Projekt budowlany kanalizacji deszczowej

Transkrypt

1 BIURO PRAC INŻYNIERSKICH Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Kapitał zakładowy ,00 zł XIII Wydział Gospodarczy KRS Warszawa Numer Warszawa ul. Puszczyka 18A m. 8 tel faks biuro@bpi.waw.pl info@bpi.waw.pl REGON NIP BPI istnieje od 1991 r. Konto bankowe: PKO BP XV O/Warszawa nr Przebudowa drogi powiatowej 2227W - ulice Kościelna i Przemysłowa w Mińsku Mazowieckim wraz z przyległymi parkingami Projekt budowlany kanalizacji deszczowej na działkach o numerach: 866/1, 951, 969/2, 978/6, 979/1, 978/7, 986/1, 1003, 1058, 1059, 1061/2, 1081/2, 1174/1, 5295/7, 5295/8, 5425, 8093 z obrębu Mińsk Mazowiecki Inwestor: Zarząd Dróg Powiatowych ul. Warszawska 219, Mińsk Mazowiecki Projektanci: mgr inż. Ewa Więckowska, upr. St-166/85 mgr inż. Danuta Gulczyńska, upr. St-5/88 mgr inż. Michał Nurkiewicz, upr. ZAP/0186/PWOD/11 Warszawa, sierpień 2015

2 Spis zawartości Oświadczenie projektantów 3 Opis techniczny 4 1. Przedmiot i zakres opracowania 4 2. Źródła informacji 5 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 6 3. Stan istniejący 6 4. Stan projektowany 7 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY 9 5. Warunki gruntowe 9 6. Kanalizacja deszczowa i odwodnienie 9 7. Roboty związane i wykończeniowe 12 Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Rys. 1. Orientacja. Skala 1: Rys Projekt zagospodarowania terenu. Skala 1: Rys Przekrój podłużny kanalizacji deszczowej. Skala 1:50/ Rys. 4. Szczegóły odwodnienia. Skala 1:25 25 Rys Szczegóły umocnienia wylotu separatora. Skala 1: Pozwolenie wodnoprawne Decyzja zezwalająca od Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach Warunki techniczne z PWiK Uzgodnienia z WZMiUW Uprawnienia mgr inż. Danuty Gulczyńskiej 52 Zaświadczenie o przynależności od Izby Inżynierów Budownictwa 53 Uprawnienia mgr inż. Ewy Więckowskiej 54 Zaświadczenie o przynależności od Izby Inżynierów Budownictwa 55 Uprawnienia mgr. inż. Michała Nurkiewicza Zaświadczenie o przynależności od Izby Inżynierów Budownictwa 58 Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa 59 z dnia18 lipca 1991 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, Dz. U. 69/1991, poz. 299 Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 2

3 Oświadczenie projektantów Zgodnie z art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 29 listopada 2013 r., poz. 1409, z późniejszymi zmianami) oświadczamy, że projekt budowlany budowy kanalizacji deszczowej na ulicach Kościelnej i Przemysłowej w Mińsku Mazowieckim wraz z rozbiórką zbędnego odcinka kanału na ulicy Kościelnej i na terenie parku, na działkach o numerach 866/1, 951, 969/2, 978/6, 979/1, 978/7, 986/1, 1003, 1058, 1059, 1061/2, 1081/2, 1174/1, 5295/7, 5295/8, 5425, 8093 z obrębu Mińsk Mazowiecki sporządzony w dniu r. dla Zarządu Dróg Powiatowych w Mińsku Mazowieckim został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej, jest kompletny i nadaje się do wdrożenia, a jego wdrożenie nie spowoduje pogorszenia stanu środowiska. mgr inż. Ewa Więckowska, upr. St-166/85 zagospodarowanie terenu mgr inż. Danuta Gulczyńska, upr. St-5/88 kanalizacja deszczowa mgr inż. Michał Nurkiewicz, upr. ZAP/0186/PWOD/11 zagospodarowanie terenu Warszawa, 31 sierpnia 2015 r. Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 3

4 1. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany kanalizacji deszczowej służącej odwodnieniu ulic Kościelnej i Przemysłowej w Mińsku Mazowieckim, powiat miński, województwo mazowieckie, będący elementem dokumentacji projektowej przebudowy tych ulic. Ciąg ulic Kościelnej i Przemysłowej należy do drogi powiatowej nr 2227W w zarządzie Zarządu Dróg Powiatowych w Mińsku Mazowieckim. Są to ulice klasy Z (zbiorcze) o prędkości projektowej 40 km/h. Początek przebudowywanego odcinka tego ciągu ulicznego zaczyna się na skrzyżowaniu z ulicą Warszawską (droga krajowa nr 2), a kończy się przed mostem przy granicy miasta Mińsk Mazowiecki. Przebudowa ulicy Kościelnej nie ingeruje w pas drogowy drogi krajowej nr 92 (ulicy Warszawskiej). Ulice poprzeczne do ulic Kościelnej i Przemysłowej są drogami gminnymi podległymi Zarządowi Dróg Miejskich w Mińsku Mazowieckim. Opracowanie projektowe obejmuje również przebudowę i odwodnienie zatok parkingowych położonych po obu stronach ulicy Przemysłowej w rejonie cmentarza i skrzyżowania z ulicą Stefana Czarnieckiego. Budowa kanalizacji deszczowej zaczyna się w rejonie skrzyżowania ulic Kościelnej i Ogrodowej, a kończy w rejonie skrzyżowania ulic Przemysłowej i Grobelnego. Fragment terenu objętego opracowaniem podlega ochronie w odniesieniu do struktury urbanistycznej na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego i częściowo znajduje się w strefie ochrony konserwatorskiej dotyczy to ulicy Kościelnej, leżącej w sąsiedztwie zabytkowego kościoła i parku. Budowa kanalizacji deszczowej obejmuje w szczególności budowę kanałów deszczowych wraz ze studniami rewizyjnymi, studzienkami ściekowymi z przykanalikami oraz separatorami produktów ropopochodnych. Ponadto w rejonie parkingów przy cmentarzu i skrzyżowaniu z ulicą Stefana Czarnieckiego następuje przebudowa istniejącej kanalizacji deszczowej polegająca na odłączeniu części studzienek ściekowych od istniejącej kanalizacji i przyłączeniu ich do nowo budowanego kanału. W zakres robót wchodzi także likwidacja (rozbiórka elementów i wyłączenie z eksploatacji przez zaślepienie pozostałej części) istniejącego, krótkiego kanału deszczowego w ulicy Kościelnej wraz doprowadzeniem go do stawu na rzece Srebrnej na terenie parku. Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 4

