Pobór prądu. Obliczanie poboru prądu. Przykład: WAŻNE!

Transkrypt

1 Ogólne informacje na temat poboru prądu Ogólne informacje na temat poboru prądu WAŻNE! Aby zapobiec uszkodzeniu akumulatora, wydajność ładowania alternatora musi być dostosowana do poboru prądu przez pojazd. Akumulatory, alternator i odbiorniki prądu należy dopasować do sposobu eksploatacji pojazdu, pamiętając o zachowaniu odpowiedniego bilansu energetycznego. Obliczanie poboru prądu W przypadku podłączania dodatkowych urządzeń należy obliczyć pobór prądu, aby określić obciążalność bezpieczników i przewodów. P Jeśli znane są dwie z trzech wartości (P, U lub I), trzecią wartość można obliczyć przy użyciu następujących wzorów (patrz rysunek): U I U = P W e j ś c i e I = P U P = U x I P = moc w watach (W) U = napięcie w woltach (V) I = natężenie prądu w amperach (A) Przykład: Moc P = 200 W, napięcie U = 24 V Scania CV AB 2016, Sweden 1 (13)

2 Ogólne informacje na temat poboru prądu I = 200 W => I = 8,3 A 24 V Scania CV AB 2016, Sweden 2 (13)

3 Wymagania dotyczące zdolności ładowania alternatora różnią się w zależności od sposobu jazdy. Pozostawianie silnika na biegu jałowym przez długi czas nie zapewnia tak wydajnego ładowania jak pokonywanie dużych odległości bez postojów. Prąd pobrany z akumulatorów musi zostać uzupełniony w ciągu około 24 godzin. Niska temperatura otoczenia powoduje znaczny spadek zdolności ładowania akumulatorów w porównaniu z wyższymi temperaturami. Aby zapewnić dłuższą sprawność alternatora, pobór prądu powinien wynosić tylko 80% wartości podanych w poniższej tabeli przez 95% czasu eksploatacji. wytwarza mniej prądu przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Prąd ładowania znacznie wzrasta po zwiększeniu prędkości obrotowej silnika z 500 obr./min (prędkość obrotowa biegu jałowego) do 600 obr./min. Patrz wartości w tabeli poniżej. Wartości podane w tabeli dotyczą temperatury 80 C, gdy alternator jest gorący, prąd ładowania spada. Poniższa tabela przedstawia przykłady alternatorów. Wartości w tabeli określają gwarantowane podawanie prądu we wszystkich warunkach roboczych pod warunkiem spełnienia powyższych wymagań. Prędkość obrotowa Prestolite Melco silnika 150 A 100 A 130 A 500 obr./min 93 A 45 A 59 A 600 obr./min 122 A 58 A 78 A 700 obr./min 138 A 65 A 88 A 800 obr./min 150 A 71 A 93 A 1000 obr./min 160 A 78 A 104 A 1200 obr./min 168 A 84 A 112 A 1600 obr./min 174 A 92 A 121 A Scania CV AB 2016, Sweden 3 (13)

4 Zmienna prędkość obrotowa biegu jałowego Funkcja zmiennej prędkości obrotowej biegu jałowego ma na celu zapewnienie wystarczającego prądu ładowania akumulatorów przez cały czas. Funkcja ta zwiększa prędkość obrotową biegu jałowego zgodnie z zapotrzebowaniem akumulatorów, ale najwyżej do 640 obr./min. Funkcję włącza się i wyłącza w warsztacie firmy Scania. Uwaga: Jeżeli pobór prądu przekracza wydajność alternatora, funkcja ta nie zapewni wystarczającego naładowania akumulatorów. Jeśli wyposażenie nadwozia pojazdu zużywa dużo prądu, zakres roboczy powinien wynosić powyżej 640 obr./min, aby kompensować mniejszy prąd ładowania z alternatora przy niskiej prędkości obrotowej silnika. Scania CV AB 2016, Sweden 4 (13)

