26 maja Turystyka rowerowa w regionie PB. Aleksander Buczyński. Stan obecny. Koncepcja rozwoju. Utrzymanie. Ankieta Pomiar ruchu.

Transkrypt

1 26 maja 2007

2 1 2 3

3 Puszcza Białowieska na rowerze adresowana do odwiedzających region Puszczy Białowieskiej i zwiedzających go na rowerze lub rozważających taką możliwość kwiecień maj 2007 rozpowszechniana w Internecie i w terenie 103 odpowiedzi

4 2. Miejsce zamieszkania Miejsce zamieszkania N % Województwo mazowieckie 54 52% - w tym Warszawa 47 46% Województwo podlaskie 36 35% - w tym Białystok 28 27% Pozostałe województwa razem 13 13%

5 4. Dojazd z miejsca zamieszkania Sposób N % Mazowsze % Podlasie % dojazdu samochód 44 43% 21 39% 17 47% pociąg 34 33% 27 50% 2 6% rower 18 17% 4 7% 13 36% autobus 6 6% 2 4% 3 8%

6 4. Dojazd z miejsca zamieszkania Sposób N % Mazowsze % Podlasie % dojazdu samochód 44 43% 21 39% 17 47% pociąg 34 33% 27 50% 2 6% rower 18 17% 4 7% 13 36% autobus 6 6% 2 4% 3 8% Część osób dojazd pociągiem do Łap, Białegostoku, Sokółki, stamtąd rowerem.

7 8. Kiedy był/a Pan/i w PB na rowerze? Miesiąc N % styczeń 7 7% luty 8 8% marzec 14 14% kwiecień 24 23% maj 53 51% czerwiec 42 41% lipiec 46 45% sierpień 50 49% wrzesień 33 32% październik 21 20% listopad 10 10% grudzień 5 5%

8 9. Czynniki sprzyjające Co sprzyja turystyce rowerowej w regionie? N % las, świeże powietrze, ciekawe krajobrazy 95 92% unikalne walory przyrodnicze 86 83% niewielki ruch samochodowy 70 68% walory historyczne (miejsca bitew, cerkwie, drewniana 39 38% zabudowa) dogodny dojazd z miejsca zamieszkania 29 28% dobra oferta noclegów i wyżywienia 22 21% inne zalety 6 6%

9 10. Czynniki zniechęcające Co zniechęca do turystyki rowerowej w regionie? N % długi lub skomplikowany dojazd z miejsca zamieszkania 32 31% utrudnienia w poruszaniu się na rowerze, np % piach, błoto, wyboje niewystarczająca oferta noclegów i wyżywienia 23 22% nadmierny ruch samochodowy 19 18% brak tras trudnych technicznie 16 16% monotonia krajobrazów 10 10% inne wady 10 10%

10 12. Jakość znakowanych szlaków rowerowych Skala od 1 (bardzo zła) do 5 (bardzo dobra). Kategoria Średnia ocena Przebieg (dobór punktów startowych, docelowych 3,45 i pośrednich szlaku) Przejezdność (wygoda, komfort jazdy) 3,78 Atrakcyjność (krajobrazy, zabytki, inne 4,09 atrakcje) Oznakowanie (łatwość podążania szlakiem, 3,38 drogowskazy, mapy) Ocena ogólna 3,80

11 13. Ulubiona trasa rowerowa Trasa L.wskazań Topiło Białowieża, Tryb Olemburski 16 Narewka Białowieża, Droga Narewkowska 13 Wilczy Szlak, Narewka Masiewo 9 Hajnówka Topiło, wzdłuż wąskotorówki do Topiła 8 Carska Tropina 6 Czeremcha Topiło, Policzna Topiło 5 Hajnówka Narewka, Trakt Lipiński, szlak przez 4 Szczekotowo Żebra Żubra 4 Dookoła Zalewu Siemianówka 4

