Konferencja "Perspektywy rozwoju Polskich Portów Lotniczych" Warszawa, 17 lutego 2010 r.

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Konferencja "Perspektywy rozwoju Polskich Portów Lotniczych" Warszawa, 17 lutego 2010 r."

Paweł Kowal
8 lat temu
Przeglądów:

1 Konferencja "Perspektywy rozwoju Polskich Portów Lotniczych" Warszawa, 17 lutego 2010 r.

2 Z dniem 1 kwietnia 2007 r., na mocy Ustawy z dnia 8 grudnia 2006 r., Polska Agencja Żeglugi Powietrznej stała się samodzielną jednostką wydzieloną ze struktur Przedsiębiorstwa Państwowego"Porty Lotnicze".

3 Wizja Zdobycie znaczącej i trwałej pozycji PAŻP w Europie, jako dostawcy służb żeglugi powietrznej oferującego wysoki poziom bezpieczeństwa i jakości usług. Misja Świadczenie wysokiej jakości usług związanych z zarządzaniem ruchem lotniczym, przyjaznych dla użytkowników i środowiska.

4 PAŻP jest jedynym podmiotem odpowiedzialnym za zarządzanie ruchem lotniczym w polskiej przestrzeni powietrznej. Obszarem działalności Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej jest Rejon Informacji Powietrznej Warszawa - zwany zgodnie z akronimem nazwy angielskiej: FIR WARSZAWA. PAŻP odpowiada za zapewnienie służb żeglugi powietrznej w FIR Warszawa (EPWW)

Obszarem działalności Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej jest Rejon Informacji

5 PAŻP jest dostawcą usług żeglugi powietrznej Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP) jest podmiotem certyfikowanym i wyznaczonym przez krajową władzę lotniczą w myśl prawa wspólnotowego (Rozporządzenie Komisji (WE) 2096/2005), do zapewniania służb żeglugi powietrznej w FIR Warszawa. PAŻP jest ustawowo zobowiązana do zapewniania służb ruchu lotniczego oraz innych służb żeglugi powietrznej(ans), w tym: służby łączności, służby nawigacji, służby dozorowania, służby informacji lotniczej.

zapewniania służb żeglugi powietrznej w FIR Warszawa.

6 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej, jako samodzielna instytucja gwarantująca bezpieczeństwo oraz ciągłe, płynne i sprawne zarządzanie ruchem lotniczym, koncentruje się na zapewnieniu najwyższych standardów bezpieczeństwa. Ponadto działania PAŻP zostały ściślej powiązane z osiąganiem wyznaczonych celów w poszczególnych obszarach (Key Performance Areas KPAs), takich jak: pojemność, ochrona środowiska i efektywność kosztowa, a jednocześnie rozpoczęły się w PAŻP prace nad mechanizmem dokonywania kompleksowego pomiaru KPIs. Nad bezpieczeństwem przewozów lotniczych czuwają służby zarządzania ruchem lotniczym(atm) PAŻP, tj.: Służbę Ruchu Lotniczego(ATS), Służbę Zarządzania Przestrzenią Powietrzną(ASM), Służbę Zarządzanie przepływem i pojemnością ruchu lotniczego (ATFCM).

Ponadto działania PAŻP zostały ściślej powiązane z osiąganiem wyznaczonych celów w poszczególnych obszarach (Key Performance Areas KPAs), takich jak: pojemność, ochrona środowiska i efektywność

7 Główne cele funkcjonowania PAŻP Ochrona środowiska Bezpieczeństwo Przepustowość Efektywność kosztowa

8 Obecność PAŻP na funkcjonujących lotniskach komunikacyjnych: Infrastruktura: Personel Wieża Kontroli Ruchu Lotniczego Urządzenia Nawigacyjne, Dozorowania i Komunikacji Biuro Obsługi Załóg Kontrolerzy Ruchu Lotniczego Obsługa techniczna urządzeń nawigacyjnych Personel BOZ

