Środowiskowe uwarunkowania realizacji planów budowy dróg krajowych. 2 grudnia 2010 r.

Transkrypt

1 Środowiskowe uwarunkowania realizacji planów budowy dróg krajowych 2 grudnia 2010 r.

2 Celem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jest przygotowanie inwestycji w zgodzie z wymogami, procedurami, uwzględnieniem postulatów zarówno lokalnych społeczności jak i środowisk ekologicznych. Prowadzenie sprawnej polityki inwestycyjnej wymaga pogodzenia wymogów środowiskowych z koniecznością rozwoju sieci drogowej w Polsce. Kluczem do sukcesu jest zasada zrównoważonego rozwoju, która zapewniając rozwój obecnemu pokoleniu, bierze także pod uwagę potrzeby kolejnych.

3 Uzyskanie uzgodnieo i opinii do Studium Korytarzowego Uzyskanie wymaganych opinii na temat STEŚ - w tym nieformalne konsultacje społeczne prowadzone przez Inwestora (samorządy, gminy, jednostki naukowe, organizacje pozarządowe itp.) Uzgodnienie ROOŚ w DŚR Projekt budowlany Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko do ponownej oceny oddziaływania inwestycji na środowisko Studium korytarzowe Studium Technologiczno Ekonomiczno - Środowiskowe (STEŚ) Zatwierdzenie STEŚ w Oddziale w GDDKiA, w ramach ZOPI oraz w Centrali GDDKiA w ramach KOPI Postępowanie w sprawie oceny oddziaływania na środowisko Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach przedsięwzięcia Ponowna ocena oddziaływania na środowisko wykonywana dla wariantu wskazanego przez decyzję środowiskową Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej / Pozwolenie na budowę Schemat procesu inwestycyjnego Analiza środowiskowa Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko (ROOŚ) Wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (dokumentacja do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach): Materiały informacyjne Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko (ROOŚ) Poświadczona kopia mapy ewidencyjnej Udział społeczeostwa w trybie art.33 ustawy o udostępnianie ( ) z dnia 3 października 2008 r. (Dz.U. Nr 199, poz.1227). Prowadzone przez organ wydający DŚU (RDOŚ lub Wójt/Burmistrz/Prezydent Miasta) 21 dni Udział społeczeostwa w trybie art.33 ustawy o udostępnianie ( ) z dnia 3 października 2008 r. (Dz.U. Nr 199, poz.1227). Prowadzone przez Wojewodę 21 dni

4 Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej / Pozwolenie na budowę w 41 miesięcy Ile czasu? Udział społeczeństwa + analiza dokumentacji Złożenie wniosku o PnB / ZRID 2 miesiące 1 tydzień Ponowna OOŚ / Projekt budowlany Decyzja o Środowiskowych Udział społeczeństwa + analiza dokumentacji 6 miesięcy Uwarunkowaniach 2 miesiące Złożenie wniosku o DŚU ZOPI/KOPI 1 tydzień 2 tygodnie ~ 33 miesiące STEŚ 18 miesięcy Studium Korytarzowe 12 miesiące

5 Sieć dróg na tle obszarowych form ochrony przyrody Najpoważniejszym zagrożeniem przy realizacji inwestycji liniowej jest możliwość wystąpienia kolizji przyrodniczo-przestrzennych z obszarami objętymi ochroną zarówno na mocy prawa krajowego jak i wspólnotowego

6 Intensywność prowadzonej obecnie rozbudowy sieci drogowej w Polsce powoduje, że uniknięcie kolizji z obszarami chronionymi oraz z łączącymi je korytarzami ekologicznymi staje się praktycznie niemożliwe. Korytarze ekologiczne, będąc często korytarzami migracyjnymi zwierząt, pomimo nieobjęcia ich prawną ochroną, są bardzo ważnym czynnikiem zapewniającym prawidłowe funkcjonowanie świata przyrody. Inwestycje drogowe stanowią nieprzekraczalną dla zwierząt barierę. Dlatego też, już od wczesnego etapu projektowania drogi, dokonywana jest analiza koniecznych do podjęcia działań zapewniających drożność korytarzy i umożliwiających zwierzętom przekroczenie trasy. Sieć dróg na tle obszarowych form ochrony przyrody oraz korytarzy ekologicznych

7 Budowa przejść dla zwierząt jest jedynym skutecznym środkiem zapewniającym drożność, przeciętych przez inwestycję, korytarzy migracyjnych. W celu zapewnienia jak najlepszego wykorzystania przejść dla zwierząt, przy projektowaniu brane są pod uwagę takie czynniki jak: Usytuowanie drogi względem korytarza migracyjnego Gatunki zwierząt jakim przejście ma służyć Ukształtowanie otaczającego terenu Walory przyrodnicze otaczającego terenu

8 Ważnym czynnikiem wzmagającym atrakcyjność przejścia dla zwierząt jest odpowiednie jego zagospodarowanie. Projekty budowlane przejść dla zwierząt obejmują również: Łagodne najścia połączone z ogrodzeniem naprowadzającym lub odpowiednio ukształtowaną roślinnością Obsadzenie wejść oraz, w przypadku przejścia górnego, samej powierzchni przejścia roślinnością rodzimą, zgodną z otaczającymi siedliskami Odpowiednie zagospodarowanie np. poprzez rozlokowanie skarp, gałęzi, pni, czy kamieni, również ograniczając w ten sposób ingerencję ludzi. C. Rosell

9 Etap budowy inwestycji w bezpośredni sposób wpływa na ekosystemy i bytujące w nich zwierzęta. Podjęcie budowy powoduje zniszczenie siedlisk oraz przecięcie tras migracyjnych. W celu ograniczenia wpływu etapu budowy podejmuje się następujące działania: Wygrodzenia placu budowy Odgrodzenie cennych przyrodniczo siedlisk zabezpieczając je przed zniszczeniem Zabezpieczanie powstających wykopów przed uwięzieniem się zwierząt Odławianie i przenoszenie osobników, które dostały się na plac budowy Prowadzenie wycinki poza okresem lęgowym ptaków

10 Przykłady przejść dla zwierząt dolne górne przepust dla małych zwierząt dolne w postaci estakady Wyprzedzające działania proekologiczne to jedno z głównych zadań GDDKiA. Umożliwia to realizację inwestycji w zgodzie ze środowiskiem naturalnym a równocześnie pozwala na uniknięcie opóźnień wynikających z ewentualnych roszczeń organizacji społecznych

11 Dziękuję za uwagę