TOM III. GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁ BIAŁYSTOK ul. Zwycięstwa Białystok

Transkrypt

1 TOM III GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁ BIAŁYSTOK ul. Zwycięstwa Białystok SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE (SST) Wykonanie projektów organizacji ruchu dla dróg krajowych na obszarze działania GDDKiA Oddział Białystok Białystok, czerwiec 2008 r. 1

2 Szczegółowe Specyfikacje Techniczne ( SST ) Wykonanie projektów organizacji ruchu dla dróg krajowych na obszarze działania GDDKiA Oddział Białystok 1. Wstęp Przedmiot specyfikacji. Przedmiotem Szczegółowych Specyfikacji Technicznych są wymagania dotyczące wykonania projektów organizacji ruchu dla dróg krajowych w obszarze działania Oddziału Białystok Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wykazanych w załączniku nr 1 do niniejszej SST Zakres stosowania. Szczegółowe Specyfikacje Techniczne stanowią dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu zadania określonego w pkt Ogólne wymagania dotyczące zadania. Wykonawca zadania jest odpowiedzialny za: jakość, rzetelność, zgodność wykonanego opracowania z obowiązującymi przepisami, normami, wytycznymi i instrukcjami; nowoczesność i ekonomiczność zastosowanych rozwiązań technicznych. Projekty muszą uwzględniać stan prawny na dzień przekazania dokumentacji Zamawiającemu Terminy wykonania: - Zadania nr I, II r. - Zadanie nr III r Zakres wykonania zadania. Zakres zadania obejmuje m.in. następujące czynności: Wykonanie projektów organizacji ruchu dla odcinków dróg krajowych wykazanych w załączniku nr 1, gdzie określono przybliŝone zakresy poszczególnych zadań. Rzeczywisty zakres powinien wynikać z organizacji ruchu związanej na przykład z lokalizacją skrzyŝowania lub łuku o ograniczonej widoczności w rejonie początku lub końca odcinka i konieczności pokazania pełnego oznakowania dotyczącego tego elementu. W zaleŝności od sytuacji zmiana moŝe być na plus lub na minus w stosunku do zakresu wykazanego w załączniku nr 1. - Wykonanie projektów powinno być poprzedzone wizjami w terenie celem inwentaryzacji istniejącego oznakowania, dokonania pomiarów widoczności na łukach pionowych i poziomych, określenia trójkątów widoczności na skrzyŝowaniach oraz rozpoznania wszelkich uwarunkowań niezbędnych do zaprojektowania poszczególnych elementów projektu. Pomiary widoczności w terenie powinny być prowadzone w obecności pracownika Rejonu GDDKiA, właściwego dla danego odcinka drogi. W szczególnych przypadkach, np. przy nieregularnej niwelecie (kilka wzniesień w bliskiej odległości, nieregularne garby, itp. ) wskazane jest wykonanie profilu podłuŝnego odcinka drogi w celu dodatkowej kontroli warunków widoczności. Aktualizacja istniejących projektów organizacji ruchu - dostosowanie kilometraŝa do aktualnego systemu referencyjnego, aktualizacja oznakowania, kontrola widoczności na łukach i na skrzyŝowaniach, aktualizacja innych elementów, które projekt powinien 2

