* SPÓJNE CELE DROGOWE

Transkrypt

1 Drogi publiczne

2 * SPÓJNE CELE DROGOWE BUDOWA NOWYCH DRÓG SPÓJNOŚĆ KOMUNIKACYJNA POPRAWA STANU ISTNIEJĄCYCH DRÓG DBAŁOŚĆ O BEZPIECZEŃSTWO

3 *Stan obecny Stan realizacji rok 2015

4 * Program Budowy Dróg Krajowych na lata na realizację wszystkich planowanych zadań ujętych w obecnej wersji Programu niezbędne będzie zabezpieczenie ok 200 mld zł, a nie 107 mld zł jak zapisano w Programie 107 mld zł 200 mld zł wielkość alokacji środków UE na drogi krajowe w obecnej perspektywie to ok 40 mld zł założeniem Programu jest stworzenie spójnej sieci dróg szybkiego ruchu, a więc dokończenie najważniejszych realizowanych obecnie korytarzy tak aby tworzyły ciągi (m.in. S5, S7, S8, S17, S19, S61)

5 Współpraca środowiska drogowego i budowlanego: powołanie zespołów roboczych: ds. prawa ogólnego ds. zamówień publicznych ds. forum kontraktowego ds. techniki/technologii ds. finansowania infrastruktury oraz Komitetu Sterującego * współpraca środowisk CELE: przegląd obecnych rozwiązań modernizacja ram technicznych, prawnych i finansowych drogownictwa Wypracowanie modelu pozwalającego na realizacje maksymalnego zakresu Programu powołanie platformy stałego dialogu Narodowe Forum Kontraktowe

6 * Program Budowy Dróg Krajowych na lata Stan docelowy po zrealizowaniu zadań ujętych w Programie Konsekwencje: Konieczność zwiększenia wydatków publicznych prawie o 100%

7 * Korytarze Międzynarodowe północ - południe Dalsza międzynarodowa współpraca w rozwoju szlaku Via Carpatia oraz aktualizacja jego przebiegu Via Carpatia priorytetem przy weryfikacji krajowych dokumentów strategicznych oraz w realizacji w ramach Programu Budowy Dróg Krajowych na lata z perspektywą do roku 2025

8 *Program Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych Zadania kierowane są do realizacji na podstawie obiektywnych kryteriów gwarantujących wykonanie najbardziej potrzebnych i efektywnych zadań, uwzględniających m.in. wyniki badań stanu nawierzchni, panujący na drodze ruch z uwzględnieniem udziału ruchu pojazdów ciężarowych, wskaźnik wypadkowości oraz ocenę efektywności ekonomicznej. Źródła finansowania: Krajowy Fundusz Drogowy w ramach załącznika nr 6 do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata (z perspektywą do 2025 r.) Budżet Państwa w ramach corocznych programów GDDKiA

9 REZERWA SUBWENCJI OGÓLNEJ CEL: zapobieganie technicznej degradacji obiektów mostowych oraz likwidacja zagrożeń bezpieczeństwa (tzw. wąskich gardeł ) spowodowanych złym stanem technicznym tych obiektów WYSOKOŚĆ ŚRODKÓW REZERWY SUBWENCJI OGÓLNEJ W 2016 R tys. zł WOJEWÓDZTWA POWIATY MIASTA NA PRAWACH POWIATU PRZEPRAWY PROMOWE W ŚWINOUJŚCIU 15 zadań ,06 tys. zł 134 zadania ,97 tys. zł 42 zadania ,17 tys. zł 2 przeprawy tys. zł W II kwartale br. znana będzie kwota dofinansowania dla zadań spełniających określone wymogi.

