Rafał T. Kurek Radosław Ślusarczyk. fot. GDDKiA
|
|
- Łucja Biernacka
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Analiza podstawowych korzyści oraz praktycznych problemów w ochronie przyrody przy realizacji inwestycji drogowych w ramach obecnego systemu ocen oddziaływania na środowisko w Polsce Rafał T. Kurek Radosław Ślusarczyk fot. GDDKiA
2 Projekt Ochrona obszarów siedliskowych i korytarzy ekologicznych dzikiej fauny przy drogach szybkiego ruchu w Polsce
3 Działania związane z procedurami OOS 3 monitoring procesów decyzyjnych i projektowych dla nowych dróg szybkiego ruchu, platforma współpracy z administracją publiczną i drogową, warsztaty szkoleniowe Ochrona dziko żyjących zwierząt w projektowaniu inwestycji drogowych problemy i dobre praktyki Grupy docelowe: GDDKiA PKP PLK GDOŚ / RDOŚ biura konsultingowe i projektowe.
4 Projekt Edukacja Grup Zawodowych w zakresie OOŚ w celu minimalizacji wpływu inwestycji liniowych na przyrodę 4
5 Główne działania 5 szkolenia dla biur projektowych i planistycznych w zakresie ochrony fauny w ocenach oddziaływania na środowisko, szkolenia dla administracji publicznej (pracownicy GDOŚ/RDOŚ) w zakresie ochrony fauny w ocenach oddziaływania na środowisko, szkolenia dla pracowników administracji drogowej (centrala i oddziały GDDKiA) i kolejowej (centrala i oddziały PKP PLK) w zakresie ochrony fauny w ocenach oddziaływania na środowisko, telefoniczny i internetowy punkt konsultacyjny, serwis internetowy dotyczący tematyki ochrony fauny przy inwestycjach drogowych i kolejowych
6 Szkolenia: 7 edycji, 210 uczestników, 74 instytucje i firmy 6
7 Monitoring procesów decyzyjnych i projektowych ok km 7
8 Serwis www ok odwiedzin 8
9 Punkt konsultacyjny 110 prowadzonych spraw, 35 podmiotów 9
10 Podstawowe szanse i korzyści dla przyrody z II etapowego postępowania OOŚ (1) 10 ocena rzeczywistej wielkości utraty siedlisk w wyniku budowy węzłów, MOP-ów, OUA, SPO itp., ocena skali degradacji siedlisk i skali wpływu na gatunki w wyniku budowy sieci odwodnieniowej, oświetlenia jezdni, propagacji hałasu; weryfikacja prawidłowości rozwiązań projektowych działań minimalizujących i kompensujących oddziaływanie inwestycji na środowisko uwzględnionych w DUŚ np. przejścia dla zwierząt, ogrodzenia ochronne, stawy kompensacyjne;
11 Podstawowe szanse i korzyści dla przyrody z II etapowego postępowania OOŚ (2) 11 dostosowanie lokalizacji przejść dla zwierząt do najlepszego przebiegu niwelety drogi niewielkie korekty względem DUŚ; precyzyjne ustalenie lokalizacji przejść dla zwierząt typu zespolonego przepusty połączone z nowobudowanymi lub przenoszonymi ciekami, przejścia dolne połączone z przejazdami dla nowych lub przenoszonych dróg serwisowych, dojazdowych; identyfikacja elementów sieci odwodnieniowej powodującej śmiertelność płazów i innych grup małych zwierząt.
12 Przykładowe błędy do usunięcia na etapie II raportu OOS 12
13 Wnioski z realizacji projektów GDOŚ / RDOŚ (1) 13 rezygnacja z II etapu OOS pomimo ewidentnie trudnych kwestii w zakresie projektowania np. przejść dla zwierząt; ograniczanie zakresu II etapu OOS do wybranych zagadnień z pominięciem niektórych istotnych np. lokalizacja zespolonych przejść dla małych zwierząt; wprowadzanie miękkich zapisów, pozwalających na etapie projektowania na ich ominięcie lub swobodną interpretację np. w zakresie regulacji koryt cieków i umacniania skarp; niespójność DUŚ w kwestii zakresu i parametrów działań minimalizujących np. różna wysokość ogrodzeń ochronnych, różne rozwiązania ogrodzeń dla płazów,
14 Wnioski z realizacji projektów GDOŚ / RDOŚ (2) 14 niespójność DUŚ w kwestii obowiązków w zakresie monitoringu działań minimalizujących od całkowitego braku po zbyt wysokie wymagania względem rzeczywistych potrzeb, brak wymagań i wytycznych w zakresie projektowania przejść dla zwierząt, ich zagospodarowania, utrzymania; brak wytycznych w zakresie kształtowania sieci odwodnieniowej i oświetlenie dróg w kontekście minimalizacji ich wpływu na środowisko przyrodnicze; brak analizy błędów projektowych na II etapie OOS, w zakresie działań minimalizujących i kompensujących oddziaływania np. rozwiązania projektowe przejść dla zwierząt, sieć odwodnieniowa, nasadzenia roślinne.
15 Wnioski z realizacji projektów wykonawcy raportów OOS 15 poziom szczegółowości podobny dla obu raportów OOS brak dostosowania II raportu do szczegółowości projektu budowlanego; brak uszczegółowienia kwestii oddziaływań na zasoby przyrodnicze w II raporcie OOS np. wynikających z faktycznej zajętości terenu pod węzły, MOP-y; brak weryfikacji projektów budowlanych pod kątem poprawności zaprojektowania działań minimalizujących oddziaływanie na środowisko przyrodnicze np. przejścia dla zwierząt; uzupełnianie kluczowych kwestii przyrodniczych (np. braków inwentaryzacji przyrodniczych) przy II raporcie, przy stwierdzeniu negatywnych oddziaływań na walory przyrodnicze brak przełożenia na sposób realizacji inwestycji.
