MIASTO ŁÓDŹ ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU

Transkrypt

1 MIASTO ŁÓDŹ ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU AKTUALIZACJA STUDIUM SYSTEMU TRANSPORTOWEGO DLA MIASTA ŁODZI ETAP II CZĘŚĆ 10 Zasady i program realizacji systemu transportowego Wykonawca: Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna Umowa Nr: /DZ/2013 WARSZAWA, listopad 2013 r.

2 Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna AKTUALIZACJA STUDIUM SYSTEMU TRANSPORTOWEGO DLA MIASTA ŁODZI ETAP II CZĘŚĆ 10 Zasady i program realizacji systemu transportowego Zamawiający: Miasto Łódź Zarząd Dróg i Transportu Łódź, ul. Piotrkowska 175 Umowa nr: /DZ/2013 z dn r. Symbol opracowania: Autorzy: Kierownik Pracowni Łódź Prezes Zarządu T-PŁ-1/2013 mgr inŝ. Sławomir Monkiewicz mgr inŝ. Zbigniew Ujazdowski Jacek Hoch Jolanta Wagner mgr inŝ. Sławomir Monkiewicz mgr inŝ. Marek Roszkowski Warszawa, listopad 2013 r.

3 SPIS TREŚCI 1 WPROWADZENIE METODA ANALIZY WSKAŹNIKI KORZYŚCI ZAKRES ANALIZY WYNIKI PROGNOZ RUCHU WYNIKI DLA CAŁEGO OBSZARU ANALIZY WYNIKI DLA OBSZARU MIASTA ŁODZI KOSZTY FUNKCJONOWANIA SYSTEMU DROGOWEGO KOSZTY EKSPLOATACJI SYSTEMU DROGOWEGO KOSZTY CZASU UśYTKOWNIKÓW INFRASTRUKTURY DROGOWEJ W ROKU KOSZTY ŚRODOWISKA EMISJI TOKSYCZNYCH SKŁADNIKÓW SPALIN KOSZTY WYPADKÓW DROGOWYCH Prace przewozowe na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Prace przewozowe na róŝnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi ROCZNE KOSZTY UśYTKOWNIKÓW SYSTEMU DROGOWO ULICZNEGO I ŚRODOWISKA KOSZTY ANALIZOWANYCH INWESTYCJI KOSZTY BUDOWY ANALIZOWANYCH INWESTYCJI KOSZTY UTRZYMANIA EKWIWALENTNE ROCZNE KOSZTY ANALIZOWANYCH INWESTYCJI WSKAŹNIKI KORZYŚCI DLA ANALIZOWANYCH INWESTYCJI NA OBSZARZE ANALIZY PODSUMOWANIE PROGRAM REALIZACJI NA NAJBLIśSZE LATA

4 SPIS TABEL Tabela 1 Wykaz analizowanych inwestycji...10 Tabela 2 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Wariant R Tabela 3 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Tabela 4 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Tabela 5 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Tabela 6 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Tabela 7 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Tabela 8 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Tabela 9 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Tabela 10 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Tabela 11 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Tabela 12 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Tabela 13 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Tabela 14 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Tabela 15 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Tabela 16 Praca przewozowa w pojazdogodzinach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy w roku 2025 dla poszczególnych inwestycji...19 Tabela 17 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Wariant R

5 Tabela 18 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Tabela 19 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Tabela 20 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Tabela 21 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Tabela 22 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Tabela 23 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Tabela 24 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Tabela 25 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Tabela 26 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Tabela 27 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Tabela 28 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Tabela 29 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Tabela 30 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Tabela 31 Praca przewozowa w pojazdogodzinach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi w roku 2025 dla poszczególnych inwestycji...26 Tabela 32 Jednostkowe koszty ekonomiczne pojazdokilometra dla poszczególnych rodzajów pojazdów w roku 2025 [PLN/pojkm] (Źródło Niebieska Księga)...27 Tabela 33 Roczne koszty eksploatacji pojazdów samochodowych [mln zł] na obszarze analizy...28 Tabela 34 Roczne koszty eksploatacji pojazdów samochodowych [mln zł] na obszarze miasta Łodzi.28 Tabela 35 Jednostkowe koszty czasu użytkowników w roku Tabela 36 Roczne koszty czasu w przewozach [mln zł] na obszarze analizy

