Koncepcja budowy przedłużenia enia al. Włókniarzy od drogi zachód d do granicy miasta w rejon

Transkrypt

1 Koncepcja budowy przedłużenia enia al. Włókniarzy od drogi krajowej Nr 1 na północny p zachód d do granicy miasta w rejon ulicy Sianokosy. KONSULTACJE SPOŁECZNE Materiały informacyjne

2 Koncepcja budowy przedłużenia enia al. Włókniarzy od drogi krajowej Nr 1 na północny p zachód d do granicy miasta w rejon ulicy Sianokosy. Cel prezentacji Celem prezentacji jest poinformowanie lokalnej społeczności i innych zainteresowanych stron o planowanym przedsięwzięciu, jakim jest budowa przedłużenia al. Włókniarzy od drogi krajowej Nr 1 na północny zachód do granicy miasta w rejon ulicy Sianokosy. W prezentacji zostaną przedstawione warianty rozwiązań projektowych dla przebiegu trasy.

3 Koncepcja budowy przedłużenia enia al. Włókniarzy od drogi krajowej Nr 1 na północny p zachód, do granicy miasta w rejon ulicy Sianokosy. Cel i zakres inwestycji: budowa przedłużenia al. Włókniarzy od drogi krajowej Nr 1, na północny zachód, do granicy miasta w rejon ul. Sianokosy zapewnienie skomunikowania układu drogowego Łodzi z planowaną trasą S- 14 (zachodnią obwodnica Łodzi) i docelowo z autostrada A-2 dokonanie segregacji ruchu lokalnego i krajowego (którego celem jest dojazd do trasy szybkiego ruchu), poprawa bezpieczeństwa uczestników ruchu,

4 Koncepcja budowy przedłużenia enia al. Włókniarzy od drogi krajowej Nr 1 na północny p zachód d do granicy miasta w rejon ulicy Sianokosy. Warunki brzegowe Klasa GP2/3 główna ruchu przyspieszonego prędkość projektowa 70 km/h obciążenie 115 kn/oś dla obiektów inżynierskich klasa obciążeń A skrzyżowania z ulicami jednopoziomowe i dwupoziomowe obustronne chodniki i ścieżki rowerowe odwodnienie kanalizacja deszczowa

5 Koncepcja budowy przedłużenia enia al. Włókniarzy od drogi krajowej Nr 1 na północny p zachód d do granicy miasta w rejon ulicy Sianokosy Materiały wyjściowe Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Łodzi uchwalonego przez Radę Miejską w Łodzi w 2010 r., projekt nowego Studium oraz Studium systemu komunikacyjnego dla miasta Łodzi opracowanie Biura Rozwoju Warszawy s.a. z roku 2008 (według wariantu Nr 2) informacje z tworzonego obecnie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego m. Łodzi: wyrys z obowiązującego Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Zgierza Studium techniczno ekonomiczno środowiskowe drogi ekspresowej S14 na odcinku węzeł Emilia węzeł Lublinek etap II opracowane przez Transprojekt Warszawa sp. z o.o. na zlecenie GDDKiA w Łodzi Studium wykonalności dla budowy systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej opracowane przez Urząd Marszałkowski Koncepcja komunikacyjno przestrzenna zachodniego obejścia Zgierza od al. Włókniarzy do drogi krajowej Nr 1 rysunek z opracowania Biura Projektowania i Programowania Rozwoju m. Łodzi z grudni 1994 r Informacje uzyskane od UMŁ, Wydział Urbanistyki i Architektury dotyczące wydanych decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu dla terenów przyległych do zakresu opracowania Warunki techniczne od PKP PLK dotyczące linii kolejowej nr 15 Bednary - Łódź Kaliska Warunki techniczne od PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomościami dotyczące możliwości wykorzystania terenu PKP pod proj. ul. Brukową dokumentacja geotechniczna inwentaryzacja drzew analiza warunków ruchu kołowego, prognoza ruchu na 2025 r

