Szczegółowy zakres rzeczowy

Transkrypt

1 Załącznik nr 1 Szczegółowy zakres rzeczowy 1. WSTĘP Przedmiotem zamówienia jest sporządzenie mapy akustycznej miasta Tychy, stanowiącej ogólnodostępny kompleksowy system informacji o stanie środowiska akustycznego na obszarze miasta Tychy. Mapa akustyczna winna być wykonana wraz z systemem zarządzania, aktualizacji i udostępniania na stronach internetowych Urzędu na podstawie zasobów danych kartograficznych zawartych w miejskim Systemie Informacji o Terenie miasta Tychy (SIT). Pod pojęciem mapa akustyczna należy rozumieć opis stanu akustycznego obszaru miasta Tychy wraz z jego graficznym przedstawieniem, w postaci map akustycznych. Wykonawca zrealizuje mapę akustyczną bazującą na systemie klasy GIS oraz oprogramowaniu do tworzenia map hałasu. Powstały w ten sposób przedmiot zamówienia powinien pozwalać na: - tworzenie nowych map, - aktualizację baz danych, - szybki i łatwy dostęp do wszystkich zebranych danych, - publikowanie informacji o stanie klimatu środowiska akustycznego na stronie internetowej Urzędu. Utworzenie mapy akustycznej miasta Tychy wymaga przygotowania warstw tematycznych akustycznych i nieakustycznych dotyczących, między innymi: obszarów leśnych, dróg i ulic, tras komunikacji kolejowej, budynków, terenów przemysłowych, danych powiązanych z mapą zasadniczą, ewidencją ludności, ewidencją budynków oraz z Numerycznym Modelem Terenu (NMT) i Trójwymiarowym Modelem Budynków (TMB), które zostaną wykorzystane do obliczeń mapy akustycznej i opracowania systemu do tworzenia, aktualizacji oraz zarządzania mapą i udostępnieniu wyników prac na stronach internetowych Urzędu Miasta Tychy. Mapa akustyczna powinna być wykonana w formie ogólnodostępnego kompleksowego systemu informacji o stanie środowiska akustycznego na obszarze miasta Tychy. Stanowić będzie podstawowe źródło danych wykorzystywanych dla celów informowania społeczeństwa o zagrożeniach środowiska hałasem, opracowania danych dla Państwowego Monitoringu Środowiska oraz utworzenia programu ochrony środowiska przed hałasem. Wykonawca opracuje system aktualizacji mapy akustycznej, który powinien zawierać procedury przepływu danych mających wpływ na zmianę modelu symulacyjnego z uwzględnieniem metod ich pozyskiwania, przetwarzania, aktualizacji i publikacji. Procedury muszą być dostosowane do struktury organizacyjnej Zamawiającego. Zamawiający zastrzega sobie, iż wykonanie aktualizacji mapy akustycznej miasta Tychy może zostać powierzone innemu wykonawcy. 1.1 Zasięg terytorialny Zasięg terytorialny zamówienia obejmuje obszar zawarty w granicach administracyjnych Miasta Tychy (pow. ok. 81,72 km 2 ). W strukturze użytkowania gruntów miasta użytki rolne stanowią ok. 36% powierzchni miasta, lasy i zadrzewienia ok. 27,8%; tereny zabudowane i zurbanizowane 32,88% w tym tereny zabudowy mieszkaniowej 10,43% tj. 8,53 km 2 ). Są to tereny zabudowy mieszkaniowej wraz z infrastrukturą (z zielenią, drogami dojazdowymi, usługami podstawowymi i różnymi), tereny przemysłowe, baz, magazynów i składów, tereny komunikacyjne. Tereny pod wodami w tym wody stojące ok. 2%,użytki ekologiczne 0,2%, pozostałe to nieużytki i tereny różne. 1

2 Tereny przemysłowe w Tychach ulokowane są na terenach podmiejskich, poza obszarem szkód górniczych i mają dogodne połączenia ze szlakami komunikacyjnymi. Podzielone są na: - Tereny Przemysłowe "WSCHÓD" (przeznaczone dla przemysłu o większej uciążliwości dla środowiska), - Tereny Przemysłowe "PÓŁNOC" (przeznaczone dla mniej uciążliwego przemysłu), zlokalizowane na terenach przeznaczonych na działalność gospodarczą o łącznej powierzchni ok. 143 ha. Tereny te wchodzą w skład Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej S.A. 1.2 Na przedmiot zamówienia składają się następujące elementy: 1. Pozyskanie danych akustycznych: - wykonanie pomiarów hałasu drogowego. Pomiary w punktach zlokalizowanych w okolicach ważnych ciągów komunikacyjnych miasta i głównych skrzyżowań z inwentaryzacją parametrów tras i struktury ruchu pojazdów (100 pkt.), - wykonanie pomiarów hałasu kolejowego. Dla każdej linii kolejowej pomiary obejmują pomiary jednostkowych zdarzeń akustycznych, wyznaczenie wypadkowych poziomów mocy akustycznych źródeł liniowych (4 linie kolejowe oraz dodatkowo 3 linie kolejowe stanowiące dojazd do zakładów przemysłowych) łącznie 10 pkt., - wykonanie pomiarów hałasu przemysłowego. Inwentaryzacja i pomiary akustyczne źródeł hałasu na terenie zakładu, wyznaczenie poziomów mocy akustycznych źródeł hałasu, pomiary na granicy zakładu i w obszarze oddziaływania KSSE w Tychach (45 pkt.). 2. Pozyskanie danych nieakustycznych: - pozyskanie danych nieakustycznych i przygotowanie bazy danych do opracowania modelu geometryczno-akustycznego terenu miasta. 3. Opracowanie modelu symulacyjnego: - opracowanie modelu symulacyjnego (akustyczno-geometrycznego) terenu miasta dla hałasu drogowego, kolejowego, przemysłowego, poprzez wykonanie całodobowych pomiarów hałasu uwzględniających imisję hałasu z poszczególnych źródeł. - pomiary kalibracyjne i weryfikacja modelu. 4. Wykonanie graficznej części mapy akustycznej: - wykonanie obliczeń i wygenerowanie map dla wskaźników oceny L DWN i L N dla każdego typu rozpatrywanego źródła hałasu obejmujących: mapę emisyjną, mapę imisyjną, mapę wrażliwości hałasowej obszarów, mapę terenów zagrożonych hałasem. 5. Wykonanie opisowej części mapy akustycznej: - opracowanie części opisowej mapy obejmującą informację dotyczącą narażenia i zagrożenia wskaźnikiem L DWN i L N odnośnie: powierzchni obszarów, liczby lokali mieszkalnych, liczby mieszkańców, liczby budynków szkolnych, liczby budynków służby zdrowia. 6. Opracowanie systemu aktualizacji mapy akustycznej: - opracowanie procedur opisujących strukturę danych oraz miejsce i czas ich pozyskiwania dla potrzeb aktualizacji danych wejściowych do opracowania kolejnych edycji mapy akustycznej i przygotowania programu ochrony środowiska przed hałasem. 7. Zakup i instalacja oprogramowania GeoportalToolkit (aktualizacja do programu Internetowy Plan Miasta Tychy). 8. Integracja mapy akustycznej z SIT: - umieszczenie wyników realizacji mapy akustycznej w Systemie Informacji o Terenie m. Tychy. 9. Wdrożenie projektu: - wdrożenie i implementacja projektu. 2