6 Tabela 37 Roczne koszty czasu w przewozach [mln zł] na obszarze miasta Łodzi...30 Tabela 38 Jednostkowe koszty zanieczyszczeń środowiska w zależności od szybkości i rodzaju pojazdu [PLN/pojkm]...31 Tabela 39 Roczne koszty środowiska emisji toksycznych składników spalin [mln. zł] na obszarze analizy...31 Tabela 40 Roczne koszty środowiska emisji toksycznych składników spalin [mln. zł] na obszarze miasta Łodzi...32 Tabela 41 Względny wskaźnik wypadku (wypadki/106 poj.km) (prawdopodobieństwo wystąpienia wypadku)...33 Tabela 42 Średnia liczba osób poszkodowanych w jednym wypadku...33 Tabela 43 Koszty jednostkowe zdarzeń drogowych...33 Tabela 44 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Wariant R Tabela 45 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja Tabela 46 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja Tabela 47 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja Tabela 48 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja Tabela 49 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja Tabela 50 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja Tabela 51 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja Tabela 52 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja Tabela 53 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja Tabela 54 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja

7 Tabela 55 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja Tabela 56 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja Tabela 57 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja Tabela 58 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Wariant R Tabela 59 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja Tabela 60 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja Tabela 61 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja Tabela 62 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja Tabela 63 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja Tabela 64 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja Tabela 65 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja Tabela 66 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja Tabela 67 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja Tabela 68 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja Tabela 69 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja Tabela 70 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja Tabela 71 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja

8 Tabela 72 Roczne koszty wypadków [mln. zł]...41 Tabela 73. Korzyści ekonomiczne z funkcjonowania wariantów sieci z każdym zadaniem inwestycyjnym w odniesieniu do wariantu 0 [mln zł] na obszarze analizy...42 Tabela 74. Korzyści ekonomiczne z funkcjonowania wariantów sieci z każdym zadaniem inwestycyjnym w odniesieniu do wariantu 0 [mln zł] na obszarze miasta Łodzi...43 Tabela 75 Koszty budowy i pozyskania terenu poszczególnych inwestycji...44 Tabela 76 Jednostkowe koszty remontów i utrzymania nawierzchni na ulicach [PLN/m 2 nawierzchni]...46 Tabela 77 Jednostkowe koszty remontów i utrzymania obiektów mostowych na ulicach [PLN/m 2 nawierzchni]...46 Tabela 78. Ekwiwalentne roczne koszty analizowanych inwestycji...47 Tabela 79. Wskaźnik rocznych korzyści do kosztu dla analizowanych inwestycji na obszarze analizy.48 Tabela 80. Wskaźnik rocznych korzyści do kosztu dla analizowanych inwestycji na obszarze miasta Łodzi...49 Tabela 81. Uszeregowanie zadań inwestycyjnych wg wskaźnika rocznych korzyści do kosztu...50 Tabela 82. Uszeregowanie zadań inwestycyjnych wg wskaźnika rocznych korzyści do kosztu na obszarze miasta Łodzi

9 1 WPROWADZENIE 1.1 METODA ANALIZY Dla inwestycji które zostały zaproponowane do realizacji w poszczególnych wariantach układu drogowego, zostały przeprowadzone analizy, mające na celu sformułowanie rankingu najbardziej efektywnych inwestycji w układzie drogowoulicznym Łodzi w okresie do roku Analizę przeprowadzono w następujący sposób: jako sieć bazową przyjęto sieć drogową stanowiącą wariant 0, będącą podstawą do analizy porównawczej wariantów sieci drogowej z poszczególnymi analizowanymi inwestycjami (wariant 0 został przedstawiony na schemacie nr 1), następnie dodano do sieci bazowej kaŝde z 13 zadań inwestycyjnych osobno, tworząc 13 nowych wariantów sieci (analizowane inwestycje przedstawiono na schemacie nr 2), przeprowadzono obciąŝenia sieci bazowej oraz 13 wariantów sieci z kaŝdym zadaniem inwestycyjnym, macierzą ruchu pojazdów samochodowych dla godziny szczytu porannego obliczoną dla roku 2025, obliczono pracę przewozową w pojazdokilometrach i pojazdogodzinach w godzinie szczytu porannego na rok 2025, dla sieci wariantu 0 i 13 wariantów sieci z kaŝdym zadaniem inwestycyjnym, porównano koszty funkcjonowania systemu drogowego z poszczególnymi inwestycjami z kosztami w wariancie 0, obliczono korzyści uŝytkowników i środowiska dla poszczególnych inwestycji, obliczono wskaźniki korzyści dla poszczególnych inwestycji. Część analizowanych inwestycji ma na celu zapewnienie powiązań pomiędzy siecią ulic miejskich i układem zewnętrznych dróg ekspresowych i autostrad. Dlatego teŝ, dla analizowanych inwestycji wykonano obliczenia w dwóch wariantach. W pierwszym wariancie podsumowano funkcjonowanie systemu drogowego dla roku 2025 w całym obszarze analizy, w wariancie drugim wyniki prognoz ruchu są podsumowywane jedynie dla sieci drogowej połoŝonej na obszarze miasta Łodzi. 7