16 Wnioski z realizacji projektów wykonawcy dokumentacji projektowej (1) 16 literalne traktowanie twardych zapisów DUŚ, co w niektórych przypadkach prowadzi do projektowania rozwiązań ewidentnie nieskutecznych np. przejścia dla dużych zwierząt w obszarze węzłów; w przypadku zapisów miękkich i warunkowych w DUŚ bezwzględne podporządkowywanie ich przepisom o warunkach technicznych brak konstruktywnego podejścia i szukania kompromisowych rozwiązań dla środowiska np. przy projektowaniu nawierzchni dróg serwisowych, przy przebudowie i umacnianiu koryt cieków;
17 Wnioski z realizacji projektów wykonawcy dokumentacji projektowej (2) 17 liczne problemy w zakresie przenoszenia zapisów DUŚ na rozwiązania projektowe szczególnie w zakresie: projektowania przejść dla zwierząt dla inwestycji równoległych (droga główna+drogi lokalne/serwisowe), projektowanie ogrodzeń ochronno-naprowadzających dla płazów, projektowanie sieci odwodnieniowej (rowy, zbiorniki) w otoczeniu przejść dla zwierząt, kształtowanie powierzchni zespolonych przejść dla małych zwierząt; ekrany na przejściach dla zwierząt; brak określonych relacji w obszarze raport OOS projekt budowlany: brak wpływu II raportu na kształt projektu, brak współpracy pomiędzy wykonawcami raportu i projektantami.
18 Wnioski z realizacji projektów inwestor 18 brak wymagania od wykonawców II raportu weryfikacji rozwiązań projektowych pod kątem spełnienia zapisów DUŚ; brak wymagania od wykonawców projektu rozwiązań optymalnych z punktu widzenia ochrony środowiska; ogólna niechęć do współpracy z GDOŚ/RDOŚ np.: konsultacje w zakresie określenia poprawności przenoszenia zapisów DUŚ do projektu budowlanego;
19 Wnioski ogólne (1) 19 stworzenie materiałów merytorycznych (w formie wytycznych, zaleceń) w celu ujednolicenia poziomu wydawanych decyzji DUŚ odnośnie: zakresu i szczegółowości analiz przyrodniczych na etapie opracowania I raportu OOS oraz katalogu elementów kluczowych do uwzględnienia w II raporcie; kryteriów rezygnacji z przeprowadzenia II postępowania OOS; zakresu i harmonogramu realizacji inwentaryzacji przyrodniczych na etapie opracowania I raportu OOS dla kluczowych zasobów przyrodniczych np. płazy, parametrów przejść dla zwierząt i działań minimalizujących śmiertelność w wyniku kolizji; monitoringu skuteczności działań minimalizujących i kompensacyjnych.
20 Wnioski ogólne (2) 20 stworzenie materiałów merytorycznych stanowiących podstawy do projektowania: przejść dla zwierząt i ogrodzeń ochronnych, sieci odwodnieniowej przyjaznej dla płazów; wprowadzenie nadzoru przyrodniczego w trakcie wykonywania dokumentacji projektowej przykład: RDOŚ we Wrocławiu nakłada w DUŚ obowiązek uzgodnienia dokumentacji projektowej (np. w zakresie lokalizacji i rozwiązań projektowych przejść dla zwierząt) ze specjalistami w dziedzinie ochrony przyrody.
21 Pracownia na rzecz Wszystkich Istot ul. Jasna Bystra tel/fax:
Metody, formy i zakres międzysektorowej współpracy przy planowaniu inwestycji liniowych
Metody, formy i zakres międzysektorowej współpracy przy planowaniu inwestycji liniowych Udział organizacji pozarządowych w poszczególnych etapach planowania inwestycji i jego znacznie dla skutecznej ochrony
Bardziej szczegółowoOchrona korytarzy ekologicznych fauny przy inwestycjach transportowych. Doświadczenia i efekty realizacji projektów aplikacyjnych w latach 2005 2008
Ochrona korytarzy ekologicznych fauny przy inwestycjach transportowych Doświadczenia i efekty realizacji projektów aplikacyjnych w latach 2005 2008 Zagrożenia przyrodnicze 98 kolizji z obszarami Natura
Bardziej szczegółowoMetody, formy i zakres międzysektorowej współpracy przy planowaniu inwestycji liniowych
Metody, formy i zakres międzysektorowej współpracy przy planowaniu inwestycji liniowych Udział organizacji pozarządowych w poszczególnych etapach planowania inwestycji i jego znacznie dla skutecznej ochrony
Bardziej szczegółowoMinimalizacja oddziaływania linii kolejowych na dziko żyjące zwierzęta
Minimalizacja oddziaływania linii kolejowych na dziko żyjące zwierzęta Metody, doświadczenia i problemy Rafał T. Kurek fot. Krzysztof Czechowski 1 Oddziaływanie infrastruktury liniowej Formy negatywnego
Bardziej szczegółowoDoświadczenia i problemy dotyczące planowania i projektowania przejść dla zwierząt z perspektywy organizacji pozarządowych
Doświadczenia i problemy dotyczące planowania i projektowania przejść dla zwierząt z perspektywy organizacji pozarządowych Radosław Ślusarczyk Łagów Lubuski 20 22 czerwca 2011 r. 2 Nowopowstające inwestycje
Bardziej szczegółowoŁagów czerwca 2011 r
Międzynarodowa Konferencja naukowo-techniczna Ochrona dziko żyjących zwierząt w projektowaniu i realizacji inwestycji transportowych doświadczenia i problemy Doświadczenia i problemy dotyczące projektowania
Bardziej szczegółowoZagrożenia dla korytarzy ekologicznych w Polsce
Zagrożenia dla korytarzy ekologicznych w Polsce Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 2015 Rafał T. Kurek Cel strategicznej OOS 2 Określenie oddziaływania skutków realizacji Programu Budowy Dróg Krajowych
Bardziej szczegółowoOptymalny model postępowania przy ustalaniu lokalizacji przejść dla zwierząt
Rafał T. Kurek Optymalny model postępowania przy ustalaniu lokalizacji przejść dla zwierząt Uniwersytet im. A. Mickiewicza 1. Wstęp Budowa przejść dla zwierząt stanowi obecnie najwaŝniejszą i powszechnie
Bardziej szczegółowoPodstawowe czynniki decydujące o skuteczności przejść dla zwierząt i ogrodzeń ochronnych
Podstawowe czynniki decydujące o skuteczności przejść dla zwierząt i ogrodzeń ochronnych Analiza błędów popełnianych na etapie projektowania i budowy Rafał T. Kurek fot. Krzysztof Czechowski 2 Lokalizacja
Bardziej szczegółowoSzczególne problemy zarządców dróg samorządowych z uzyskiwaniem decyzji środowiskowych na budowy i modernizacje dróg
Szczególne problemy zarządców dróg samorządowych z uzyskiwaniem decyzji środowiskowych na budowy i modernizacje dróg Wprowadzenie Wdrażanie wymagań Unii Europejskiej do polskiego ustawodawstwa w zakresie
Bardziej szczegółowoŚrodowiskowe uwarunkowania realizacji planów budowy dróg krajowych. 2 grudnia 2010 r.
