OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROBÓT
|
|
- Roman Marszałek
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROBÓT BUDOWA CHODNIKA WRAZ Z ODWODNIENIEM W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ 948 W MIEJSCOWOŚCI MIEDZYBRODZIE BIALSKIE--śARNÓWKA 1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA: Celem niniejszego opracowania jest wykonanie dokumentacji projektowokosztorysowej dla zadania pn. Budowa chodnika dla pieszych wzdłuŝ drogi wojewódzkiej 948-ul. śywiecka Opracowanie zawiera takŝe odwodnienie drogi, chodnika dla pieszych i przyległego terenu oraz budowę dwóch zatok autobusowych. Początek opracowania ma miejsce na wysokości istniejącego chodnika, a koniec zlokalizowany jest za skrzyŝowaniem z drogą gminna /ulica Zamkowa/. Projektowany chodnik będzie stanowił przedłuŝenie istniejącego chodnika i zostanie do niego nawiązany sytuacyjnie i wysokościowo. Na długości, projektowany chodnik będzie jednostronny lub naprzemienny na wysokości projektowanych zatok autobusowych. Jedynie na końcowym odcinku od ul. Zamkowej do końca opracowania projekt obejmuje chodnik dwustronny. Całkowita długość projektowanego chodnika wynosi 1171,13mb. 2. CEL PROJEKTOWANEGO CHODNIKA: Teren na którym ma powstać chodnik jest terenem podgórskim, falistym. Występuje umiarkowany ruch pieszy i bardzo duŝy ruch samochodowy. Ruch pieszy to w zdecydowanej wielkości ruch lokalny i turystyczny, a ruch samochodowy to ruch lokalny, turystyczny i tranzytowy. Budowa chodnika ma na celu poprawić bezpieczeństwo pieszych poprzez segregacje ruchu. Budowa chodnika spowoduje trwałe oddzielenie pieszych od jezdni poprzez zabudowę krawęŝnika betonowego i podniesienie niwelety chodnika w stosunku do niwelety krawędzi drogi. Opracowanie zawiera takŝe odwodnienie chodnika, drogi jak równieŝ przebudowę istniejącej zatoki autobusowej i budowę nowej zatoki autobusowej. 3. PARAMETRY TECHNICZNE PROJEKTOWANEGO CHODNIKA: -długość chodnika 1171,13mb -szerokość 2,28mb wraz z obrzeŝem i krawęŝnikiem -pochylenie poprzeczne 2% -pochylenie podłuŝne zgodnie z profilem podłuŝnym 4. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO: Teren pod przyszły chodnik jest terenem falistym. Chodnik dla pieszych powstanie wzdłuŝ lewej krawędzi drogi wojewódzkiej zgodnie z kilometraŝem lokalnym /jadąc w kierunku Porąbki/.
2 Chodnik powstanie częściowo na istniejącym poboczu drogi wojewódzkiej, a częściowo na istniejącym rowie trapezowym stanowiącym odwodnienie drogi i terenów przyległych. Na całej długości występują liczne zjazdy z drogi do posesji prywatnych i na drogi boczne gruntowe lub bitumiczne. Na długości projektowanego chodnika występuje rów przydroŝny lub pobocze gruntowe nieumocnione. Na długości mostu na potoku śarnówka DuŜa występuje chodnik szerokości 100cm z płytek chodnikowych 50*50*7. takŝe TakŜe na końcowym odcinku występuje chodnik dla pieszych szerokości 2,0mb od strony Jeziora Miedzybrodzkiego. Odwodnienie odbywa się poprzez spadki poprzeczne i podłuŝne drogi. Wody opadowe z drogi i terenów przyległych zostają odprowadzone do przydroŝnego rowu trapezowego. Na długości projektowanego chodnika występują cieki wodne stanowiące odbiorniki wód powierzchniowych i opadowych dla istniejących rowów. Cieki wodne na szerokości drogi wojewódzkiej ujęte są w sześć przepustów rurowych zabudowanych w poprzek drogi. Na końcowym odcinku odwodnienie drogi realizowane jest przy udziale ścieku z elementów betonowych prefabrykowanych i kanalizacji deszczowej. Jeden wylot kanalizacji ma miejsce do potoku śarnówka DuŜa na wysokości mostu na drodze wojewódzkiej od strony górnej wody, a drugi wylot na końcowym odcinku uchodzi bezpośrednio do Jeziora Miedzybrodzkiego W ciągu projektowanego chodnika występuje zatoka autobusowa, której parametry są nienormatywne i wymaga przebudowy. Dodatkowo naleŝy wykonać zatokę autobusową dla przeciwnego kierunku 5. ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE: Przebieg chodnika został przedstawiony na planie sytuacyjnym wykonanym w skali 1:500. Chodnik powstanie na całej długości z wyłączeniem dwóch odcinków gdzie juŝ istnieje tj. na długości mostu na potoku śarnówka DuŜa i wzdłuŝ osuwiska na końcowym odcinku. Chodnik wykonano w układzie lokalnym zakładając jako początek zakresu projektowego. Chodnik będzie zlokalizowany przy krawędzi drogi wojewódzkiej o nawierzchni bitumicznej i będzie na całej długości usytuowany po lewej stronie drogi jadąc w kierunku Porąbki, za wyjątkiem końcowego odcinka gdzie chodnik zostanie wykonany jako obustronny. Na wysokości projektowanych zatok autobusowych, chodnik został zaprojektowany naprzemiennie wzdłuŝ skosów i peronów projektowanych zatok autobusowych. Chodnik zlokalizowany jest częściowo na istniejącym rowie, a częściowo na istniejącym poboczu. Chodnik zaprojektowano w nawiązaniu do krawędzi istniejącej drogi wojewódzkiej przy zachowaniu istniejących łuków poziomych i pionowych. Na całej długości projektowanego chodnika szerokość pasa jezdnego jest normatywna i wynosi 325,0cm. Na całej długości szerokość chodnika jest stała i wynosi 200,0cm, za wyjątkiem odcinka od ul. NadbrzeŜnej do mostu na potoku śarnówka DuŜa gdzie nastąpi lokalne zawęŝenie. Na tym odcinku szerokość chodnika będzie wynosić 125cm i będzie nawiązana do szerokości chodnika na moście. Chodnik na całej długości od strony jezdni obramowany jest krawęŝnikiem betonowym wibroprasowanym typu cięŝkiego 20*30, a z drugiej strony obrzeŝem betonowym 8*30. Ze względu na minimalne spadki podłuŝne drogi wojewódzkiej jak równieŝ w celu ujęcia wody z chodnika na łukach poziomych wzdłuŝ krawędzi jezdni zaprojektowano ściek z kostki betonowej prasowanej szerokości 30cm, za wyjątkiem chodnika na długości przekroju 6-6 na końcowym odcinku gdzie ściek nie występuje. Spadek podłuŝy ścieków przykrawęŝnikowych
3 jest zgody ze spadkiem podłuŝnym drogi wojewódzkiej, a jego zagłębienie w stosunku do krawędzi drogi wynosi 3cm. Ze względu na minimalne spadki podłuŝne krawędzi drogi wojewódzkiej w km 0+410, ,18 /przekrój typowy 3-3/ spadek podłuŝny ścieku będzie łamany, a jego odkrycie w stosunku do krawędzi jezdni będzie zmienne /0-6cm/. Zjazdy do posesji i na drogi gminne gruntowe będą realizowane poprzez obniŝenie krawęŝnika, a nawierzchnia zostanie wykonana jedynie na szerokości chodnika. Na skrzyŝowaniach z drogami bitumicznymi chodnik naleŝy nawiązać do tych dróg poprzez wyłukowanie krawęŝnika o promieniu dostosowanym do krawędzi drogi bocznej. Projekt zakłada takŝe przebudowę istniejącej zatoki autobusowej, która pozostanie w istniejącym miejscu i wykonanie nowej dla przeciwległego kierunku ruchu. 6. ROZWIĄZANIA WYSOKOŚCIOWE: Przebieg chodnika dla pieszych został przedstawiony na planie sytuacyjnowysokościowym i na profilu podłuŝnym. Na projektowanym chodniku występują duŝe roboty ziemne. Jest to spowodowane zasypaniem istniejącego rowu i wykonaniem koryta pod konstrukcję chodnika i wykonaniem wykopów pod urządzenia odwadniające. Budowa chodnika nie będzie wymagać korekty przebiegu drogi wojewódzkiej. Na projektowanym odcinku chodnika występuje szereg łuków pionowych, których promienie dobrano ze względu na płynność ruchu, dobre prowadzenie optyczne i w nawiązaniu do niwelety drogi wojewódzkiej. Rzędne wysokościowe wykonano w układzie państwowym. 7. PRZEKROJE TYPOWE: Przekroje typowe zostały przedstawione na odpowiednich załącznikach. Chodnik na całej długości został podzielony na siedem odcinków jednorodnych, dla których wykonano przekroje typowe. Pięć tych przekroi występuje na długości chodnika, a dwa na wysokości projektowanych zatok autobusowych. Na całej długości projektowanego chodnika jego szerokość jest stała i wynosi 200,0cm, a wraz z obrzeŝem i krawęŝnikiem betonowym 228,0cm za wyjątkiem lokalnego zawęŝenia przed mostem na potoku śarnówka DuŜa Budowa chodnika częściowo zlokalizowana jest w pasie drogowym, częściowo na gruntach, które w przeszłości zostały zajęte pod pas drogi wojewódzkiej, a częściowo na gruntach prywatnych. Konstrukcja chodnika jest trzywarstwowa. Składa się z dolnej warstwy podbudowy z kruszywa naturalnego pochodzącego z korytowania i wykopów stanowiącej równocześnie zasypkę rowu. Warstwa ta powinna być segregowana pozbawiona wszelkich części organicznych takich jak humus, drewno jak równieŝ pozbawiona gruzu betonowego i ceglanego. Podbudowa powinna być ułoŝona w docelowych spadkach podłuŝnych i poprzecznych. Podbudowa zasadnicza została zaprojektowana z kruszywa łamanego o uziarnieniu ciągłym mm gr.15cm stabilizowanego mechanicznie. Podbudowa powinna być układana na wyrównanym i stabilizowanym podłoŝu, na którym powinny być wyprofilowane spadki podłuŝne i spadki poprzeczne. Nawierzchnia zostanie wykonana z kostki betonowej prasowanej gr.8cm /kolor szary/. Kostka montowana jest na podbudowie za pośrednictwem podsypki cem- piaskowej 1:4 gr.3cm. Na wysokości wjazdów do posesji podbudowa jest z betonu C 16/20 gr.15cm, a nawierzchnia z kostki betonowej prasowanej gr.8cm /kolor czerwony/. Podobnie jak poprzednio kostka montowana jest na podsypce cem-piaskowej 1:4 gr.3cm.