3 1.3 Mapa akustyczna miasta Tychy powinna składać się z części graficznej i opisowej Część opisowa Część opisowa powinna zawierać w szczególności: a) dane identyfikacyjne opracowującego mapę b) obowiązujące wymagania prawne c) charakterystykę obszaru objętego opracowaniem, a w tym mapę, z podstawowymi danymi statystycznymi (powierzchnia, liczba ludności itp.) d) uwarunkowania akustyczne wynikające z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, a także wynikające z pozostałych dokumentów planistycznych (studiów uwarunkowań, opracowań ekofizjograficznych) e) identyfikację i charakterystykę źródeł hałasu f) metody wykorzystane do dokonania opracowania, a w tym nazwy metod referencyjnych, lub szczegółowa charakterystyka metod, o ile zastosowano metody inne niż referencyjne oraz oprogramowanie używane do wykonania obliczeń akustycznych (nazwa, autor producent, nr licencji i komu wydana) g) wyjaśnienie ważniejszych pojęć h) zestawienie wyników badań (w tym pomiarów) wykonanych dla potrzeb mapy akustycznej (badania kalibracyjne modelu), lub wykonanych w innym celu, a wykorzystywanych w opracowaniu mapy akustycznej i) identyfikacje terenów zagrożonych hałasem j) liczbę ludności zagrożonej hałasem k) szacunkową ilość mieszkań i ludności, zamieszkującej lokale mieszkalne narażone na hałas oceniany wskaźnikiem L DWN w każdym z następujących przedziałów na wysokości 4m nad poziomem terenu: 55-60dB, dB, dB, dB, powyżej 75dB, oddzielnie dla hałasu pochodzącego z ruchu drogowego, kolejowego i przemysłowego. Liczba osób musi być zaokrąglona do najbliższej setki l) powierzchnia obszarów w km 2 eksponowanych na hałas oceniany wskaźnikiem L DWN i L N w przedziałach poziomu dźwięku: 55-60dB, dB, dB, dB, powyżej 75dB m) identyfikację obszarów, które mogą zostać ustanowione jako obszary ciche w aglomeracji (zgodnie z definicją art. 3 pkt. 10a ustawy Prawo Ochrony Środowiska), jeżeli takie zostaną wykazane n) przewidywaną tendencję zmian stanu akustycznego (tj. do 2017r.) o) wnioski dotyczące działań w zakresie ochrony przed hałasem Część graficzna Część graficzna powinna składać się z opracowań kartograficznych obrazujących oddzielnie wszystkie źródła hałasu (drogowy, kolejowy, przemysłowy) w rozbiciu na wskaźniki L DWN i L N określone na wysokości 4m. Mapy należy wykonać w skali 1:10000 (1 sekcja) w formie drukowanej oraz w formacie PDF oraz w sekcjach w skali 1:5000 w formacie PDF. Część graficzna mapy powinna w szczególności zawierać elementy takie jak: a) mapę charakteryzującą hałas emitowany z poszczególnych źródeł (mapa emisyjna), w odniesieniu do hałasu kołowego, kolejowego oraz przemysłowego b) mapę stanu akustycznego środowiska kształtowanego przez dany rodzaj źródła hałasu (mapę imisyjną), dla hałasu drogowego, kolejowego oraz przemysłowego c) mapę wrażliwości hałasowej, pokazującą rozkład dopuszczalnych poziomów dźwięku na rozpatrywanym obszarze, w odniesieniu do miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego lub, w przypadku jego braku, do innych dokumentów planistycznych, w tym do opracowań ekofizjograficznych, studiów zagospodarowania przestrzennego, lub w zależności od rzeczywistego sposobu zagospodarowania terenu i jego funkcji d) mapę terenów zagrożonych hałasem ujmującą przekroczenia dopuszczalnych poziomów dźwięku na rozpatrywanym terenie w przedziałach poziomów podanych 3