10 1.2 Wskaźniki korzyści Wskaźnik korzyści 1 (ang. benefit cost ratio) wyraŝa stosunek zdyskontowanych korzyści (B) do zdyskontowanych kosztów (C) w ciągu całego okresu obliczeniowego. Przedstawić to moŝna następującym wzorem: n at Bt t = 1 e = n at Ct t = 1 gdzie: e - wskaźnik korzyści B t - zdyskontowane korzyści C t - zdyskontowane koszty n - okres obliczeniowy W praktyce na etapie koncepcji projektu inwestycji stosowany jest równieŝ wskaźnik korzyści wyraŝający stosunek rocznych korzyści netto do rocznych kosztów kapitałowych (ang.annualized capital cost - Ca). Korzyści oblicza się dla roku odniesienia, za który przyjmuje się pierwszy pełny rok eksploatacji inwestycji. Koszty sprowadza się do rocznych obciąŝeń, traktując je jako strumień spłat odpowiedniej amortyzacji z odsetkami rozłoŝonych na okres eksploatacji projektowanej inwestycji. Wskaźnik ten wyraŝa się następującym wzorem: gdzie: e - wskaźnik korzyści Ba - korzyści roczne Ca - roczne nakłady inwestycyjne gdzie: C - wielkość nakładów inwestycyjnych n - długość okresu eksploatacji (przyjęto 20 lat) r - stopa dyskontowa (przyjęto 5%). Oznaczając przez b roczny wskaźnik nakładów inwestycyjnych 1 Prof.Cecylia Rozkwitalska "Metody oceny ekonomicznej inwestycji transportu miejskiego w warunkach gospodarki rynkowej - Instytut Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej W-WA

11 moŝna roczne nakłady inwestycyjne Ca zapisać następująco: Ca = Cx b Przy przyjętych wartościach długości okresu eksploatacji w wysokości stopy dyskontowej, roczny wskaźnik nakładów inwestycyjnych wyniesie 0,

12 1.3 Zakres analizy Analizy zostały przeprowadzone dla następujących inwestycji: Tabela 1 Wykaz analizowanych inwestycji Nr Nazwa inwestycji Odcinek Klasa Przekrój Długość Rodzaj inwestycji inwestycji [km] przedłuŝenie al. Włókniarzy odc. od drogi krajowej nr 1 na północny-zachód do węzła "Łódź Północ-Zgierz" (S-14) GP 2x2 4,85 budowa 2 ul. Szczecińska odc. ul. Aleksandrowska - trasa Wojska Polskiego G 2x2 1,42 modernizacja z Z 1x2 do G 2x2 3 trasa Wojska Polskiego odc. ul. Włókniarzy - ul. Szczecińska G 2x2 4,64 budowa 4 ul. Maratońska odc. ul. Popiełuszki - węzeł Łódź-Retkinia GP 2x2 2,29 5 ciąg ulic Brzóski-Modra - fragment trasy Wojska Polskiego do ul. Włókniarzy modernizacja z G 1x2 do GP 2x2 odc. ul. Zgierska - ul. Włókniarzy G 2x2 2,95 budowa 6 trasa Śląska odc. trasa Górna Etap I i II - ul. Tomaszowska G 2x2 6,33 budowa 7 ciąg trasa Konstytucyjna - ul. Kolumny odc. ul. Strykowska - ul. Rzgowska G i Z 2x2 11,37 budowa i modernizacja 8 ul. Strykowska odc. ul. Inflancka - granica miasta G/GP 2x2 7,51 modernizacja z G 1x2 do G/GP 2x2 9 budowa, ciąg Konstytucyjna - Pomorska - przedłuŝenie ul. Puszkina - ul. Puszkina odc. ul. Strykowska - ul. Rokicińska G 2x2 7,35 modernizacja i odc. istniejący 10

