Wariantowanie w planowaniu realizacji przedsięwzi A1, S1 i S5

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Wariantowanie w planowaniu realizacji przedsięwzi A1, S1 i S5"

Marian Kowalczyk
8 lat temu
Przeglądów:

1 Generalna Dyrekcja Dróg g Krajowych i Autostrad Wariantowanie w planowaniu realizacji przedsięwzi wzięcia na przykładach dróg: A1, S1 i S5 Warszawa, r.

2 W W przypadku człowieka tylko jego sen jest nieszkodliwy dla środowiska i to pod warunkiem, Ŝe e nie jest to sen o potędze i wszechwładzy adzy

3 A1 przejście przez N2000 Beata Telega-Kr Królikowska Departament Środowiska Generalna Dyrekcja Dróg g Krajowych i Autostrad Autostrada A1 Toruń-Stryk Stryków przejście przez N2000 Warszawa, r.

4 A1 przejście przez N2000

5 A1 przejście przez N2000 A1zwana Autostradą Bursztynową : jest elementem międzynarodowej trasy E75 znajduje się w ciągu VI korytarza transeuropejskiego w ramach sieci TEN-T stanowi kluczową inwestycję drogową na terenie Polski znajduje się na liście projektów w finansowanych w ramach programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

ramach sieci TEN-T stanowi kluczową inwestycję drogową na terenie Polski znajduje

6 A1 przejście przez N2000 Decyzje lokalizacyjne dla A1 odc. gr. woj. kuj. pom././łódzkiego - Stryków: 1/98 (od km ,60 do km ,72) wydana przez Wojewodę Płockiego* z dnia r. 1/98 (od gr. woj. płockiego p do gr. woj. skierniewickiego) wydana przez Wojewodę Skierniewickiego z dnia r. 1/2003 (od km ,72) wydana przez Wojewodę Łódzkiego z dnia r. (*) Kolizja autostrady A-1 A 1 z obszarem Natura 2000 znajduje się na odcinku objętym decyzją Wojewody Płockiego. P

1/98 (od gr. woj. płockiego p do gr. woj. skierniewickiego) wydana przez Wojewodę Skierniewickiego z dnia 29.12.1998 r.

7 A1 przejście przez N2000 Wstępne prace projektowe zostały y ukończone w 1998 roku, tj. przed powołaniem obszarów w Natura 2000, zatem nie było o konieczności ci rozpatrywania róŝnych r wariantów lokalizacyjnych z uwagi na kolizje z obszarem chronionym. Dla wariantu lokalizacyjnego do chwili złoŝenia z wniosku o DŚU: wykupiono grunty w pasie drogi wykonano prace archeologiczne

róŝnych r wariantów lokalizacyjnych z uwagi na kolizje z obszarem chronionym.

8 A1 przejście przez N2000 Z uwagi południkowy przebieg A1 oraz równoler wnoleŝnikowe nikowe połoŝenie N2000 niemoŝliwe jest ominięcie obszaru chronionego

9 A1 przejście przez N2000 Trasa autostrady przecina obszary Natura 2000: Pradolinę Warszawsko-Berli Berlińską (PLB100001) oraz Pradolinę Bzury-Neru (PLH100006) w tym dwa siedliska chronione wymienione w Załą łączniku I Dyrektywy Rady 92/43/EWG: łęg g olszowo-jesionowy o znaczeniu priorytetowym, oraz niŝowe, nadrzeczne zbiorowiska okrajkowe

dwa siedliska chronione wymienione w Załą łączniku I Dyrektywy Rady 92/43/EWG: łęg g

10 A1 przejście przez N2000 W trakcie procedury OOŚ dokumentacja środowiskowa została a uzupełniona o analizę wariantów w wykonaną w oparciu o dodatkową inwentaryzację przyrodniczą obszaru N2000 w odległości 10 km na wschód d i na zachód d od wariantu lokalizacyjnego. Analizie poddano 3 warianty, w tym jeden z decyzji lokalizacyjnej, którego przebieg określono jeszcze przed wejściem Polski do Unii Europejskiej.

odległości 10 km na wschód d i na zachód d od wariantu lokalizacyjnego.

11 A1 przejście przez N2000 Lokalizacja wariantów w przebiegu autostrady A-1 A 1 od węzła w Kotliska do węzła Piątek na odcinku przejścia przez obszary Natura 2000 Cz.1

12 A1 przejście przez N2000 Lokalizacja wariantów w przebiegu autostrady A-1 A 1 od węzła w Kotliska do węzła Piątek na odcinku przejścia przez obszary Natura 2000 Cz.2

13 A1 przejście przez N2000 Kolizje z obszarami Natura 2000

14 A1 przejście przez N2000 Do porównania wariantów w wykorzystano metodę Hierarchicznej Analizy Problemu (AHP) stosując 8 kryteriów w głównych, g w tym m.in. - kryterium oddziaływania na przedmiot ochrony N długość cieków w wodnych wymagających przebudowy, - oddziaływanie na faunę

15 A1 przejście przez N2000 KaŜdy z analizowanych wariantów w autostrady przecina obszar Natura 2000, ze względu na połoŝenie obszarów w chronionych nie jest moŝliwe uniknięcie kolizji z planowaną autostradą A1. Wszystkie trzy warianty mają podobne oddziaływanie na środowisko faunistyczne. W sąsiedztwie s siedztwie autostrady stwierdzono występowanie 6 chronionych gatunków w ptaków. Jako najbardziej inwazyjny uznano wariant W1 (ustalony decyzją lokalizacyjną), który przecina dodatkowo siedlisko priorytetowe będące b celem ochrony obszaru Pradolina Bzury- Neru PLH

Wszystkie trzy warianty mają podobne oddziaływanie na środowisko faunistyczne.