4 Nawierzchnia na wysokości zjazdów do posesji i drogi gminne gruntowe, nieutwardzone zostanie wykonana jedynie na szerokości chodnika, a góra obrzeŝa powinna licować się z powierzchnią chodnika dla pieszych. Na wysokości tych zjazdów chodnik naleŝy nawiązać do stanu istniejącego Na wysokości skrzyŝowania z drogami bitumicznymi chodnik naleŝy dostosować do krawędzi tych dróg. Spadek poprzeczny chodnika wynosi 2%, a na wysokości zjazdów do posesji i na drogi gruntowe naleŝy dostosować do istniejącego terenu. Spadek podłuŝny chodnika nawiązany jest do drogi i naleŝy wykonać zgodnie z profilem podłuŝnym. KrawęŜnik na wysokości zjazdów powinien być obniŝony tak, aby wystawał powyŝej nawierzchnię bitumiczną 3-5cm,a na pozostałej długości krawęŝnik naleŝy wykonać zgodnie z profilem podłuŝnym. Projekt zawiera takŝe wykonanie dwóch zatok autobusowych. Przy załoŝeniu obciąŝenia ruchem kategorii KR 6, na podstawie dokumentacji geotechnicznej i zarządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn r (dz. Ust. Nr 43 poz.430) przyjęto konstrukcję zatok autobusowych jest czterowarstwowa. Po wykonaniu korytowania pod konstrukcje podłoŝe naleŝy zagęścić i profilować do docelowych spadków poprzecznych i podłuŝnych. Pod konstrukcję zatoki naleŝy wykonać warstwę mrozochronną z kruszywa naturalnego o uziarnieniu 0/100mm z dodatkiem 20% przekruszonego kruszywa łamanego. Podbudowa pomocnicza została zaprojektowana z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0/31,5mm gr. 15cm, a podbudowa zasadnicza z betonu C 30/37 gr. 25cm.Nawierzchna na wysokości zatok autobusowych zostanie wykonana z kostki kamiennej granitowej regularnej 18*18 cm montowanej na podbudowie za pośrednictwem podsypki cem-piaskowej 1:4 gr. 3cm. Po wykonaniu nawierzchni spoiny naleŝy zasypać zasypką z zaprawy cem-piaskowej. Na całym odcinku odwodnienie jest powierzchniowe, a woda z chodnika dostanie się na krawędź drogi wojewódzkiej do projektowanego ścieku i dalej popłynie wzdłuŝ krawęŝnika do projektowanych studzienek ściekowych. Woda ze studzienek ściekowych dostanie się do projektowanego kanału deszczowego z rur PVC poprzez projektowane studzienki rewizyjne nałoŝone na niego lub bezpośrednio do rowów. Kolektor deszczowy zostanie zabudowany w osi chodnika i odprowadzony do istniejących poprzecznych cieków wodnych lub do istniejącej kanalizacji deszczowej. Końcowy odcinek chodnika za potokiem śarnówka DuŜa zostanie odwodniony do projektowanych studzienek ściekowych. Dwie studzienki ściekowe na końcowym odcinku zostaną odprowadzone bezpośrednio do istniejących studni rewizyjnych. Natomiast na wysokości projektowanych zatok autobusowych został zaprojektowany kolektor deszczowy, który zostanie opróŝniony do istniejącej studni rewizyjnej. Połączenie projektowanych studni ściekowych i rewizyjnych będzie realizowane za pośrednictwem przykanalików PVC. Ze względu na zbyt małe spadki podłuŝne istniejącej niwelety drogi na całej długości wzdłuŝ krawędzi jezdni zaprojektowano ściek przykrawęŝnikowy szerokości 30cm o spadku podłuŝnym zgodnym ze spadkiem drogi wojewódzkiej i zgłębieniu 3cm lub spadkiem podłuŝnym łamanym i zagłębieniu zmiennym 0-6cm. W km odwodnienie chodnika i drogi będzie realizowane przy udziale rowu przydroŝnego, trapezowego. Rów, który zbiera wody deszczowe z drogi, chodnika i przyległego terenu zostanie opróŝniony w trzech miejscach do istniejących przepustów. Po wykonani chodnika naleŝy na wysokości zjazdów nawiązać projektowane obrzeŝa do stanu istniejącego. W tym celu na długości około 5,0mb naleŝy dokonać profilowania zjazdu przy pomocy kruszywa łamanego o uziarnieniu 0/63,5mm grubości średnio 20cm.
5 8.1. Przekrój typowy nr 1-1 Szczegółowa lokalizacja chodnika o powyŝszym przekroju typowym zgodnie z planem sytuacyjnym. Chodnik o powyŝszym przekroju przebiega wzdłuŝ skarpy, a elementy zaprojektowano w celu ujęcia wód powierzchniowych i wgłębnych z istniejącej skarpy w celu niedopuszczenia do nawodnienia konstrukcji drogi i chodnika. Od strony drogi chodnik obramowany jest krawęŝnikiem betonowym wibroprasowanym 20*30*100 układanym na ławie z oporem z betonu C 16/20 za pośrednictwem warstwy zaprawy cementowej gr. 1cm. WzdłuŜ krawęŝnika zaprojektowano ściek z kostki betonowej prasowanej szerokości 30cm. Ściek będzie montowany na wspólnej z krawęŝnikiem ławie z betonu C 16/20. Ściek będzie przebiegał w spadku podłuŝnym zgodnie ze spadkiem drogi, a jego zagłębienie w stosunku do krawędzi drogi wojewódzkiej będzie stałe i będzie wynosić 3cm. Po wykonaniu ścieku spoiny zostaną zasypane zasypka z zaprawy cem-piaskowej. Z drugiej strony chodnik obramowany jest ściekiem z elementów betonowych prefabrykowanych 40*50*15. Korytka ściekowe będą montowane na ławie z betonu C 16/20 gr. 15cm za pośrednictwem podsypki cem-piaskowej 1:3 gr. 3cm. Po obu stronach ścieku zaprojektowano obrzeŝe betonowe prasowane 8*30 montowane na wspólnej ławie ze ściekiem. ObrzeŜe od strony chodnika powinno być montowane tak aby góra jego wystawała 4cm powyŝej niweletę chodnika. Z drugiej strony obrzeŝe naleŝy nawiązać do istniejącej skarpy. Spadek podłuŝny ścieku jest stały, skierowany w kierunku projektowanych studzienek ściekowych i będzie wynosił 0,5%. Spadek ścieku zostanie osiągnięty poprzez jego zagłębienie 0-15cm w stosunku do góry obrzeŝy betonowych. Zadaniem ścieku jest ujęcie wód powierzchniowych ze skarp, a wody wgłębne zostaną ujęte w drenaŝ. DrenaŜ zostanie wykonany pod ściekiem z elementów prefabrykowanych w jego linii i będzie posiadał przekrój 40*80 /cm/. Woda ze ścieku z elementów prefabrykowanych jak równieŝ z drenaŝu zostanie ujęta do projektowanych studzienek ściekowych zlokalizowanych w osi ścieku i dalej popłynie do projektowanej kanalizacji deszczowej Przekrój typowy nr 2-2 Szczegółowa lokalizacja chodnika o powyŝszym przekroju typowym zgodnie z planem sytuacyjnym. Od strony drogi chodnik obramowany jest krawęŝnikiem betonowym wibroprasowanym 20*30*100 układanym na ławie z oporem z betonu C 16/20 za pośrednictwem warstwy zaprawy cementowej gr. 1cm. WzdłuŜ krawęŝnika zaprojektowano ściek z kostki betonowej prasowanej szerokości 30cm. Ściek będzie montowany na wspólnej z krawęŝnikiem ławie z betonu C 16/20. Ściek będzie przebiegał w spadku podłuŝnym zgodnie ze spadkiem drogi, a jego zagłębienie w stosunku do krawędzi drogi wojewódzkiej będzie stałe i będzie wynosić 3cm. Po wykonaniu ścieku spoiny zostaną zasypane zasypka z zaprawy cem-piaskowej. Z drugiej strony chodnik oddzielony jest obrzeŝem betonowym 8*30*100 montowanym na ławie z oporem z betonu C 12/`5 za pośrednictwem podsypki cem-piaskowej gr.3cm. ObrzeŜe na całej długości powinno być montowane tak aby góra wystawała 4cm powyŝej niweletę chodnika. WzdłuŜ projektowanego chodnika zaprojektowano rów trapezowy. Góra skarpy rowu będzie oddzielona poboczem gruntowym szerokości 50cm od projektowanego obrzeŝa betonowego. Dno rowu zostanie umocnione płytkami chodnikowymi 35*35*7, a skarpy płytami aŝurowymi typu krata 60*40*10. Elementy betonowe prefabrykowane zarówno w dnie jak i na skarpach będą układane na wyprofilowanym podłoŝu za pośrednictwem podsypki z pospółki gr. 10cm. Pomiędzy rowem, a chodnikiem zaprojektowano barierę stalową wysokości 110cm.
