MAPA AKUSTYCZNA m. BYDGOSZCZY. Wyniki pomiarów hałasu szynowego - kolejowego

Transkrypt

1 MAPA AKUSTYCZNA m. BYDGOSZCZY Wyniki pomiarów hałasu szynowego - kolejowego

2 SPIS TREŚCI 1. WSTĘP LOKALIZACJA PUNKTÓW POMIAROWYCH TERMIN WYKONANIA POMIARÓW APARATURA POMIAROWA WYNIKI POMIARÓW S t r o n a

3 1. WSTĘP Procedura zbierania danych emisyjnych dla pojazdów kolejowych opiera się na uproszczonej metodzie opartej na normie SRM II. Polega ona na wyznaczeniu, za pomocą odpowiednich pomiarów, wartości emisyjnych dla typowych odcinków torów, razem z kursującymi na nich pojazdami. Metodę uproszczoną można zastosować ze względu na nie występowanie prędkości większych niż 100 km/h na analizowanym obszarze. Dla wyznaczonych linii kolejowych, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem, zidentyfikowane zostały cztery klasy pojedynczych zdarzeń akustycznych, polegających na przejeździe przed punktem pomiarowym: pociągów pasażerskich dalekobieżnych (pośpiesznych), pociągów pasażerskich lokalnych (podmiejskich, osobowych), pociągów towarowych autobusów szynowych We wszystkich punktach pomiarowych zmierzono, dla każdego rodzaju kursujących pojazdów, widma poziomu ekspozycyjnego (sound exposure level) w oktawach od 63 Hz do 4000 Hz jak wymaga tego wykorzystywana procedura obliczeniowa. Dla pewnego wyznaczenia wartości dla poszczególnych typów kursujących pojazdów szynowych pomiary przeprowadzono dla wielokrotnych przejazdów w każdym punkcie pomiarowym danego typu pociągu. Liczba pomiarów zależała od rozrzutu mierzonych wyników. Rozrzut zależeć będzie głównie od prędkości ruchu oraz ilości wagonów. Zgodnie z przyjętą metodyką mikrofon ustawiono w odległości 7.5 m od osi toru na wysokości 1.2 m nad główką szyny. Rysunek 1 Lokalizacja punktu pomiarowego 3 S t r o n a

4 W trakcie pomiarów rejestrowano następujące parametry: klasy pojazdów szynowych rodzaj podkładów torowych i ich stan rodzaj nawierzchni torowej i jej stan rodzaj połączeń szyn i stan szyn. rodzaj mocowania szyn otoczenie punktu pomiarowego (dokumentacja fotograficzna) rzeczywista ruchu pojazdów szynowych warunki meteorologiczne Należy podkreślić, że ze względu na wybraną metodę pomiarową, pomiary wielkości emisyjnych są jednocześnie pomiarami kalibracyjnymi dla hałasu kolejowego. Pomiary przeprowadzili pracownicy firmy BMT ARGOSS Sp. z o.o. 2. LOKALIZACJA PUNKTÓW POMIAROWYCH Lp. Nr punktu pomiarowego Lokalizacja Uwagi 1 PK01 2 PK02 3 PK03 4 PK04 5 PK05 6 PK06 7 PK07 8 PK08 Bydgoszcz Brdyujście niedaleko przejazdu na ul. Przemysłowej Bydgoszcz-Wschód niedaleko przejazdu na ul. Inwalidów Bydgoszcz-Wschód niedaleko przejazdu na ul. Inwalidów Bydgoszcz-Zawisza niedaleko stacji Rynkowo-Wiadukt Bydgoszcz-Zawisza; niedaleko ul. Zaświat Bydgoszcz Leśna, niedaleko ulicy Modrzewiowej Bydgoszcz Flisy niedaleko ul. Czyste Pole Bydgoszcz-Błonie niedaleko ul. Schultza - Zrezygnowano z pomiarów dla tej lokalizacji z uwagi na duże tło od ruchu ulicznego z ul.kamiennej i Fordońskiej oraz powielenie pomiarów dla PK01 / PK TERMINY WYKONANIA POMIARÓW Pomiary przeprowadzono w miesiącach kwiecień-maj 2012 r. 4 S t r o n a