16 A1 przejście przez N2000 Spośród d analizowanych wariantów w najkorzystniejszą ocenę uzyskał wariant W3. Na wysoką ocenę wariantu W3 wpłyn ynęły: brak kolizji z siedliskami chronionymi, w tym priorytetowymi mała a liczba cieków w do przebudowy brak potrzeby przebudowy drogi wojewódzkiej

Na wysoką ocenę wariantu W3 wpłyn ynęły: brak kolizji z siedliskami

17 A1 przejście przez N2000 Rezultat: zmiana wariantu proponowanego do realizacji w stosunku do decyzji lokalizacyjnej na długod ugości ok. 9 km

18 A1 przejście przez N2000 Środki przewidziane dla ochrony obszarów Natura budowa estakady o płaskiej p konstrukcji długod ugości ok. 1,7 km: przeciwdziałanie anie zakłóceniom przepływu wód w d doliną rzeczną oraz osuszeniu terenu minimalna zajęto tość terenu pod podpory - odwodnienie za pomocą kanalizacji - zakaz obniŝania poziomu wód w d gruntowych - zakaz lokalizacja zaplecza budowy

1,7 km: przeciwdziałanie anie zakłóceniom przepływu wód w d doliną rzeczną oraz osuszeniu terenu

19 Katarzyna MłynikM Departament Środowiska Generalna Dyrekcja Dróg g Krajowych i Autostrad Droga ekspresowa S1 węzew zeł Kosztowy II węzeł Suchy Potok Warszawa, r.

20 S1 przejście przez N2000

21 S1 przejście przez N2000

22 N2000 a UNESCO

23 S1 a UNESCO Strefy ochronne

24 S1 przejście przez N2000

25 Wariantowanie S1 Inne uwarunkowania brane pod uwagę przy wariantowani drogi S1 : 13 otworowe ujęcie wody wraz ze strefą ochronną dla miasta OświO więcimia 7 metrowe osiadania górniczeg Kopalnie węgla w kamiennego Główne zbiorniki wód w d podziemnych UŜytki ekologiczne

26 Wariantowanie S1 Inne uwarunkowania brane pod uwagę przy wariantowani drogi S1 : Obszar Fundacji Wioski Dziecięce ce Cmentarz we Frydku Zakład ad Balneologii w Bojszowach Korytarze ekologiczne Mieszkańcy

27 S5 Stanisław aw Murakowski Departament Środowiska Generalna Dyrekcja Dróg g Krajowych i Autostrad Droga ekspresowa S5 Nowe Marzy Bydgoszcz - Cotoń Warszawa, r.

28 S5 na tle sieci drogowej Polski Droga ekspresowa S5 połą łączy Trójmiasto (za pośrednictwem autostrady A1), z aglomeracją bydgoską, poznańsk ską i wrocławsk awską.. Lokalnie stanowić będzie wschodnią obwodnicę Poznania.

29 S5 Nowe Marzy (A1) Wrocław (A8)

30 Dokumenty strategiczne Inwestycja wpisana jest do Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz Narodowego programu Budowy Dróg g Krajowych i Autostrad

31 S5 na tle województwa kujawsko - pomorskiego

32 S5 Nowe Marzy Bydgoszcz - Cotoń Aktualny stan przygotowania inwestycji: Wniosek o dśu d r. Powód d znacznych opóźnie nień w uzyskaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach: Shadow List 2008, zmiany przy wyznaczaniu granic obszarów w Natura 2000, raport o oddziaływaniu na środowisko opracowany w 2007 r. Systematycznie zwiększaj kszające się wymagania dla raportów ooś skutkowały y konieczności cią dokonywania uzupełnie nień pierwotnie opracowanej dokumentacji.

33 Zmiana przebiegu obwodnicy Kowalewa w wyniku powstania obszaru Natura 2000 Łąki Trzęslicowe w Foluszu

34 Alternatywny przebieg obwodnicy Kowalewa

35 Zmiana lokalizacji węzła Rynarzewo

36 Działania ania Inwestora po złoŝeniu z wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach: Analiza oddziaływania Inwestycji na nowe obszary Natura 2000, Zmiana lokalizacji węzła w a Rynarzewo, Zmiana przebiegu obwodnicy Kowalewa, Zmiana przebiegu inwestycji na odcinku kilku kilometrów w w wyniku wyznaczenia strefy ochronnej bociana czarnego.

37 Dziękuj kuję za uwagę

Podobne dokumenty

Pola konfliktów - przygotowanie inwestycji a wymogi i przepisy ochrony środowiska,

Pola konfliktów - przygotowanie inwestycji a wymogi i przepisy ochrony środowiska, na przykładzie projektu autostrady A1 od granicy woj. kujawsko - pomorskiego do Strykowa Przygotowali: Ewa Makosz Andrzej