3 zawierać, zgodnie z niniejszą SST). Wizję w terenie naleŝy więc przeprowadzić równieŝ w przypadku odcinków objętych istniejącymi (wymagającymi aktualizacji) projektami organizacji ruchu. Wszystkie konieczne uzgodnienia, opinie i zatwierdzenia wynikające z rozporządzenia o zarządzaniu ruchem oraz inne wskazane przez Zamawiającego. W ramach opracowywania projektów naleŝy zwrócić szczególną uwagę na: adekwatność istniejących prędkości dopuszczalnych na poszczególnych odcinkach dróg w stosunku do występujących zagroŝeń i warunków ruchu oraz w kontekście wiarygodności oznakowania z punktu widzenia kierowcy (znaki ograniczenia prędkości oraz tablice oznaczające obszary zabudowane), lokalizację przejść dla pieszych, lokalizację przystanków komunikacji zbiorowej, dostosowanie oznakowania poziomego do istniejących warunków widoczności, współpraca z właściwym terytorialnie Rejonem GDDKiA, sprawdzenie zasadności zgłaszanych przez Rejon ewentualnych sugestii w tym zakresie,. oznakowanie kierunkowe i drogowskazowe, Znaki z numerem drogi (E-15) oraz określające wjazdy do miejscowości(e-17a), prawidłowość rozmieszczenia i dostrzegalność oznakowania pionowego z punktu widzenia kierowcy, prawidłowość oznakowania w zakresie wlotów bocznych, wzajemną koordynację oznakowania pionowego i poziomego, sposób zabezpieczenia i oznakowania przejazdów kolejowych, organizację ruchu w rejonie obiektów obsługi podróŝnych (stacje paliw, bary, parkingi, itp. ) i jej adekwatność do występujących zagroŝeń i natęŝenia ruchu, potrzeby zastosowania urządzeń brd, 2. Podstawy do wykonania projektów organizacji ruchu Materiały wyjściowe. Dostarczone Wykonawcy przez Zamawiającego: Wykaz dróg wraz z podziałem na zadania i na odcinki w poszczególnych Rejonach - załącznik nr 1. Wykaz punktów referencyjnych załącznik nr 2. Kserokopie istniejących projektów stałej organizacji ruchu przekazane Wykonawcy wyłonionemu z przetargu (przez poszczególne Rejony GDDKiA). Istniejące projekty nie posiadają wersji elektronicznych. Pozyskane przez Wykonawcę; Mapy na odcinki dróg objęte projektami (w przypadku braku map numerycznych mapy zasadnicze skanowanie w systemie autocad) Wizje w terenie wraz z inwentaryzacją istniejącego oznakowania i innych elementów istotnych z punktu widzenia wymagań niniejszych SST oraz pomiary, w tym pomiary widoczności na łukach pionowych i poziomych, trójkąty widoczności, itd. - z udziałem przedstawiciela właściwego Rejonu 2.2. Przepisy. Projekty naleŝy opracować z uwzględnieniem: Ustawy z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym ( Dz.U. nr 98 z dnia 19 sierpnia 1997r. poz. 602 z późniejszymi zmianami); 3

4 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem ( Dz.U. nr 117 z dnia , poz ); Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie Szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach załącznik 1-4 ( Dz.U. nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r., poz. 2181); Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz.U. nr 43 z 1999r., poz. 430); Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z dnia 12 października 2002 r., poz. 1393). Projekty muszą uwzględniać przepisy prawne na dzień przekazania dokumentacji Zamawiającemu 3. Forma i szata graficzna projektów organizacji ruchu. Projekty naleŝy wykonać w wersji tradycyjnej (papierowej) oraz cyfrowej. Opracowanie powinno mieć przejrzystą szatę graficzną. Część opisowa powinna być wykonana w formacie *.doc, część tabelaryczna w formacie *.xls, a część rysunkowa w formacie *.dwg (czytanym przez autocad 2007). Nie dopuszcza się innych formatów. Część rysunkową (oznakowanie pionowe i poziome oraz urządzenia brd oraz elementy zagospodarowania pasa drogowego istotne z punktu widzenia organizacji ruchu wszystko w wersji kolorowej) naleŝy ująć w formacie A-3, z odrębnie ponumerowanymi kartami zawierającymi mapy w systemie autocad i stanowiące ciągłość danego odcinka drogi krajowej. KaŜda karta musi zawierać lokalizację wszystkich elementów oznakowania w odniesieniu do aktualnego kilometraŝa oraz lokalizację punktów referencyjnych. 4. Opis zadania. PoniŜej podano główne wymagania określające: formę, zawartość i zakres zleconego zadania. NiezaleŜnie od wyszczególnionych wymagań zlecane opracowanie winno zawierać takŝe inne elementy dopełniające (opisy, rysunki, przedmiary robót, uzgodnienia itp.) wykonane w takim zakresie technicznym i prawnym aby powstałe projekty organizacji ruchu obejmowały rozwiązanie wszystkich spraw istotnych z punktu widzenia Zamawiającego i przyszłego Wykonawcy robót, a takŝe instytucji i osób uzgadniających. Projekty organizacji ruchu muszą zawierać co najmniej następujące elementy: 4.1. Część opisowa (format A-4) zawierająca: przepisy podstawowe; materiały wyjściowe; zakres opracowania ze szczegółowym opisem zastosowanych urządzeń, znaków drogowych, zmian, korekt; opis techniczny zawierający cel i zakres opracowania, charakterystykę drogi i ruchu na drodze, uzasadnienie wprowadzenia zmian w istniejącej organizacji ruchu, zbiorcze zestawienia znaków pionowych, poziomych, urządzeń bezpieczeństwa ruchu, zawartych w sporządzonym projekcie (podzielonych na poszczególne kategorie oraz ilość znaków w danej kategorii) z podziałem na odcinki wyodrębnione w ramach danego zadania. Dla oznakowania poziomego naleŝy podać rodzaj linii oraz powierzchnię 4