6 8.3. Przekrój typowy nr 3-3 Chodnik o tym przekroju zostanie wykonany w km 0+410, ,18. Od strony drogi chodnik obramowany jest krawęŝnikiem betonowym wibroprasowanym 20*30*100 układanym na ławie z oporem z betonu C 16/20 za pośrednictwem warstwy zaprawy cementowej gr. 1cm. WzdłuŜ krawęŝnika zaprojektowano ściek z kostki betonowej prasowanej szerokości 30cm. Ściek będzie montowany na wspólnej z krawęŝnikiem ławie z betonu C 16/20. Ze względu na zbyt małe spadki podłuŝne istniejącej niwelety drogi na długości tego przekroju typowego ściek przykrawęŝnikowy zostanie wykonany w spadku podłuŝnym łamanym i zagłębieniu w stosunku do krawędzi jezdni, zmiennym 0-6cm. Po wykonaniu ścieku spoiny zostaną zasypane zasypka z zaprawy cem-piaskowej. Z drugiej strony chodnik oddzielony jest obrzeŝem betonowym 8*30*100 montowanym na ławie z oporem z betonu C 12/`5 za pośrednictwem podsypki cem-piaskowej gr.3cm. ObrzeŜe na całej długości powinno być montowane tak aby góra wystawała 4cm powyŝej niweletę chodnika. Pomiędzy skarpa, a chodnikiem zaprojektowano pobocze gruntowe o szerokości 50cm o spadku w kierunku skarpy Przekrój typowy nr 4-4 Przekrój naleŝy wykonać na wysokości projektowanej zatoki autobusowej na kierunku Porąbka--śywiec Zatoka powstanie wzdłuŝ drogi wojewódzkiej i zostanie od niej oddzielona ściekiem z kostki betonowej szerokości 30cm. Ściek będzie zagłębiony 3cm poniŝej krawędź drogi wojewódzkiej, a jego spadek podłuŝny będzie zgodny ze spadkiem niwelety drogi. Skos wjazdowy zaprojektowano jako 1:8, a skos wyjazdowy jako 1:4. Długość peronu zatoki autobusowej wynosi 20,0mb, jego szerokość 3,0mb, a całkowita długość 56,0mb. Chodnik od strony zatoki autobusowej obramowany jest krawęŝnikiem betonowym wibroprasowanym 20*30*100 układanym na ławie z oporem z betonu C 16/20 za pośrednictwem warstwy zaprawy cementowej gr. 1cm o stały odkryciu 12cm. Z drugiej strony chodnik obramowany jest ściekiem z elementów betonowych prefabrykowanych 40*50*15. Korytka ściekowe będą montowane na ławie z betonu C 16/20 gr. 15cm za pośrednictwem podsypki cem-piaskowej 1:3 gr. 3cm. Po obu stronach ścieku zaprojektowano obrzeŝe betonowe prasowane 8*30 montowane na wspólnej ławie ze ściekiem. ObrzeŜe od strony chodnika powinno być montowane tak aby góra jego wystawała 4cm powyŝej niweletę chodnika. Z drugiej strony obrzeŝe naleŝy nawiązać do istniejącej skarpy. Spadek podłuŝny ścieku jest zgodny ze spadkiem chodnika, skierowany w kierunku projektowanych studzienek ściekowych. Spadek ścieku zostanie osiągnięty poprzez jego zagłębienie 0-15cm w stosunku do góry obrzeŝy betonowych. Zadaniem ścieku jest ujęcie wód powierzchniowych ze skarp, a wody wgłębne zostaną ujęte w drenaŝ. DrenaŜ zostanie wykonany w linii ścieku z elementów prefabrykowanych i będzie posiadał przekrój 40*80 /cm/. Woda ze ścieku z elementów prefabrykowanych jak równieŝ z drenaŝu zostanie ujęta do projektowanych studzienek ściekowych zlokalizowanych w osi ścieku i dalej popłynie do projektowanej kanalizacji deszczowej Przekrój typowy nr 5-5 Przekrój naleŝy wykonać na wysokości projektowanej zatoki autobusowej na kierunku śywiec--porąbka
7 Zatoka powstanie wzdłuŝ drogi wojewódzkiej i zostanie od niej oddzielona ściekiem z kostki betonowej szerokości 30cm. Ściek będzie zagłębiony 3cm poniŝej krawędź drogi wojewódzkiej, a jego spadek podłuŝny będzie zgodny ze spadkiem niwelety drogi. Skos wjazdowy zaprojektowano jako 1:8, a skos wyjazdowy jako 1:4. Długość peronu zatoki autobusowej wynosi 20,0mb, jego szerokość 3,0mb, a całkowita długość 56,0mb. Chodnik od strony zatoki autobusowej obramowany jest krawęŝnikiem betonowym wibroprasowanym 20*30*100 układanym na ławie z oporem z betonu C 16/20 za pośrednictwem warstwy zaprawy cementowej gr. 1cm o stały odkryciu 12cm. Z drugiej strony chodnik oddzielony jest obrzeŝem betonowym 8*30*100 montowanym na ławie z oporem z betonu C 12/`5 za pośrednictwem podsypki cem-piaskowej gr.3cm. ObrzeŜe na całej długości powinno być montowane tak aby góra wystawała 4cm powyŝej niweletę chodnika. Pomiędzy skarpą, a chodnikiem zaprojektowano pobocze gruntowe o szerokości 50cm o spadku w kierunku skarpy Przekrój typowy nr 6-6 Chodnik o tym przekroju powstanie na końcowym odcinku, a jego szczegółowa lokalizacja zgodnie z planem sytuacyjnym. Od strony drogi chodnik obramowany jest krawęŝnikiem betonowym wibroprasowanym 20*30*100 układanym na ławie z oporem z betonu C 16/20 za pośrednictwem warstwy zaprawy cementowej gr. 1cm. Z drugiej strony chodnik oddzielony jest obrzeŝem betonowym 8*30*100 montowanym na ławie z oporem z betonu C 12/`5 za pośrednictwem podsypki cem-piaskowej gr.3cm. ObrzeŜe na całej długości powinno być montowane tak aby góra wystawała 4cm powyŝej niweletę chodnika. Pomiędzy skarpa, a chodnikiem zaprojektowano pobocze gruntowe o szerokości 50cm o spadku w kierunku skarpy Przekrój typowy nr 7-7 Chodnik o tym przekroju zostanie wykonany w km 0+497, Od strony drogi chodnik obramowany jest krawęŝnikiem betonowym wibroprasowanym 20*30*100 układanym na ławie z oporem z betonu C 16/20 za pośrednictwem warstwy zaprawy cementowej gr. 1cm. WzdłuŜ krawęŝnika zaprojektowano ściek z kostki betonowej prasowanej szerokości 30cm. Ściek będzie montowany na wspólnej z krawęŝnikiem ławie z betonu C 16/20. Ze względu na zbyt małe spadki podłuŝne istniejącej niwelety drogi na długości tego przekroju typowego ściek przykrawęŝnikowy zostanie wykonany w spadku podłuŝnym łamanym i zagłębieniu w stosunku do krawędzi jezdni, zmiennym 0-6cm. Po wykonaniu ścieku spoiny zostaną zasypane zasypka z zaprawy cem-piaskowej. Z drugiej strony chodnik oddzielony jest obrzeŝem betonowym 8*30*100 montowanym na ławie z oporem z betonu C 12/`5 za pośrednictwem podsypki cem-piaskowej gr.3cm. ObrzeŜe na całej długości powinno być montowane tak aby góra wystawała 4cm powyŝej niweletę chodnika. Pomiędzy skarpa, a chodnikiem zaprojektowano pobocze gruntowe o szerokości 50cm o spadku w kierunku skarpy. Ze względu na zbyt duŝe pochylenie, formowana skarpa zostanie oparta na budowlach siatkowo-kamiennych. WzdłuŜ istniejącego rowu u podnuŝa skarpy zaprojektowano kosze siatkowo-kamienne. Dolny kosz zostanie wykonany poniŝej dna rowu, drugi kosz będzie licował się z dolnym a dwa pozostałe będą układane z przesunięciem 30cm. Na długości projektowanych koszy dno i skarpy istniejącego rowu zostaną umocnione brukiem na zaprawie cementowej. Bruk kamienny będzie układany na wyprofilowanym i zagęszczanym podłoŝu za pośrednictwem podsypki z pospółki gr. 10cm.
8 Na poboczu pomiędzy skarpą a chodnikiem zaprojektowano barierę stalową wysokości 110cm. 8. ODWODNIENIE: Odwodnienie chodnika realizowane jest przy udziale projektowanych spadków poprzecznych i podłuŝnych. Dla odwodnienia drogi i chodnika zaprojektowano kolektor deszczowy z rur PVC o średnicy 300mm i rów trapezowy. Woda zostaje sprowadzona na krawędź drogi do projektowanego ścieku i dalej popłynie wzdłuŝ krawęŝnika, a następnie do projektowanych urządzeń odwadniających. Studzienki ściekowe zlokalizowane są na krawędzi jezdni w osi ścieku z kostki betonowej, a studzienki rewizyjne w osi chodnika na projektowanym kanale deszczowym. Studzienki ściekowe z rewizyjnymi zostaną połączone przykanalikami PCV o średnicy 200mm. Na chodnika, gdzie odwodnienie realizowane jest przy udziale rowu trapezowego studzienki ściekowe zostaną opróŝnione bezpośrednio do niego. Na końcowym odcinku chodnika /na długości gdzie chodnik wykonany jest obustronnie/ studzienki ściekowe zostaną opróŝnione do istniejących studni rewizyjnych. Studzienki ściekowe zostaną wykonane są z rur karbowanych PE z osadnikiem i kinetą ślepą, o średnicy 600mm, a od góry zaopatrzone w kratę Ŝeliwną wpustową 305*500 klasy C 250. Studzienki rewizyjne zostaną wykonana z rur karbowanych PE bez osadnika z kinetą przelotową o średnicy 600mm, a od góry zaopatrzone we właz Ŝeliwny średnicy 600mm klasy C 250 za wyjątkiem studni D 4, D 7, D 10, D 14, które wykonane są z kręgów Ŝelbetowych o średnicy 800mm. Ze względu na lokalizację studni studzienki rewizyjne D 10, D 15 zostaną zaopatrzona we właz Ŝeliwny średnicy 600mm klasy D 400, a studzienka D 14 zostanie zaopatrzona we właz Ŝeliwny średnicy 600mm klasy B 125. Wszystkie studzienki rewizyjne wykonane są bez osadnika. Włazy Ŝeliwne zarówno w studzienkach ściekowych jak i rewizyjnych naleŝy montować na Ŝelbetowych pierścieniach odciąŝających grubości 15cm. Ze względu na ukształtowanie terenu i duŝy napływ wody od strony skarpy dla przejęcia wody powierzchniowej zaprojektowano ściek z elementów betonowych, a dla przejęcia wód wgłębnych zaprojektowano drenaŝ Ŝwirowy zaopatrzony dodatkowo w rurę PVC perforowaną o średnicy 150mm o głębokości 80cm /lokalizacja zgodnie z przekrojami typowymi/. DrenaŜ zawierający rurę perforowana i wypełnienie ze Ŝwiru o ciągłym uziarnieniu naleŝy wykonać w osłonie z geowłókniny zamkniętej od góry łącznikiem stalowym. Przekrój drenaŝu musi wynosić min 80*40 /cm/. Rury naleŝy układać na wyprofilowanym podłoŝu na podsypce ze Ŝwiru gr. 20cm. Od góry drenaŝ naleŝy zasypać gruntem nieprzepuszczalnym, który będzie stanowił podłoŝe pod lawę betonową i ściek z elementów prefabrykowanych. Woda z drenaŝu zostanie odprowadzona do projektowanej kanalizacji deszczowej za pośrednictwem studzienki ściekowej. Rura stanowiąca przedłuŝenie drenu perforowanego dla jego opróŝnienia powinna być pełna o średnicy 200mm/. Spód drenaŝu jak równieŝ przebieg rury perforowanej musi być zlokalizowany w gruncie rodzimym. OpróŜnienie projektowanego kolektora deszczowego będzie odbywać się do przepustów rurowych pod drogą wojewódzka. Wody deszczowe przed odprowadzenie do przepustów, które uchodzą do jeziora Miedzybrodzkiego zostaną podczyszczone za pomocą seperatorów. Szczegółowe rozwiązanie elementów podczyszczających ujęte zostało w opracowaniu pod nazwą operat