5 4. APARATURA POMIAROWA Do pomiarów wykorzystane zostały następujące zestawy aparatury pomiarowej: 1) Cyfrowy Analizator Dźwięku DSA-50 klasy I firmy SONOPAN, numer seryjny: 65/ ) Cyfrowy Analizator Dźwięku DSA-50 klasy I firmy SONOPAN, numer seryjny: 249/ PROTOKOŁY POMIARÓW HAŁASU KOLEJOWEGO 5 S t r o n a

6 PROTOKÓŁ POMIARU HAŁASU SZYNOWEGO - KOLEJOWEGO punktu pomiarowego : PK01 Lokalizacja : Bydgoszcz - Brdyujście ( ul. Przemysłowa/Witebska ) Orientacyjne położenie punktu pomiarowego Lokalizacja punktu na fotomapie PK01 PK01 Lokalizacja punktu pomiarowego Warunki atmosferyczne Współrzędne : E Temperatura powietrza : 18 C N Wilgotność powietrza : 38% Wysokość : 1,5 m Prędkość i kierunek wiatru : 2-5 m/s Odległość od osi torów : 7,5 m Ciśnienie atmosferyczne : 1016 Teren przy stanowisku : droga piaszczysta Pogoda : słonecznie Mierzony kierunek ruchu : w obie strony Opis torowiska : rodzaj torowiska : wydzielone geometria odcinka : łuk rodzaj podkładów : betonowe rodzaj nawierzchni : tłuczeń mocowanie szyn : śrubowe typu K sposób łączenia szyn : bezstykowe rozstaw torów : 4 m stan torowiska : dobry Aparatura pomiarowa miernik : DSA /2010 tryb pracy : tryb analizatora oktawowego zakres : db charakterystyka : A wielkość mierzona : liniowe widmo oktawowe poziomu ekspozycji, poziom ekspozycji skorygowany krzywą A kalibracja : przed pomiarem = OK / po pomiarze = +0,1 db 6 S t r o n a

7 Wyniki pomiarów : Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG OSOBOWY 1 61,3 71,8 84,5 89,6 87,0 89,0 82,2 94, ,3 70,6 81,2 87,1 90,7 89,8 84,5 94, ,2 78,3 85,6 86,4 85,2 86,5 83,7 92, ,2 75,0 83,7 88,5 86,3 86,3 81,5 92, ,2 74,9 86,1 89,9 87,2 89,9 83,0 94,9 80 Wartość średnia [ db ] 94,1 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 1,1 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -1,5 Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG POSPIESZNY 1 73,3 80,6 90,5 97,1 95,6 94,9 90,2 101, ,1 83,0 90,1 96,2 94,7 93,7 88,3 100, ,9 78,8 86,5 98,9 96,4 95,5 92,5 102, ,9 74,1 84,2 96,9 96,1 95,8 89,9 102, ,6 82,0 89,5 96,0 94,5 93,6 88,0 100,3 50 Wartość średnia [ db ] 101,4 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 1,0 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -1,4 Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG TOWAROWY 1 74,1 84,1 92,0 94,8 94,1 93,8 89,8 100, ,7 83,5 87,9 90,4 93,9 96,4 98,0 101,8 30 -> 0 -> ,5 83,6 91,4 94,9 94,2 93,7 92,9 100, ,9 82,7 90,3 93,1 93,7 92,4 88,2 99, ,9 81,8 91,7 92,5 92,9 91,7 87,8 98,7 40 Wartość średnia [ db ] 100,3 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 1,3 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -2,0 7 S t r o n a

8 PROTOKÓŁ POMIARU HAŁASU SZYNOWEGO - KOLEJOWEGO punktu pomiarowego : PK03 Lokalizacja : Bydgoszcz - Wschód ( ul. Inwalidów ) Orientacyjne położenie punktu pomiarowego Lokalizacja punktu na fotomapie PK03 PK03 Lokalizacja punktu pomiarowego Warunki atmosferyczne Współrzędne : E Temperatura powietrza : 26 C N Wilgotność powietrza : 38% Wysokość : 1,5 m Prędkość i kierunek wiatru : 0-3 m/s Odległość od osi torów : 7,5 m Ciśnienie atmosferyczne : 1018 Teren przy stanowisku : trawa Pogoda : słonecznie Mierzony kierunek ruchu : w obie strony Opis torowiska : rodzaj torowiska : wydzielone geometria odcinka : prosta rodzaj podkładów : drewniane rodzaj nawierzchni : tłuczeń mocowanie szyn : śrubowe typu K sposób łączenia szyn : bezstykowe rozstaw torów : 4 m stan torowiska : dobry Aparatura pomiarowa miernik : DSA /2010 tryb pracy : tryb analizatora oktawowego zakres : db charakterystyka : A wielkość mierzona : liniowe widmo oktawowe poziomu ekspozycji, poziom ekspozycji skorygowany krzywą A kalibracja : przed pomiarem = OK / po pomiarze = OK 8 S t r o n a