10 PROGRAM ROZWOJU GMINNEJ I POWIATOWEJ INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA LATA CELE: budowa nowych i poprawa stanu istniejących dróg, zapewnienie spójności komunikacyjnej, poprawa poziomu bezpieczeństwa uczestników ruchu WYSOKOŚĆ ŚRODKÓW PROGRAMU W LATACH MLD ZŁ 2016 r. 800 mln zł 2017 r. 1 mld zł 2018 r. 1,1 mld zł 2019 r. 1,1 mld zł DROGI POWIATOWE LISTA RANKINGOWA 418 ZADAŃ LISTA DOFINANSOWAŃ 199 ZADAŃ DROGI GMINNE LISTA RANKINGOWA 938 ZADAŃ LISTA DOFINANSOWAŃ 293 ZADANIA

11 * System opłat drogowych System opłat przynoszący wpływy do KFD i nie powodujący nadmiernych obciążeń dla użytkowników przyjęcie koncepcji jeszcze w roku bieżącym dalsze rozszerzanie systemu opłat elektronicznych o nowooddawane do użytku drogi ekspresowe i autostrady w celu zapewnienia środków na realizacji zadań inwestycyjnych, oraz o drogi krajowe wymagające szczególnego zabezpieczenia na podstawie wyników Generalnego Pomiaru Ruchu 2015, konieczność pilnej notyfikacji nowych odcinków budowanych z PBDK aktualnie istnieje możliwość rozszerzania systemu jedynie o drogi z PBDK z załącznika nr 1,

12 * odcinki koncesyjne Obecne odcinki koncesyjne: A1 Gdańsk Toruń A2 Świecko Konin A4 Kraków Katowice Cztery różne odcinki - czterech różnych koncesjonariuszy Problemy: nieelastyczne umowy zawierane na bardzo długi czas poziom opłat zatłoczenie na placach poboru opłat dostępność autostrady dobudowa trzeciego pasa spory

13 Zamierzenia i plany w zakresie transportu lotniczego

14 Zamierzenia i plany w zakresie transportu lotniczego na rok 2016 Konferencja dotycząca bezzałogowych statków powietrznych i ich bezpiecznego wykorzystania, w dniach maja 2016 r. w Regionalnym Porcie Lotniczym Olsztyn-Mazury. Europejskie warsztaty dotycząca bezzałogowych statków powietrznych i ich bezpiecznego wykorzystania we współpracy z EASA. Wdrożenie Krajowego Programu Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym do listopada 2016 r. W związku z organizacją Światowych Dni Młodzieży w Krakowie bieżące monitorowanie postępu robót inwestycyjnych oraz przygotowań operacyjnych do obsługi zwiększonego ruchu lotniczego, w PL Kraków- Balice.

15 Zamierzenia i plany w zakresie transportu lotniczego na rok 2016 Rewizja Planu Skuteczności Działania Bałtyckiego FAB na lata Planowane, za zgodą ministra właściwego ds. transportu, przystąpienie Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej do Wspólnego Przedsięwzięcia SESAR JU. Opracowanie Planu ASAR (plan operacyjny poszukiwania i ratownictwa lotniczego), określający funkcjonowanie i bieżące zadania jednostek podmiotów będących w stanie udzielić pomocy w zakresie poszukiwania i ratownictwa lotniczego.

16 Zamierzenia i plany w zakresie transportu lotniczego w perspektywie obecnej kadencji Sejmu RP Zapewnienie warunków sprzyjających modernizacji kraju, wzmocnienie pozycji Polski w Unii Europejskiej, rozwój współpracy handlowej i inwestycyjnej poprzez: Wsparcie inwestycje związane z poprawą bezpieczeństwa, infrastrukturą komunikacji nawigacji i dozorowania, systemami zarządzania ruchem lotniczym lub ochroną środowiska. Aktualizację Programu rozwoju sieci lotnisk i lotniczych urządzeń naziemnych. Współpracę w zakresie Bałtyckiego Funkcjonalnego Bloku Przestrzeni Powietrznej (Bałtycki FAB) i Komitetu Jednolitej Przestrzeni Powietrznej (Single Sky Committee). (CTR-drony operacje w przestrzeni kontrolowanej) Współpracę w zakresie Inteligentnych Systemów Transportowych (SESAR).