9 wodno-prawny. 9.1 Odbiorniki kanalizacji deszczowej: Na długości projektowanego chodnika występują cieki wodne, które pierwotnie uchodziły do rowu przydroŝnego i dalej do przepustów rurowych pod drogą wojewódzką. Projektowana kanalizacja deszczowa zostanie odprowadzona do istniejących odbiorników w czterech miejscach: -Przepust z rur Ŝelbetowych o średnicy 500mm w km Do istniejącego przepustu, który zwieńczony jest Ŝelbetowa ścianką czołową zostanie odprowadzony początkowy odcinek kanalizacji deszczowej z rur PVC o średnicy 300mm stanowiąca wylot A-A.. Oprowadzenie wody ze studzienki rewizyjnej D 4 zostanie wykonane przy uŝyciu kolektora z rur PVC o średnicy 300mm montowanego na podsypce piaskowej gr. 15cm. Wylot kanalizacji ma miejsce na prawy brzeg cieku i zlokalizowany jest 40cm powyŝej istniejące dno. W miejscu wylotu kanalizacji deszczowej dno i skarpy cieku na długości 2,0mb zostaną umocniony brukiem na zaprawie cementowej za pośrednictwem podsypki z pospółki gr. 10cm. Umocnienie zostanie zwieńczone gurtem układanym w dnie i na skarpach z płyt aŝurowych układanych na sztorc. -Przepust z rur Ŝelbetowych o średnicy 1000mm w km Do istniejącego przepustu zostanie odprowadzona projektowana kanalizacja deszczowa stanowiąca wylot B-B. Oprowadzenie wody ze studzienki rewizyjnej D 7 zostanie wykonane przy uŝyciu kolektora z rur PVC o średnicy 300mm montowanych na podsypce piaskowej gr. 15cm i ścieku z elementów betonowych układanych kaskadowo. Elementy ściekowe prefabrykowane 50*40*34 naleŝy montować na lawie z betonu C 16/20 gr. 15cm. Ściek składa się z siedmiu odcinków długości 1,0mb i kaskady wysokości 30cm z krawęŝnika 15*30 układanego na lawie z betonu C 16/20. Wylot kanalizacji ma miejsce na prawy brzeg cieku i zlokalizowany jest 30cm powyŝej istniejące dno. W miejscu wylotu kanalizacji deszczowej dno i skarpy cieku na długości 2,0mb zostaną umocniony brukiem na zaprawie cementowej za pośrednictwem podsypki z pospółki gr. 10cm. Umocnienie zostanie zwieńczone gurtem układanym w dnie i na skarpach z płyt aŝurowych układanych na sztorc. Przed odprowadzeniem wód deszczowych istniejący przepust naleŝy przebudować. Istniejąca ścianka czołowa od strony górnej wody o grubości 30cm zostanie nadbudowana i poszerzona. Nadbudowa i poszerzenie zostanie zespolone z istniejącą ścinką poprzez zastosowanie kotew stalowych. Kotwy z prętów stali Ŝebrowanej o średnicy 14mm zostaną zamontowane w istniejący beton za pośrednictwem zaprawy bezskurczowej lub Ŝywicy epoksydowej. Ścianka na szerokości poszerzenia zostanie posadowiona na ławie grubości 60cm z betonu C 16/20 posadowionej 80cm poniŝej dno cieku. Ścianka o grubości 30cm od góry zostanie zwieńczona gzymsem o szerokości 45cm zaopatrzonym w kapinos. W trakcie betonowania fundamentu betonem C 16/20 naleŝy wypuścić kotwy dla połączenia z korpusem ścianki. Pręty naleŝy wykonać ze stali klasy AIII. Grubość fundamentu powinien wynosić 60cm i powinien wystawać poza ściankę czołową 10cm. Na tak przygotowanym fundamencie naleŝy wykonać korpus ścianki czołowej Ŝelbetowej z betonu C 16/20 grubości 40cm. Zbrojenie ścianki czołowej naleŝy wykonać w postaci podwójnej siatki zbrojeniowej ze stali o średnicy 12mm. Pręty naleŝy montować w rozstawie co 15cm przy załoŝeniu 140kg/m 3 betonu.
10 -Przepust z rur Ŝelbetowych o średnicy 400mm w km 0+752,5 Do istniejącego przepustu zostanie odprowadzona kanalizacja deszczowa wykonana z rur PVC o średnicy 300mm montowanych na podsypce piaskowej gr. 15cm stanowiąca wylot F-F. Na istniejący przepust zostanie nałoŝona studzienka rewizyjna z kręgów Ŝelbetowych o średnicy 800mm D 14, do której będzie uchodzić projektowana kanalizacja deszczowa -Przepust z rur Ŝelbetowych o średnicy 1000mm /poza zakresem projektowym/ Projektowana kanalizacja deszczowa wykonana z rur PVC o średnicy 300mm montowanych na podsypce piaskowej gr. 15cm na końcowym odcinku powyŝej mostu na potoku śarnówka DuŜa zostanie odprowadzona do istniejącej studzienki rewizyjnej. Wody deszczowe z projektowanej studzienki rewizyjnej D 15 zostaną odprowadzone do istniejącej studni Ŝelbetowej monolitycznej i dalej do istniejącego przepustu z rur Ŝelbetowych o średnicy 1000mm. 10. ROBOTY TOWARZYSZĄCE: 10.1 Rowy przydroŝne W km 0+389, ,0 odwodnienie drogi, chodnika i przyległego terenu będzie realizowane przy udziale otwartych rowów trapezowych. Rowy zaprojektowano poza chodnikiem i zostaną od niego oddzielone poboczem gruntowym szerokości 50cm. Na całej długości dno zostanie umocnione płytami betonowymi 35*35*7, a skarpy płytami betonowymi aŝurowymi typu krata 60*40*10. Elementy betonowe prefabrykowane naleŝy układać na zagęszczonym i wyprofilowanym podłoŝu za pośrednictwem podsypki z pospółki gr. 10cm. Rowy naleŝy wykonać w spadku zgodnie z profilem podłuŝnym i opróŝnić do istniejących przepustów stanowiących najniŝsze miejsce. Rowy zostaną opróŝnione w trzech miejscach jako wylot C-C, D-D, E-E. Wylot projektowanych rowów ma miejsce na prawy i lewy brzeg cieku i zlokalizowany jest 30cm powyŝej istniejące dno W miejscu wylotu dno i skarpy cieku na długości 2,0mb zostaną umocniony brukiem na zaprawie cementowej za pośrednictwem podsypki z pospółki gr. 10cm. Umocnienie zostanie zwieńczone gurtem układanym w dnie i na skarpach z płyt aŝurowych układanych na sztorc. Na długości istniejących wjazdów do posesji w linii projektowanych rowów naleŝy zabudować przepusty z rur Ŝelbetowych typu Vipro o średnicy 400mm. Rury naleŝy układać w nawiązaniu do spadku projektowanego rowu. Rury przepustów naleŝy układać na wyprofilowanym i zagęszczonym podłoŝu za pośrednictwem ławy z betonu C 16/20 gr. 10cm. Przepust zostanie zwieńczony Ŝelbetową ścinką czołową, która będzie licować się z istniejącym wjazdem do posesji i wystawać 20cm powyŝej jego powierzchnię. W trakcie betonowania fundamentu betonem C 16/20 naleŝy wypuścić kotwy dla połączenia z korpusem ścianki. Pręty naleŝy wykonać ze stali klasy AIII. Grubość fundamentu powinien wynosić 40cm i powinien wystawać poza ściankę czołową 10cm. Na tak przygotowanym fundamencie naleŝy wykonać korpus ścianki czołowej Ŝelbetowej z betonu C 16/20. Ścianka grubości 25 od góry zostanie zwieńczona gzymsem o szerokości 40cm zaopatrzonym w kapinos. Zbrojenie ścianki czołowej naleŝy wykonać w postaci pojedynczej siatki zbrojeniowej ze stali o średnicy 12mm. Pręty naleŝy montować w rozstawie co 15cm przy załoŝeniu 100kg/m 3 betonu.
11 Po wykonaniu przepustu naleŝy dokonać jego zasypki z piasku gr. 30cm, a następnie wykonać nawierzchnię z kruszywa łamanego grubości 20cm Ścianki czołowe W miejscu wylotów projektowanych rowów w km 0+409, istniejące ścianki czołowe wieńczące istniejące przepusty naleŝy przebudować. Po rozebraniu istniejących ścianek naleŝy wykonać nowe w nawiązaniu do projektowanego chodnika i projektowanego przebiegu rowów. W km naleŝy wykonać ściankę kątową składającą się z dwóch elementów do siebie prostopadłych. W km projektowana ścianka jest prosta równoległa do projektowanego chodnika. Obie projektowane ścianki naleŝy nałoŝyć na istniejące przepusty po uprzednim rozebraniu istniejących ścianek i wykonać jako monolityczne Ŝelbetowe. W trakcie betonowania fundamentu betonem C 16/20 naleŝy wypuścić kotwy dla połączenia z korpusem ścianki. Pręty naleŝy wykonać ze stali klasy AIII. Grubość fundamentu powinien wynosić 40cm i powinien wystawać poza ściankę czołową 10cm. Na tak przygotowanym fundamencie naleŝy wykonać korpus ścianki czołowej Ŝelbetowej z betonu C 16/20. Ścianka grubości 25 od góry zostanie zwieńczona gzymsem o szerokości 40cm zaopatrzonym w kapinos. Zbrojenie ścianki czołowej naleŝy wykonać w postaci pojedynczej siatki zbrojeniowej ze stali o średnicy 12mm. Pręty naleŝy montować w rozstawie co 15cm przy załoŝeniu 100kg/m 3 betonu Bariera ochronna Ze względu na prowadzenie chodnika w nasypie na długości dwóch odcinków w km ,5 i 0+497, ,05 dla zabezpieczenia ruchu pieszego zaprojektowano barierę stalową o wysokości 110,0cm licząc od wierzchu chodnika dla pieszych. Bariera powinna być wykonana na całej długości z wyłączeniem wjazdów do posesji. Słupki i pochwyt barier zostały zaprojektowane z rur stalowych o średnicy 80mm, a trzy przeciągi z rur o średnicy 63mm. Bariery zaprojektowano wzdłuŝ chodników w odległości 50cm od obrzeŝy betonowych. Słupki barier stalowych montowane są w stopach betonowych 30*30*80 w rozstawie co 250cm. Elementy poziome tj. pochwyt i przeciągi w celu prawidłowej pracy będą dylatowane co 15,0mb. Dylatacja będzie realizowana przy udziale rurki o średnicy min 10mm mniejszej od średnicy elementu dylatowanego. Rurka z jednej strony będzie przyspawana do jednego elementu, wchodziła swobodnie do drugiego elementu. Całość balustrad stalowych zostanie ocynkowana ogniowo przy grubości ocynku 100mµ. Warstwa malarska to zestaw poliuretanowo-epoksydowy o grubości łącznej 200 mµ w kolorze zielonym RAL ROBOTY DODATKOWE: Przed rozpoczęciem robót naleŝy dokonać rozbiórki krawędzi drogi wzdłuŝ projektowanego krawęŝnika. NaleŜy z istniejącego pobocza i rowu zdjąć warstwę darniny i ziemi urodzajnej i wykorzystać do obsypania skarp po wybudowaniu chodnika. W czasie korytowania pod konstrukcję chodnika naleŝy wykonać wykop pod studzienki rewizyjne, ściekowe, kolektor deszczowy. Po wybudowaniu chodnika naleŝy uzupełnić gruntem pochodzącym z korytowania przestrzeń pomiędzy obrzeŝem, a istniejącym terenem. Po wykonaniu chodnika na wysokości wjazdów naleŝy dostosować niweletę do istniejącego terenu. W tym celu naleŝy dokonać profilowania i uzupełnienia nawierzchni wjazdów poza ścieŝką na długości około 5,0mb kruszywem łamanym grubości średnio 20cm. Wykonawca robót dokona oznakowania prowadzonych prac według projektu organizacji
12 ruchu i wykona harmonogram robót.