Środowiskowe uwarunkowania realizacji planów budowy dróg krajowych 2 grudnia 2010 r. Celem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jest przygotowanie inwestycji w zgodzie z wymogami, procedurami,
Bardziej szczegółowoOchrona dziko żyjących zwierząt przy inwestycjach liniowych (drogi i linie kolejowe) w Polsce
konferencja Ochrona dziko żyjących zwierząt przy inwestycjach liniowych (drogi i linie kolejowe) w Polsce Spis treści zaproszenia (kliknij tytuł, aby przejść do wybranej strony) 1. Zaproszenie.........................................................................................
Bardziej szczegółowoMonitoring przejść dla zwierząt
Monitoring przejść dla zwierząt Rafał T. Kurek Zakres, metodyka oraz harmonogram realizacji 2 Podstawy prawne W obowiązującym prawie krajowym a także europejskim, brak szczegółowych zapisów odnoszących
Bardziej szczegółowoJAKOŚĆ RAPORTÓW I DECYZJI jak jąosiągnąć i sprawdzić
JAKOŚĆ RAPORTÓW I DECYZJI jak jąosiągnąć i sprawdzić Warsztaty Fakty i mity procesu oceny oddziaływania na środowisko w projektach drogowych. Analiza wybranych zagadnień prowadząca do wypracowania dobrych
Bardziej szczegółowoZielona infrastruktura w Polsce. Anna Liro Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska
Zielona infrastruktura w Polsce Anna Liro Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska Zielona infrastruktura priorytet nowej strategii Realizacja Strategii UE ochrony różnorodności biologicznej na lata 2020
Bardziej szczegółowoWpływ turystyki na dziedzictwo przyrodnicze Karpat
Wpływ turystyki na dziedzictwo przyrodnicze Karpat Praktyka a przepisy o ochronie przyrody przy planowaniu inwestycji na obszarach cennych przyrodniczo prowadzący: Krzysztof Okrasiński i Radosław Ślusarczyk
Bardziej szczegółowoCzy przyroda w Polsce jest lepiej chroniona po 2 latach: jakość regulacji i praktyki stosowania. dr Marcin Pchałek adw.
Czy przyroda w Polsce jest lepiej chroniona po 2 latach: jakość regulacji i praktyki stosowania dr Marcin Pchałek adw. Paulina Kupczyk Kluczowe etapy oceny habitatowej: Etap pierwszy: Screening Etap drugi:
Bardziej szczegółowoBiuro Inżyniera Kontraktu S17 Garwolin-Kurów ul. Przemysłowa 8, Ryki Tel/Fax
Zaprojektowanie i budowa drogi ekspresowej S17 Garwolin Kurów na odcinku granica województwa mazowieckiego i lubelskiego węzeł Sielce obecnie Kurów Zachód (bez węzła) Część nr 1: odcinek granica województwa
Bardziej szczegółowor.pr. Michał Behnke 12.10.2011
Analiza wariantowajako przesłanka wskazania wariantu innego niż proponowany przez inwestora lub odmowy wydania decyzji środowiskowej r.pr. Michał Behnke 12.10.2011 1 PLAN PREZENTACJI Podstawy prawne analizy
Bardziej szczegółowoGmina: Gołańcz (m. Morakowo), Wągrowiec (m. Wągrowiec) Celem inwestycji jest przebudowa drogi wojewódzkiej nr 241 na odcinku Morakowo - Wągrowiec
I.19. Droga nr 241 Morakowo- Wągrowiec. 19 Droga nr 241 Morakowo- Wągrowiec Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat: wągrowiecki Gmina: Gołańcz (m. Morakowo), Wągrowiec
Bardziej szczegółowoPotrzeba prowadzenia monitoringu przejść dla zwierząt
Seminarium "Zrównoważony rozwój infrastruktury transportowej w północno-wschodniej Polsce" Białowieża, 3 grudnia 2010 roku Stowarzyszenie dla Natury Wilk Seminarium realizowane w ramach projektu Potencjał
Bardziej szczegółowoSkarb Państwa - Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad. Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie
Skarb Państwa - Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad reprezentowany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie ul. Ogrodowa 21, 20-075 Lublin MGGP S.A. Biuro Inżyniera
Bardziej szczegółowoOcena oddziaływania na środowisko w kontekście ubiegania się o środki unijne
Ocena oddziaływania na środowisko w kontekście ubiegania się o środki unijne Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Polityka ochrony środowiska WE Przy ustalaniu i realizacji polityk i działań Wspólnoty, w
Bardziej szczegółowoNATURA 2000. www.ek-kom.pl. Janusz Bohatkiewicz. EKKOM Sp. z o.o. Regietów, 21 stycznia 2010
DROGI SAMORZĄDOWE X LAT AKTUALNE PROBLEMY ZWIĄZANE Z OBSZARAMI NATURA 2000 Janusz Bohatkiewicz EKKOM Sp. z o.o. www.ek-kom.pl Regietów, 21 stycznia 2010 Krótka informacja nt. obszarów NATURA 2000 SYSTEM
Bardziej szczegółowoCelem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Gostyń w ciągu drogi wojewódzkiej nr 434
I.45. Droga nr 434 m. Gostyń. 45 Droga nr 434 m. Gostyń Powiat gostyński Lokalizacja przedsięwzięcia Gmina: Gostyń (m. Gostyń, Krajewice) Gmina: Piaski (Podrzecze, Grabonóg, Piaski) Charakterystyka ogólna
Bardziej szczegółowoJAK POSTĘPOWAĆ, ABY POGODZIĆ OCHRONĘ NAJCENNIEJSZYCH WALORÓW PRZYRODNICZYCH Z ROZWOJEM INFRASTRUKTURY DROGOWEJ?