5 Adaptacyjne ładowanie akumulatora Dzięki funkcji adaptacyjnego ładowania akumulatora napięcie ładowania będzie się zmieniać zależnie od temperatury akumulatora. Wartość ta może zmieniać się w zakresie od 26 V do 30 V. Napięcie ładowania wynosi zazwyczaj 28,3 V. Przy niskiej temperaturze akumulatora do optymalnego ładowania akumulatorów potrzebne jest wyższe napięcie ładowania. Przy wysokiej temperaturze akumulatora do optymalnego ładowania potrzebne jest niższe napięcie ładowania. Ponadto przy niższym napięciu ładowania elektrolit paruje w mniejszym zakresie. Funkcja ta jest najbardziej przydatna, gdy panuje bardzo niska lub bardzo wysoka temperatura względnie w warunkach eksploatacji powodujących naprzemienne silne rozładowywanie i ładowanie akumulatorów. Ponadto funkcja ta szybciej doładowuje akumulatory, gdy układ elektryczny był używany przy wyłączonym silniku. Funkcję włącza się i wyłącza w warsztacie firmy Scania. Scania CV AB 2016, Sweden 5 (13)

6 Wydajność ładowania alternatora musi zapewnić odpowiedni prąd ładowania wystarczający zarówno do zasilenia odbiorników prądu podczas pracy silnika, jak i do ładowania akumulatorów. Prąd ładowania powinien być wystarczający, by nie było potrzeby poboru prądu z akumulatorów, gdy silnik pracuje. Pojemność alternatora powinna być odpowiednia do zapotrzebowania odbiorników prądu, a także posiadać pewną rezerwę dla ładowania akumulatora. Od alternatora wymaga się zapewnienia następującej rezerwy: 20 A dla pojazdów prowadzonych na długich trasach bez przystanków, jak np. pojazdy na dalekie trasy. 30 A for dla pojazdów prowadzonych na krótkich trasach między poszczególnymi przystankami, jak np. pojazdy dostawcze. Metody sprawdzania parametrów alternatora: Sprawdź napięcie układu, gdy odbiorniki prądu są podłączone, a alternator ładuje akumulatory. Jeśli przekracza ono 26,5 V, prąd będzie wystarczający do zasilenia odbiorników i ładowania akumulatorów. Napięcie układu można odczytać w zestawie wskaźników. Ten sposób wykorzystuje się w przypadku pojazdów, których silniki przez długi czas pracują z prędkością obrotową biegu jałowego lub podwyższoną prędkością obrotową biegu jałowego, np. pojazdy wyposażone w dźwig. Napięcie należy sprawdzać, gdy prędkość obrotowa silnika jest na zwykłym poziomie roboczym, a typowe odbiorniki są włączone od co najmniej 15 sekund, przy czym w niskich temperaturach otoczenia wymagany jest dłuższy okres. Przybliżonym sposobem sprawdzenia, czy alternator posiada odpowiednią wydajność, jest zsumowanie poboru prądu poszczególnych podzespołów wymienionych w poniższych tabelach i dodanie odpowiedniej rezerwy. Więcej informacji na temat zestawu wskaźników znajduje się wpodręczniku kierowcy. Scania CV AB 2016, Sweden 6 (13)

7 Odbiorniki prądu, pojazd Liczba x wart. wamperach Reflektor 2 x 3 A Tylna lampa, światło pozycyjne 4 x 0,25 A Tylna lampa LED a 2 x 0,25 A Przednie światło pozycyjne 2 x 0,25 A Tylne światło obrysowe 2 x 0,25 A Przednie światło obrysowe 2 x 0,25 A Boczne światło obrysowe 2 8 x 0,25 A Boczne światło obrysowe LED 2 8 x 0,05 A Oświetlenie tablicy rozdzielczej x 0,05 A Silnik wentylatora 1 x 0,25 14 b A. Wycieraczki szyby przedniej Radio, standardowe 1 x 4 A 1 x 2 A a. Ze światłem pozycyjnym, światłem obrysowym i oświetleniem tablicy rejestracyjnej. b. Jeżeli kluczyk zapłonowy znajduje się wpołożeniu do jazdy, silnik wentylatora stale pracuje (nawet jeśli funkcję sterowania pracą wentylatora ustawiono na 0), pobierając ok. 0,25 A. Przy maksymalnej prędkości obrotowej wentylatora silnik pobiera A. Odbiorniki prądu, przyczepa Tylna lampa, światło pozycyjne Tylna lampa LED a Boczne światło obrysowe Boczne światło obrysowe LED Światło obrysowe Oświetlenie przestrzeni ładunkowej Liczba x wart. wamperach 4 x 0,25 A 2 x 0,25 A 8 x 0,25 A 8 x 0,25 A 2 x 0,25 A 4 x 2 A a. Ze światłem pozycyjnym, światłem obrysowym i oświetleniem tablicy rejestracyjnej. Scania CV AB 2016, Sweden 7 (13)

8 Odbiorniki prądu, wyposażenie dodatkowe Wartości orientacyjne (liczba x wart. w amperach) Światło dodatkowe 2 4 x 3 A 50% Boczne światło obrysowe 4 6 x 0,25 A 100% Boczne światło obrysowe LED 2 8 x 0,05 A 100% Zewnętrzne światło na dachu 1 x 4 A 50% Światła oświetlenia ładunku 2 x 4 A 50% Elektrycznie ogrzewane siedzenia 2 x 2,5 A 25% Elektrycznie podgrzewane lusterka 2 x 5 14 a A 25% Lodówka 1 x 2 A 60% Winda załadunkowa 1 x 100 A Ogrzewanie dodatkowe kabiny: 25% Silnik i ogrzewanie kabiny, Eberspächer = 6 A Ogrzewanie kabiny, Eberspächer = 3 A Nagrzewnica postojowa = 4 A Moduł kuchenny: Kuchenka mikrofalowa 1 x 40 A przy pełnej mocy Ekspres do kawy, podtrzymanie temperatury lub 1 x 10 A lub 20 A parzenie Klimatyzacja postojowa 15 A 25% a. Zależnie od panującej temperatury Udział w czasie pracy Scania CV AB 2016, Sweden 8 (13)

9 Akumulatory Zadaniem akumulatorów jest dostarczanie prądu do rozrusznika oraz zasilanie odbiorników prądu, gdy silnik jest wyłączony. Akumulatory Uwaga: Następujące informacje mają zastosowanie do wszystkich akumulatorów, zwyjątkiem dodatkowych akumulatorów w układzie podwójnym. Akumulatory powinny być tak dobrane, aby nie rozładowały się więcej niż do 50% ich pojemności. Nadmierne rozładowywanie do poniżej 20% pojemności spowoduje szybkie skrócenie ich sprawności. Pojemność akumulatora (w Ah) określa się w zależności od tego, jaka ilość prądu (w A) została zużyta w ciągu danego czasu (w godz.) przy wyłączonym silniku. Oznacza to całkowity pobór prądu podczas przerw, ładowania i rozładowywania, gdy energia elektryczna pochodzi bezpośrednio z akumulatorów. Jeżeli pojazd jest wyposażony w miejsce do spania, akumulatory należy dobrać zgodnie ze zwiększonymi wymaganiami w zakresie pojemności. Podczas postoju w ciągu jednej nocy z włączonym ogrzewaniem dodatkowym oraz innym wyposażeniem zapewniającym komfort i urządzeniami komunikacyjnymi zużycie prądu wynosi ok Ah. Jeśli jest to możliwe, należy ustawić kluczyk w stacyjce w położeniu radia zamiast położenia jazdy, aby zmniejszyć pobór prądu i wydłużyć okres żywotności akumulatorów. W położeniu jazdy włącza się cały układ elektryczny, co powoduje zwiększenie poboru prądu, a przez to przyspieszenie rozładowywania akumulatorów. Scania CV AB 2016, Sweden 9 (13)