BUDOWĘ CHODNIKA W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 948 W MIEJSCOWOŚCI MIĘDZYBRODZIE BIALSKIE - ŻARNÓWKA
1 Czernichów: BUDOWĘ CHODNIKA W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 948 W MIEJSCOWOŚCI MIĘDZYBRODZIE BIALSKIE - ŻARNÓWKA Numer ogłoszenia: 307042-2009; data zamieszczenia: 07.09.2009 OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU -
OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROBÓT
OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROBÓT PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1413 S /MOSZCZANICA-GILOWICE-ŚLEMIEŃ-LACHOWICE/ W MIEJSCOWOŚCI ŚLEMIEŃ /OD MOSTU śelbetowego PRZY BUDYNKU NR 416 DO SKLEPU HILL/ 1. CEL I ZAKRES
PROJEKT WYKONAWCZY. Gmina Poczesna ul. Wolności 2; Poczesna. 652/1 Obręb: 0012 Poczesna Jednostka ewidencyjna: _2 Poczesna.
PROJEKT WYKONAWCZY Inwestycja: Remont chodnika oraz nawierzchni pobocza w/c ul. StraŜackiej w m. Poczesna w granicach istniejącego pasa drogowego Inwestor: Numery działek: Kategoria obiektu: Gmina Poczesna
PROJEKT WYKONAWCZY. MODERNIZACJA DROGI GMINNEJ- UL. MICKIEWICZA W MIEJSCOWOŚCI śywiec. mgr inŝ. ANDRZEJ ZANIAT upr. bud.
PROJEKT WYKONAWCZY MODERNIZACJA DROGI GMINNEJ- UL. MICKIEWICZA W MIEJSCOWOŚCI śywiec Inwestor: URZĄD MIASTA W śywcu Jednostka Projektowa: USŁUGI PROJEKTOWE mgr inŝ. GRZEGORZ GLANOWSKI 43-356 BUJAKÓW UL.
PROJEKT WYKONAWCZY MODRNIZACJA PARKU ZDROJOWEGO WRAZ Z AMFITEATREM JAKO CENTRUM ROZWOJU TURYSTYKI W GMINIE JAWORZE
PROJEKT WYKONAWCZY MODRNIZACJA PARKU ZDROJOWEGO WRAZ Z AMFITEATREM JAKO CENTRUM ROZWOJU TURYSTYKI W GMINIE JAWORZE 1. Utwardzenie drogi dojazdowej do Amfiteatru wraz z parkingiem dolnym /małym/ 2. Wykonanie
PROJEKT WYKONAWCZY BUDOWA ZATOK AUTOBUSOWYCH W CIAGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 942 W MIEJSCOWOŚCI SZCZYRK
PROJEKT WYKONAWCZY BUDOWA ZATOK AUTOBUSOWYCH W CIAGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 942 W MIEJSCOWOŚCI SZCZYRK INWESTOR: URZĄD MIAST SZCZYRK, UL. BESKIDZKA 4 43-370 SZCZYRK JEDNOSTKA PROJEKTOWA: USŁUGI PROJEKTOWE
SPIS ZAWARTOŚCI. 1. Dane ogólne Zleceniodawca Biuro projektowe Podstawa formalno-prawna. 2. Opis techniczny.
SPIS ZAWARTOŚCI 1. Dane ogólne. 1.1. Zleceniodawca. 1.2. Biuro projektowe. 1.3. Podstawa formalno-prawna. 2. Opis techniczny. 2.1. Opis stanu istniejącego. 2.2. Opis stanu projektowanego- zakres opracowania.
ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH. Gmina: MIRZEC. Województwo. ŚWIĘTOKRZYSKIE UL. OSTROWIECKA 15
UPROSZCZONA DOKUMENTACJA NA PRZEBUDOWE DROGI POWIATOWEJ NR 0557T W MIEJSCOWOŚCI MIRZEC - OGRODY POLEGAJACY NA WYKONANIU CHODNIKA I ZATOKI AUTOBUSOWEJ W PASIE DROGOWYM Obiekt Gmina: MIRZEC ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH
OPIS TECHNICZNY. do projektu budowlanego i wykonawczego dla zadania pod nazwą:
OPIS TECHNICZNY do projektu budowlanego i wykonawczego dla zadania pod nazwą: Przebudowa drogi powiatowej nr 2804 L Modliborzyce BłaŜek w lokalizacji od km 3+410 do km 5+728 od km 3+400,00 do km 5+575,00
OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROBÓT
OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROBÓT PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1478 S /UL. SPORYSKA/ W śywcu WRAZ Z BUDOWĄ JEDNOSTRONNEGO CHODNIKA NA ODCINKU OD MOSTU NA RZECZE KOSZARAWIE DO PĘTLI AUTOBUSOWEJ 1. CEL I ZAKRES
KOSZTORYS OFERTOWY. Wyszczególnienie elementów rozliczeniowych Jednostka Cena Jedn. Nazwa Ilość zł.
KOSZTORYS OFERTOWY ZADANIE : ODBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 3310D KŁODZKO MORZYSZÓW, km 0+712 2+275 wraz z odbudową mostu w miejscowości Ławica, km2+163 Lp. Numer Specyfikacji Technicznej Wyszczególnienie
OPIS TECHNICZNY. km , długość 0,856 km
OPIS TECHNICZNY Do dokumentacji technicznej na przebudowę chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 3145 D ul. Śląska w Kłodzku km 0 + 000 0 + 8564, długość 0,856 km 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania
I. Odtworzenie konstrukcji nawierzchni drogi gminnej związane z budową sieci kanalizacji sanitarnej DOKUMENTACJA TECHNICZNA (SKRÓCONA)
I. Odtworzenie konstrukcji nawierzchni drogi gminnej związane z budową sieci kanalizacji sanitarnej DOKUMENTACJA TECHNICZNA (SKRÓCONA) 1. Podstawa opracowania. OPIS TECHNICZNY Materiały wyjściowe: Decyzja
OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROBÓT
OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROBÓT PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ-BOCZNY ODCINEK OD UL. DARWINA W MIEJSCOWOŚCI ZABORZE 1. Cel i zakres opracowania: Celem niniejszego opracowania jest wykonanie uproszczonej dokumentacji
KONCEPCJA TECHNICZNA BUDOWY CHODNIKA WZDŁUś DROGI KRAJOWEJ NR. 28 ZATOR MEDYKA W MIEJSCOWOŚCI SKOMIELNA BIAŁA W KM KM
PROJEKTOWANIE I NADZÓR ROBÓT BUDOWLANYCH mgr inŝ. Zdzisław Parol 30-300 NOWY SĄCZ, UL. ZDROJOWA 48, TEL 018 441-31-04, kom 606 745 603 KONCEPCJA TECHNICZNA BUDOWY CHODNIKA WZDŁUś DROGI KRAJOWEJ NR. 28
OPIS TECHNICZNY. szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANEGO I WYKONAWCZEGO BUDOWY ŚCIEśKI ROWEROWEJ PRZY CHODNIKU OD UL. SZARYCH SZEREGÓW DO UL. LUDWIKA BŁAśKA W INOWROCŁAWIU 1.0 PODSTAWA OPRACOWANIA. 1.1 U. Nr 202, poz.
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU p.t.:,,przebudowa NAWIERZCHNI GRUNTOWEJ DROGI GMINNEJ - UL. PIETRASZOWICKIEJ W MIEJSCOWOŚCI PAWONKÓW OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY 1.PODSTAWA OPRACOWANIA, ZAKRES I DANE OGÓLNE Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy nawierzchni gruntowej drogi gminnej ul. Pietraszowickiej w miejscowości Pawonków. Podstawę opracowania
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU p.t.:,, PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1314 O GRA-MAR (BĄKÓW JAMY STACJA KOLEJOWA JAMY) W M. JAMY OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA, ZAKRES I DANE OGÓLNE Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy drogi powiatowej nr 1314 O w miejscowości Jamy. Podstawę opracowania stanowią następujące dokumenty
PROJEKT WYKONAWCZY. WOJEWÓDZTWO WARMIŃSKO-MAZURSKIE, w miejscowości DERC na terenie działki: obręb: 1, działka 44/1, działka 118 i działka 156
K.K-B BIURO WYCEN, ANALIZ I PROJEKTÓW 11-042 Jonkowo, ul. Leśna 9, Tel. (089) 512 97 55, 601 362 555 NIP 739-281-23-62 REGON 519653944 e-mail: katarzyna.kocur.bera@gmail.com PROJEKT WYKONAWCZY INWESTYCJA:
KOSZTORYS OFERTOWY Załacznik nr 2 do SIWZ
KOSZTORYS OFERTOWY Załacznik nr 2 do SIWZ DRG-341-1/2010 Numer Podstawa Opis robót I Roboty przygotowawcze Jedn ostka Cena jedn. Ilość Krotność netto 1 KNR 201/119/3 Roboty pomiarowe przy liniowych robotach
PRZEDMIAR ROBÓT. remont chodnika z odwodnieniem w m. Osowa Sień gmina Wschowa od km do km 0+146
PRZEDMIAR ROBÓT remont chodnika z odwodnieniem w m. Osowa Sień gmina Wschowa od km 0+000 do km 0+146 Kod głównego przedmiotu zamówienia CPV 45000000-7 Roboty budowlane Lp. Podstawa wyceny Kod Ogólnej Specyfikacji
1. Droga gminna nr C w miejscowości Liciszewy
1.2. SkrzyŜowania z drogą powiatową nr 2042 1. Droga gminna nr 101104C w miejscowości Liciszewy 1.1. Roboty przygotowawcze i ziemne 1 Roboty pomiarowe przy robotach drogowych km 1,607 2 Mechaniczne ścinanie
PRZEDMIAR ROBÓT. Przebudowa drogi powiatowej nr 3356 D ul. Płk. Józefa Sokola w Nowej Rudzie.