13 10 obw. Nowosolnej - łącznik do ul. Pomorskiej - ul. Pomorska - przedł. ul. Puszkina - ul. Puszkina odc. ul. Brzezińska - ul. Rokicińska G 1x2 i 2x2 7,41 budowa i odc. istniejące 11 trasa Konstytucyjna odc. ul. Strykowska - ul. Przybyszewskiego G 2x2 5,98 budowa ciąg przedł. ul. Popiełuszki na południe - trasa Nad Olechówką ciąg ulic Brzóski-Modra - trasa Wojska Polskiego odc. ul. Maratońska - trasa Górna Etap I i II G 1x2 i 2x2 6,31 budowa odc. ul. Zgierska - ul. Szczecińska G 2x2 7,59 budowa 11

14 2 WYNIKI PROGNOZ RUCHU 2.1 WYNIKI DLA CAŁEGO OBSZARU ANALIZY W poniŝszych tabelach podano wyniki obliczeń pracy przewozowej w pojazdokilometrach dla godziny szczytu porannego. Prace przewozowe zostały podsumowane dla sieci drogowej na obszarze analizy, obejmującym obszar miasta Łodzi i powiaty przyległe, w rozbiciu na poszczególne i róŝne przedziały szybkości jazdy. Tabela 2 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Wariant R Razem Tabela 3 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Razem

15 Tabela 4 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Razem Tabela 5 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Razem

20 Tabela 14 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Razem Tabela 15 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja Razem W poniŝszej tabeli n 16 przedstawiono pracę przewozową w pojazdogodzinach dla szczytu porannego w rozbiciu na poszczególne. Wielkości pojazdogodzin obliczane są jako suma iloczynów liczby pojazdów (w poszczególnych kategoriach) na kaŝdym odcinku sieci drogowej i czasu jazdy przez ten odcinek. Dane zostały podsumowane dla sieci drogowo ulicznej na obszarze miasta Łodzi. 18

21 Tabela 16 Praca przewozowa w pojazdogodzinach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy w roku 2025 dla poszczególnych inwestycji Wariant Praca przewozowa [pojh] dla kategorii pojazdów Razem Wariant Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja WYNIKI DLA OBSZARU MIASTA ŁODZI Tabela 17 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Wariant R Razem

22 Tabela 18 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Razem Tabela 19 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Razem

28 Tabela 30 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja Razem Tabela 31 Praca przewozowa w pojazdogodzinach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi w roku 2025 dla poszczególnych inwestycji Wariant Praca przewozowa [pojh] dla kategorii pojazdów Razem Wariant Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja

29 3 KOSZTY FUNKCJONOWANIA SYSTEMU DROGOWEGO 3.1 KOSZTY EKSPLOATACJI SYSTEMU DROGOWEGO Podstawą obliczenia kosztów eksploatacji systemu drogowego były: wskaźniki jednostkowych kosztów eksploatacji pojazdokilometra dla kaŝdej kategorii pojazdów, przypisane odpowiednim prędkościom podróŝy, wyraŝone w PLN/pojkm wg. Niebieskiej Księgi. Do obliczeń przyjęto wartości dla terenu płaskiego i dla nawierzchni w dobrym stanie, dobowa i roczna praca przewozowa w pojazdokilometrach wykonywana w poszczególnych wariantach w podziale na przedziały prędkości i. Dla celów obliczeń, ze względu na przewidywany wzrost kosztów energii, dane obowiązujące w roku 2008 zostały zwiększone z zastosowaniem średniorocznego wskaźnika wzrostu kosztów eksploatacji (dla wszystkich rodzajów pojazdów) 4,5% w latach i 2,5% w latach (Niebieska Księga załącznik A) Tabela 32 Jednostkowe koszty ekonomiczne pojazdokilometra dla poszczególnych rodzajów pojazdów w roku 2025 [PLN/pojkm] (Źródło Niebieska Księga) km/h 10 2,141 4,823 6,535 9,131 7, ,112 4,765 6,404 8,870 7, ,088 4,715 6,305 8,668 7, ,067 4,675 6,239 8,525 7, ,051 4,645 6,204 8,441 7, ,040 4,627 6,202 8,417 7, ,034 4,625 6,246 8,453 7, ,034 4,636 6,292 8,547 7, ,040 4,667 6,386 8,701 7, ,053 4,715 6,513 8,916 7, ,073 4, ,102 Roczne koszty eksploatacji pojazdów samochodowych w poszczególnych wariantach w roku 2025 przedstawiają tabele nr 33,