9 Wyniki pomiarów : Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG TOWAROWY 1 74,0 84,9 92,1 94,5 91,1 93,8 89,8 99, ,7 83,3 88,6 91,3 89,9 93,2 90,2 98, ,5 85,6 94,6 98,1 91,2 92,8 88,9 101, ,9 82,1 91,3 94,9 89,7 91,4 90,2 99, ,8 83,8 92,7 92,4 91,9 90,7 87,8 98,6 40 Wartość średnia [ db ] 99,5 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 1,5 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -2,2 9 S t r o n a

10 PROTOKÓŁ POMIARU HAŁASU SZYNOWEGO - KOLEJOWEGO punktu pomiarowego : PK04 Lokalizacja : Bydgoszcz - Rynkowo Orientacyjne położenie punktu pomiarowego Lokalizacja punktu na fotomapie PK04 PK04 Lokalizacja punktu pomiarowego Warunki atmosferyczne Współrzędne : E Temperatura powietrza : 26 C N Wilgotność powietrza : 36% Wysokość : 1,5 m Prędkość i kierunek wiatru : 1-3 m/s Odległość od osi torów : 7,5 m Ciśnienie atmosferyczne : 1012 hpa Teren przy stanowisku : trawa Pogoda : słonecznie Mierzony kierunek ruchu : obydwa kierunki Opis torowiska : rodzaj torowiska : wydzielone geometria odcinka : prosta rodzaj podkładów : strunobetonowe / betonowe rodzaj nawierzchni : tłuczeń mocowanie szyn : sprężyste typu SB-3 / śrubowe typu K sposób łączenia szyn : bezstykowe rozstaw torów : 4 m stan torowiska : dobry Aparatura pomiarowa miernik : DSA /2010 tryb pracy : tryb analizatora oktawowego zakres : db charakterystyka : A wielkość mierzona : liniowe widmo oktawowe poziomu ekspozycji, poziom ekspozycji skorygowany krzywą A kalibracja : przed pomiarem = OK / po pomiarze = OK 10 S t r o n a

11 Wyniki pomiarów : Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG OSOBOWY 1 58,7 69,4 78,5 80,6 79,3 82,6 76,5 87,0 0 -> ,0 71,5 88,4 93,2 90,2 89,2 86,2 97,1 80 -> ,0 70,4 82,7 85,1 83,0 85,9 80,0 90,8 0 -> ,7 74,2 87,3 91,1 88,6 88,0 83,7 95,4 80 -> ,8 69,7 81,3 85,2 83,6 85,1 79,7 90,5 0 -> ,1 71,0 87,7 91,7 88,9 88,5 77,1 95,6 80 -> 0 Wartość średnia [ db ] 94,0 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 2,5 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -6,5 Kolor niebieski kierunek Gdańsk / Kolor czarny kierunek Bydgoszcz Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG POSPIESZNY 1 61,2 69,5 83,9 97,7 100,5 101,3 93,1 105, ,6 67,8 78,9 93,6 99,3 102,9 92,6 105, ,9 72,9 92,3 99,1 97,6 96,2 92,2 103,3 60 -> ,4 69,1 79,9 97,1 99,8 100,2 92,5 104, ,5 67,9 79,2 94,1 100,1 101,7 92,9 104,7 90 Wartość średnia [ db ] 104,6 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 0,8 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -1,0 Rodzaj pojazdu szynowego : SZYNOBUS 1 57,9 62,6 71,3 79,5 77,2 76,1 70,6 83,2 0 -> ,3 66,2 79,1 82,7 85,6 86,9 83,5 91, ,8 85,9 77,6 84,3 84,7 83,9 80,8 91,4 0 -> ,3 84,4 76,9 78,6 81,2 81,5 78,8 88,7 50 -> 0 Wartość średnia [ db ] 103,4 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 3,0 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -15,2 11 S t r o n a