10 Układ podwójnych akumulatorów Układ podwójnych akumulatorów składa się z akumulatorów w konfiguracji 2 + 2: Oddzielne akumulatory rozruchowe dla rozrusznika Akumulatory dodatkowe dla innych odbiorników prądu, pobierających prąd przy wyłączonym silniku. Pojemność akumulatorów i wydajność ładowania są odpowiednio dopasowane do pełnionych przez akumulatory funkcji. W pojazdach z określoną zabudową zaleca się stosowanie układu podwójnych akumulatorów. Można zamówić instalację fabryczną. Wydajność podwójnych akumulatorów (energia i moc) jest porównywalna do akumulatorów o pojemności 225 Ah. Uwaga: W połączeniu z układem podwójnych akumulatorów nie należy korzystać z zabezpieczenia przed rozładowaniem. Akumulatory dodatkowe mogą wytrzymać nadmierne rozładowanie, nie powodując trudności z uruchomieniem pojazdu. Zabezpieczenie przed rozładowaniem ogranicza możliwość pełnego wykorzystania dodatkowych akumulatorów. Jeżeli podłączane wyposażenie nie jest dostępne w wersji bez zabezpieczenia przed rozładowaniem, należy ustawić napięcie maks. 20 V (18 V dla wind załadunkowych) lub niższe Akumulator rozruchowy. 2. Przekaźnik akumulatora rozruchowego. 3. Akumulator dodatkowy. Akumulatory Więcej informacji na temat układu podwójnych akumulatorów zamieszczono w dokumencie Układ podwójnych akumulatorów. Scania CV AB 2016, Sweden 10 (13)

11 Akumulatory Położenie Akumulatory umieszczone są w skrzyni akumulatorowej na ramie podwozia Akumulatory rozruchowe. 2. Przekaźnik akumulatora rozruchowego. 3. Akumulatory dodatkowe. Scania CV AB 2016, Sweden 11 (13)

12 Rozmiar alternatora i pojemność akumulatora Akumulatory Typ pojazdu Pojemność akumulatora Pojazdy z ograniczonym opcjonalnym wyposażeniem elektrycznym 100 A 180 Ah w zimnym klimacie 140 Ah w gorącym klimacie Pojazdy zaopatrzeniowe z windą załadunkową 100 A lub 180 Ah 130 A 225 Ah Pojazdy zaopatrzenia na krótką odległość z podnoszoną 130 A lub 180 Ah tylną platformą załadunkową oraz pokonujące niewielkie odległości z częstym załadunkiem i wyładunkiem 150A 225Ah Pojazdy eksploatowane na długich trasach z ogrzewaniem dodatkowym, modułem kuchennym, chłodzeniem postojowym lub komputerem PC 150A 180Ah 225 Ah Pojazdy do przewozu drewna, samochody cysterny i inne pojazdy, które prowadzone są z małą prędkością obrotową silnika na duże odległości 150A 180Ah 225 Ah Scania CV AB 2016, Sweden 12 (13)

13 Uruchamianie zimnego silnika Akumulatory Aby zapewnić bezproblemowy rozruch zimnego silnika, w odniesieniu do podanych temperatur zewnętrznych firma Scania zaleca stosowanie układów akumulatorów oraz akumulatorów następującej wielkości: Zużycie prądu przy wyłączonym silniku Akumulator Układ podwójnych akumulatorów -20 C -10 C > 0? -20 C -10 C > 0? Niskie 225 Ah 180 Ah 140 Ah Średnie 225 Ah 225 Ah 180 Ah Wysokie 225 Ah/DBS 225 Ah 225 Ah * * * * W przypadku takich temperatur firma Scania zaleca wykorzystanie podwójnych akumulatorów, jeżeli pobór prądu jest wysoki przy wyłączonym silniku. Scania CV AB 2016, Sweden 13 (13)