6 Obszar inwestycji

7 Obszar inwestycji Przebieg S14 dla wariantu, dla którego została wydana przez RDOŚ decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach inwestycji

8 Rozważane osie projektowanej al. Włókniarzy w stosunku do projektu miejscowego planu zagospodarowania

9 Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Łodzi Zgodnie ze studium poprzecznie do projektowanego przedłużenia al. Włókniarzy przechodzą następujące istniejące i projektowane drogi miejskie zaliczone do podstawowego układu komunikacyjnego: Projektowana ul. Św. Teresy klasa Z2/2 jako przedłużenie drogi krajowej Nr 1 w kierunku południowo-zachodnim do włączenia w istn. odcinek ul. Św. Teresy Projektowana ul. Brukowa Z1/2 wzdłuż torów PKP Istniejąca ul. Szczecińska klasa G poza zakresem koncepcji Pozostałe istn. ulice nie są zaliczone do podstawowego układu komunikacyjnego: Jantarowa - kategoria D1/2 Istniejąca ul. Krajowa (przedłużenie ul. Gen. L. Okulickiego) - brak powiązań z Al. Włókniarzy D1/2 Istniejąca ul. Sianokosy kategoria L 1/2 brak powiązań z Al. Włókniarzy

10 Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Łodzi

11 Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Łodzi - kierunki zagospodarowania system komunikacyjny

12 Mapa ruchu istniejącego 2005/201

13 Wnioski z prognozy ruchu Suma ruchu na projektowanej Al. Włókniarzy (1 919) + suma ruchu na ul. Zgierskiej na wlocie (1 637) wynosi E/h ul. Zgierska posiada 2 pasy stąd potrzeba budowy w tym kierunku dodatkowo 4 pasów Suma ruchu na skrzyżowaniu Włókniarzy = E/h Rondo posiada przepustowość ~ 4000 < co wymusza potrzebę wybudowania estakady.

14 Dane środowiskowe Teren planowanej inwestycji orientacyjnie można podzielić na 3 obszary o nieco odmiennych uwarunkowaniach środowiskowych Teren A - szczególnie początkowy odcinek pomiędzy zabudową wielo- i jednorodzinną obszar stanowiący przede wszystkim miejsce wywożenia odpadów wskazany jest do uporządkowania, odmiennego niż obecne zagospodarowania terenu. Teren B - teren łąkowy z pojedynczymi lub grupami zadrzewień. Wykorzystywany nieformalnie, rekreacyjnie

15 Dane środowiskowe Las sosnowy bez podszycia, ze zbyt gęstymi nasadzeniami Teren C jest bardziej atrakcyjny pod względem przyrodniczym pojawiają się tu zarówno tereny łąkowe (nieużytki), zadrzewienia wysokie.

16 Uzgodnienia dotyczące przebiegu Al. Włókniarzy przez teren Lasu Harcerskiego Nadleśnictwo Grotniki Leśnictwo Miejskie Łódź

17 Warunki geologiczne Dla oceny warunków w geotechnicznych dla projektowanej al. Włókniarzy W wykonano wiercenia na głęg łębokość: 4 m dla odcinków w trasy po terenie 6 m dla odcinków w trasy prowadzonych w wykopie (do około o 2m) 14 m w rejonie planowanych obiektów w inżynierskich Panujące warunki gruntowe zaliczono do złożonych z onych głównie z powodu nasypów w niebudowlanych w rejonie km projektowanej al.włókniarzy o miąż ąższości przekraczającej cej 6 m ( złoża z Marianów rekultywowane popiołami) Zwierciadło o wód w d gruntowych stabilizuje się na głęg łębokości 2,0 9,0 m