30 Tabela 33 Roczne koszty eksploatacji pojazdów samochodowych [mln zł] na obszarze analizy Roczne koszty eksploatacji dla kategorii pojazdów [mln zł] Wariant Razem Wariant , ,8 764, ,0 253, ,5 Inwestycja , ,4 762, ,1 252, ,2 Inwestycja , ,1 764, ,4 253, ,5 Inwestycja , ,8 764, ,3 253, ,6 Inwestycja , ,5 764, ,4 253, ,7 Inwestycja , ,9 764, ,6 253, ,5 Inwestycja , ,2 765, ,8 253, ,3 Inwestycja , ,5 764, ,3 253, ,2 Inwestycja , ,4 765, ,1 253, ,4 Inwestycja , ,6 764, ,1 253, ,5 Inwestycja , ,5 762, ,4 252, ,4 Inwestycja , ,4 764, ,1 253, ,7 Inwestycja , ,7 763, ,3 253, ,0 Inwestycja , ,4 764, ,3 253, ,1 Tabela 34 Roczne koszty eksploatacji pojazdów samochodowych [mln zł] na obszarze miasta Łodzi Roczne koszty eksploatacji dla kategorii pojazdów [mln zł] Wariant Razem Wariant ,8 584,6 214,8 638,3 71, ,8 Inwestycja ,3 586,4 215,5 640,3 71, ,9 Inwestycja ,6 583,3 214,3 636,8 71, ,0 Inwestycja ,7 581,8 214,2 636,3 71, ,0 Inwestycja ,4 583,5 214,2 636,6 71, ,7 Inwestycja ,9 583,8 214,3 636,9 71, ,9 Inwestycja ,6 586,1 216,3 642,8 71, ,5 Inwestycja ,2 582,0 214,7 637,8 71, ,9 Inwestycja ,9 585,2 215,1 639,2 71, ,8 Inwestycja ,2 582,2 214,5 637,3 71, ,3 Inwestycja ,5 579,0 213,0 632,8 70, ,9 Inwestycja ,0 581,6 214,5 637,4 71, ,7 Inwestycja ,5 583,1 214,4 637,0 71, ,1 Inwestycja ,3 581,7 214,2 636,4 71, ,7 28

31 3.2 KOSZTY CZASU UśYTKOWNIKÓW INFRASTRUKTURY DROGOWEJ W ROKU 2025 Koszty czasu uŝytkowników dróg obliczono dla sieci wariantu 0 i 13 wariantów sieci z kaŝdym zadaniem inwestycyjnym oddzielnie dla kaŝdej kategorii pojazdu i motywacji podróŝy w rozbiciu na trzy kategorie; poruszających się samochodami osobowymi, poruszających się samochodami dostawczymi i cięŝarowymi (kierowcy zawodowi - są to podróŝe słuŝbowe, wskaźnik napełnienia pojazdu 1,00). poruszających się autobusami (kierowca autobusu ma czas słuŝbowy, natomiast dla pasaŝerów przyjęto, Ŝe część podróŝy to podróŝe słuŝbowe, część to podróŝe dom praca dom oraz podróŝe pozostałe). Dla uŝytkowników poruszających się samochodami osobowymi wyróŝniono trzy motywacje podróŝy (dla których są róŝne koszty jednostkowe czasu) : słuŝbowe wskaźnik napełnienia pojazdu 1,20 dom praca dom wskaźnik napełnienia pojazdu 1,20 pozostałe wskaźnik napełnienia pojazdu 1,60 Wskaźniki napełnienia pojazdu w poszczególnych motywacjach podróŝy przyjęto na podstawie Niebieskiej Księgi. Struktura procentowa poszczególnych motywacji podróŝy dla uŝytkowników samochodów osobowych i pasaŝerów komunikacji zbiorowej została wyliczona na podstawie badania ruchu przeprowadzonego w Łodzi w roku Na podstawie badań ankietowych mieszkańców Łodzi określono, Ŝe w podróŝach wewnętrznych realizowanych samochodami osobowymi, podróŝe słuŝbowe stanowią 0,7%, podróŝe motywacji dom praca dom stanowią 24,1% podróŝy, a pozostałe motywacje podróŝy stanowią 75,2%. W podróŝach realizowanych transportem zbiorowym, podróŝe słuŝbowe stanowią 4,2%, podróŝe motywacji dom praca dom stanowią 26,3% podróŝy a pozostałe motywacje podróŝy stanowią 69,5%. Podstawą do wyznaczania kosztów czasu były: jednostkowe wartości czasu dla podróŝy słuŝbowych, dojazdów do pracy i pozostałych, liczba pojazdogodzin dla poszczególnych rodzajów środków transportu, średnie napełnienie pojazdów w poszczególnych motywacjach podróŝy Napełnienia autobusu przyjęto w wysokości 30 pasaŝerów (Niebieska Księga Wersja kwiecień 2008). Jednostkowe koszty czasu w podziale na podróŝe słuŝbowe, dojazdy do pracy i pozostałe przedstawiaj poniŝsza tabela 35. Tabela 35 Jednostkowe koszty czasu uŝytkowników w roku 2025 Rok koszt godziny w PLN słuŝbowe dojazdy pozostałe ,22 49,57 38,97 Źródło: Niebieska Księga Roczne koszty czasu zostały obliczone na podstawie liczby pojazdogodzin w godzinie szczytu porannego, przy załoŝeniu współczynnika rozszerzenia na ruch dobowy w wysokości 8,2 i mnoŝnika 300 do rozszerzenia na ruch roczny. Wyniki przedstawiają poniŝsze tabele. 29