XIX Sesja N-T pod hasłem POLSKIE DROGI od pomysłu do pozwolenia na budowę SGP, GIG, SPKD, GDDKIA Oddział w Warszawie Rafał T. Kurek Referat Nr 6 JAK POSTĘPOWAĆ, ABY POGODZIĆ OCHRONĘ NAJCENNIEJSZYCH WALORÓW
Bardziej szczegółowoSesja seminaryjno-warsztatowa dla nauczycieli Metoda szkolnego projektu w działaniach na rzecz lokalnego środowiska społeczno-przyrodniczego
Sesja seminaryjno-warsztatowa dla nauczycieli Metoda szkolnego projektu w działaniach lokalnego środowiska społeczno-przyrodniczego Skarżysko-Kamienna, 25 26 kwietnia 2009 r. Gdzie jest życie, które zagubiliśmy
Bardziej szczegółowoEUROSTRADA Sp. z o.o.
Biuro Projektowo-Konsultingowe BPK E65/88/12/09 Warszawa, dn. 04 grudnia 2009 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Warszawie ul. Mińska 25 03-808 Warszawa dotyczy: Materiałów do
Bardziej szczegółowoOchrona korytarzy ekologicznych fauny przy inwestycjach drogowych. Doświadczenia i praktyczne problemy
przy inwestycjach drogowych. Doświadczenia i praktyczne problemy 1. Wstęp Intensywny rozwój gospodarczy kraju wiąże się bezpośrednio z silną rozbudową sieci drogowej, co spowoduje negatywne skutki ekologiczne
Bardziej szczegółowoGmina: Chocz (n. Chocz, Olesiec Nowy, Olesiec Stary) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Chocz w ciągu drogi wojewódzkiej nr 442
I.47. Droga nr 442 m. Chocz. 47 Droga nr 442 m. Chocz Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat pleszewski Gmina: Chocz (n. Chocz, Olesiec Nowy, Olesiec Stary) Celem
Bardziej szczegółowoZakres i metodyka analiz faunistycznych w procedurach OOS na podstawie obowiązujących wytycznych metodycznych i dobrych praktyk
Zakres i metodyka analiz faunistycznych w procedurach OOS na podstawie obowiązujących wytycznych metodycznych i dobrych praktyk Rafał T. Kurek fot. GDDKiA 2 Metodyka ocen oddziaływania na środowisko (1)
Bardziej szczegółowoGmina Sompolno (Sompolinek, Ośno Górne, Ośno Dolne) Celem inwestycji jest rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 269 na odcinku Sompolinek - Lubotyń
I.31. Droga nr 269 odc. Sompolinek Lubotyń. 31 Droga nr 269 odc. Sompolinek Lubotyń Powiat koniński Lokalizacja przedsięwzięcia Gmina Sompolno (Sompolinek, Ośno Górne, Ośno Dolne) Powiat kolski Gmina Babiak
Bardziej szczegółowoII. CHARAKTERYSTYKA WPROWADZONYCH ZMIAN PROJEKTOWYCH...
Spis treści: I. WSTĘP... 3 I.1. TEMAT OPRACOWANIA ORAZ PODSTAWA MERYTORYCZNA REALIZACJI PRACY... 3 I.2. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA... 3 II. CHARAKTERYSTYKA WPROWADZONYCH ZMIAN PROJEKTOWYCH... 4 II.1 ZMIANA
Bardziej szczegółowoPodstawowe informacje o Naturze 2000 i planach ochrony
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Podstawowe informacje o Naturze 2000 i planach
Bardziej szczegółowoZAŁACZNIK NR 2 Lista źródeł możliwych do pozyskania informacji z zakresu różnorodności biologicznej, przy opracowywaniu KIP i ROS
ZAŁACZNIK NR 2 Lista źródeł możliwych do pozyskania informacji z zakresu różnorodności biologicznej, przy opracowywaniu KIP i ROS Źródło informacji Ustawa o udostępnianiu informacji o środowisku i jego
Bardziej szczegółowoGmina: Mosina (m. Mosina, Drużyna, Borkowice) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Mosina w ciągu drogi nr 431
I.40. Droga nr 431 m. Mosina. 40 Droga nr 431 m. Mosina Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat poznański Gmina: Mosina (m. Mosina, Drużyna, Borkowice) Celem inwestycji
Bardziej szczegółowoMonitoring przejść dla zwierząt
Monitoring przejść dla zwierząt Rafał T. Kurek Zakres, metodyka oraz harmonogram realizacji 2 Podstawy prawne W obowiązującym prawie krajowym a także europejskim, brak szczegółowych zapisów odnoszących
Bardziej szczegółowoPROCEDURA ŚRODOWISKOWA TEORIA I PRAKTYKA
PROCEDURA ŚRODOWISKOWA TEORIA I PRAKTYKA OKIEM INWESTORA W ZAKRESIE REALIZACJI DRÓG WOJEWÓDZKICH Aneta Zięba Dominika Naróg Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie Listopad 2017 r. Zarząd Dróg Wojewódzkich
Bardziej szczegółowoGmina: Miłosław (m. Miłosław, Kozubiec, Mikuszewo) Gmina: Kołaczkowo (Budziłowo, Wszembórz, Borzykowo)
