of train control systems requires a continuous supply of information about the status of devices. Designed as part of their research work expert system performs continuous analysis of the state system. To ensure the operation of the system in real time, it is necessary to use automatic data acquisition from devices installed on the PKP. Because security is not possible to run and test diagnostic interfaces directly operated systems. Devices and systems installed in the laboratories of the Faculty of Transport and Electrical allow verification of the and can be the basis for the development of the safety case, which will allow for their practical use. Keywords: control rail traffic, exploitation, research Praca naukowa zrealizowana w ramach projektu badawczego pt. System gromadzenia kolejowej nr PBS3/A6/29/2015, finansowanego przez Narodowe Centrum irozwoju