4 w db e) mapę pokazującą liczbę osób eksponowanych na hałas, stanowiąca wynik nałożenia informacji z mapy imisyjnej i rozkładu liczby osób mieszkających na danym terenie, w przedziałach poziomów podanych w db f) wykresy dotyczące stanu akustycznego środowiska dla określonych przedziałów wartości danego wskaźnika (dot. pkt ppkt. 2), powierzchnię terenu eksponowanego na hałas, liczbę osób narażonych na hałas przekraczający dopuszczalne poziomy hałasu g) mapa zagrożeń specjalnych odniesiona do obiektów wymagających szczególnej ochrony przed hałasem (np. tereny obiektów służby zdrowia, zabudowy związana ze stałym lub wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieży, obiektów domów opieki itp.) h) mapy różnicujące (obrazujące fragment mapy akustycznej), na obszarach, na których zrealizowano przedsięwzięcia w zakresie ochrony środowiska przed hałasem. Na takiej mapie należy przedstawić różnice między sytuacją przed i po zastosowaniu przedsięwzięć ochronnych w zakresie zmniejszania hałasu i) mapy zawierające proponowane kierunki zmian zagospodarowania przestrzennego, wynikające z potrzeb ochrony przed hałasem obszarów cichych (jeżeli zostaną takie wykazane) j) mapę przedstawiającą przewidywane rezultaty działań, o których mowa w art. 118 ust. 4 pkt. 9 ustawy Prawo ochrony środowiska Kolorystyka obszarów w poszczególnych przedziałach poziomów dźwięku powinna być zgodna z wymaganiami Normy PN-ISO : Na mapach akustycznych wykorzystywanych do informowania społeczeństwa o zagrożeniach hałasem powinny zostać naniesione nazwy ważniejszych ulic oraz znaki kartograficzne oznaczające ogólnie znane budynki użyteczności publicznej Skala map dla prezentacji w przeglądarce internetowej powinna obejmować skale: a) dla mapy imisyjnej - 1: b) dla mapy wrażliwości akustycznej obszarów 1: Do obliczeń hałasu należy zastosować metody zalecane przez Dyrektywę 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego oraz Rady Europejskiej z dnia 25 czerwca 2002 roku w sprawie oceny i kontroli poziomu hałasu w środowisku w zakresie dotyczącym tworzenia strategicznych map hałasu z późniejszymi zmianami. 2. POMIARY HAŁASU DROGOWEGO W ramach zamówienia należy przeprowadzić pomiary poziomu dźwięku od poruszających się wytypowanymi do badań drogami pojazdów samochodowych, pomiary natężenia ruchu pojazdów samochodowych, pomiary warunków meteorologicznych, dokonać charakterystyki terenu otaczającego wytypowane do badań drogi, wraz z charakterystyką lokalizacji punktu pomiarowego oraz dokonać charakterystyki źródeł hałasu. Dla potrzeb realizacji obliczeń hałasu drogowego należy opracować, za pomocą metody modelowania model ruchu układu drogowego dla stanu istniejącego, a do obliczeń wykorzystać zalecaną w Dyrektywie 2002/49/WE metody obliczeniowe, francuską metodę obliczeniową NMPB-Routes Cel pomiarów Celem pomiarów poziomu hałasu drogowego jest określenie wartości wybranych wskaźników poziomu dźwięku A w wybranych punktach pomiarowych na podstawie zarejestrowanego całodobowego przebiegu zmian ciśnienia akustycznego. Celem pomiarów natężenia ruchu realizowanych jednocześnie z pomiarami poziomu hałasu jest określenie liczby pojazdów rzeczywistych poruszających się po głównych arteriach komunikacyjnych miasta oraz struktury potoku pojazdów w wybranych przekrojach pomiarowych oraz na wybranych skrzyżowaniach. Pomiary służyć będą opracowaniu mapy 4

5 akustycznej miasta. Wykonywane pomiary mają na celu określenie następujących wskaźników akustycznych: L D średni poziom dźwięku A w db pory dnia od godziny 6 00 do 18 00, L W średni poziom dźwięku A w db dla pory wieczoru od godziny do 22 00, L N średni poziom dźwięku A w db dla pory nocy od godziny do 6 00, L DWN średni dzienno-wieczorno-nocny poziom dźwięku A w db wyznaczony z uwzględnieniem ww. pory dnia, pory wieczoru i pory nocy, L AeqD równoważny poziom dźwięku A w db pory dnia od godziny 6 00 do 22 00, L AeqN równoważny poziom dźwięku A w db pory nocy od godziny do Wybór punktów pomiarowych Pomiary należy przeprowadzić, w co najmniej 48 miejscach na terenie miasta Tychy, łącznie w 100 punktach pomiarowych wyznaczonych wzdłuż ulic: a) drogi krajowe Drogi krajowe Lp. Numer Drogi Przebieg Drogi 1 DK 1 W zarządzie MZUiM Tychy ul. Beskidzka (od wschodniej obwodowej G.O.P. do granicy z gminą Kobiór) stanowiąca fragment drogi krajowej DK 1 2 DK 44 W zarządzie MZUiM Tychy ciąg ulic Mikołowska-Oświęcimska stanowiący fragment drogi krajowej DK 44 3 DK 86 W zarządzie MZUiM Tychy ul. Beskidzka (od granicy z miastem Katowice do wylotu z wschodniej obwodowej G.O.P.) stanowiący fragment drogi krajowej DK 86 Długość [m] b) drogi powiatowe Drogi powiatowe L.p. Numer Drogi Nazwa Ulicy Klasa Drogi Długość [m] 1. S 8018 Armii Krajowej G - główna S 8015 Asnyka G - główna S 8012 Begonii G - główna S 8004 Bielska G - główna S 8008 Bieruńska L - lokalna S 8005 Boya - Żeleńskiego G - główna S 8015 Budowlanych G - główna S 8015 Biskupa Burschego Z - zbiorcza S 8009 Cielmicka Z - zbiorcza 930 5

6 10. S 8011 Cienista L - lokalna S 8003 Czarna L - lokalna S 8019 Dąbrowskiego Z - zbiorcza S 8002 Długa L - lokalna S 8017 Dmowskiego G - główna S 8003 Dzwonkowa L - lokalna S 8015 Edukacji G - główna S 8009 Główna L - lokalna S 8017 Grota-Roweckiego G - główna S 8012 Harcerska G - główna S 8013 Jana Pawła II G - główna S 8002 Jaroszowicka L - lokalna S 8012 Jaśkowicka G - główna S 8009 Jedności L - lokalna S 8004 Katowicka Z - zbiorcza S 8016 Legionów Polskich L - lokalna S 8006 Mąkołowska Z - zbiorcza S 8010 Metalowa L - lokalna S 8001 Mysłowicka L - lokalna S 8016 Myśliwska L - lokalna S 8011 Niepodległości G - główna S 8000 Oświęcimska G - główna S 8012 Piłsudskiego G - główna S 8006 Podleska L - lokalna S 8010 Przemysłowa Z - zbiorcza S 8013 Sikorskiego G - główna S 8017 Starokościelna L - lokalna S 8013 Stoczniowców G - główna S 8014 Targiela L - lokalna