5 oznakowania poziomego z uwzględnieniem podziału na oznakowanie cienko i grubowarstwowe (kilometraŝ początku i końca linii, długość, symbol materiału). wymagane obowiązującymi przepisami uzgodnienia i opinie wynikające z Rozporządzenia o zarządzaniu ruchem na drogach Część rysunkowa (format A-3) zawierająca: strony tytułowe z numerem i nazwą odcinka drogi krajowej, kilometraŝem; plan orientacyjny w skali 1: do 1: z zaznaczeniem dróg, których dotyczy. plan sytuacyjny z inwentaryzacją istniejącego oznakowania pionowego i poziomego, plan sytuacyjny z organizacją ruchu projektowaną w skali 1:1000 (skala podstawowa na odcinkach dróg poza miejscowościami) oraz 1:500 (dla odcinków dróg obejmujących skrzyŝowania z rozbudowanym oznakowaniem poziomym i odcinków dróg w granicach miejscowości) zawierającą m.in. następujące elementy: - oznakowanie poziome i pionowe drogi, - urządzenia bezpieczeństwa ruchu (znaki kasetonowe D-6, bariery ochronne, ogrodzenia, tablice prowadzące, tablice pogodowe, maszty do fotoradarów, itp.), - elementy zagospodarowania pasa drogowego słuŝące potrzebom ruchu (chodniki, ścieŝki rowerowe, parkingi, itd.) - sygnalizacje świetlne; - obiekty generujące ruch (szkoły, kościoły, obiekty handlowe, budynki uŝyteczności publicznej, parkingi, stacje paliw, cmentarze itp.), - opis urządzeń na przejazdach kolejowych (rogatki, półrogatki, sygnalizacja świetlna ) - przy przejściu przez miasta i miejscowości: nazwy ulic w ciągu drogi krajowej i na wlotach podporządkowanych, - włączenia dróg z określeniem ich kategorii i rodzaju nawierzchni, - zjazdy indywidualne i publiczne, - kilometraŝ na drodze co 100 m (km, hm) - słupki prowadzące U-1, - punkty referencyjne i ich oznaczenie ( świadek ) na jezdni; - obiekty i urządzenia w pasie drogowym ograniczające widoczność na łukach i w rejonie skrzyŝowań. Całość powinna być w sztywnych skoroszytowych okładkach (w formacie A-3) umoŝliwiających wielokrotne wykorzystanie oraz wyjmowanie pojedynczych stron projektów. Część rysunkowa w zakresie oznakowania pionowego i poziomego oraz elementów zagospodarowania pasa drogowego (np. chodniki, ścieŝki rowerowe, itp.) powinna być wykonana techniką kolorową Wymagania szczegółowe do oznakowania poziomego i pionowego: Symbole wszystkich znaków drogowych pionowych i poziomych oraz urządzeń BRD powinny być odzwierciedleniem rzeczywistych znaków drogowych, zgodnie ze Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkami ich umieszczania na drogach. Kolorystyka i treść znaków pionowych, pokazanych na arkuszach planu sytuacyjnego, powinna odpowiadać wzorcom zawartym w w/w Szczegółowych warunkach. KaŜdy znak ma posiadać swój symbol oraz dokładny kilometraŝ lokalizacji (kilometraŝ winien odpowiadać stanowi faktycznemu na dzień przekazania dokumentacji Zamawiającemu). W przypadku znaków pionowych umieszczonych na wysięgnikach nad jezdnią naleŝy oznaczyć ich lokalizację, ślad wysięgnika oraz symbol znaku. Niekonwencjonalne znaki drogowe pionowe naleŝy przedstawić na planie odzwierciedlając dokładnie ich kolorystykę i treść. 5

6 Długość linii oznakowania poziomego wyznaczyć po sprawdzeniu: - warunków widoczności na łukach poziomych i pionowych zgodnie z zasadami zawartymi w Szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkami ich umieszczania na drogach - trójkątów widoczności na skrzyŝowaniach zgodnie z zasadami zawartymi w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Na planie kaŝda linia powinna posiadać odpowiedni symbol, długość oraz kilometr początkowy i końcowy. Oznakowanie poziome wykonywane jako oznakowanie grubowarstwowe naleŝy oznakować z wyróŝnikiem gr.. W przypadku występowania sygnalizacji świetlnej oprócz oznakowania pionowego i poziomego, naleŝy zaznaczyć równieŝ lokalizację sygnalizatorów. 5. Opinie i zatwierdzenie projektów organizacji ruchu 5.1. Opinie: Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Białymstoku dla wszystkich projektów organizacji ruchu; właściwych organów zarządzających ruchem dla dróg krzyŝujących się z drogami krajowymi; właściwego terytorialnie Rejonu GDDKiA (przedstawiciel Rejonu uczestniczący w pomiarach oraz Kierownik Rejonu) Zatwierdzenie: Wszystkie projekty organizacji ruchu podlegają zatwierdzeniu w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Białymstoku. 6. Ilość egzemplarzy. Projekty organizacji ruchu naleŝy wykonać i przedłoŝyć Zamawiającemu w 3 egzemplarzach dla kaŝdego odcinka oraz po 1 egzemplarzu poszczególnym Rejonom GDDKiA z odcinkami dróg przyporządkowanymi tym Rejonom. Podział na plansze A-3 powinien być identyczny w pełnym egzemplarzu projektu dla danej drogi i w egzemplarzu zawierającym odcinki na terenie działania danego Rejonu. Natomiast w wersji elektronicznej naleŝy dostarczyć 2 CD zawierające kompletny projekt (wszystkie Rejony) oraz po 1 CD dla kaŝdego Rejonu w zakresie dotyczącym tego Rejonu. Rysunki powinny być sformatowane z podziałem na arkusze A-3, identyczne jak w wersji papierowej. 7. Kontrola i odbiór projektów organizacji ruchu Wizje i pomiary w terenie naleŝy wykonywać w obecności pracownika właściwego Rejonu GDDKiA, który potwierdzi ten fakt na etapie opiniowania projektu organizacji ruchu Zamawiający ma prawo zapoznać się z przebiegiem i postępem prac projektowych. Przed przystąpieniem do oficjalnej procedury opiniowania projektu zaleca się uzgodnić z zamawiającym materiały robocze, aby uniknąć ewentualnych poprawek na etapie zatwierdzania. Zatwierdzony projekt powinien uwzględniać wszelkie poprawki wynikające z uzgodnień z zamawiającym. Odbiór projektów organizacji 6

7 ruchu zostanie dokonany w terminie 14 dni od daty zgłoszenia do odbioru, po przedłoŝeniu przez Wykonawcę do siedziby Zamawiającego projektów z klauzulą zatwierdzającą Protokół zdawczo - odbiorczy projektów organizacji ruchu będzie stanowić podstawę do rozliczeń finansowych. 8. Transport. Wszelkie potrzeby transportowe związane z wizjami, oględzinami, obserwacjami, pomiarami w terenie, uzgodnieniami i konsultacjami zapewnia Wykonawca, łącznie z dostarczeniem projektów organizacji ruchu do siedziby Zamawiającego. 9. Podstawa płatności. Ustala się wynagrodzenie ryczałtowe za poszczególne zadania, zgodnie z ceną ofertową określoną w formularzu cenowym. Ze względu na moŝliwości finansowe zamawiającego ustala się następujący harmonogram płatności: Zadania nr I, II r. Zadanie nr III r. Nie przewiduje się płatności częściowej w ramach jednego zadania. Kontakt z Rejonami GDDKiA Rejon GDDKiA Adres Telefon Kierownik Rejonu Augustów Białystok Bielsk Podlaski ŁomŜa Suwałki Zambrów Augustów, ul. Wojska Polskiego Białystok, ul. Ciołkowskiego Bielsk Podlaski, ul. Sportowa ŁomŜa, ul. Sikorskiego Suwałki, ul. Przytorowa Zambrów, ul. Magazynowa ElŜbieta Czaplicka Krzysztof Gleba-Zawadzki Jan Dawidziuk Dariusz Lendzioszek Marek Otrocki Anna Borzuchowska 7