32 Tabela 36 Roczne koszty czasu w przewozach [mln zł] na obszarze analizy Wariant Koszt czasu dla kategorii pojazdów [mln zł] Razem Wariant ,4 656,6 243,3 530, , ,8 Inwestycja ,7 649,2 241,5 526, , ,0 Inwestycja ,0 654,8 242,8 529, , ,9 Inwestycja ,6 650,6 242,1 527, , ,9 Inwestycja ,0 653,6 242,8 529, , ,9 Inwestycja ,0 653,4 242,2 527, , ,1 Inwestycja ,1 650,8 242,0 527, , ,1 Inwestycja ,9 649,7 241,8 527, , ,2 Inwestycja ,4 655,0 242,8 529, , ,6 Inwestycja ,2 649,9 241,8 526, , ,3 Inwestycja ,4 651,8 242,2 527, , ,8 Inwestycja ,6 650,8 242,1 527, , ,1 Inwestycja ,1 652,5 242,6 528, , ,8 Inwestycja ,1 649,5 241,9 527, , ,7 Tabela 37 Roczne koszty czasu w przewozach [mln zł] na obszarze miasta Łodzi Wariant Koszt czasu dla kategorii pojazdów [mln zł] Razem Wariant ,7 263,8 64,0 139,5 278, ,4 Inwestycja ,0 263,3 63,9 139,2 277, ,3 Inwestycja ,3 262,6 63,7 138,9 277, ,8 Inwestycja ,2 260,8 63,5 138,3 276, ,9 Inwestycja ,7 262,1 63,7 138,8 277, ,3 Inwestycja ,9 261,9 63,6 138,6 276, ,7 Inwestycja ,2 260,5 63,6 138,6 276, ,6 Inwestycja ,0 258,4 63,1 137,5 274, ,3 Inwestycja ,0 263,5 63,9 139,4 278, ,0 Inwestycja ,0 259,4 63,1 137,5 274, ,3 Inwestycja ,4 260,3 63,2 137,8 274, ,6 Inwestycja ,4 259,4 63,2 137,8 274, ,6 Inwestycja ,8 262,4 63,7 138,9 277, ,1 Inwestycja ,8 259,4 63,2 137,8 274, ,1 30