12 Podczas sesji pomiarowych nie odnotowano żadnego przejazdu pociągu towarowego. PROTOKÓŁ POMIARU HAŁASU SZYNOWEGO - KOLEJOWEGO punktu pomiarowego : PK05 Lokalizacja : Bydgoszcz - Zawisza ( ul. Zaświat ) Orientacyjne położenie punktu pomiarowego Lokalizacja punktu na fotomapie PK05 PK05 Lokalizacja punktu pomiarowego Warunki atmosferyczne Współrzędne : E Temperatura powietrza : 12 C N Wilgotność powietrza : 65% Wysokość : 1,5 m Prędkość i kierunek wiatru : 2-4 m/s Odległość od osi torów : 7,5 m Ciśnienie atmosferyczne : 764 mmhg Teren przy stanowisku : droga piaszczysta Pogoda : słonecznie Mierzony kierunek ruchu : w stronę Torunia Opis torowiska : rodzaj torowiska : wydzielone geometria odcinka : prosta rodzaj podkładów : betonowe rodzaj nawierzchni : tłuczeń mocowanie szyn : śrubowe typu K sposób łączenia szyn : bezstykowe rozstaw torów : 4 m stan torowiska : dobry Aparatura pomiarowa miernik : DSA /2008 tryb pracy : tryb analizatora oktawowego zakres : db charakterystyka : A wielkość mierzona : liniowe widmo oktawowe poziomu ekspozycji, poziom ekspozycji skorygowany krzywą A kalibracja : przed pomiarem = OK / po pomiarze = OK 12 S t r o n a

13 Wyniki pomiarów : Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG OSOBOWY 1 61,2 71,8 78,8 82,6 89,7 90,2 84,5 94, ,4 69,2 81,9 85,5 87,2 87,9 84,3 92,9 60 < 3 65,5 70,9 81,1 82,6 83,2 86,6 82,5 90,7 60 < 4 60,6 71,8 83,8 86,7 88,4 90,7 85,2 94, ,0 75,0 81,1 82,8 88,3 89,2 85,2 93,4 80 Wartość średnia [ db ] 93,3 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 1,5 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -2,1 Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG POSPIESZNY 1 58,9 70,4 83,3 89,2 90,9 92,0 87,9 96, ,9 73,7 86,5 89,4 90,7 92,4 87,7 96,9 70 < 3 63,5 74,6 81,8 90,0 96,0 97,9 90,5 99, ,2 77,5 83,3 90,6 97,3 100,0 96,9 103, ,2 75,0 91,5 95,8 95,1 94,6 89,2 100,9 80 < 6 62,8 74,0 89,0 91,2 92,1 94,0 89,1 98, ,1 78,9 84,0 90,5 95,6 95,6 83,7 99,5 90 Wartość średnia [ db ] 99,9 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 1,9 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -3,4 Rodzaj pojazdu szynowego : SZYNOBUS 1 69,3 74,4 76,9 78,6 81,2 81,5 78,8 87, ,7 70,8 74,2 75,3 79,9 79,2 78,4 85, ,1 71,3 73,5 75,5 77,8 78,7 74,5 83, ,7 76,0 76,8 74,8 78,1 79,4 75,6 85,0 40 < Wartość średnia [ db ] 103,4 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 1,6 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -2,7 13 S t r o n a

14 Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG TOWAROWY 1 74,2 78,7 83,0 84,8 87,1 89,4 85,7 93,7 40 Wartość średnia [ db ] 93,7 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A - Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A - 14 S t r o n a

15 PROTOKÓŁ POMIARU HAŁASU SZYNOWEGO - KOLEJOWEGO punktu pomiarowego : PK06 Lokalizacja : Bydgoszcz - Leśna ( okolice ul. Modrzewiowej ) Orientacyjne położenie punktu pomiarowego Lokalizacja punktu na fotomapie PK06 PK06 Lokalizacja punktu pomiarowego Warunki atmosferyczne Współrzędne : E Temperatura powietrza : 16 C N Wilgotność powietrza : 41% Wysokość : 1,5 m Prędkość i kierunek wiatru : 0-2 m/s Odległość od osi torów : 7,5 m Ciśnienie atmosferyczne : 1015 hpa Teren przy stanowisku : las / trawa Pogoda : słonecznie Mierzony kierunek ruchu : w obie strony Opis torowiska : rodzaj torowiska : wydzielone geometria odcinka : prosta rodzaj podkładów : betonowe rodzaj nawierzchni : tłuczeń mocowanie szyn : śrubowe typu K sposób łączenia szyn : bezstykowe rozstaw torów : 4 m stan torowiska : dobry Aparatura pomiarowa miernik : DSA /2008 tryb pracy : tryb analizatora oktawowego zakres : db charakterystyka : A wielkość mierzona : liniowe widmo oktawowe poziomu ekspozycji, poziom ekspozycji skorygowany krzywą A kalibracja : przed pomiarem = OK / po pomiarze = OK 15 S t r o n a

