Krajowy Punkt Dostępowy do informacji o warunkach ruchu (KPD) narzędzie wsparcia użytkowników dróg

Transkrypt

1 Krajowy Punkt Dostępowy do informacji o warunkach ruchu (KPD) narzędzie wsparcia użytkowników dróg Jarosław Wąsowski Z-ca Dyrektora Departamentu Zarządzania Siecią Dróg Krajowych Krynica Zdrój, 29 czerwca 2017

2

3 Odbiorcy informacji o warunkach na drogach Zarządcy dróg Media Dojazd do klienta Dojazd do pracy Służby ratownicze Dostawcy informacji o podróży Dojazd na lotnisko

4 Zdefiniowane wyzwania Stan obecny dane o warunkach pochodzące z różnych źródeł: Interaktywna mapa utrudnień ZDW Bydgoszcz Interaktywna mapa utrudnień GDDKiA

5 Dlaczego KPD? Zapotrzebowanie: Konieczność zapewnienia kompatybilności pomiędzy systemami różnych zarządców dróg w zakresie wymiany danych drogowych Cel: Dostarczenie docelowo podróżującym wiarygodnych informacji o utrudnieniach na wszystkich drogach w Polsce, a także w wybranych krajach Unii Europejskiej. Podstawa prawna: Obowiązek nałożony na Polskę - wypełnienie postanowień aktów delegowanych nr 885/2013, 886/2013 oraz 2015/962 do dyrektywy nr. 2010/40/WE, tzw. dyrektywy ITS, odnośnie udostępniania użytkownikom dróg informacji o warunkach ruchu w czasie rzeczywistym

6 FUNKCJONOWANIE KRAJOWEGO PUNKTU DOSTĘPOWEGO (KPD) KPD polega na utworzeniu jednego w kraju punktu dostępowego do danych drogowych, z którego będą korzystać bezpośrednio: zarządcy dróg i służby dostawcy informacji o podróży

7 ZAKRES DANYCH W KPD 1 RODZAJE ZDARZEŃ Czasowo śliska droga Przeszkody na drodze Niezabezpieczone miejsce wypadku Krótkotrwałe roboty drogowe Zmniejszona widoczność Pojazd jadący pod prąd Niekontrolowana blokada drogi Wyjątkowe warunki pogodowe OPIS ZDARZENIA Nr drogi Lokalizacja Pikietaż Kierunek ruchu Data i godzina rozpoczęcia Data i godzina zakończenia (planowana) Krótki opis utrudnienia Porada dot. zachowania podczas jazdy Dostawca Danych Data wprowadzenia MOP/PARKINGI (SIEĆ TEN-T) Liczba miejsc parkingowych Wyposażenie

8 WSTĘPNY ZAKRES DANYCH W KPD 2 INFORMACJE O DROGACH Geometria Liczba pasów ruchu Klasa drogi PUNKTY POBORU OPŁAT Lokalizacje miejsc poboru opłat Wysokość opłat ORGANIZACJA RUCHU Ograniczenia prędkości Tablice drogowskazowe Zakazy wyprzedzania pojazdów ciężarowych Ograniczenia skrajni Ograniczenia masy całkowitej i naciskach na oś

9 KRAJOWY PUNKT DOSTĘPOWY KPD 1 KPD 2 Utrudnienia KPD Rozszerzone informacje o utrudnieniach MOP/Parkingi Inf. o sieci drogowej Wybrane części organizacji ruchu Graf sieci z atrybutami

10 STAN REALIZACJI KPD 1 ETAP 1: Dokumentacja projektowa ETAP ZAKOŃCZONY ETAP 2: Wdrożenie - do końca grudnia 2017 r. ETAP 3: Świadczenie usługi - dwa lata od wdrożenia, tj. do końca grudnia 2019 r.

11 KRAJOWY PUNKT DOSTĘPOWY RAMOWY HARMONOGRAM Czerwiec 2017 Styczeń 2018 Styczeń 2019 Styczeń 2020 Projektowanie KPD 1 Wdrożenie KPD 1 Eksploatacja KPD 1 Specyfikacja KPD 2 Zamówienie publiczne KPD 2 Wdrożenie i eksploatacja KPD 2

12 WSPÓŁPRACA Z INTERESARIUSZAMI Spotkanie w ramach cyklu spotkań z beneficjentami KPD (3 marca 2017) Uczestnicy spotkania: zarządcy dróg wojewódzkich, zarządcy dróg miejskich, koncesjonariusze autostrad płatnych, przedstawiciele firm świadczących usługi dostarczania informacji dla kierowców, Główny Urząd Geodezji i Kartografii, Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, Związek Powiatów Polskich.

13 CO MA ZROBIĆ ZARZĄDCA DROGI, ABY WYMIENIAĆ DANE Z KPD Sprawdzić, czy w posiadanych systemach jest możliwa rozbudowa o interfejs komunikacyjny z KPD (tryb DATEX II) Przeanalizować techniczne aspekty wymiany danych z KPD poprzez aplikację WWW Zweryfikować czy planowane zamówienia posiadają zapisy w SIWZ umożliwiające współpracę z KPD (dotyczy realizacji nowych lub rozwoju istniejących systemów) GDDKiA zapewni wsparcie dla użytkowników gotowych do współpracy z KPD m.in. poprzez szkolenia, przekazanie dokumentacji na przeprowadzenie zmian w systemach zarządców dróg, w tym m.in. instrukcję dla Dostawców Danych i Odbiorców Danych

14 KORZYŚCI DLA BEZPOŚREDNICH BENEFICJENTÓW KPD Zarządcy dróg / Służby Dostawcy usług Media bieżąca informacja o warunkach ruchu i utrudnieniach na sieci dróg innych zarządców, które mogą wpływać na ruch na własnej sieci drogowej wsparcie przy zarządzaniu ruchem oraz zdarzeniami, np. planowaniu remontów, szybkiego dojazdu do poszkodowanych pozyskiwanie wiarygodnych danych o bieżących warunkach ruchu oraz planowanych robotach drogowych, zmniejszenie kosztów operacyjnych dane z jednego źródła tzw. jedno okienko możliwość tworzenia innowacyjnych usług zwiększenie dostępności informacji o utrudnieniach w ruchu na drogach w Polsce dla społeczeństwa,

15 Dziękuję za uwagę! Jarosław Wąsowski