18 Warianty rozwiązań Wariant złożony Wariant 12 Wariant 3

19 Wariant 1

20 Wariant 1

21 Rysunek szczegółowy węzła: proj. al. Włókniarzy/proj. Św. Teresy Wariant 1

22 Rysunek szczegółowy węzła: proj. al. Włókniarzy/proj. ul. Brukowa Wariant 1

23 Rysunek szczegółowy przecięcia ul. Sianokosy z proj. al. Włókniarzy Wariant 1

24 Wariant 1 Oś Al. Włókniarzy prowadzona na odcinku sąsiedztwa z osiedlem Liściasta B a budynkami mieszkalnymi przy 11 Listopada 5 środkiem niezagospodarowanego pasa odległość osi proj. Al. Włókniarzy od linii zabudowy budynków jednorodzinnych os. Liściasta wynosi ok. 80 m Powiązanie proj. ul. Brukowej z proj. Al. Włókniarzy poprzez łącznicę półbezpośrednią; Włókniarzy wjazd/wyjazd w relacji w prawo-w prawo Ul. Brukowa - na terenie miejskim Ul. Sianokosy - estakada, bez powiązań Przebieg osi zgodny z projektem miejscowego planu zagospodarowania

25 Wariant 2

26 Wariant 2

27 Rysunek szczegółowy węzła: proj. al. Włókniarzy/proj. Św. Teresy Wariant 2

28 Rysunek szczegółowy węzła: proj. al. Włókniarzy/proj. ul. Brukowa Wariant 2

29 Rysunek szczegółowy przecięcia ul. Sianokosy z proj. al. Włókniarzy Wariant 2

30 Rysunek szczegółowy - wariantowe przejście projektowanej al. Włókniarzy przez LAS HARCERSKI Wariant 2 Wariant 3

31 Wariant 2 Drobna korekta przebiegu osi Al. Włókniarzy w stosunku do Wariantu I Skrzyżowanie na istniejącej Al. Włókniarzy - typu rondo ul. Brukowa w pasie PKP Ul. Sianokosy po istniejącym śladzie Wariant 3 Dotyczy odcinka proj. Al. Włókniarzy od ul. Sianokosy do granicy opracowania - oś w rejonie ul. Sianokosy zlokalizowana pośrednio pomiędzy wariantem I a II. Optymalizacja podziału terenów leśnych z uwzględnieniem charakteru drzewostanu (płd. część lasu to późniejsze nasadzenia)

32 Na podstawie analiz porównawczych przeprowadzonych dla wariantów 1-3 na radach technicznych opracowano optymalizację rozwiązań zawartych w różnych wariantach i na podstawie tych działań utworzono wariant nr 4. Wariant 4

33 Wariant 4

34 Wariant 4 Rysunek szczegółowy węzła: proj. al. Włókniarzy/proj. Św. Teresy

35 Wariant 4 Rysunek szczegółowy węzła: proj. al. Włókniarzy/proj. ul. Brukowa

36 Wariant 4 Rysunek szczegółowy przecięcia ul. Sianokosy z proj. al. Włókniarzy

37 Powiązanie z przyległym zagospodarowaniem warianty rozwiązań Włączenie ul. 11Listopada, Niezapominajki stan istniejący Wariant A

38 Powiązanie z przyległym zagospodarowaniem warianty rozwiązań Wariant B

39 Powiązanie z przyległym zagospodarowaniem warianty rozwiązań Wariant C

40 Wariantowanie niwelety Al. Włókniarzy Wariant I - Niweleta al. Włókniarzy prowadzona po terenie

41 Wariantowanie niwelety Al. Włókniarzy Wariant II - Na odcinku osiedla Liściasta na dł. ok. 600 m niweleta al. Włókniarzy w wykopie ok. 2,0 m oraz za torami PKP odc. od ul. Krajowej do ul. Sianokosy w wykopie 1,0 2,5m