17 Zamierzenia i plany w zakresie transportu lotniczego w perspektywie obecnej kadencji Sejmu RP Wsparcie Planu ASAR, utworzenie cywilno-wojskowego ośrodka koordynacji poszukiwania i ratownictwa lotniczego ARCC oraz rozwinięcie systemu ASAR w nowym kształcie (dawniej wojsko obecnie nadzór cywilny). Stałe wzmacnianie nadzoru nad podmiotami lotnictwa cywilnego: nad Polską Agencją Żeglugi Powietrznej (PAŻP); nad działalnością Prezesa Urzędu Lotnictwa; nad Przedsiębiorstwem Państwowym Porty Lotnicze (PPL). Prace nad określeniem nowych zasad podziału dotacji podmiotowej budżetu państwa dla uczelni publicznych kształcących personel lotniczy dla lotnictwa cywilnego. Rozwój lotnictwa ultralekkiego. Wybór koncepcji duoportu

18 Departament Transportu Drogowego 18

19 Prawa jazdy Przeanalizowanie systemu szkolenia i egzaminowania kandydatów na kierowców w kontekście postulatów zgłaszanych przez ośrodki szkolenia kierowców. W razie potrzeby zmiana regulujących te zagadnienia rozporządzeń 19

20 Inspekcja Transportu Drogowego Kompleksowe uregulowanie kwestii związanych z funkcjonowaniem Inspekcji Transportu Drogowego w związku z koniecznością zapewnienia szczelności systemu wykonywania przewozów drogowych Przekazanie fotoradarów do Policji 20

21 Inspekcja Transportu Drogowego Utworzenie Krajowego Rejestru Elektronicznego Przedsiębiorców Transportu Drogowego Konieczność dostosowania przepisów polskich do prawa UE (rozporządzenie WE nr 1071/2009 ustanawiające wspólne zasady dotyczące warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego) 21

22 Transport Międzynarodowy Prowadzenie działań międzynarodowych mających na celu uregulowanie z Federacją Rosyjską zasad wykonywania międzynarodowych przewozów drogowych (respektowanie zapisów umowy dwustronnej) 22

23 Usprawnienie systemu badań technicznych w Polsce Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa implementacja dyrektywy 2014/45/UE określającej nowe zasady przeprowadzania badań technicznych pojazdów, poprawy systemu badań technicznych pojazdów poprzez wdrożenie do obowiązującego porządku prawnego 22 tez wypracowanych przez środowisko branżowe 23

24 Ruch drogowy opracowanie i wydanie nowych regulacji dotyczących znaków i sygnałów drogowych, w sprawie: znaków i sygnałów drogowych, na podstawie art. 7 ust. 2 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, na podstawie art. 7 ust. 3 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym 24

25 Podróż służbowa kierowcy Wypracowanie rozwiązania, w ramach Rady Dialogu Społecznego, w sprawie należności przysługujących kierowcy za podróż służbową. Rozwiązanie to powinno skutkować odpowiednią nowelizacją ustawy o czasie pracy kierowców a także, o ile to będzie możliwe, uzgodnieniem zasad wynagradzania kierowców w ponadzakładowym układzie zbiorowym pracy. Wsparcie dla sektora Transportu Międzynarodowego w Polsce 25

26 Wprowadzenie rozwiązań ustawowych umożliwiających profesjonalną rejestrację pojazdów Cel: Uproszczenie działalności podmiotów zajmujących się dystrybucją, produkcją, testowaniem lub badaniem pojazdów. Zapewnienie systemu profesjonalnej rejestracji zmniejszającego obciążenia administracyjne przy jednoczesnym uwzględnieniu konieczności zachowania porządku i bezpieczeństwa w ruchu drogowym 26