PRZEDMIAR ROBÓT Przebudowa drogi powiatowej nr 3356 D ul. Płk. Józefa Sokola w Nowej Rudzie. Lp. Kod CPV Wspólnego Słownika Zamówień w km 0+009,42 0+184,07 i 0+310,74 1+218, długość łączna 1,082 km Numer
PRZEBUDOWA ULICY SEMPOŁOWSKIEJ W MIEJSCOWOŚCI ŻYWIEC
OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROBÓT PRZEBUDOWA ULICY SEMPOŁOWSKIEJ W MIEJSCOWOŚCI ŻYWIEC 1. Cel i zakres opracowania: Celem niniejszego opracowania jest wykonanie projektu budowlano-wykonawczego przebudowy drogi
Biuro In Ŝ ynierii Drogowej w Sanoku s.c Sanok, ul. Sienkiewicza 1 p.308 tel/fax. (013) Gmina Jedlicze ul. Rynek 6, Jedlicze
Biuro In Ŝ ynierii Drogowej w Sanoku s.c. 38-500 Sanok, ul. Sienkiewicza 1 p.308 tel/fax. (013) 46 38 541 Inwestor : Gmina Jedlicze ul. Rynek 6, 38-460 Jedlicze Tytuł Projektu: Modernizacja ul. Cmentarnej
PRZEBUDOWA DWÓCH ZATOK AUTOBUSOWYCH. w ciągu drogi powiatowej nr 3356D w miejscowości JUGÓW.
P R O J E K T B U D O W L A N Y PRZEBUDOWA DWÓCH ZATOK AUTOBUSOWYCH w ciągu drogi powiatowej nr 3356D w miejscowości JUGÓW. ADRES : INWESTOR : Jugów ul. Główna działka nr 739. AM-6 Obręb Jugów Zarząd Dróg
Lp Normatyw Opis Obmiar Cena Razem jedn. 1 D 01.00.00 ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE
KOSZTORYS OFERTOWY BRANśA DROGOWA PRZEBUDOWA DROGI NR 1528 L od dr. gminnej Lubartów ( Słowackiego ) Kamionka - Kierzkówka - do dr. wojewódzkiej 809 km 2+364.78-4+300.00 Lp Normatyw Opis Obmiar Cena Razem
Dla potrzeb wykonania robót drogowych dla zadania- Budowa wewnętrznej drogi gminnej w m. Zgórsko- ul. Ogrodowa.
1 PRZEDMIAR ROBÓT - Przygotowanie terenu pod budowę -Roboty w zakresie dróg CPV-45233222-1- Roboty budowlane w zakresie układania chodników i asfaltowania CPV-45233252-0-Roboty w zakresie nawierzchni ulic
OPIS TECHNICZNY. do projektu wykonawczego budowy zatoki autobusowej i chodnika w miejscowości Lewałd Wielki 1. DANE OGÓLNE Podstawa opracowania
OPIS TECHNICZNY do projektu wykonawczego budowy zatoki autobusowej i chodnika w miejscowości Lewałd Wielki 1. DANE OGÓLNE 1.1. Podstawa opracowania Podstawę opracowania stanowi umowa nr 44A/P/2008 z dnia
OBEJMUJE DZIAŁKI NR: 6/44; 6/57 - OBRĘB OSIEDLE WSCHÓD - Wykonano na podstawie umowy nr 362/2008 z dnia 24 lipca 2008 r.
PRZEDMIAR ROBÓT DLA INWESTYCJI P.N.: PRZEBUDOWA CHODNIKA POMIĘDZY UL. KUSOCIŃSKIEGO A UL. POWSTAŃCÓW WARSZAWY W ZĄBKOWICACH ŚLĄSKICH: OBEJMUJE DZIAŁKI NR: 6/44; 6/57 - OBRĘB OSIEDLE WSCHÓD - Wykonano na
OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot i zakres opracowania 2. Podstawy opracowania 3. Przedmiot inwestycji Stan istniejący
OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt techniczny przebudowy drogi powiatowej Nr 1318E i 5103E. Zakres niniejszego opracowania obejmuje odcinek drogi powiatowej
OPIS TECHNICZNY. dla budowy chodnika i parkingu w ciągu drogi powiatowej nr 1499 K Bielanka Łosie - Ropa km 2+185 2+758 w miejscowości Ł o s i e
1. OPIS TECHNICZNY dla budowy chodnika i parkingu w ciągu drogi powiatowej nr 1499 K Bielanka Łosie - Ropa km 2+185 2+758 w miejscowości Ł o s i e 1. Podstawa opracowania - Umowa z Inwestorem - Urzędem
Przebudowa drogi dostosowanie pobocza do ruchu pieszych przy dr. powiat. Nr 1517 R w m. RogóŜno w km do OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY do dokumentacji technicznej (wykonawczej) na przebudowę drogi powiatowej Nr 1517 R Korniaktów - RogóŜno przystosowanie pobocza do ruchu pieszych w miejscowości RogóŜno od km 6+330 do 6+753
Przebudowa drogi powiatowej Nr 1514 R Potok Smolarzyny w m. Smolarzyny w km do OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY do dokumentacji projektowej wykonawczej na przebudowę drogi budowę chodnika wzdłuŝ drogi powiatowej Nr 1514 R Potok Smolarzyny w miejscowości Smolarzyny od km 2+373 do km 2+870 na działkach
PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych
PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM 0+000-2+300. INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych Ul. Objazdowa 20 57-300 Kłodzko OŚWIADCZENIE NA PODSTAWIE ART. 20
O P I S T E C H N I C Z N Y
O P I S T E C H N I C Z N Y do projektu budowlano-wykonawczego Remont drogi powiatowej Siepraw-Grabie K1950 dł. 230 m oraz drogi Siepraw Kawęciny K1947 dł. 130 m polegający na budowie chodnika, remoncie
Przebudowa drogi dostosowanie pobocza do ruchu pieszych przy dr. powiat. Nr 1523 R w m. Kosina w km do OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY do dokumentacji technicznej (wykonawczej) na przebudowę drogi powiatowej Nr 1523 R Białobrzegi Kosina przystosowanie pobocza do ruchu pieszych w miejscowości Kosina od km 1+819 do 3+600
OPIS TECHNICZNY. Inwestor: Zarząd Dróg Powiatowych w Lubartowie. 1. PODSTAWA OPRACOWANIA.
OPIS TECHNICZNY do projektu budowlanego i wykonawczego na przebudowę drogi powiatowej nr 1528 L : od drogi gminnej Lubartów ( Słowackiego ) Kamionka Kierzkówka do drogi wojewódzkiej nr 809 odc. Kozłówka
I. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI CZĘŚĆ RYSUNKOWA
I. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... - 3-2. INWESTOR... - 3-3. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... - 3-4. STAN ISTNIEJĄCY... - 4-5. STAN PROJEKTOWANY... - 4-5.1. ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE... - 4-5.2.
Załącznik nr 3 do SIWZ kosztorys ofertowy postępowanie nr ZDP.2000/AZ/16/2015. Numer Specyfikacji Technicznej. Jednostka. Cena (Jedn.
KOSZTORYS OFERTOWY "Odbudowa drogi powiatowej nr 3280 D w miejscowości Krosnowice, km 0+800 1+670 - III etap [Intensywne opady deszczu czerwiec 2013 r.]" Lp. Numer Specyfikacji Technicznej Wyszczególnienie
PRZEDMIAR ROBÓT ZAKRES DROGOWY
PRZEDMIAR ROBÓT ZAKRES DROGOWY "Przebudowa drogi powiatowej Nr 1523 R, Białobrzegi Kosina w km 0+000 do km 1+560 wraz z remontem mostów w km 0+736,94 oraz w 1+526,70" Lp. Nr Specyfikacji Technicznej Nazwa
PROJEKT WYKONAWCZY OPIS TECHNICZNY. Opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania pn.
PROJEKT WYKONAWCZY OPIS TECHNICZNY Opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania pn. PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NR 107552R ULICA KOLONIA W KM 2+344.00 2+664.48 W MIEJSCOWOŚCI ROPCZYCE 1 SPIS TREŚCI 1.
OPIS TECHNICZNY 1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
OPIS TECHNICZNY 1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowy chodnika przy drodze powiatowej nr 310 ulicy Wolskiej w Koszycach Małych koło Tarnowa. Projekt obejmuje
1.2. Istniejąca sytuacja A. Droga nr 1323P odc. Drawsko Pęckowo od km do km 9+751
OPIS TECHNICZNY Przebudowa dróg powiatowych: nr 1323P odc. Drawsko Pęckowo od km 6+303 do km 9+751 i nr 1336P odc. Pęckowo Piłka od km 3+672 do km 8+429 - budowa ścieżki rowerowej 1. STAN ISTNIEJĄCY 1.1.