16 Wyniki pomiarów : Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG OSOBOWY 1 60,8 70,2 79,1 87,9 86,8 85,9 80,9 92, ,8 67,3 80,1 85,5 88,5 87,3 82,6 92, ,8 70,6 83,0 88,4 90,2 88,9 84,3 94, ,1 68,8 82,9 88,4 90,1 89,0 86,6 95, ,4 68,9 79,8 87,7 90,0 87,2 81,0 93,7 80 Wartość średnia [ db ] 93,8 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 1,3 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -1,7 Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG POSPIESZNY 1 63,2 70,4 82,9 92,2 97,5 97,5 94,9 102, ,1 70,8 85,3 91,5 92,1 91,0 86,5 97, ,7 71,1 86,5 89,8 98,7 97,4 95,8 102, ,0 70,5 83,2 90,8 97,3 98,4 93,9 102, ,5 71,0 82,7 90,2 96,2 97,9 94,5 101,6 90 Wartość średnia [ db ] 101,5 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 1,6 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -2,7 Rodzaj pojazdu szynowego : SZYNOBUS 1 61,4 72,2 76,4 78,3 78,6 77,2 74,4 84, ,9 67,4 71,9 75,4 76,8 75,4 72,3 82, ,3 70,3 74,5 75,3 79,2 79,0 77,1 84, ,5 71,8 73,7 76,1 77,5 78,1 74,5 83,6 60 Wartość średnia [ db ] 83,8 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 1,5 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -2,3 16 S t r o n a

17 Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG TOWAROWY 1 74,9 84,0 94,8 94,6 91,2 92,8 89,3 101, ,4 86,1 92,9 93,0 90,7 89,2 86,9 98, ,1 87,7 93,3 94,1 90,1 91,0 90,8 99, ,2 89,1 94,0 95,3 89,9 91,7 88,3 100,0 40 Wartość średnia [ db ] 100,0 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 1,8 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -3,0 17 S t r o n a

18 PROTOKÓŁ POMIARU HAŁASU SZYNOWEGO - KOLEJOWEGO punktu pomiarowego : PK07 Lokalizacja : Bydgoszcz - Flisy ( niedaleko ul. Studziennej ) Orientacyjne położenie punktu pomiarowego Lokalizacja punktu na fotomapie PK07 PK07 Lokalizacja punktu pomiarowego Warunki atmosferyczne Współrzędne : E Temperatura powietrza : N Wilgotność powietrza : 36% Wysokość : 1,5 m Prędkość i kierunek wiatru : 1-3 m/s Odległość od osi torów : 7,5 m Ciśnienie atmosferyczne : 1012 hpa Teren przy stanowisku : pole Pogoda : słonecznie Mierzony kierunek ruchu : w obu kierunkach Opis torowiska : rodzaj torowiska : wydzielone geometria odcinka : prosta rodzaj podkładów : betonowe rodzaj nawierzchni : tłuczeń mocowanie szyn : śrubowe typu K sposób łączenia szyn : bezstykowe rozstaw torów : 4 m stan torowiska : dobry Aparatura pomiarowa miernik : DSA /2008 tryb pracy : tryb analizatora oktawowego zakres : db charakterystyka : A wielkość mierzona : liniowe widmo oktawowe poziomu ekspozycji, poziom ekspozycji skorygowany krzywą A kalibracja : przed pomiarem = OK / po pomiarze = +0,1 db 18 S t r o n a