33 3.3 KOSZTY ŚRODOWISKA EMISJI TOKSYCZNYCH SKŁADNIKÓW SPALIN Podstawą obliczenia kosztów zanieczyszczenia środowiska były: wskaźniki jednostkowych kosztów zanieczyszczenia środowiska dla kaŝdej kategorii pojazdów zaleŝnie od prędkości podróŝy wyraŝone w zł/pojkm wg Niebieskiej Księgi praca przewozowa poszczególnych kategorii pojazdów w pojazdokilometrach w poszczególnych przedziałach szybkości. Jednostkowe koszty ekonomiczne zanieczyszczeń środowiska przedstawia poniŝsza tabela. Tabela 38 Jednostkowe koszty zanieczyszczeń środowiska w zaleŝności od szybkości i rodzaju pojazdu [PLN/pojkm] V [km/h] Teren miejski 10 0,121 0,174 2,627 5,163 2, ,073 0,101 1,602 3,137 1, ,057 0,076 1,272 2,466 1, ,049 0,065 1,129 2,160 1, ,044 0,058 1,070 2,018 1, ,041 0,055 1,058 1,974 1, ,039 0,053 1,090 2,003 1, ,038 0,053 1,123 2,092 1, ,037 0,054 1,188 2,237 1, ,036 0,056 1,270 2,438 1, ,035 0, ,033 Źródło Niebieska Księga Tabela 39 Roczne koszty środowiska emisji toksycznych składników spalin [mln. zł] na obszarze analizy Koszty zanieczyszczenia środowiska dla kategorii pojazdów Wariant [mln zł] Razem Wariant Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja

34 Tabela 40 Roczne koszty środowiska emisji toksycznych składników spalin [mln. zł] na obszarze miasta Łodzi Koszty zanieczyszczenia środowiska dla kategorii pojazdów Wariant [mln zł] Razem Wariant Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja Inwestycja KOSZTY WYPADKÓW DROGOWYCH Koszty wypadków drogowych i ofiar dla wszystkich wariantów to koszty wypadków wszystkich uŝytkowników pojazdów poruszających się po drogach będących przedmiotem analizy. Koszty wypadków i ofiar w kaŝdym wariancie obejmują: koszty zabitych, koszty rannych w wypadkach drogowych, koszty wypadków i kolizji (straty materialne). Oszacowanie liczby wypadków, jakie wydarzą się na rozpatrywanej sieci wymaga, oprócz znajomości przewidywanej pracy przewozowej w obu wariantach na róŝnych kategoriach dróg, a takŝe znajomości ryzyka wypadków dla rozpatrywanych kategorii dróg. PoniŜsze tabele przedstawiają wskaźniki ryzyka wypadku na róŝnych kategoriach dróg, średnią liczbę osób poszkodowanych w wypadkach oraz jednostkowe koszty wypadków. Przyjęto, Ŝe na 10 wypadków przypada 1 zabity oraz 9 rannych. 32

35 Tabela 41 Względny wskaźnik wypadku (wypadki/106 poj.km) (prawdopodobieństwo wystąpienia wypadku) Autostrady i Drogi Drogi Drogi miejskie Drogi miejskie SDR drogi zamiejskie zamiejskie ogólnodostępne ogólnodostępne poj/doba ekspresowe ogólnodostępne ogólnodostępne dwujezdniowe jednojezdniowe dwujezdniowe jednojezdniowe do ,000-0,235-0, ,055 0,096 0,156 0,135 0, ,047 0,082 0,084 0,114 0, ,041 0,072-0,100 - pow ,038 0,066-0,092 - Źródło Niebieska Księga Tabela 42 Średnia liczba osób poszkodowanych w jednym wypadku Kategoria drogi Skutki wypadku zabici ranni Autostrada i droga śmiertelny 1,357 0,67 ekspresowa powaŝny 0 1,248 Droga główna GP śmiertelny 1,184 0,524 powaŝny 0 1,499 Droga zbiorcza śmiertelny 1,101 0,435 powaŝny 0 1,205 Droga miejska śmiertelny 1,077 0,219 powaŝny 0 1,102 Źródło Niebieska Księga Tabela 43 Koszty jednostkowe zdarzeń drogowych Rok Zabity Ranny straty materialne Źródło Niebieska Księga Prace przewozowe na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Tabela 44 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Wariant R0 poniŝej powyŝej

36 Tabela 45 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 1 poniŝej powyŝej Tabela 46 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 2 poniŝej powyŝej Tabela 47 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 3 poniŝej powyŝej Tabela 48 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 4 poniŝej powyŝej

39 Tabela 57 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 13 poniŝej powyŝej Prace przewozowe na róŝnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Tabela 58 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Wariant R0 poniŝej powyŝej Tabela 59 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 1 poniŝej powyŝej Tabela 60 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 2 poniŝej powyŝej

Pokazać jeszcze