42 Lokalizacja bezkolizyjnych przejść dla pieszych

43 Bezkolizyjne przejścia dla pieszych rejon ul. Liściastej

44 Bezkolizyjne przejście dla pieszych rejon ul. Jantarowej

45 Układ drogowy po północnej stronie Al. Włókniarzy skomunikowanie rejonu stacji Radogoszcz

46 Układ drogowy po północnej stronie Al. Włókniarzy - skomunikowanie rejonu stacji Radogoszcz - rysunek szczegółowy

47 Układ drogowy po północnej stronie Al. Włókniarzy skomunikowanie rejonu stacji Radogoszcz przekroje normalne

48 Koncepcja budowy przedłużenia enia al. Włókniarzy od drogi krajowej Nr 1 na północny p zachód d do granicy miasta w rejon ulicy Sianokosy. PODSUMOWANIE. Z punktu widzenia parametrów w projektowych wszystkie warianty spełniaj niają wymagania warunków w technicznych Optymalne rozwiązanie: zanie: pozwala na najsprawniejsze skomunikowanie stacji Radogoszcz, daje możliwo liwość adaptacji istniejącego cego skrzyżowania z wyspą centralną w ciągu al. Wókniarzy W (bez całkowitej rozbiórki) rki) usytuowanie osi w kierunku południowym tak, aby w mniejszym stopniu zajmować tereny wyrobiska Marianów przejście przez Las Harcerski najmniej ingerujące w powierzchnię lasu Z punktu widzenia ochrony środowiska warianty nie wykazują istotnych różnic. r

49 Koncepcja budowy przedłużenia enia al. Włókniarzy od drogi krajowej Nr 1 na północny p zachód d do granicy miasta w rejon ulicy Sianokosy. Wpływ na środowisko w zakresie: PODSUMOWANIE OCHRONA ŚRODOWISKA emisji substancji ze spalania paliw - będzie większe niż obecnie, (nowy ciąg g komunikacyjny), jednak w układzie komunikacyjnym tej częś ęści miasta emisja sumaryczna nie ulegnie znaczącym cym zmianom, emisji hałasu asu - wzrost poziom hałasu asu w bezpośrednim otoczeniu możliwo liwość budowy ekranów akustycznych powstawania odpadów w z utrzymania czystości ci wzdłuż drogi powstawania ścieków, spływy deszczowe i roztopowe nowe odcinki sieci kanalizacji deszczowej, uporządkowaniem gospodarki ściekowej drogi. wycinki zieleni w ramach rekompensaty przewiduje się wprowadzenie nasadzeń. Uwzględniaj dniając c zakres planowanych robót t oraz zasięg g oddziaływania przedsięwzi wzięcia cia na środowisko w fazie budowy i eksploatacji nie przewiduje się możliwo liwości negatywnego oddziaływania analizowanego przedsięwzi wzięcia na tereny chronione w ramach sieci ekologicznej NATURA 2000 oraz na obszary y podlegające ochronie na podstawie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 roku o ochronie przyrody

50 Teren pod inwestycje - własności

51 Teren pod inwestycje - własności

52 Podsumowanie wizualizacja 1

53 Wizualizacja 1 Węzeł projektowana al. Włókniarzy/proj. Św. Teresy

54 Podsumowanie wizualizacja 2

55 Wizualizacja 2 Węzeł proj. al. Włókniarzy/proj. ul. Brukowa

56 Podsumowanie wizualizacja 3

57 Wizualizacja 3 Przecięcia ul. Sianokosy z projektowaną al. Włókniarzy

58 Ścieżki rowerowe

59 Koncepcja budowy przedłużenia enia al. Włókniarzy od drogi krajowej Nr 1 na północny p zachód d do granicy miasta w rejon ulicy Sianokosy. Opinie i uwagi można przekazać: drogą elektroniczną na adres projektanta: biuro@major-sc.pl drogą korespondencyjną na adres projektanta: MAJOR s.c Łódź, ul. Przybyszewskiego 176/178 biuro@major-sc.pl