I.46. Droga nr 441 odc. Miłosław Borzykowo. 46 Droga nr 441 odc. Miłosław Borzykowo Powiat wrzesiński Lokalizacja przedsięwzięcia Gmina: Miłosław (m. Miłosław, Kozubiec, Mikuszewo) Charakterystyka ogólna
Bardziej szczegółowoGmina: Szamotuły (m. Szamotuły), Pniewy ( m. Pniewy) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy Pniew i Szamotuł (DW 184)
I.12. Przebudowa układu komunikacyjnego Wronki- autostrada A2. 12 Przebudowa układu komunikacyjnego Wronki- autostrada A2 Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat:
Bardziej szczegółowoCelem inwestycji jest budowa obwodnicy m. Świeca w ciągu drogi wojewódzkiej nr 444
I.50. Droga nr 444 m. Świeca. 50 Droga nr 444 m. Świeca Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat ostrowski Gmina: Odolanów (Świeca, Huta, Mościska) Celem inwestycji
Bardziej szczegółowo27 Droga nr 263 Kłodawa Dąbie odc. od skrzyżowania z drogą krajową 92 do drogi wojewódzkiej nr 473
I.27. Droga nr 263 Kłodawa Dąbie odc. od skrzyżowania z drogą krajową 92 do drogi wojewódzkiej nr 473. 27 Droga nr 263 Kłodawa Dąbie odc. od skrzyżowania z drogą krajową 92 do drogi wojewódzkiej nr 473
Bardziej szczegółowoMonitoring skuteczności zastosowanych rozwiązań łagodzących negatywny wpływ infrastruktury liniowej przykład badań prowadzonych na autostradzie A4
III Międzynarodowa Konferencja Naukowo Techniczna TRANSEIA 2017 Oceny oddziaływania na środowisko w budownictwie komunikacyjnym Krynica-Zdrój, 6 8 grudnia 2017 r. Monitoring skuteczności zastosowanych
Bardziej szczegółowoJak sprawdzają się w praktyce przepisy dotyczące oddziaływania inwestycji drogowych na środowisko?
Jak sprawdzają się w praktyce przepisy dotyczące oddziaływania inwestycji drogowych na środowisko? Andrzej Dziura Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska Utworzenie GDOŚ Generalną Dyrekcję Ochrony Środowiska
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA PROGRAMOWA BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-6 SŁUPSK GDAŃSK NA ODCINKU OBWODNICY METROPOLII TRÓJMIEJSKIEJ
STADIUM DOKUMENTACJI KONCEPCJA PROGRAMOWA NAZWA ZADANIA ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO INWESTOR JEDNOSTKA PROJEKTOWA BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-6 SŁUPSK GDAŃSK NA ODCINKU OBWODNICY METROPOLII TRÓJMIEJSKIEJ
Bardziej szczegółowoMINISTER ŚRODOWISKA MINISTER INFRASTRUKTURY
MINISTER ŚRODOWISKA MINISTER INFRASTRUKTURY Stanowisko w sprawie interpretacji przepisów zmienionej w dniu 18 maja 2005 r. ustawy Prawo ochrony środowiska oraz niektórych innych ustaw - w kontekście lokalizacji
Bardziej szczegółowoPrzedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:
I.8. Droga nr 178 odc. DW 174- Czarnków. 8 Droga nr 178 odc. DW 174- Czarnków Lokalizacja przedsięwzięcia Powiat: czarnkowsko- trzcianecki Gmina: Czarnków (m. Czarnków) Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia
Bardziej szczegółowoWdraŜanie koncepcji korytarzy ekologicznych w Polsce. BiałowieŜa,
Ochrona korytarzy ekologicznych fauny przy inwestycjach transportowych doświadczenia i efekty realizacji projektów aplikacyjnych w latach 2005-2008 Rafał T. Kurek, Radosław Ślusarczyk Stowarzyszenie Pracownia
Bardziej szczegółowoZadania GDOŚ w strategicznych ocenach oddziaływania na środowisko
Zadania GDOŚ w strategicznych ocenach oddziaływania na środowisko Warszawa, 15 czerwca 2018 r. Joanna Przybyś, Departament Ocen Oddziaływania na Środowisko PODSTAWY PRAWNE Ustawa z dnia 3 października
Bardziej szczegółowoPrzygotowanie planów zadań ochronnych dla obszarów Natura 2000: SOO Dolina Biebrzy i OSO Ostoja Biebrzańska
Przygotowanie planów zadań ochronnych dla obszarów Natura 2000: SOO Dolina Biebrzy i OSO Ostoja Biebrzańska projekt nr POIS.05.03.00-00-275/10 współfinansowany ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura
Bardziej szczegółowoJAK POSTĘPOWAĆ ABY POGODZIĆ OCHRONĘ NAJCENNIEJSZYCH WALORÓW PRZYRODNICZYCH Z ROZWOJEM INFRASTRUKTURY DROGOWEJ? Rafał. T. Kurek
JAK POSTĘPOWAĆ ABY POGODZIĆ OCHRONĘ NAJCENNIEJSZYCH WALORÓW PRZYRODNICZYCH Z ROZWOJEM INFRASTRUKTURY DROGOWEJ? Rafał. T. Kurek 1. Ogólny zarys zagroŝeń przyrodniczych związanych z rozbudową dróg w Polsce.