PROJEKT WYKONAWCZY PRZEBUDOWA UL. NOWOWIEJSKIEJ W M. BEZRZECZE, GMINA DOBRA
PROJEKT WYKONAWCZY Obiekt : PRZEBUDOWA UL. NOWOWIEJSKIEJ W M. BEZRZECZE, GMINA DOBRA działki oznaczone nr 11 dr, 36 dr, 54/15 obręb Bezrzecze, gmina Dobra, powiat policki. Inwestor : GMINA DOBRA ul. Szczecińska
VII. PROJEKT WYKONAWCZY ODWODNIENIE DROGI
VII. PROJEKT WYKONAWCZY ODWODNIENIE DROGI Odbudowa mostu o JNI 30004959 w ciągu drogi powiatowej nr 2082K Olchawa Leszczyna w msc. Królówka (Gackowe Potoki) OPIS TECHNICZNY PRZEBUDOWA PRZYDROśNYCH ROWÓW
Wartość Netto [PLN] I D ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE I ROZBIÓRKOWE D
Lp. Numer Specyfikacji Technicznej KOSZTORYS OFERTOWY dla zadania pn.: Odbudowa drogi powiatowej nr 3323D Dzikowiec Koszyn - Bożków, km 4+600 do 5+722 [intensywne opady deszczu lipiec 2012 r.] Wyszczególnienie
PRZEDMIAR ROBÓT. Odbudowa drogi powiatowej nr 3257 D. od drogi wojewódzkiej nr 392 Konradów Marcinków - Kamienna
PRZEDMIAR ROBÓT Odbudowa drogi powiatowej nr 3257 D od drogi wojewódzkiej nr 392 Konradów Marcinków - Kamienna Km 2+500 5+000 długość 2500 m - I ETAP Lp. Kod CPV Wspólnego Słownika Zamówień Numer specyfikacji
ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE
KOSZTORYS OFERTOWY ZAŁ..1 Przebudowa dróg powiatowych nr 039T w miejscowościach Radlin, Niestachów, Brzechów i nr 0331T w miejscowości Niestachów" - droga 039T od km 4+50 do km 6+1 w miejscowości Brzechów
P L A N D PROJEKTOWANIE DROGOWE
P L A N D PROJEKTOWANIE DROGOWE PRZEMYSŁAW LIPCZYŃSKI PROJEKT BUDOWLANY /aktualizacja/ OBIEKT: BUDOWA CHODNIKÓW W CIĄGU ULICY LIPOWEJ W WOŁCZKOWIE /ODCINEK: UL.POGODNA - ZJAZD NA POSESJĘ 9/ OPRACOWAŁ:
Budowa łącznika ul. Batorego z ul. Kochanowskiego w Gorlicach
Budowa łącznika ul. Batorego z ul. Kochanowskiego w Gorlicach szerokość jezdni: 6,00 m (+ poszerzenia na łukach poziomych w planie) szerokość ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszych: 2,50 m szerokość
OPIS TECHNICZNY do projektu budowlanego przebudowy drogi w ul. Jaworowej w Moszczenicy
OPIS TECHNICZNY do projektu budowlanego przebudowy drogi w ul. Jaworowej w Moszczenicy I. Podstawa opracowania 1. Umowa ze Zleceniodawcą. 2. Mapa sytuacyjno-wysokościowa do celów projektowych z geodezyjną
Usługi Projektowe mgr inŝ. Robert Szczepanek Świdnica ul. Serbska 25 tel kom PROJEKT BUDOWLANY
Usługi Projektowe mgr inŝ. Robert Szczepanek 58-100 Świdnica ul. Serbska 25 tel. 74 851 34 79 kom. 607 667 901 PROJEKT BUDOWLANY INWESTYCJA: PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ W MIEJSCOWOŚCI JASTRZĘBCE. Temat:
Kosztorys Ofertowy Branża Drogowa
Wartość kosztorysowa. Podatek VAT 23% Cena kosztorysowa. Słownie: Kosztorys Ofertowy Branża Drogowa Obiekt: Przebudowa drogi powiatowej Nr 2217R Jurowce - Trepcza od km 0+005 do km 4+665 Inwestor: Powiat
P L A N D PROJEKTOWANIE DROGOWE
P L A N D PROJEKTOWANIE DROGOWE PRZEMYSŁAW LIPCZYŃSKI PROJEKT BUDOWLANY /aktualizacja/ OBIEKT: BUDOWA CHODNIKÓW W CIĄGU ULICY SŁONECZNEJ W WOŁCZKOWIE OPRACOWAŁ: mgr inŝ. Przemysław Lipczyński INWESTOR:
Remont chodnika wzdłuż drogi powiatowej w miejscowości Sanok
Remont chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 2252R ul. Jagiellońska w m. Sanok na odcinku od km 0+185 0+410 (strona lewa) Działka Nr ewid. : 1011 OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI: 1 PRZEDMIOT PROJEKTU... 4 2
3. Stan istniejący. 3.1. Zakres i skala projektowanego przedsięwzięcia
- 2 3. Stan istniejący Działka nr 420/5 zawarta jest pomiędzy budynkami uŝyteczności publicznej (bar jadłodajnia, apteka i gabinety lekarskie), a pasem drogowym drogi wojewódzkiej nr 162 (ulica Drawska
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU
Usługi Projektowe mgr inŝ. Robert Szczepanek 58-100 Świdnica ul. Serbska 25 tel. (074) 851 34 79 kom. 0607 667 901 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU INWESTYCJA: PRZEBUDOWA CHODNIKA UL. ŚREDZKA W MIEJSCOWOŚCI
Remont drogi powiatowej 1986D relacji Jordanów Śląski - Nasławice, celem poprawy dostępności do terenów aktywności gospodarczej
KOSZTORYS OFERTOWY Remont drogi powiatowej 1986D relacji Jordanów Śląski - Nasławice, celem poprawy dostępności do terenów aktywności gospodarczej L.p. 1.0 Podstawa wyceny Opis 1.1 Odtworzenie trasy i
KOSZTORYS OFERTOWY. BRANŻA DROGOWA PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1211F W MIEJSCOWOŚCI SZCZANIEC ETAP I od km do km 0+800,00
D 01.00.00 ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE D 01.01.01 ODTWORZENIE (WYZNACZENIE) TRASY I PUNKTÓW WYSOKOSCIOWYCH. 1 D 01.01.01.11 Odtworzenie trasy i punktów wysokościowych w terenie równinnym km 1,00 D 01.02.01 USUNIĘCIE
NR 3226D UL. NOWY ŚWIAT W KŁODZKU.
PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 3226D UL. NOWY ŚWIAT W KŁODZKU. INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych Ul. Objazdowa 20 57-300 Kłodzko OŚWIADCZENIE NA PODSTAWIE ART. 20 USTAWY PRAWO
REMONT PARKINGU DLA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH W NIEDOMICACH PRZY UL. DŁUGIEJ
REMONT PARKINGU DLA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH W NIEDOMICACH PRZY UL. DŁUGIEJ 1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt remontu parkingu dla samochodów osobowych zlokalizowanego
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW. A. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny. B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW A. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny. B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plansza sytuacyjna skala 1:500 PB / DR/ SYT / 01.1 2. Plansza sytuacyjna skala 1:250 PB / DR/ SYT / 01.2 3. Profil podłużny skala
PROJEKT BUDOWLANY. Zawartość projektu:
PROJEKT BUDOWLANY Temat: Przebudowa drogi powiatowej nr 1580P na odcinku Damasławek Dąbrowa gr. woj. kujawsko-pomorskiego (Janowiec Wlkp.) Inwestycja obejmuje działki nr: 430/2 obręb: Damasławek, 78, 100,
Zawartość opracowania
Zawartość opracowania I. Część opisowa 1. Strona tytułowa 2. Karta zawartości opracowania 3. Opis techniczny 4. Decyzja PZD.DM.5563/111/2011 5. Uzgodnienie PZD.DM.5563/179/2011 6. Oświadczenie projektanta
Tom III opis przedmiotu zamówienia
Tom III opis przedmiotu zamówienia Budowa ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż drogi powiatowej 5158P od ul. Mahle w Krotoszynie do m. Kobierno na długości 1599 mb Opis przedmiotu zamówienia 1. Lokalizacja Droga
Zarząd Dróg Powiatowych w Dzierżoniowie ul. Garbarska 2 58-200 Dzierżoniów
BIURO PROJEKTOWO-KONSULTACYJNE INŻYNIERII LĄDOWEJ SIGMA Zbigniew Zadrożny ul. Batalionów Chłopskich 19 58-200 Dzierżoniów tel. 602 758 470 E-MAIL:SIGMA@ALPHA.PL WWW.SIGMA.ALPHA.PL NIP 882-121-87-73 REGON
mgr inż. Zbigniew GALUS upr. UAN 362/88 mgr inż. Danuta OPOLSKA nr WZDP 22/906/Upr. 54/75 KRAKÓW, STYCZEŃ 2009 r.
MBI-Małopolskie Biuro Inwestycyjne Sp. z o.o. 31-543 Kraków, ul.francesco Nullo 8/5 tel. ( 012) 413-49-78, 412-40-33 fax 413-42-56 e-mail : biuro@mbi.krakow.pl internet: www.mbi.krakow.pl Prezes 413-49-78
UPROSZCZONY PROJEKT BUDOWLANY
STAROSTWO POWIATOWE W JAWORZE UPROSZCZONY PROJEKT BUDOWLANY Budowa chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 2815D w km 8+566 8+766 w miejscowości Kwietniki LOKALIZACJA: DROGA POWIATOWANR 2815D INWESTOR : POWIAT
Kosztorys ofertowy. Wartość kosztorysowa Podatek VAT Cena kosztorysowa Słownie:
Wartość kosztorysowa Podatek VAT Cena kosztorysowa Słownie: Kosztorys ofertowy Obiekt Inwestor Przebudowa drogi powiatowej Nr 2279R Baligród - Wołkowyja polegającej na budowie chodnika w km 13+770 km 13+970
ZDP.ZP KOSZTORYS OFERTOWY ODCINEK II Załącznik A1
ZDP.ZP.271.1.2017 KOSZTORYS OFERTOWY ODCINEK II Załącznik A1 Przebudowa drogi powiatowej nr 2028 K Zbydniowice - Siercza w km 2+435 do km 4+725 - odcinek od km 3+207,10 do km 4+725,00 ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE
Wykonano na podstawie umowy 464/2008
REMONT UL. DZIAŁKOWCA W ZĄBKOWICACH ŚLĄSKICH DZIAŁKA NR: 44 OBRĘB SADLNO ZĄBKOWICE ŚLĄSKIE Egzemplarz 1/4 Wykonano na podstawie umowy 464/2008 INWESTOR: Gmina Ząbkowice Śląskie ul. 1 Maja 15 57-200 Ząbkowice
P L A N D PROJEKTOWANIE DROGOWE
P L A N D PROJEKTOWANIE DROGOWE PRZEMYSŁAW LIPCZYŃSKI KOD CPV PROJEKT BUDOWLANY /aktualizacja/ 45233000- Roboty budowlane w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni dróg, OBIEKT:
DOKUMENTACJA TECHNICZNA REMONTU
Z A K Ł A D B U D O W L A N O D R O G O W Y BUD-DROG ZDZISŁAW HARAF 33-300 NOWY SĄCZ, UL. BOLESŁAWA PRUSA 24a tel./fax /0-18/ 443-90-90 www.bud-drog.pl e-mail: buddrog@o2.pl biuro@bud-drog.pl NIP 734-000-12-84
KOSZTORYS OFERTOWY. ZDP Kłodzko 1
KOSZTORYS OFERTOWY ZDP Kłodzko 1 KOSZTORYS OFERTOWY Dla zadania : Odbudowa drogi powiatowej nr 3324D Nowa Ruda Słupiec Bożków Gorzuchów, km 0+000 do 0+535 I etap Lp. Numer Specyfikacji Technicznej Wyszczególnienie
KOSZTORYS OFERTOWY wraz z ogólną charakterystyką obiektu.