Nawigacyjne, Dozorowania i Komunikacji Biuro Obsługi Załóg

9 SŁUŻBA RUCHU LOTNICZEGO(ATS): Kontrola Ruchu Lotniczego(ATC): - Ośrodek Kontroli Obszaru(ACC) - Ośrodek Kontroli Zbliżania(APP) - Służba Kontroli Lotniska - Wieża(TWR) Służba Alarmowa(ALS) Służba Informacji Powietrznej (FIS) Służba Doradcza ruchu lotniczego (ADVS) w FIR EPWW nie jest pełniona Przestrzeń kontrolowana Przestrzeń niekontrolowana Lotnisko

Służba Alarmowa(ALS) Służba Informacji Powietrznej (FIS) Służba Doradcza ruchu

10 W skład ośrodków Służby Ruchu Lotniczego wchodzą: 1 Ośrodek Kontroli Obszaru z 8 sektorami Ogólnego Ruchu Lotniczego (GAT) i 2 Operacyjnego Ruchu Lotniczego (OAT) 4 Ośrodki Kontroli Zbliżania (Warszawa, Gdańsk, Kraków, Poznań) 11 wież TWR 4 ośrodki Służby Informacji Powietrznej (FIS) (5 sektorów) Szczecin Poznań Zielona Góra Wrocław Gdańsk Bydgoszcz Łódź Katowice Warszawa (PANSA HQ) Kraków Rzeszów

(Warszawa, Gdańsk, Kraków, Poznań) 11 wież TWR 4 ośrodki Służby Informacji Powietrznej (FIS) (5

11 Gdańsk Radar DVOR/DME ILS/DME OKRL OR Na terenie istniejących lotnisk PAŻP planuje około 35 inwestycji o wartości ponad 240 mln PLN w latach Są to inwestycje odtworzeniowe i rozwojowe Szczecin Bydgoszcz Poznań Modlin Zielona Góra Łódź Wrocław Katowice Kraków Warszawa Lublin Rzeszów

12 DME OR Poza wskazanymi wcześniej inwestycjami PAŻP planuje około 40 inwestycji znajdujących się poza terenem lotnisk. PAŻP będzie się ubiegała o dofinansowanie inwestycji z funduszy unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ). PAŻP znajduje się na liście projektów kluczowych Szczecin Poznań Wrocław Gdańsk Bydgoszcz Łódź Katowice Kraków Warszawa Rzeszów

PAŻP będzie się ubiegała o dofinansowanie inwestycji z funduszy unijnych w ramach Programu

13 PAŻP, po konsultacjach z przewoźnikami zaplanowała obniżenie wartości nakładów inwestycyjnych w roku 2010 by móc przenieść część zadań na lata następne. PLN Milion ,7 167,8 161,2 121,3 76,

14 Wiele lokalnych społeczności planuje utworzyć lokalny port lotniczy Gdynia Koszalin Szczytno- Szymany Białystok Modlin Sochaczew Kamień Śląski Kielce Radom Lublin

15 EURO 2012 Obecnie ze względu na decyzję UEFA o przyznaniu organizacji mistrzostw Europy (EURO 2012) w 2012 roku Polska i Ukraina przewiduje krótkotrwały wzrost natężenia ruchu lotniczego związanego z mistrzostwami w piłce nożnej. PAŻP koncentruje się na planowaniu zasobów, inwestycji i przygotowaniu całokształtu działalności Agencji, aby sprostać temu poważnemu wyzwaniu.

związanego z mistrzostwami w piłce nożnej.

16 Obecnie największą inwestycją w PAŻP jest zakup i wdrożenie Systemu Kontroli Ruchu Lotniczego PEGASUS_21 (P_21) - opracowany został przez hiszpańską firmę INDRA przy dużym udziale personelu operacyjnego i technicznego PAŻP. Wywodzi się z systemu Aircon 2000 (który działa operacyjnie w Poznaniu), jednak liczba wprowadzonych zmian jest tak duża, że podobieństwa są widoczne jedynie w ogólnej architekturze systemu. P_21 jest bezpośrednim następcą wysłużonego już systemu AMS2000+ i będzie podstawowym systemem wykorzystywanym przez kontrolerów ruchu lotniczego wpolsce. Obecnie Pegasus działa operacyjnie w Gdańsku, Krakowie i Katowicach, gdzie jest wykorzystywany przez służbyapp,twrifis.