7 39. S 8010 Towarowa G - główna S 8009 Urbanowicka L - lokalna S 8007 Wierzbowa L - lokalna S 8002 Wspólna L - lokalna S 8018 Wyszyńskiego G - główna S 8003 Zwierzyniecka L - lokalna S 8013 Żwakowska Z - zbiorcza 2079 Przed przystąpieniem do pomiarów Wykonawca przedstawi dokładną lokalizację punktów pomiarowych do akceptacji Zamawiającemu. Zmiana ustalonych punktów pomiarowych jest możliwa po uzgodnieniu z Zamawiającym Metoda pomiarów Pomiary równoważnego poziomu dźwięku A w środowisku należy przeprowadzić w wyznaczonych przez Zamawiającego oraz uzgodnionych z Zamawiającym punktach pomiarowych z wykorzystaniem metody bezpośrednich ciągłych pomiarów hałasu w ograniczonym czasie zgodnie z Załącznikiem 2 do Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007 roku w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U. Nr 192, poz. 1392). W czasie pomiarów poziomu dźwięku w każdym z punktów pomiarowych należy zarejestrować całodobowy przebieg zmian chwilowego poziomu dźwięku A z rozdzielczością czasową równą 1 s, przy włączonej charakterystyce korekcyjnej A oraz stałej czasowej FAST Czas i warunki trwania pomiarów Czas trwania pomiarów w każdym z punktów pomiarowych musi obejmować okres pełnej doby (24 godziny). Pomiary winny być realizowane w dni robocze od poniedziałku od godz. 6:00 do piątku do godz. 22:00, z pominięciem dni ustawowo wolnych od pracy oraz dni, w których ruch pojazdów może znacznie odbiegać od normalnego. Pomiarów nie wolno prowadzić : w czasie, gdy mogą one zagrażać bezpieczeństwu uczestników ruchu i osobom wykonującym pomiar, w trakcie, kiedy następują zakłócenia akustyczne niezwiązane z ruchem drogowym, które mogą mieć wpływ na wyniki, bezpośrednio po opadach atmosferycznych, kiedy nawierzchnia drogowa jest mokra, pokryta śniegiem lub lodem Lokalizacja punktu pomiarowego Punkty pomiarowe należy lokalizować na wysokości 4±0,1 m nad poziomem gruntu zgodnie z zasadami opisanymi w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U. Nr 192, poz. 1392) Zestawy pomiarowe Pomiary należy wykonać za pomocą całkującego miernika poziomu dźwięku klasy 1 (lub dokładniejszego) posiadającego aktualne świadectwo wzorcowania. Kalibrację toru pomiarowego należy przeprowadzić bezpośrednio przed i po zakończeniu serii pomiarowej w każdym z punktów. 7

8 2.7. Pomiary nieakustyczne W celu uzyskania dokładnych parametrów źródeł hałasu, danych wejściowych do metody obliczeniowej, należy zebrać dane dotyczące: liczby pojazdów rzeczywistych poruszających się po objętych pomiarami arteriach komunikacyjnych miasta, struktury potoku pojazdów w wybranych przekrojach pomiarowych i na skrzyżowaniach oraz pozostałe informacje związane z parametrami badanego odcinka. Należy przedstawić arkusze pomiarowe natężenia ruchu z podziałem na interwały czasowe prowadzonych pomiarów (15 minut), które posłużą do określenia modelu ruchu dla układu drogowego metodą modelowania Warunki wykonywania pomiarów Należy wykonać całodobowe pomiary natężenia ruchu i jego struktury oraz charakterystykę parametrów drogi z zachowaniem następujących warunków: a) pomiary powinny być wykonywane w tym samym czasie i w tym samym punkcie (przekroju) pomiarowym, jak pomiary poziomu hałasy opisane w pkt 2. b) w przypadku punktów pomiarowych zlokalizowanych przy jednorodnych odcinkach dróg pomiarami należy objąć przekrój prostopadły do osi drogi, c) w przypadku punktów pomiarowych zlokalizowanych przy skrzyżowaniach dróg pomiarami należy objąć wszystkie wloty i wyloty dróg na skrzyżowaniu, d) pomiary powinny być prowadzone i wynikowo sumowane w interwałach 1-godzinnych rozpoczynających się o pełnych godzinach, e) pomiary powinny być prowadzone oddzielnie dla każdego kierunku ruchu, niezależnie od liczby pasów ruchu występujących w danym kierunku, f) pomiary natężenia ruchu oraz prędkości pojazdów można realizować metodami ręcznymi lub metodami automatycznymi, g) pomiary prowadzić z podziałem na następujące kategorie: pojazdy lekkie (1. osobowe, 2. dostawcze do 3,5t), pojazdy ciężkie (1. tiry, 2. ciężarowe, 3. autobusy, 4. motocykle, 5. ciągniki) Parametry ruchu i drogi W ramach prowadzonych pomiarów należy zebrać następujące informacje: a) rodzaj nawierzchni drogi (asfalt, kostka brukowa, droga gruntowa, beton cementowy, asfalt porowaty, nawierzchnia cicha), b) stan nawierzchni drogi (dobry, zły), c) ilość jezdni i pasów ruchu, d) szerokość pasa ruchu, e) natężenie ruchu pojazdów lekkich i ciężkich w każdej godzinie pomiaru w porze dziennej od godziny 6 00 do 18 00, f) natężenie ruchu pojazdów lekkich i ciężkich w każdej godzinie pomiaru w porze wieczorowej od godziny do 22 00, g) natężenie ruchu pojazdów lekkich i ciężkich w każdej godzinie pomiaru w porze nocy od godziny do 6 00, h) prędkość dopuszczalna i rzeczywista pojazdów lekkich (osobowych), i) prędkość dopuszczalna i rzeczywista dla pojazdów ciężkich (ciężarowych) Przedstawienie wyników Zbiorczy raport z pomiarów winien zawierać zbiorczą mapę sytuacyjną z naniesioną lokalizacją i czytelnym oznaczeniem wszystkich punktów pomiarowych i protokoły pomiarowe dla wszystkich punktów pomiarowych o zawartości zgodnej z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz. U. Nr 18, poz.164) w szczególności: a) dokumentację zdjęciową dla każdego punktu oraz jego otoczenia wykonaną w czasie prowadzenia pomiarów, b) wyznaczone wskaźniki poziomu dźwięku: L D,L W, L N, L DWN, L AeqD, L AeqN, 8