Bardziej szczegółowoPrzygotowanie planów w zadań ochronnych dla obszarów w Natura 2000: SOO Dolina Biebrzy i OSO Ostoja Biebrzańska
Przygotowanie planów w zadań ochronnych dla obszarów w Natura 2000: SOO Dolina Biebrzy i OSO Ostoja Biebrzańska projekt nr POIS.05.03.00-00 00-275/10 współfinansowany ze środków w Programu Operacyjnego
Bardziej szczegółowoPrzebieg linii LDP Podsumowanie prac
Z Studium wykonalności dla budowy linii dużych prędkości Warszawa- Łódź-Poznań/Wrocław Przebieg linii LDP Podsumowanie prac Poznań, 27.03.2013 r. Nazwa projektu: Analiza kierunków rozwoju sieci kolejowej
Bardziej szczegółowoJak uzyskać decyzję środowiskowa dla. oddziaływania na środowisko dla małych i dużych obiektów energetyki wodnej. Michał Kubecki Instytut OZE Sp zoo
Jak uzyskać decyzję środowiskowa dla Wytyczne budowy dla przeprowadzania elektrowni wodnej oceny oddziaływania na środowisko dla małych i dużych obiektów energetyki wodnej Michał Kubecki Prezes Zarządu
Bardziej szczegółowoPonowna ocena oddziaływania na środowisko użyteczne narzędzie w procesie przygotowania inwestycji drogowych
III Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna TRANSEIA Oceny oddziaływania na środowisko w budownictwie komunikacyjnym Ponowna ocena oddziaływania na środowisko użyteczne narzędzie w procesie przygotowania
Bardziej szczegółowoPostępowanie w sprawie oceny oddziaływania przedsięwzięcia na obszar Natura 2000
Postępowanie w sprawie oceny oddziaływania przedsięwzięcia na obszar Natura 2000 Opracował dr Janusz Skrężyna Główny specjalista Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska we Wrocławiu Podstawy prawne od art.
Bardziej szczegółowoRyszard Zakrzewski, Ministerstwo Środowiska. Warszawa, 16 października 2008 r.
Ustawa z 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko najważniejsze kierunki zmian
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA PROGRAMOWA BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-6 SŁUPSK GDAŃSK NA ODCINKU OBWODNICY METROPOLII TRÓJMIEJSKIEJ
STADIUM DOKUMENTACJI KONCEPCJA PROGRAMOWA NAZWA ZADANIA ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO INWESTOR JEDNOSTKA PROJEKTOWA BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-6 SŁUPSK GDAŃSK NA ODCINKU OBWODNICY METROPOLII TRÓJMIEJSKIEJ
Bardziej szczegółowoDrogi życia ochrona korytarzy ekologicznych dla ludzi i przyrody
Raport z oceny zastosowanych rozwiązań minimalizujących wpływ drogi ekspresowej S-3, odcinek: Gorzów Wlkp. Południe-Skwierzyna Południe na dziko żyjące zwierzęta Stowarzyszenie Pracownia na rzecz Wszystkich
Bardziej szczegółowoOCHRONA DZIKO śyjących ZWIERZĄT W PROJEKTACH MODERNIZACJI LINII KOLEJOWECH. Urszula Michajłow
OCHRONA DZIKO śyjących ZWIERZĄT W PROJEKTACH MODERNIZACJI LINII KOLEJOWECH Urszula Michajłow Łagów, 24-26 września 2007 1 Podstawowe przyczyny istotnie wpływające na zagroŝenie dla świata zwierząt to:
Bardziej szczegółowoGmina: Stęszew (Tomiczki, Mirosławki, Rybojedzko, Wielka Wieś, m. Stęszew, Łódź)
I.35. Droga nr 306 odc. Buk skrzyżowanie z droga wojewódzką nr 431. 35 Droga nr 306 odc. Buk skrzyżowanie z droga wojewódzką nr 431 Powiat poznański Lokalizacja przedsięwzięcia Gmina: Buk (m. Buk, Dobieżyn)
Bardziej szczegółowoJak ekologia wpływa na projekty budowy dróg w Polsce studium przypadku. Grzegorz Ratajczak Marcin Nowak
Jak ekologia wpływa na projekty budowy dróg w Polsce Grzegorz Ratajczak Marcin Nowak studium przypadku Omawiane zagadnienie zostanie przedstawione na przykładzie następujących inwestycji: drogi ekspresowej
Bardziej szczegółowoGmina: Nowy Tomyśl (Boruja Kościelna, Boruja Nowa) Gmina: Rakoniewice (Kuźnica Zbąska, Błońsko)
I.32. Droga nr 305 odc. Boruja Kościelna Karpicko. 32 Droga nr 305 odc. Boruja Kościelna Karpicko Powiat nowotomyski Gmina: Nowy Tomyśl (Boruja Kościelna, Boruja Nowa) Lokalizacja przedsięwzięcia Powiat
Bardziej szczegółowoGENERALNY DYREKTOR OCHRONY ŚRODOWISKA
GENERALNY DYREKTOR OCHRONY ŚRODOWISKA Warszawa, dnia 7/01/2011 r. DOOŚ-idk. 070.20.2011.JSz.sw Wg rozdzielnika W związku z licznymi wątpliwościami dotyczącymi wydawania zaświadczeń organu odpowiedzialnego
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1A do SIWZ/ nr 3 do umowy. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Część A zamówienia
BDG.V.2511.17.2016.MP Załącznik nr 1A do SIWZ/ nr 3 do umowy Nazwa przedmiotu zamówienia: Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Część A zamówienia Przedmiotem zamówienia jest świadczenie usług doradztwa
Bardziej szczegółowoSTUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK CHWASZCZYNO (GDYNIA WIELKI KACK)
STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK CHWASZCZYNO (GDYNIA WIELKI KACK) Projektowany odcinek drogi S6 na tle docelowej sieci autostrad i dróg ekspresowych A autostrada,
Bardziej szczegółowoEkspertyzy ornitologiczne i chiropterologiczne oraz nadzór
Ochrona siedlisk zwierząt w miastach Ekspertyzy ornitologiczne i chiropterologiczne oraz nadzór przyrodniczy Dorota Łukasik Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska Efekt wykonania ekspertyzy Koszt wykonania.
Bardziej szczegółowoGmina: Margonin (m. Margonin), Gołańcz ( m. Gołańcz)
I.15. Droga nr 193 odc. Margonin- Gołańcz. 15 Droga nr 193 odc. Margonin- Gołańcz Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat: chodzieski, wągrowiecki Gmina: Margonin
Bardziej szczegółowoNumer ogłoszenia: ; data zamieszczenia: Informacje o zmienianym ogłoszeniu: data r.
Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 89878-2016 z dnia 2016-04-14 r. Ogłoszenie o zamówieniu - Wejherowo 1. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie wielobranżowej dokumentacji budowlano - wykonawczej dla
Bardziej szczegółowoGmina: Pyzdry (m. Pyzdry, Rataje, Pietrzyków Kolonia) Celem inwestycji jest przebudowa drogi wojewódzkiej nr 466 na odcinku Słupca Pyzdry
I.56. Droga nr 466 odc. Słupca Pyzdry. 56 Droga nr 466 odc. Słupca Pyzdry Powiat wrzesiński Gmina: Pyzdry (m. Pyzdry, Rataje, Pietrzyków Kolonia) Lokalizacja przedsięwzięcia Powiat słupecki Gmina: Lądek
Bardziej szczegółowoZagrożenia dla korytarzy ekologicznych w Polsce
Zagrożenia dla korytarzy ekologicznych w Polsce Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 2015 Rafał T. Kurek Jarosław Wiącek Marcin Polak Cel strategicznej OOS 2 Określenie oddziaływania skutków realizacji
Bardziej szczegółowoOPRACOWYWANIE KONCEPCJI PROGRAMOWEJ DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA PN: BUDOWA POŁUDNIOWEJ OBWODNICY BIAŁEJ RAWSKIEJ
OPRACOWYWANIE KONCEPCJI PROGRAMOWEJ DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA PN: BUDOWA POŁUDNIOWEJ OBWODNICY BIAŁEJ RAWSKIEJ w ramach zadania pn.: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 725 na odcinku Rawa Mazowiecka granica województwa
Bardziej szczegółowoPrzygotowanie planów zadań ochronnych dla obszarów Natura 2000: SOO Dolina Biebrzy i OSO Ostoja Biebrzańska
Przygotowanie planów zadań ochronnych dla obszarów Natura 2000: SOO Dolina Biebrzy i OSO Ostoja Biebrzańska projekt nr POIS.05.03.00-00-275/10 współfinansowany ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura
Bardziej szczegółowoLokalizacja inwestycji
Lokalizacja inwestycji Przedmiotowa inwestycja będzie realizowana w województwie mazowieckim, powiecie garwolińskim na terenach gminy Garwolin, Górzno, Sobolew i Trojanów. Niniejszy zakres budowy jest
Bardziej szczegółowoKolej na środowisko. Warszawa, 23 listopada 2018 r.
Kolej na środowisko Warszawa, 23 listopada 2018 r. 1 Plan prezentacji 1. Najważniejsze obszary korzystania ze środowiska 2. Realizacja inwestycji kolejowych z punktu widzenia ochrony środowiska 3. Co dalej?
Bardziej szczegółowoOPERAT ISTNIEJĄCYCH I POTENCJALNYCH ZAGOŻEŃ WEWNĘTRZNYCH I ZEWNĘTRZNYCH
OPERAT ISTNIEJĄCYCH I POTENCJALNYCH ZAGOŻEŃ WEWNĘTRZNYCH I ZEWNĘTRZNYCH Identyfikacja zagrożeń i określenie sposobów ich eliminacji w odniesieniu do: - istniejących i potencjalnych przedsięwzięć mogących
Bardziej szczegółowoMarta Roszko, Aneta Skrzypko Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Białymstoku. Poznań, luty 2013 r.
Marta Roszko, Aneta Skrzypko Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Białymstoku Poznań, luty 2013 r. Istota ocen oddziaływania na Ocena oddziaływania na jest jednym z podstawowych narzędzi zarządzania
Bardziej szczegółowoSPOTKANIA INFORMACYJNE
Inwestor: Jednostka projektowa: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Warszawie ul. Mińska 25, 03-808 Warszawa Jacobs (Polska) Sp. z o.o. Al. Niepodległośći 58, 02-626 Warszawa Tel.:
Bardziej szczegółowoDrogi szybkiego ruchu. Niweleta. doc. dr inż. Tadeusz Zieliński r. ak. 2015/16
Drogi szybkiego ruchu Niweleta doc. dr inż. Tadeusz Zieliński r. ak. 2015/16 Układ wykładu zasady projektowania: ogólne szczegółowe jak projektować niweletę? literatura Ogólne zasady projektowania minimalizacja
Bardziej szczegółowoUspołecznienie procesu sporządzania Planu Zadań Ochronnych
Uspołecznienie procesu sporządzania Planu Zadań Ochronnych projekt nr POIS.05.03.00-00-275/10 współfinansowany ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w ramach działania 5.3 priorytetu
Bardziej szczegółowoSTUDIUM OPTYMALIZACJI I ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ DLA NADLEŚNICTWA (na przykładzie projektu realizowanego w Nadleśnictwie Bolesławiec)
Łukasz Bloch STUDIUM OPTYMALIZACJI I ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ DLA NADLEŚNICTWA (na przykładzie projektu realizowanego w Nadleśnictwie Bolesławiec) Cel opracowania Zasadniczym zadaniem sporządzenia
Bardziej szczegółowoGmina: Grabów nad Prosną (Zajączki, Bukownica, m. Grabów nad Prosną, Palaty, Akacyjki, Giżyce)
I.54. Droga nr 449 Zajączki Giżyce. 54 Droga nr 449 Zajączki Giżyce Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat ostrzeszowski Gmina: Grabów nad Prosną (Zajączki, Bukownica,
Bardziej szczegółowoKurs audytu brd Politechnika Gdańska
Przykład 1 b - faza projektu koncepcyjnego Koncepcja programowa docelowego przebiegu drogi ekspresowej dla odcinka drogi krajowej nr 7 na odcinku Miłomłyn-Olsztynek 1 Lokalizacja 2 3 4 5 Wezeł Winiec 6
Bardziej szczegółowoPrzebieg drogi ekspresowej S6 w obrębie województwa zachodniopomorskiego
Przebieg drogi ekspresowej S6 w obrębie województwa zachodniopomorskiego PRZEBIEG TRASY S6 WIDOK OGÓLNY DK-6 nr 6 Goleniów - Koszalin - Sławno - granica woj. pomorskiego Powiązanie trasy S6 i S11 35km
Bardziej szczegółowoEkologiczne i techniczne uwarunkowania wykorzystania przejść przez wybrane grupy zwierząt
Ekologiczne i techniczne uwarunkowania wykorzystania przejść przez wybrane grupy zwierząt Sabina Pierużek-Nowak i Robert W. Mysłajek Stowarzyszenie dla Natury Wilk www.polskiwilk.org.pl KONFERENCJA 17
Bardziej szczegółowoMałgorzata Miłosz Włodzimierz Jędrzejewski
Małgorzata Miłosz Włodzimierz Jędrzejewski W prezentacji wykorzystano fotografie autorstwa: W. Jędrzejewski, S. Nowak, R. Mysłajek, R. Kurek, M. Miłosz Spis treści 1. Wpływ rozbudowy sieci transportowej
Bardziej szczegółowoBudowa drogi ekspresowej S-5 Nowe Marzy granica województwa
Budowa drogi ekspresowej S-5 Nowe Marzy granica województwa Budowa drogi ekspresowej S-5 Nowe Marzy granica województwa W listopadzie 2007 roku w: Żninie, Bydgoszczy, Rynarzewie, Świeciu i Osielsku, odbyły
Bardziej szczegółowoPolska-Warszawa: Usługi środowiska naturalnego 2019/S Sprostowanie. Ogłoszenie zmian lub dodatkowych informacji.