19 Wyniki pomiarów : Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG OSOBOWY 1 63,0 72,6 86,4 89,4 91,1 88,9 88,9 96, ,8 71,8 84,9 87,3 90,4 91,4 86,4 95, ,2 73,2 87,0 88,6 90,8 90,8 85,8 96, ,5 72,1 83,9 86,8 90,2 91,0 84,1 95, ,2 73,0 86,2 88,1 89,6 91,3 87,8 96,0 80 Wartość średnia [ db ] 95,9 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 0,4 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -0,5 Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG POSPIESZNY 1 63,1 71,8 82,4 94,3 95,8 95,6 90,3 100, ,9 72,3 81,1 93,6 96,5 97,4 91,1 101, ,7 71,4 78,9 94,2 99,0 96,1 90,0 102, ,4 73,3 80,4 93,9 97,9 94,5 92,3 101,2 90 Wartość średnia [ db ] 101,3 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 0,9 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -1,0 Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG TOWAROWY 1 73,5 81,6 86,8 90,0 92,0 92,9 90,1 97, ,5 82,4 89,2 89,7 91,2 93,7 91,8 98, ,9 81,6 88,7 92,2 89,7 89,1 91,1 97, ,8 83,7 90,4 92,7 92,1 93,5 89,9 99,1 40 Wartość średnia [ db ] 98,3 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 1,0 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -1,3 19 S t r o n a

20 PROTOKÓŁ POMIARU HAŁASU SZYNOWEGO - KOLEJOWEGO punktu pomiarowego : PK08 Lokalizacja : Bydgoszcz - Błonie ( niedaleko ul. Schultza ) Orientacyjne położenie punktu pomiarowego Lokalizacja punktu na fotomapie PK08 PK08 Lokalizacja punktu pomiarowego Warunki atmosferyczne Współrzędne : E Temperatura powietrza : N Wilgotność powietrza : 55% Wysokość : 1,5 m Prędkość i kierunek wiatru : 1-3 m/s Odległość od osi torów : 7,5 m Ciśnienie atmosferyczne : 999 hpa Teren przy stanowisku : las / ścieżka Pogoda : pochmurnie Mierzony kierunek ruchu : w stronę Bydgoszczy Opis torowiska : rodzaj torowiska : wydzielone geometria odcinka : prosta rodzaj podkładów : betonowe rodzaj nawierzchni : tłuczeń mocowanie szyn : śrubowe typu K sposób łączenia szyn : bezstykowe rozstaw torów : 4 m stan torowiska : dobry Aparatura pomiarowa miernik : DSA /2008 tryb pracy : tryb analizatora oktawowego zakres : db charakterystyka : A wielkość mierzona : liniowe widmo oktawowe poziomu ekspozycji, poziom ekspozycji skorygowany krzywą A kalibracja : przed pomiarem = OK / po pomiarze = +0,1 db 20 S t r o n a

21 Wyniki pomiarów : Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG OSOBOWY 1 58,2 67,3 79,1 85,7 89,7 91,7 84,4 95, ,5 67,5 80,1 86,3 90,2 92,4 84,9 95, ,2 67,9 81,0 86,6 90,2 92,1 84,8 95, ,7 66,0 77,3 87,7 90,4 92,5 88,7 96, ,4 65,7 77,4 90,1 92,7 93,0 88,6 97,5 80 Wartość średnia [ db ] 96,1 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 1,1 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -1,6 Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG POSPIESZNY 1 60,8 69,8 82,4 94,3 99,8 102,6 93,3 105, ,2 70,3 81,1 88,6 95,5 97,4 91,1 100, ,9 69,4 78,9 91,2 96,0 101,1 93,0 103, ,2 69,8 79,3 92,2 97,1 100,3 91,9 102, ,4 69,9 80,4 93,9 97,9 101,5 92,3 103,9 70 Wartość średnia [ db ] 103,4 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 1,6 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -2,7 Rodzaj pojazdu szynowego : POCIĄG TOWAROWY 1 63,5 74,6 81,8 90,0 96,0 97,9 90,5 101, ,6 78,4 89,2 94,7 97,2 96,7 93,8 102, ,9 78,6 85,7 93,2 95,7 98,1 93,1 101, ,6 91,9 101,1 100,6 98,5 93,1 86,9 105, ,8 79,7 89,4 92,7 96,1 95,5 89,9 100,6 40 Wartość średnia [ db ] 102,7 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych > od wartości średniej U + A 2,3 Niepewność typu A dla wartości pomiarowych < od wartości średniej U - A -5,6 21 S t r o n a