9 c) wyniki pomiarów warunków meteorologicznych występujących w czasie trwania pomiarów, d) kopię świadectw wzorcowania wykorzystywanych przyrządów pomiarowych, e) opis parametrów ruchu i drogi (wyszczególnionych w pkt ) a wyniki pomiarów natężenia ruchu w badanych punktach pomiarowych należy przedstawić w sposób graficzny i tabelaryczny. W opracowaniu należy podać dane odniesione do całej doby, okresu dnia (6:00-18:00), wieczoru (18:00-22:00), nocy (22:00-6:00) oraz rozkład zmian natężenia ruchu i struktury pojazdów w czasie pełnej doby z interwałem 1-godzinnym. Ponadto dla każdego z wyżej wymienionych okresów należy wyznaczyć procentowy udział pojazdów ciężkich w potoku wszystkich pojazdów. 3. POMIARY HAŁASU KOLEJOWEGO 3.1. Cel pomiarów Celem pomiarów hałasu kolejowego jest wyznaczenie wypadkowych poziomów mocy akustycznych źródeł liniowych odpowiadających każdej linii kolejowej razem z identyfikacją kursujących na nich pociągów i wyznaczenie równoważnego poziomu hałasu w środowisku w uwzględnionych punktach pomiarowych. Wypadkowy poziom mocy akustycznej dla źródeł linowych jest parametrem bezpośrednio wykorzystywanym w tworzeniu modelu symulacyjnego i generowaniu mapy akustycznej wg metody RLM2. Dla potrzeb realizacji obliczeń akustycznych należy zastosować zalecane w Dyrektywie 2002/49/WE metody obliczeniowe, tj. metodę holenderską RLM2, przy czym modelowanie należy przeprowadzić na podstawie wykonanych terenowych pomiarów akustycznych Wybór punktów pomiarowych Pomiary akustyczne hałasu kolejowego należy wykonać w co najmniej 10 punktach pomiarowych wyznaczonych dla każdej wymienionej poniżej linii kolejowej. LP Nr linii Nazwa Katowice Skalite Serafinov (Zwardoń) Katowice Ligota Tychy 2a Szybka Kolej Regionalna (FLIRT) Tychy Orzesze Jaśkowice Tychy Mysłowice Kosztowy W pomiarach należy również uwzględnić linie kolejowe zlokalizowane na: - terenie Fiata Auto Poland, - terenie Browaru Tyskiego, - terenach przemysłowych (KSSE). Dokładną lokalizację punktów pomiarowych zaproponuje Wykonawca po wizji w terenie i przedstawi do akceptacji Zamawiającemu przed przystąpieniem do pomiarów. Wybór punktów pomiarowych dla każdej linii powinien być uwarunkowany parametrami ruchu pociągów w szczególności zależny od prędkości ruchu pociągów. Zmiana ustalonych punktów pomiarowych jest możliwa po uzgodnieniu z Zamawiającym Metoda pomiarów i lokalizacja punktów pomiarowych Pomiary należy przeprowadzić z wykorzystaniem metody pośredniej pomiarów pojedynczych zdarzeń akustycznych zgodnie z Załącznikiem 2 do Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz.U. Nr 192, poz. 1392). W pomiarach hałasu dla linii kolejowych określa się trzy klasy pojedynczych zdarzeń akustycznych, polegających na przejeździe przed punktem pomiarowym: 9

10 pociągów pasażerskich dalekobieżnych (pośpiesznych), pociągów pasażerskich lokalnych (podmiejskich, osobowych), pociągów towarowych. W każdym punkcie pomiarowym, dla każdej wyróżnionej klasy pojedynczych zdarzeń akustycznych należy przeprowadzić pomiary ekspozycyjnego poziomu dźwięku (L AE ). Mikrofon należy ustawić w odległości 25m od osi toru na wysokości 3,5 m nad główką toru. W czasie pomiarów należy zarejestrować zmiany chwilowego poziomu dźwięku z rozdzielczością czasową równą 10ms oraz średnie widmo oktawowe odpowiadające każdemu z przejazdów. W każdej z wyróżnionych klas pojedynczych zdarzeń akustycznych wykonać co najmniej 10 pomiarów i określić odchylenie standardowe. Z uzyskanych wyników należy obliczyć średnią wartość poziomu ekspozycyjnego dla każdej klasy zdarzeń akustycznych oraz wynikowe wartości poziomu dźwięku jak w pkt Obliczenia 1.Obliczyć poziom mocy akustycznej odpowiadający wytypowanym pojedynczym zdarzeniom akustycznym L AW zgodnie z Załącznikiem nr 6 lit. F do Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 4 listopada 2008r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów pobieranej wody (Dz. U. Nr 206, poz. 1291). 2.Obliczyć poziom wypadkowej mocy akustycznej L WAeq wg wzoru: k 1 0,1* LWAi 0,1* LWAtla LWAeq 10log [( ni * ti *10 ) ttla *10 ], db T i 1 gdzie: L WAi średni poziom mocy akustycznej związany z przejazdami pociągów w db, n i liczba pojazdów szynowych danego typu na torze (czyt. natężenie ruchu w danej klasie), t i akustyczny czas trwania pojedynczego przejazdu w sekundach, k liczba typów pojazdów szynowych na danej linii, L WAtla średni poziom mocy akustycznej tła. W przypadku linii szynowych tło akustyczne L WAtla = 0, t tła czas występowania tła akustycznego, T łączny czas oceny hałasu szynowego w sekundach: - dla pory dziennej T D = sekund, - dla pory wieczoru T W = sekund, - dla pory nocy T N = sekund. 3. Wyznaczyć poziom jednostkowej mocy akustycznej źródła odniesiony do jednego metra bieżącego długości toru i wyrażony w db/m wg wzoru: L I WAeq L WAeq 10log l l, db 0 gdzie: L I WAeq poziom jednostkowej wypadkowej (równoważnej) mocy akustycznej związany z przejazdami pojazdów szynowych w db/m, L WAeq poziom wypadkowej (równoważnej) mocy akustycznej związany z przejazdami pojazdów szynowych w db, l długość istotnego akustycznie odcinka linii szynowej wyrażona w metrach, l o długość odniesienia równa 1 metr Zestawy pomiarowe Obowiązują ustalenia jak dla pkt