1 / 5 Niniejsze ogłoszenie w witrynie : udl?uri=:notice:401542-2019:text:pl:html Polska-Warszawa: Usługi środowiska naturalnego 2019/S 163-401542 Sprostowanie Ogłoszenie zmian lub dodatkowych informacji
Bardziej szczegółowoOpracowanie kompleksowej, wielobranżowej dokumentacji projektowej na rozbudowę i przebudowę infrastruktury lotniskowej Olsztyn - Mazury
Opis przedmiotu zamówienia Opracowanie kompleksowej, wielobranżowej dokumentacji projektowej na rozbudowę i przebudowę infrastruktury lotniskowej Olsztyn - Mazury I. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA Przedmiotem Zamówienia
Bardziej szczegółowoStudium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe II Etap
Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe II Etap docelowy przebieg drogi krajowej nr 16 na odcinku Mrągowo gowo-orzysz-ełk oraz obwodnica miasta Orzysz w ciągu drogi krajowej nr 63 DROMOS Pracowania
Bardziej szczegółowo17.11.2009 na posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Generalnym Dyrektorze DKiA przyjęto STE dla drogi S6.
S6 Goleniów - Koszalin I. Podstawowe informacje o inwestycji - długość 116,9 km - obecny etap w przygotowaniu - lata realizacji po roku 2013 etap zrealizowany: studium techniczno ekonomiczne: 10.2009 17.11.2009
Bardziej szczegółowoPola konfliktów - przygotowanie inwestycji a wymogi i przepisy ochrony środowiska,
Pola konfliktów - przygotowanie inwestycji a wymogi i przepisy ochrony środowiska, na przykładzie projektu autostrady A1 od granicy woj. kujawsko - pomorskiego do Strykowa Przygotowali: Ewa Makosz Andrzej
Bardziej szczegółowoProjekt nr: RPDS /16 jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków
Skomunikowanie mostu na rzece Odrze w miejscowości Brzeg Dolny z drogą krajową nr 94 i drogą wojew Skomunikowanie mostu na rzece Odrze w miejscowości Brzeg Dolny z drogą krajową nr 94 i dr Projekt nr:
Bardziej szczegółowoWybrane zagadnienia w zakresie polityki ochrony środowiska w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego
Wybrane zagadnienia w zakresie polityki ochrony środowiska w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego 2014-2020 Wałbrzych, 14.09.2016r. Wytyczne w zakresie dokumentowania postępowania
Bardziej szczegółowoSTUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK OBWODOWA TRÓJMIASTA
STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK OBWODOWA TRÓJMIASTA Projektowany odcinek drogi S6 na tle docelowej sieci autostrad i dróg ekspresowych A autostrada, S droga
Bardziej szczegółowoWarunki korzystania z wód regionu wodnego /zlewni - znaczenie, możliwości wprowadzenia potrzeb przyrodniczych
Warunki korzystania z wód regionu wodnego /zlewni - znaczenie, możliwości wprowadzenia potrzeb przyrodniczych Przemysław Nawrocki WWF, Ptaki Polskie Jak dbać o obszar Natura 2000 i o wody - w procesach
Bardziej szczegółowo- wskazówki co do kwalifikacji działań wymagających przeprowadzenia procedury oceny (studium przypadku)
OCENA ODDZIAŁYWANIA NA OBSZAR NATURA 2000 - wskazówki co do kwalifikacji działań wymagających przeprowadzenia procedury oceny (studium przypadku) Mirosława Mierczyk-Sawicka Naczelnik Wydziału Ochrony Przyrody
Bardziej szczegółowoEkologiczne aspekty odwodnienia pasa drogowego. Piotr Ochnio Departament Środowiska, Wydział Ocen i Monitoringu Środowiska GDDKiA
Ekologiczne aspekty odwodnienia pasa drogowego Piotr Ochnio Departament Środowiska, Wydział Ocen i Monitoringu Środowiska GDDKiA Powiązanie odwodnienia pasa drogowego z kwestiami środowiskowymi jest widoczne
Bardziej szczegółowoLista sprawdzająca w zakresie dokumentacji dotyczącej ocen oddziaływania na środowisko dla instytucji oceniających wnioski o dofinansowanie
Lista sprawdzająca w zakresie dokumentacji dotyczącej ocen oddziaływania na środowisko dla instytucji oceniających wnioski o dofinansowanie I. Nazwa projektu: II. Nazwy przedsięwzięć wchodzących w skład
Bardziej szczegółowoStandardy ekologiczne i planistyczne w infrastrukturze kolejowej. Warszawa, 08 kwietnia 2009 r.
Standardy ekologiczne i planistyczne w infrastrukturze kolejowej Warszawa, 08 kwietnia 2009 r. TRANSPORT ZRÓWNOWA WNOWAśONY ONY Działania zmierzające do transportu zrównowaŝonego: 1) Wprowadzanie rozwiązań
Bardziej szczegółowo