Wywodzi się z systemu Aircon 2000 (który działa operacyjnie w Poznaniu), jednak liczba wprowadzonych zmian jest tak duża, że podobieństwa są widoczne jedynie w ogólnej

17 PAŻP wdraża system P_21 ponieważ zauważyć można: Postępujący wzrost ruchu lotniczego: Konieczność redukcji obciążenia pracą kontrolerów; Technologia: Wdrożenie systemu PEGASUS 21 Ograniczenia pojemności systemowych baz danych AMS2000+ oraz przestarzała platforma sprzętowa AMS2000+; Restrukturyzacja przestrzeni powietrznej: Możliwość wprowadzenia pionowego podziału sektorowego przestrzeni; Bezpieczeństwo zarządzania ruchem lotniczym: Niezawodne przetwarzanie i dystrybucja danych oraz stabilność i wydajność systemu ATM. PAŻP ma wsparcie ze strony producenta.

AMS2000+; Restrukturyzacja przestrzeni powietrznej: Możliwość wprowadzenia pionowego podziału sektorowego przestrzeni; Bezpieczeństwo

18 Program SES Single European Sky : Wdrożenie systemu PEGASUS 21 cd integracja międzysystemowa - interoperacyjność; wiodąca rola Polski wregionie; Współpraca w ramach Programu Inicjatywa Bałtycka : integracja międzysystemowa interoperacyjność; wiodąca rola Polski wregionie; Eurocontrol EATMP- zalecenia, rekomendacje i standardy: nowe funkcjonalności systemów ATM; nowe formaty danych (ASTERIX, ADEXP, AMHS); Dyrektywy UE w zakresie transportu: nowe funkcjonalności systemów ATM oraz wymagania w zakresie interoperacyjności (EC 552/2004, EC 1032/2006) i bezpieczeństwa oprogramowania(esarr6, EC 482/2008).

zalecenia, rekomendacje i standardy: nowe funkcjonalności systemów ATM; nowe formaty danych (ASTERIX, ADEXP, AMHS); Dyrektywy UE w zakresie

19 PAŻP, po wdrożeniu Systemu P_21, dysponował będzie nowoczesnym, niezawodnym, ogólnopolskim systemem kontroli ruchu lotniczego, pozwalającym m. in. na: pionowy podział sektorowy w FIR Warszawa, elektroniczną koordynację wewnętrzną pomiędzy służbami w różnych ośrodkach PAŻP w Polsce(ograniczenie komunikacji werbalnej), redukcję obciążenia pracą kontrolerów ruchu lotniczego, poprzez dostęp do nowoczesnych narzędzi systemowych (np. MTCD) i elektroniczną koordynację wewnętrzną i zewnętrzną(advanced OLDI), spełnienie wymagań Unii Europejskiej i EUROCONTROL w zakresie interoperacyjności w ramach SES, pełnienie wiodącej roli w regionie, dalszy rozwój systemu zgodnie ze zmieniającymi się regulacjami zewnętrznymi(stabilny partner).

obciążenia pracą kontrolerów ruchu lotniczego, poprzez dostęp do nowoczesnych narzędzi systemowych (np.

20 Dziękuję za uwagę Adres pocztowy: Polska Agencja Żeglugi Powietrznej ul. Wieżowa Warszawa Konferencja: "Perspektywy rozwoju Polskich Portów Lotniczych" Warszawa, 17 lutego 2010 r.

Podobne dokumenty

LOTNISKO Rozwój infrastruktury PAŻP na tle ruchu lotniczego w 2010 i perspektywy na kolejne lata

LOTNISKO Rozwój infrastruktury PAŻP na tle ruchu lotniczego w 2010 i perspektywy na kolejne lata LOTNISKO 2011 Rozwój infrastruktury PAŻP na tle ruchu lotniczego w 2010 i perspektywy na kolejne lata Krzysztof Banaszek Prezes PAŻP Warszawa, 16.02.2011 r. Zagadnienia 1. Misja / Wizja PAŻP. 2. Operacje