PRZEDMIOT OPRACOWANIA: MATERIAŁY PRZETARGOWE na wykonanie zadania p.n. Modernizacja dróg dojazdowych do przejścia granicznego Olesnice w Górach Orlickich - Lewin Kłodzki, Przebudowa drogi powiatowej nr
Usługi Projektowe mgr inŝ. Robert Szczepanek Świdnica ul. Serbska 25 tel kom PROJEKT BUDOWLANY
Usługi Projektowe mgr inŝ. Robert Szczepanek 58-100 Świdnica ul. Serbska 25 tel. 74 851 34 79 kom. 607 667 901 PROJEKT BUDOWLANY INWESTYCJA: PRZEBUDOWA CHODNIKA WRAZ Z UTWARDZENIEM MIEJSC POSTOJOWYCH W
PROJEKT WYKONAWCZY. Budowa chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 1259N dr. nr 1257N Samin Leszcz dr. woj. nr 542 w msc. Leszcz
1. PROJEKT WYKONAWCZY Nazwa inwestycji: Budowa chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 1259N dr. nr 1257N Samin Leszcz dr. woj. nr 542 w msc. Leszcz Obiekt usytuowany jest na działkach: Nr obrębu 9 Nr działki
MATERIAŁY PRZETARGOWE NA WYKONANIE PRZEBUDOWY CHODNIKA W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 3240 D UL. KŁODZKA W POLANICY ZDROJU - II ETAP KOSZTORYS OFERTOWY
PRZEDMIOT OPRACOWANIA: MATERIAŁY PRZETARGOWE NA WYKONANIE PRZEBUDOWY CHODNIKA W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 3240 D UL. KŁODZKA W POLANICY ZDROJU - II ETAP KOSZTORYS OFERTOWY INWESTYCJA: INWESTOR: Przebudowa
/ ) II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Opracowanie zawiera: I. CZĘŚĆ OPISOWA, UZGODNIENIA 1. Opis techniczny. 2. Przedmiar robót etap. 3. Opinia ZUDP Radom NR 1321-1/2012. 4. Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego NR3/2012.
DO PROJEKTU BUDOWLANEGO NA ZADANIE BUDOWA CHODNIKA PRZY DRODZE GMINNEJ OD KM DO KM W MIEJSCOWOŚCI GRABOWA GMINA RYCHWAŁ.
O P I S T E C H N I C Z N Y DO PROJEKTU BUDOWLANEGO NA ZADANIE BUDOWA CHODNIKA PRZY DRODZE GMINNEJ OD KM 2+086 DO KM 2+240 W MIEJSCOWOŚCI GRABOWA GMINA RYCHWAŁ. kategoria obiektu budowlanego XXV współczynnik
ODWODNIENIE ULICY MOKREJ W MIEJSCOWOŚCI CELESTYNÓW KM PROJEKT BUDOWLANY UPROSZCZONY
ODWODNIENIE ULICY MOKREJ W MIEJSCOWOŚCI CELESTYNÓW KM 0+000-0 +320 PROJEKT BUDOWLANY UPROSZCZONY Inwestycja: Odwodnienie ulicy Mokrej w m. Celestynów Adres : ulica Mokra w m. Celestynów, gmina Celestynów
PROJEKT BUDOWLANY. Zawartość projektu : Odcinkowa przebudowa kanalizacji opadowej wraz z remontem nawierzchni ulicy Wybickiego w Bochni
Pracownia Projektowa Wiesław Kozłowski ul. Proszowska 11 32-700 Bochnia PROJEKT BUDOWLANY przedmiot inwestycji: Odcinkowa przebudowa kanalizacji opadowej wraz z remontem nawierzchni ulicy Wybickiego w
KARTA TYTUŁOWA PRZEDMIARU ROBÓT
KARTA TYTUŁOWA PRZEDMIARU ROBÓT 1. Nazwa i kod zamówienia nadana przez Zamawiającego Wspieranie lokalnego rozwoju Gminy Ojrzeń poprzez rozbudowę dróg: Kraszewo Skarżynek Łebki Wielkie; w miejscowości Bronisławie
Zmiana sposobu uŝytkowania (rewitalizacja) wieŝy ciśnień wraz z infrastrukturą techniczną oraz przebudowa ulicy Obrońców Tobruku w Nysie
Zmiana sposobu uŝytkowania (rewitalizacja) wieŝy ciśnień wraz z infrastrukturą techniczną oraz przebudowa ulicy Obrońców Tobruku w Nysie ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ZDP.ZP KOSZTORYS OFERTOWY ODCINEK I Załącznik A1
ZDP.ZP.271.1.2017 KOSZTORYS OFERTOWY ODCINEK I Załącznik A1 Przebudowa drogi powiatowej nr 2028 K Zbydniowice - Siercza w km 2+435 do km 4+725 - odcinek od km 2+435,00 do km 3+207,10 ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE
3. Przedmiot opracowania.
- 2 3. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany branŝy drogowej na: - przebudowę nawierzchni ulicy; - przebudowę chodnika; - przebudowę dojść do budynków mieszkalnych. 4. Stan
WARTOŚĆ ROBÓT OGÓŁEM :... zł
F O R M U L A R Z K O S Z T O R Y S Budowa :. Obiekt :. Inwestor : Urząd Gminy w Godzieszach Wielkich ul. 11-go listopada 10 62-872 GODZIESZE Wykonawca :... Adres :... Wartość kosztorysowa robót : Podatek
Spis treści. Opis techniczny
Spis treści I Opis techniczny 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot Inwestycji 3. Istniejący stan zagospodarowania działki 4. Projektowane zagospodarowanie działki 5. Parametry techniczne i przeznaczenie
II. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
OPIS TECHNICZNY I. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawę opracowania dokumentacji technicznej pn. Budowa ciągu pieszo - jezdnego wraz z chodnikami przy ul. Poniatowskiego w Nowogardzie stanowią: - umowa zawarta
Usługi Projektowe mgr inŝ. Robert Szczepanek Świdnica ul. Serbska 25 tel kom PROJEKT WYKONAWCZY
Usługi Projektowe mgr inŝ. Robert Szczepanek 58-100 Świdnica ul. Serbska 25 tel. 74 851 34 79 kom. 607 667 901 PROJEKT WYKONAWCZY INWESTYCJA: PRZEBUDOWA DRÓG GMINNYCH W MIEJSCOWOŚCI BYSTRZYCA DOLNA. Temat:
KOSZTORYS OFERTOWY Przebudowa ulicy Szpitalnej w Kłodzku
KOSZTORYS OFERTOWY Przebudowa ulicy Szpitalnej w Kłodzku Lp. KOD ST Opis 1 ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE Roboty pomiarowe przy liniowych robotach 1 ziemnych - trasa drogi w terenie pagórkowatym d.1 D-01.01.01
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
S P I S T R EŚCI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... 2. ZAKRES OPRACOWANIA..... 3. STAN ISTNIEJĄCY...... 3.1. Istniejące zagospodarowanie terenu...... 3.2. Warunki gruntowo wodne.... 4. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA INWESTYCJI
OPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ DROGOWA. Al. Wojska Polskiego Żory
OPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ DROGOWA DO PROJEKTU KOREKTY NIWELETY PODŁUŻNEJ NA ODCINKU DROGI UL. BOGUSZOWICKIEJ W ŻORACH ADRES BUDOWY Żory, ul. Boguszowicka INWESTOR Gmina Miejska Żory Al. Wojska Polskiego 25
Wykonanie zarurowania odcinka przydrożnego rowu wzdłuż ul. Studzienka w Kobielicach 2. Spis treści :
OPIS TECHNICZNY Wykonanie zarurowania odcinka przydrożnego rowu wzdłuż ul. Studzienka w Kobielicach 2 Spis treści : 1. Podstawa opracowania... str.3 2. Zagospodarowanie terenu str.3 3. Przedmiot opracowania...
PROJEKT WYKONAWACZY. Budowa zatoki autobusowej oraz chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 1224N od km do km w m.
PROJEKT WYKONAWACZY Nazwa inwestycji: Budowa zatoki autobusowej oraz chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 1224N od km 4+654 do km 5+070 w m. Lewałd Wielki Obiekt usytuowany jest na działkach: Nr działki
PROJEKT BUDOWLANY ZAMIENNY Projekt Budowlany sporządzono zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej
CAD Projekt Robert Wieczorkowski ul. Moniuszki 10; 59-800 Lubań; tel. 721 55 25 PROJEKT BUDOWLANY ZAMIENNY Projekt Budowlany sporządzono zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej
ZAWARTOŚĆ OPISU 1.0. Podstawa opracowania... 2 2.0. Lokalizacja obiektu z opisem stanu istniejącego zagospodarowania terenu... 2 2.1. Ukształtowanie i zagospodarowanie terenu... 2 3.0. Projektowane zagospodarowanie
DIADROME. ul. Fildorfa 10A/100, Warszawa, tel.: , ,
Jednostka projektowa: DIADROME ul. Fildorfa 10A/100, 03-984 Warszawa, tel.: 606 397 433, 604 088 605, e-mail: diadrome-projekty@o2.pl ZAMAWIAJACY: Urząd Gminy Grębków ul. Wspólna 5, 07-110 Grębków NAZWA
JEDNOSTKA PROJEKTOWANIA: PRACOWNIA PROJEKTOWA DRÓG I MOSTÓW ELśBIETA GRĄDALSKA TARNÓW UL.SZKOTNIK 2B
ZAMAWIAJĄCY: URZĄD GMINY LISIA GÓRA UL. 1 MAJA 7 33-140 LISIA GÓRA JEDNOSTKA PROJEKTOWANIA: PRACOWNIA PROJEKTOWA DRÓG I MOSTÓW ELśBIETA GRĄDALSKA 33-100 TARNÓW UL.SZKOTNIK 2B OBIEKT: DROGA GMINNA TEMAT: