Toruń 5 sierpnia 2015r.

Transkrypt

1 Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich z uwzględnieniem ścieżek rowerowych i przejść dla pieszych. Toruń 5 sierpnia 2015r. 1

2 NIECHRONIONY UCZESTNIK RUCHU to uczestnik ruchu drogowego nie zabezpieczony konstrukcją pojazdu. W pierwszej kolejności jest to pieszy, czyli prowadzący, ciągnący lub pchający rower, motorower, motocykl, wózek (dziecięcy, podręczny lub inwalidzki), osoba poruszająca się w wózku inwalidzkim, osoba w wieku do 10 lat kierującą rowerem pod opieką osoby dorosłej; poruszający się indywidualnie lub w kolumnie; 2

3 Bardzo dużą grupę śmiertelnych ofiar wypadków(55%!!!) na drogach wojewódzkich stanowią niechronieni uczestnicy ruchu (piesi i rowerzyści). Zarząd Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy podjął działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu tj. oddzielanie na drogach strategicznych ruchu pieszego i rowerowego od ruchu pojazdów, budowa ciągów pieszorowerowych wzdłuż zamiejskich dróg, budowa chodników i dróg rowerowych na przejściach przez miejscowości oraz na odcinkach dojazdowych do miast i wsi na długości strefy ich wpływu. 3

4 Ofiary - Rodzaj użytkownika drogi WYPADKI ZABICI RANNI ogółem Motorowerzyści Piesi Rowerzyści Użytkownicy autobusów Użytkownicy ciągników Użytkownicy motocykli Urzytkownicy pojazdów uprzywilejowanych Użytkownicy samochodów ciężarowych Użytkownicy samochodów osobowych

5 ZARZĄD URZĄD DRÓG MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZKICH W TORUNIU W BYDGOSZCZY Drogawojewódzkanr237wm.Tuchola 5

6 URZĄD MARSZAŁKOWSKI WW TORUNIU ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH BYDGOSZCZY Droga wojewódzka nr 544 m. Brodnica 6

7 Droga wojewódzka nr 189 w m. Sypniewo 7

8 Droga wojewódzka 551 m. Raciniewo 8

9 Droga wojewódzka nr 246 m. Paterek 9

10 Droga wojewódzka nr 543 m. Kamień 10

11 Droga wojewódzka nr 534 m. Białkowo 11

12 Zdecydowana większość tych inwestycji w ostatnich kilku latach powstała dzięki programowi Drogowej Inicjatywy Samorządowej. Drogowa Inicjatywa Samorządowa (DIS) to wspólne przedsięwzięcie samorządu województwa oraz gmin i powiatów. Wsparcie trafia na takie działania jak budowy chodników, azyli dla pieszych, zatok autobusowych, ścieżek rowerowych, pieszojezdni oraz barier ochronnych. Drogowa Inicjatywa Samorządowa w liczbach: Koszt programu 17,78 mln zł Liczba zadań 49 Liczba samorządów uczestniczących w projekcie

13 Najmłodsi użytkownicy dróg. 13

14 Jednostka ZDW w Bydgoszczy corocznie wspólnie z przedstawicielami Policji KWP w Bydgoszczy dokonuje przeglądu oznakowania poziomego i pionowego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego dróg, a w szczególności w bezpośrednim sąsiedztwie szkół. Wszystkie usterki i niedociągnięcia zauważane podczas objazdów kontrolnych, wymagające uzupełnienia lub naprawy elementów i urządzeń zabezpieczających przed nagłym wtargnięciem na jezdnię zostają na bieżąco usuwane. 14

15 Modelowe przejście dla pieszych (właściwe oświetlenie przejścia, strefa wolna od pojazdów parkujących przed przejściem, znaki dobrze widoczne) 15

16 Wypracowano standardy oznakowania przejść dla pieszych, które sukcesywnie wprowadzane są przy modernizacji dróg wojewódzkich. Na etapie projektu sporządza się audyt bezpieczeństwa przedstawionych rozwiązań. Po zaopiniowaniu przez Policję i zarząd drogi Marszałek Województwa zatwierdza projekt stałej organizacji ruchu. oznakowanie pionowe D-6 (przejście dla pieszych) z tabliczką T-27 (tabliczka informująca o częstym uczęszczaniu dzieci agatka ) oznakowanie poziome P10 (przejście dla pieszych) i P14 (linia warunkowego zatrzymania). w celu zabezpieczenia pieszych stosuje się bariery wygradzające U-12 przy szerokich jezdniach wprowadza się azyle które służą do skracania czasu przebywania przechodnia na jezdni stosowanie żółtych płyt ryflowanych przejścia aktywne 16

17 Nowelizacja ustawy Prawo o ruchu drogowym wprowadziła do art. 11 ustęp 4a, zgodnie z którym pieszy poruszający się po drodze po zmierzchu poza obszarem zabudowanym jest obowiązany używać elementów odblaskowych w sposób widoczny dla innych uczestników ruchu, chyba że porusza się po drodze przeznaczonej wyłącznie dla pieszych lub po chodniku. W związku z tymi zmianami w trosce o bezpieczeństwo pieszych, w miejscowościach gdzie nie ma chodników i oświetlenia liniowego, na wniosek Komendanta Wojewódzkiego Policji w Bydgoszczy Komisja ds. Infrastruktury, Organizacji Ruchu i Nadzoru Ruchu Drogowego Wojewódzkiej Rady BRD przyjęła stanowisko w sprawie dokonania weryfikacji obszarów zabudowanych na terenie województwa kujawskopomorskiego. Zmiana polegać będzie na zawężeniu strefy obowiązywania znaków D-42 lub ich likwidacji. W zamian wprowadzone zostanie oznakowanie prędkości znakiem B

18 Aktualnie prowadzona jest też diagnoza w zakresie identyfikacji niebezpiecznych przejść dla pieszych oraz weryfikacja granic obszarów zabudowanych. Działania te polegają na wskazaniu lokalizacji przejść o niewystarczającej widoczności, niedoświetlonych, na których doszło do zdarzeń związanych z potrąceniami pieszych i rowerzystów. Po ich identyfikacji zostaną podjęte działania związane z ich likwidacją lub doinwestowaniem. Wstępne szacunki wskazują na fakt, iż interwencja będzie konieczna w ponad 30% przypadków, poczynając od korekty oświetlenia na istniejących słupach po doposażenie przejścia w oznakowanie aktywne i ich doświetlenie. 18

19 INFRASTRUKTURA ROWEROWA 19

20 UWARUNKOWANIA SPRZYJAJĄCE ROZWOJOWI INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ: - rosnące zainteresowanie rowerem jako środkiem transportu i turystyką rowerową, - potrzeba separacji niechronionych uczestników ruchu ze względów bezpieczeństwa, - możliwość współfinansowania budowy ścieżek rowerowych z Funduszy Unijnych - zmiany w przepisach prawa (prawo wodne prawo o ruchu drogowym, rozporządzenia) - wzrastająca aktywność środowisk rowerowych, były motorem napędowym do opracowania KIERUNKOWYCH ZASAD PRZYGOTOWANIA INWESTYCJI ZWIĄZANYCH Z INFRASTRUKTURĄ ROWEROWĄ. 20

21 ZDIAGNOZOWANE PROBLEMY: NIEWYSTARCZAJĄCY STOPIEŃ SZCZEGÓŁOWOŚCI OBOWIĄZUJĄCYCH PRZEPISÓW TECHNICZNYCH PROBLEMY NA ETAPIE PLANOWANIA, REALIZACJI I ESKPLOTACJI DLA DOTYCHCZASOWYCH INWESTYCJI - brak uzgadniania rozwiązań na etapie projektowania na stykach kompetencji różnych organów, - brak uzgodnień dotyczących współpracy na etapie eksploatacji, - brak sprecyzowania potrzeb w zakresie infrastruktury rowerowej w obrębie województwa, - brak jednolitych standardów jakie powinna posiadać powstająca infrastruktura rowerowa. 21

22 PODJĘTE DZIAŁANIA: OMÓWIENIE PROBLEMÓW ZWIĄZANYCH Z RUCHEM ROWEROWYM NA POSIEDZENIU KUJAWSKO-POMORSKIEJ WOJEWÓDZKIEJ RADY BRD OPRACOWANIE I PRZYJĘCIE DOKUMENTU STANDARYZUJĄCEGO POWSTAJĄCĄ INFRASTRUKTURĘ (DEPARTAMENT INWESTYCJI I INFRASTRUKTURY DROGOWEJ PODEJMUJE ZADANIA W TYM ZAKRESIE OD 2014 r.) SPORZĄDZENIE MAPY Z ISTNIEJĄCĄ, PROJEKTOWANĄ I PLANOWANĄ SIECIĄ DRÓG ROWEROWYCH W WOJEWÓDZTWIE (WSZYTSKICH ZARZĄDCÓW DRÓG W TRAKCIE PRZYGOTOWANIA) 22