11 3.6. Zbieranie danych nieakustycznych W czasie wykonywania pomiarów hałasu kolejowego w punkcie pomiarowym, oprócz zakresu danych nieakustycznych wynikających z rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U nr 192 poz. 1392), należy: a) określić liczbę pociągów zgodnie z przyjętym podziałem na klasy w porze dziennej, wieczorowej i nocnej, b) dla każdego przejazdu pociągu wykonać pomiary prędkości jazdy w przekroju pomiarowym, c) określić ilość oraz typ lokomotyw i wagonów w składzie pociągu Przedstawienie wyników Zbiorczy raport z pomiarów akustycznych winien zawierać mapę sytuacyjną z naniesioną lokalizacją i czytelnym oznaczeniem wszystkich punktów pomiarowych i protokoły pomiarowe dla wszystkich punktów pomiarowych o zawartości zgodnej z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz.U. Nr 18, poz.164) oraz dodatkowo: a) dla pojedynczego punktu - dokumentację zdjęciową punktów pomiarowych oraz jego otoczenia wykonaną w czasie prowadzenia pomiarów, b) wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów szynowych w punktach pomiarowych przedstawione w sposób graficzny i tabelaryczny, c) wszystkie pozostałe dane nieakustyczne zebrane podczas prowadzenia pomiarów. 4. POMIARY HAŁASU PRZEMYSŁOWEGO 4.1. Cel pomiarów Celem pomiarów hałasu przemysłowego jest inwentaryzacja głównych źródeł hałasu na terenie wybranych zakładów przemysłowych, pomiary ich charakterystyk akustycznych oraz pomiary hałasu w wybranych punkach pomiarowych zlokalizowanych w prognozowanym zasięgu oddziaływania akustycznego zakładu. Mapa hałasu przemysłowego powinna zostać zrealizowana z uwzględnieniem zakładów przemysłowych charakteryzujących się zwiększoną emisją akustyczną do środowiska, wielkopowierzchniowych obiektów handlowych oraz powodujących dużą emisję akustyczną parkingów (np. przy centrach handlowych). Dla potrzeb realizacji obliczeń akustycznych należy zastosować zalecane w Dyrektywie 2002/49/WE metody obliczeniowe, a mianowicie: a) hałas przemysłowy modelowanie propagacji hałasu zgodnie z metodą ISO opisaną w PN-ISO : Akustyka. Tłumienie dźwięku podczas propagacji w przestrzeni otwartej. Ogólna metoda obliczania. Modelowanie źródeł na terenie każdego z zakładów należy wykonać na podstawie pozyskanych przez Wykonawcę wyników pomiarów hałasu przemysłowego oraz danych dostępnych w dokumentacjach typu ocena oddziaływania akustycznego na środowisko, czy pozwolenia zintegrowane, b) hałas parkingów ze względu na brak jednoznacznie określonych metodyk modelowania należy zastosować dowolną z dostępnych metod obliczeniowych np. niemiecką RLS Wybór punktów pomiarowych Dla potrzeb opracowania mapy akustycznej terenów przemysłowych Wykonawca dokona identyfikacji istniejących na terenie miasta zakładów, parkingów i obiektów wielkopowierzchniowych stanowiących znaczne źródło hałasu do środowiska oraz przygotuje wykaz takich obiektów, które będą ujęte na mapie akustycznej. Przy identyfikacji obiektów Wykonawca winien uwzględnić m.in. złożone w Urzędzie Miasta Tychy lub w Wojewódzkim Inspektoracie Ochrony Środowiska w Katowicach interwencje mieszkańców w zakresie 11

12 uciążliwości hałasu oraz zakłady działające na obszarze Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej S.A. Podstrefa Tyska. W ramach pomiarów hałasu przemysłowego dla potrzeb realizacji mapy akustycznej należy na terenie każdego z wytypowanych zakładów przemysłowych wykonać: a) inwentaryzację głównych źródeł hałasu, pomiar ich geometrii oraz usytuowania, dodatkowo (o ile to możliwe) należy wykonać dokumentację fotograficzną źródła, b) pomiary poziomu ciśnienia akustycznego w celu określenia mocy akustycznej źródła zgodnie z metodą orientacyjną opisaną w PN-EN ISO 3746:1999. W uzasadnionych przypadkach dopuszcza się wykonanie pomiarów w kierunku największej emisji akustycznej, c) obliczenia całkowitej mocy akustycznej dla źródeł punktowych (L WA, db), jednostkowej mocy akustycznej dla źródeł liniowych (L WA, db/m) oraz dla źródeł powierzchniowych (L WA, db/m 2 ), d) pomiary równoważnego poziomu dźwięku A w punktach kalibracyjnych zlokalizowanych na granicy zakładu lub w miejscach szczególnie narażonych na hałas przemysłowy wokół zakładu. Liczba punktów kalibracyjnych i ich lokalizacja musi zostać wyznaczona przez Wykonawcę w zależności od uwarunkowań miejscowych i możliwości wykonania pomiarów. Szacuje się, że średnia liczba punktów kalibracyjnych dla każdego z zakładów przemysłowych powinna wynosić 5 pkt. Wysokość punktów pomiarowych winna wynosić 4 m nad poziomem terenu. W przypadku inwentaryzacji źródeł typu parking należy zidentyfikować takie parametry jak powierzchnia parkingu, ilość miejsc parkingowych, typ parkingu, dobowy ruch oraz częstość zmian pojazdów na pojedynczym miejscu parkingowym w czasie 1 godziny. W pomiarach należy również uwzględnić linie kolejowe zlokalizowane na: - terenie Fiata Auto Poland, - terenie Browaru Tyskiego, - terenach przemysłowych (KSSE). Ponadto Wykonawca dokona całodobowych pomiarów hałasu w zaakceptowanych przez Zamawiającego 45 punktach pomiarowych zlokalizowanych w obszarze wokół stref przemysłowych KSSE w szczególności na terenach podlegających ochronie akustycznej (dzielnice mieszkaniowe). Przed przystąpieniem do pomiarów Wykonawca przedstawi do akceptacji Zamawiającemu wykaz obiektów przeznaczonych do uwzględnienia na mapie akustycznej oraz lokalizację punktów pomiarowych Metoda pomiarów Zgodnie z wytycznymi zawartymi w Dyrektywie 2002/49/WE dla potrzeb obliczania i generowania mapy hałasu przemysłowego zalecana jest metoda oparta na modelu rozprzestrzeniania się hałasu w środowisku zawartym w normie PN ISO Dane wejściowe dla tego modelu należy uzyskać zgodnie z Załącznikiem nr 6 lit. F Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 4 listopada 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody (Dz.U. Nr 206, poz. 1291) na podstawie procedur zawartych w normach: - PN-ISO 8297:2003 Akustyka Wyznaczanie poziomów mocy akustycznej zakładów przemysłowych z wieloma źródłami hałasu w celu oszacowania wartości poziomu ciśnienia akustycznego w środowisku - Metoda techniczna, - PN-EN ISO 3744:1999 Akustyka. Wyznaczanie poziomów mocy akustycznej źródeł hałasu na podstawie pomiarów ciśnienia akustycznego. Metoda techniczna w warunkach zbliżonych do pola swobodnego nad płaszczyzną odbijającą dźwięk, - PN-EN ISO 3746:1999 Akustyka. Wyznaczanie poziomów mocy akustycznej źródeł hałasu na podstawie pomiarów ciśnienia akustycznego. Metoda orientacyjna z zastosowaniem otaczającej powierzchni pomiarowej nad płaszczyzną odbijającą dźwięk Przedstawienie wyników Zbiorczy raport z pomiarów hałasu przemysłowego winien zawierać mapę sytuacyjną z naniesioną lokalizacją zidentyfikowanych obiektów do uwzględnienia na mapie akustycznej i protokoły pomiarowe dla wytypowanych do pomiarów obiektów o zawartości zgodnej 12