12 14. Uwagi Nadmierny ruch samochodowy Hajnówka Białowieża Hajnówka Narewka Białowieża Budy Brak realnej możliwości przejechania rowerem do białoruskiej części Puszczy Niekonsekwentne oznakowanie szlaków Przydałaby się poprawa warunków przewozu rowerów pociągiem więcej połączeń więcej miejsca na rowery pociąg do Białowieży

13 rowerowego 29 kwietnia 5 maja 2007 ( długi weekend bez dni skrajnych) Ruch od 0 do ponad 40 rowerzystów na godzinę Najwięcej w okolicach Białowieży, ale też Hajnówki i Narewki Uczęszczane trasy nie zawsze pokrywają się ze szlakami rowerowymi

14 Natężenie ruchu rowerowego

15 Natężenie ruchu rowerowego (2)

16 Główne problemy Przejezdność Duży / szybki ruch samochodowy Oznakowanie Wydłużenie trasy

17 Przejezdność

18 Przejezdność (2)

19 Przejezdność (3)

20 Przejezdność (4)

21 Przejezdność (5)

22 Nadmierny ruch samochodowy

23 Nadmierny ruch samochodowy (2)

24 Nadmierny ruch samochodowy (3)

25 Szlak rowerowy razem (?) z pieszym

26 Szlak rowerowy razem (?) z pieszym (2)

27 Szlak rowerowy razem (?) z pieszym (3)

28 Szlak czerwony?

29 A może zielony i czarny?

30 Oznakowanie w terenie zurbanizowanym

31 Oznakowanie na rozwidleniach

32 Nadmiar oznakowania

33 Oznakowanie niewidoczne

34 Oznakowanie niewidoczne (2)

35 Korekty przebiegu Poprawa bezpośredniości i przejezdności słabo wykorzystywanych odcinków szlaków: Podlaski Szlak Bociani: odc. Droga Narewkowska Narewka odc. Podlewkowie Eliaszuki Szlak czerwony Hajnówka Piaski: odcinek Policzna PKP Dobrowoda Szlak niebieski Hajnówka Topiło: odc. Hajnówka Orzeszkowo Hajnówka (ul. Białowieska) ew. odc. Głęboki Kąt Topiło Szlak zielony Dubicze Cerk. Białowieża: ew. odc. Dubicze Cerk. Topiło Szlak niebieski Narewka Masiewo: odc. Leśna Siemianówka Wilczy Szlak: ew. odc. Łańczyno Guszczewizna

36 Istniejące szlaki rowerowe

37 szlaków Kategoria A: 3-4 łatwe, szybkie, wygodne trasy łączące główne ośrodki regionu w pełni przejezdne dla każdego, na każdym rowerze, przy każdej pogodzie oznakowanie odblaskowe, liczne drogowskazy integracja z komunikacją publiczną Kategoria B: tras zbiorczych, dojazd do pozostałych ważniejszych miejscowości i atrakcji mogą być miejscami trudniej przejezdne dla niektórych użytkowników lub w określonych warunkach, np. dla rowerów szosowych albo po dłuższej suszy Kategoria C: pozostałe drogi publiczne, tryby puszczańskie, szlaki piesze ew. ułatwienia w kluczowych punktach, np. kładka przez rzekę, azyl na skrzyżowaniu z ruchliwą drogą bez specjalnego oznakowania rowerowego

38 Trasy rowerowe kategoria A

39 Trasy rowerowe kategoria A+B

40 Trasy rowerowe kategoria A+B+C

41 po co? Turysty nie interesują granice gmin i powiatów Oferta na tydzień dwa, nie tylko na weekend Wspólna promocja

42 gdzie? na północ Szlak Tatarski, Puszcza Knyszyńska, Sokółka na południe Ziemia Mielnicka, Podlaski Przełom Bugu, sanktuaria nad Bugiem, Nadbużański Szlak Rowerowy na zachód Bielsk Podlaski, Łapy (pociąg!) na wschód Białoruś

43 Budowa dróg rowerowych Przede wszystkim jakość, nie ilość Tam, gdzie duży ruch samochodowy i brak: możliwości ograniczenia lub uspokojenia ruchu samochodowego alternatywnej trasy drogami mniej ruchliwymi W pierwszej kolejności tam, gdzie występuje ruch rowerowy zarówno turystyczny, jak i komunikacyjny