23 URZĄD MARSZAŁKOWSKI W TORUNIU ETAPY PRZYGOTOWANIA STANDARDÓW ROWEROWYCH : PREZENTACJA WYTYCZNYCH I OMÓWIENIE UWAG W RAMACH KOMISJI INFRASTRUKTURY WOJEWÓDZKIEJ RADY BRD PRZESŁANIE W FORMIE MAILOWEJ PROJEKTU DO ZAOPINIOWANIA JST PRZEDSTAWIENIE PROPOZYCJI DO ZAOPINIOWANIA ŚRODOWISKOM ROWEROWYM ANALIZA ZGŁOSZONYCH UWAG PRZYJĘCIE WYTYCZNYCH PRZEZ ZARZĄD WOJEWÓDZTWA KUJAWSKO- POMORSKIEGO + OPRACOWANIE MAPY SIECI DROGOWEJ WOJEWÓDZTWA MATERIAŁ WYJŚCIOWY DO OCENY KOLEJNYCH PROJEKTÓW 23

24 REALIZACJE 24

25 Droga wojewódzka nr 553 m. Świerczynki 25

26 URZĄD MARSZAŁKOWSKI WW TORUNIU ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH BYDGOSZCZY Droga wojewódzka nr 223 m. Białe Błota 26

27 Nowo zrealizowane aktywne przejścia dla pieszych. Na przejściu dla pieszych na ul. Św. Ducha w Inowrocławiu przy markecie Netto, gdzie często dochodzi do potrąceń, 2 lipca 2015 r. zamontowano urządzenia, które mają poprawić bezpieczeństwo w tym miejscu. Zostało ono wyposażone w specjalne maty antypoślizgowe z masy chemoutwardzalnej o długości 10 metrów, które skracają drogę hamowania. Dzięki jaskrawej czerwonej barwie pełnić będą również funkcję ostrzegawczą. Zamontowano również diody działające w oparciu o detektory wykrywające ruch pieszych, zasilane energią słoneczną. Dokładnie trzy lata temu doszło tam do najtragiczniejszego w skutkach wypadku. Dwie kobiety w wieku 17 i 79 lat zginęły wówczas pod kołami rozpędzonego BMW, kierowanego przez 21-latka. 27

28 Nowo zrealizowane aktywne przejścia dla pieszych. Droga wojewódzka nr 252 w m. Inowrocław, ul. Św. Ducha 28

29 Nowo zrealizowane aktywne przejścia dla pieszych. Droga wojewódzka 266 w m. Bieganowo g. Radziejów w pobliżu szkoły 29

30 Osoby niepełnosprawne 30

31 ZDW w Bydgoszczy dostosowuje infrastrukturę drogową dla potrzeb osób niepełnosprawnych z dysfunkcją narządu ruchu, niewidomych i słabo widzących oraz niesłyszących poprzez zabiegi techniczne : a) Obniżenie krawężników przed wejściem na jezdnię do wys. 3-5 cm, b) Struktura podłoża przed wejściem na jezdnię wykonana z płytek z wypustkami o wymiarach 35x35 cm w kolorze żółtym zamontowana w odległości 0,5m od zejścia na jezdnię, c) Przykrycie rynienek odprowadzających wodę deszczową kratkami, aby uniknąć zaklinowania się wózkiem inwalidzkim pomiędzy krawężnikiem a ścianą rynny. Gęstość kratki nie zagraża osobą poruszającym się o kulach lub lasce. 31

32 Przejścia dla pieszych są realizowane zgodnie z dokumentem pn. Zalecenia w zakresie dostosowania dróg i infrastruktury Województwa Kujawsko-Pomorskiego do potrzeb osób niepełnosprawnych - załącznik do uchwały Nr 89/1559/10 Zarządu Województwa Kujawsko-Pomorskiego z dnia 16 listopada 2010 r. 32

33 Droga wojewódzka nr 241 w m. Sępólno Krajeńskie 33

34 Droga wojewódzka nr 241 w m. Sępólno Krajeńskie 34

35 Zatoki autobusowe 35

36 Droga wojewódzka nr 241, m. Kcynia 36

37 Droga wojewódzka nr 534, m. Białkowo 37

38 Droga wojewódzka nr 246, m. Paterek 38

39 Realizacja robót na 2015r 39

40 Przebudowa chodników w 2015 r. L.p. Nr drogi Miejscowość Zakres robót Murzynko 750 m Sypniewo 300 m Krukówko 427 m Bartniczka 140 m Chalin 92 m Tłuchowo 133 m Jeżewo 388 m Lniano 130 m Laskowice 243 m Nowe 95 m L.p. Nr drogi Miejscowość Zakres robót Wtelno 1 szt. 40

41 Dziękuję za uwagę. MARZENA BACZYŃSKA 41