13 z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 4 listopada 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody (Dz.U. Nr 206, poz. 1291) zawierające w szczególności: a) mapę sytuacyjną z naniesioną lokalizacją wytypowanego obiektu i czytelnym oznaczeniem wszystkich punktów pomiarowych, b) dla pojedynczego punktu - dokumentację zdjęciową punktów pomiarowych oraz jego otoczenia wykonaną w czasie prowadzenia pomiarów, c) obliczenia w tym równoważnego poziomu dźwięku A, d) kopię świadectw wzorcowania wykorzystywanych przyrządów pomiarowych, e) tabelaryczne zestawienie wyników, f) wszystkie pozostałe dane nieakustyczne zebrane podczas prowadzenia pomiarów, g) ocenę stwierdzonego poziomu dźwięku w oparciu o obowiązujące przepisy prawa, h) omówienie wyników prac. Zbiorczy raport z pomiarów hałasu wykonanych w obszarach oddziaływania stref przemysłowych KSSE winien zawierać mapę sytuacyjną z naniesioną lokalizacją tych stref i protokoły pomiarowe o zawartości zgodnej z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 4 listopada 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów ilości pobieranej wody (Dz.U. Nr 206, poz. 1291) odrębne dla każdej ze stref zawierające w szczególności: a) mapę sytuacyjną z naniesioną lokalizacją punktów pomiarowych, b) dla pojedynczego punktu - dokumentację zdjęciową punktów pomiarowych oraz jego otoczenia wykonaną w czasie prowadzenia pomiarów, c) tabelaryczne zestawienie wyników pomiarów, d) kopię świadectw wzorcowania wykorzystywanych przyrządów pomiarowych, e) wszystkie pozostałe dane nieakustyczne zebrane podczas prowadzenia pomiarów, f) ocenę stwierdzonego poziomu dźwięku w oparciu o obowiązujące przepisy prawa, g) omówienie wyników prac. 5. ZAŁOŻENIA DLA POTRZEB PRZEPROWADZENIA POMIARÓW KALIBRACYJNYCH 1. Celem pomiarów kalibracyjnych jest walidacja i kalibracja imisyjnych map akustycznych. 2. W przypadku pomiarów kalibracyjnych punkty pomiarowe należy sytuować w miejscach pozwalających na pomiar równoważnego poziomu dźwięku w czasie pełnej doby odnoszący się do wybranej grupy źródeł hałasu np. hałas drogowy, kolejowy, czy przemysłowy. Punktów nie należy lokować w pobliżu dużych skrzyżowań, skrzyżowań z sygnalizacją świetlną oraz dróg na których w godzinach szczytu występują korki. 3. Pozostałe wymaganie identyczne jak dla pomiarów hałasu drogowego. 6. DANE PRZEKAZANE WYKONAWCY PRZEZ ZAMAWIAJĄCEGO PO PODPISANIU UMOWY a) Ortofotomapa miasta Tychy w formacie TIFF, rozdzielczość 0,25m/piksel, aktualność: 2009r. b) Numeryczny Model Terenu (NMT) w formacie TIN układ 1992, aktualność 2009r. c) Dane dotyczące dróg w formacie xls, shp: - nazwa ulicy, - kategoria drogi, - stan nawierzchni, - liczba pasów i kierunków ruchu, - lokalizacja sygnalizacji świetlnej. d) Dane adresowe dot. miejsca zamieszkania (ulica, nr domu, nr lokalu) pliki xls, csv, xlm. e) Dane dotyczące żłobków, przedszkoli i szkół z adresami oraz z informacją dotyczącą ilości osób przebywających w tych placówkach pliki xls. f) Listę szpitali z adresami oraz z informacją dotyczącą ilości łóżek i osób 13

14 przebywających w tych placówkach - pliki xls. g) Plany zagospodarowania przestrzennego w formacie shp pokrywające ok. 9,3% obszaru miasta (752,82 ha). 7. ZAŁOŻENIA DLA POTRZEB OPRACOWANIA PORTALU MAPY AKUSTYCZNEJ Portal mapy akustycznej powinien zostać opracowany z wykorzystaniem bazy Systemu Informacji o Terenie miasta Tychy (SIT) i stanowić jego integralny element. Portal mapy akustycznej miasta Tychy winien składać się z dwóch części: 1) prezentującej informacje ogólne (opisowe) o mapie akustycznej miasta Tychy, m.in.: ogólne wyjaśnienia zasad tworzenia map akustycznych (metody, rodzaje map), dane dotyczące realizacji projektu (historia projektu), słownik pojęć podstawowych, odsyłacze do aktów prawnych wykorzystywanych przy tworzeniu mapy akustycznej, 2) publikującej opracowane mapy akustyczne. Portal mapy akustycznej powinien umożliwić użytkownikowi następujące działania: - konfigurowanie zawartości prezentowanych map poprzez włączanie i wyłączanie warstw w legendzie; - sterowanie obrazem mapy poprzez jego przesuwanie, powiększanie i pomniejszanie przy użyciu narzędzi nawigacyjnych; 8. INTEGRACJA MAPY AKUSTYCZNEJ Z SYSTEMEM INFORMACJI O TERENIE MIASTA TYCHY (SIT) Dla potrzeb integracji opracowanej mapy akustycznej z Systemem Informacji o Terenie miasta Tychy (SIT), Wykonawca przekaże Zamawiającemu wyniki wszystkich wygenerowanych map (imisyjnych i terenów zagrożonych hałasem) w formie elektronicznej obejmującej: - model rastrowy w postaci skanów w formacie GeoTIFF (lub TIF+TWF) oraz PDF w układzie PUWG 2000 (strefa 6) z cięciem na sekcje arkuszy 1: model wektorowy w formacie SHP/DBF w układzie PUWG 2000 (strefa 6) Wskaźniki L DWN i L N muszą być reprezentowane na mapie w postaci rozróżnionych kolorem obszarów w przedziałach określonych Rozporządzeniem (Dz.U nr 187 poz. 1340). Atrybuty opisowe w pliku DBF muszą obejmować: - wartość minimalną i maksymalną wskaźnika L DWN lub L N, - wartość kodu RGB zgodnie z zalecaną kolorystyką prezentacji strefy o określonym poziomie dźwięku wg PN-ISO :1999, Akustyka - Opis i pomiary hałasu środowiskowego. Wymaga się by obszary reprezentowane były przez poligony zamknięte (utworzone z granic przedziałów i ewentualnie granic miasta). Poligony muszą zachować poprawność topologiczną: - nie mogą mieć luk, - nie mogą się nakładać. Ponadto Wykonawca utworzy metadane geoinformacyjne w oparciu o normy ISO (19115, 19119, oraz 19139) tworzonymi przez Komitet Techniczny TC 211. Uwzględni standardy OGC wymienione w Zasadach Wdrożenia INSPIRE. Wykonawca przeprowadzi instalację mapy akustycznej oraz jej testowanie w systemie informatycznym Zamawiającego w porozumieniu z Zamawiającym w szczególności pod nadzorem pracowników Wydziału Geodezji oraz Informatyki Urzędu Miasta Tychy. Przed końcowym odbiorem dokumentacji Wykonawca zorganizuje i przeprowadzi szkolenie dla 3 osób wyznaczonych przez Zamawiającego. Szkolenie odbędzie się w siedzibie Zamawiającego (po integracji mapy akustycznej z SIT). W ramach szkolenia przedstawione zostaną założenia do wykonania map akustycznych, wyniki pomiarów akustycznych, prezentacje wygenerowanych map oraz dyskusja nad kierunkami działań dla przygotowania programów ochrony środowiska przed hałasem. 14