44 Hajnówka Nowosady

45 Hajnówka Nowosady (2)

46 Hajnówka Nowosady (3)

47 Wykorzystanie nasypu czynnej linii kolejowej

48 Wykorzystanie pasów przeciwpożarowych

49 Propozycje zawarte w koncepcji: ok. 15 km o nawierzchni bitumicznej ok. 25 km o nawierzchni żwirowej

50 Kładka przez Zalew Siemianówka

51 Kładka przez Narew (Ancuty)

52 Kładka przez Narewkę (Lewkowo)

53 Kładka przez Narewkę (Planta)

54 Propozycje zawarte w koncepcji: lokalizacji

55 w Puławach Pilotażowy projekt kompleksowego uspokojenia ruchu Dzielnica Włostowice + odcinek drogi wojewódzkiej nr 824 Rozwiązania popularne na Zachodzie a pionierskie w Polsce, np.: Progi spowalniające przyjazne dla autobusów Mini-ronda typu pinezka Wyniesione tarcze skrzyżowań Uspokajany obszar pod wieloma względami (kategorie i przekroje dróg, udział ruchu turystycznego) podobny do Hajnówki

56 Białośliwie, Białogard... keine Białowieża

57 Integracja z komunikacją publiczną połączenie kolejowe Hajnówka Białystok? połączenie kolejowe Hajnówka Białowieża? PKS dla rowerów? cyklobusy z/do Białegostoku? zagospodarowanie dworców w Czeremsze i Hajnówce?

58 Cykliczny monitoring 1 spójności i precyzji oznakowania: uzupełnianie braków w oznakowaniu, powstałych na skutek wichur, wandalizmu, ścinki drzew aktualizowanie treści map i drogowskazów 2 przejezdności głównych tras: utwardzanie i wyrównywanie żwirem (nie gruzem i nie piaskiem!) ograniczenia ruchu samochodowego, zwłaszcza ciężkiego 3 bezpieczeństwa: pomiary natężenia i prędkości ruchu samochodowego ewentualne korekty zastosowanych rozwiązań w przypadku wypadku z udziałem rowerzysty analiza przyczyn i ewentualna przebudowa niebezpiecznego miejsca 4 Monitorowanie stanu kładek, pomostów, wiat itp.

59 Konieczna koordynacja działań

60 Konieczna koordynacja działań Nie może być tak, że jedna instytucja znakuje szlak rowerowy, a druga dewastuje nawierzchnię ciężkim sprzętem albo zasypuje szlak piachem! Psucie marki szlaków rowerowych Marnotrawstwo funduszy publicznych

61 Pozyskiwanie informacji zwrotnej interwencyjny numer telefonu adres i/lub formularz w Internecie ankiety pomiary ruchu dane o wypadkach drogowych

62 Procedura oceny wszystkich projektów realizowanych lub uzgadnianych przez samorząd pod kątem spójności z polityką turystyki i transportu rowerowego Wykorzystanie okazji dla poprawy bezpieczeństwa i wygody rowerzystów, jaką stwarzają inne inwestycje np. budowa lub remont: drogi skrzyżowania mostu wiaduktu zabezpieczeń przeciwpowodziowych Eliminacja działań i rozwiązań pogarszających wygodę i bezpieczeństwo podróżowania rowerem

63 Eliminacja błędów projektowych

64 (2) Poprawa efektywności wydatkowania funduszy publicznych Może być wykonywany przez: przeszkolonego pracownika urzędu (pełnomocnika starosty?) zewnętrzną firmę / ekspertów lokalną organizację rowerową

65 Audyt Rada Techniczna

66 Audyt konsultacje owe

67 podsumowanie Nie tylko malowanie szlaków Tworzenie warunków dla ruchu rowerowego Raczej jakość niż ilość Integracja z komunikacją publiczną Koordynacja działań różnych instytucji