15 10. SYSTEM AKTUALIZACJI MAPY AKUSTYCZNEJ Wykonawca opracuje system aktualizacji mapy akustycznej, który powinien zawierać procedury przepływu danych akustycznych i nieakustycznych mających wpływ na zmianę modelu symulacyjnego miasta z uwzględnieniem metod ich pozyskiwania, przetwarzania, aktualizacji publikacji. Procedury muszą być dostosowane do struktury organizacyjnej Zamawiającego. 10. FORMA PRZEKAZANIA PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. Opracowanie: Mapa akustyczna miasta Tychy część opisowa i graficzna w postaci wydruku (5 egzemplarzy) oraz ich zapis na płytach CD/DVD (5 egzemplarzy). Mapy imisyjne oraz mapy konfliktów muszą być dostarczone Zamawiającemu w wersji drukowanej oraz w wersji elektronicznej (rastrowej i wektorowej). Skalę wersji drukowanej należy uzgodnić z Zamawiającym, przy czym preferuje się wydruki na formacie A0 obejmującym obszar całego lub połowy miasta na arkuszu. Preferowana skala wydruków to 1: Wersję rastrową należy przekazać w formacie GeoTIFF (lub TIF+TWF) oraz PDF natomiast wektorową w formacie SHP. 2. Trójwymiarowy Model Budynku w formacie SHP w układzie PUWG 2000 (strefa 6). 3. Prezentacja zintegrowanej z Systemem Informacji o Terenie miasta Tychy (SIT), mapy akustycznej miasta Tychy na stanowisku Zamawiającego. 4. Zbiorcze raporty z wykonanych pomiarów w postaci wydruku (2 egzemplarze) oraz pliki DOC i PDF na płycie CD/DVD (2 egzemplarze), wszystkie uzyskane wyniki w formacie Excel (XLS) z dokładnym opisem interpretacji wierszy i kolumn arkusza - w formie elektronicznej na płycie CD/DVD (2 egzemplarze). 5. Model symulacyjny (akustyczno-geometryczny) wraz z pomiarami kalibracyjnymi dla wszystkich źródeł hałasu w postaci wydruku (2 egzemplarze) oraz pliku PDF na płycie CD/DVD (2 egzemplarze) oraz prezentacja multimedialna modelu symulacyjnego i danych wejściowych z przedstawieniem działania w siedzibie Zamawiającego, na komputerze Wykonawcy. 6. Opis systemu aktualizacji mapy w postaci wydruku (2 egzemplarze) oraz pliku PDF na płycie CD/DVD (2 egzemplarze). 11. WYMAGANIA PRAWNE Przy opracowaniu mapy akustycznej należy uwzględnić następujące akta prawne: a) Ustawa Prawo ochrony środowiska z dnia 27 kwietnia 2001r. (t. j. Dz. U. z 2008r., Nr 25, poz. 150 z późn. zm.) b) Dyrektywa 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego oraz Rady Europejskiej z dnia 25 czerwca 2002 roku w sprawie oceny i kontroli poziomu hałasu w środowisku w zakresie dotyczącym tworzenia strategicznych map hałasu c) Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (t. j Dz. U. z 2006 r., Nr 156, poz z późn. zm.) d) Ustawa z dnia r. Prawo geodezyjne i kartograficzne oraz akty wykonawcze dotyczące w szczególności zgłaszania prac geodezyjnych i kartograficznych, standardów technicznych, systemu odniesień przestrzennych. (t. j. Dz. U. z 2005r. Nr 240, poz.2027 z póź. zm.) e) Ustawa z dnia 27 marca 2003 o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. z 2003r., Nr 80, poz. 717 z późn. zm.) f) Ustawa z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. z 2008r., nr 199 poz z późn. zm.) g) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. z 2007r., nr 120, poz. 826) h) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002r. w sprawie 15

16 szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz. U. z 2002r., nr 179, poz. 1498) i) Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 4 listopada 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody (Dz. U. z 2008r., Nr 206, poz. 1291) j) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia z dnia 19 listopada 2008 r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją instalacji lub urządzenia i innych danych oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz. U. z 2008r. Nr 215, poz. 1366). k) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U. z 2007r., nr 192, poz. 1392). l) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji. (Dz. U. z 2003r., nr 18, poz.164) m) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 grudnia 2006r. w sprawie dróg, linii kolejowych i lotnisk, których eksploatacja może spowodować negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach, dla których jest wymagane sporządzenie map akustycznych oraz sposobów określania granic terenów objętych tymi mapami. (Dz. U. z 2007r., nr 1, poz. 8) n) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010r. w sprawie sposobu ustalania wartości wskaźnika hałasu L DWN (Dz. U. z 2010r., nr 215, poz. 1414) o) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz. U. z 2007r., nr 187, poz. 1340). p) Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 8 sierpnia 2000r. w sprawie państwowego systemu odniesień przestrzennych (Dz. U. z 2000r., Nr 70 poz. 821). q) Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 11 października 2005r. w sprawie minimalnych wymagań dla systemów teleinformatycznych (Dz. U. z 2005r., Nr 212 poz. 1766) inne przepisy wykonawcze do aktów prawnych. 12. UWAGI KOŃCOWE Wykonawca zobowiązuje się wykorzystać przekazane przez Zamawiającego materiały tylko do realizacji przedmiotu zamówienia. Wykonawca zobowiązuje się do prezentacji mapy akustycznej w siedzibie Zamawiającego. Wykonawca zobowiązuje się do wdrożenia co najmniej 3 osób do obsługi systemu informatycznego obsługi mapy akustycznej. Wykonawca udzieli minimum 12-miesięcznej gwarancji na przedmiot zamówienia. Wykonawca zobowiązuje się do minimum 12-miesięcznej asysty technicznej polegającej na pomocy i konsultacjach w formie telefonicznej lub poczty elektronicznej. 16