5 Długość ciągu ulic objętych przebudową wynosi łącznie 1405,57 m. Zgodnie z rozporządzeniem wymienionym w punkcie 2g, przebudowa dróg publicznych o podanej długości jest przedsięwzięciem mogącym potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko. Takim przedsięwzięciem nie jest natomiast budowa kanalizacji deszczowej w pasie drogowym drogi publicznej, niezależnie od jej długości. Inwestor dysponuje decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach dla całości omawianej inwestycji. Opracowanie zostało wykonane na zamówienie Zarządu Dróg Powiatowych, ul. Warszawska 219, Mińsk Mazowiecki. 2. Źródła informacji Opracowanie wykonano na podstawie następujących zasadniczych źródeł informacji: a) mapa geodezyjna terenu objętego projektem w skali 1:500, uaktualniona staraniem Biura Prac Inżynierskich sp. z o.o. przez firmę geodezyjną BON p. Mariusza Milewskiego z Warszawy-Wesołej, wraz ze szczegółową niwelacją geodezyjną, b) własna inwentaryzacja terenu objętego projektem, c) wyniki badań geotechnicznych podłoża gruntowego wykonanych przez firmę Geostudio z Warszawy w 2013 r., d) Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, Dz. U. z 31 marca 2015 r., poz. 460, e) Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane, Dz. U. z 29 listopada 2013 r., poz. 1409, f) Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym, Dz. U. z 2012 r., poz. 1137, z późniejszymi zmianami, g) Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko, Dz. U. 213/2010, poz. 1397, z późniejszymi zmianami, h) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006 r. w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego, Dz. U. z 16 grudnia 2014 r., poz. 1800, Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 5

6 i) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie; Dz. U. Nr 43/1999, poz. 430, z późniejszymi zmianami, j) Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego, Dz. U. nr 81 z dnia 27 kwietnia 2012 r., poz. 462, k) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego, Dz. U. z 24 września 2013 r., poz. 1129, l) Polska Norma PN-EN 752-4: 2001 Zewnętrzne systemy kanalizacyjne. Obliczenia hydrauliczne i oddziaływanie na środowisko, m) Polska Norma PN-S-02204:1997 Drogi samochodowe. Odwodnienie dróg, n) Opinie, warunki techniczne i uzgodnienia w zainteresowanych instytucjach, w tym w Starostwie Powiatu Mińskiego, w Wojewódzkim Zarządzie Melioracji i Urządzeń Wodnych w Warszawie Oddział Sokołów Podlaski, w Zakładzie Wodociągów i Kanalizacji w Mińsku Mazowieckim, u Konserwatora Zabytków oraz u Zamawiającego. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 3. Stan istniejący Ulica Kościelna bezpośrednio sąsiaduje z zabudową domów jednorodzinnych oraz kościołem i parkiem miejskim. Ulica Przemysłowa w swym sąsiedztwie posiada liczne obiekty o charakterze handlowo-usługowym oraz zakłady przemysłowe, ponadto przylega do niej cmentarz. Bezpośrednio do niej przylegają zatoki parkingowe obsługujące cmentarz i pobliską zabudowę. W stanie istniejącym obie ulice mają jezdnie szerokości od około 6,0 m do około 10,0 m o nawierzchni asfaltowej. Stan nawierzchni obu ulic (z wyjątkiem odcinka ulicy Kościelnej od ulicy Warszawskiej do Ogrodowej) jest zły występują liczne zapadnięcia, spękania, nierówności, a miejscami także koleiny. Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 6

7 Ulica Kościelna krzyżuje się z czterema drogami publicznymi, jedno z tych skrzyżowań to małe rondo; ulica Przemysłowa krzyżuje się również z czterema drogami publicznymi, wszystkie skrzyżowania są typu T. Ciągiem ulic Kościelna Przemysłowa prowadzona jest komunikacja autobusowa, przystanki są bez zatok autobusowych. Ulica Kościelna posiada obustronne chodniki o zmiennej szerokości. Ulica Przemysłowa na odcinku od ul. Kościelnej do ul. Huberta ma obustronne chodniki usytuowane miejscami przy jezdni, a miejscami oddalone od jezdni. Na odcinku od ulicy Huberta w stronę granicy miasta chodnik zlokalizowany jest tylko po zachodniej stronie ulicy Przemysłowej i kończy się przy obiekcie handlowo-usługowym. Na pozostałym odcinku, tj. do ul. Grobelnego brak jest chodnika. Obie ulice są oświetlone, chociaż gdzieniegdzie oświetlenie wymaga uzupełnienia. Odwodnienie niewielkich fragmentów ulicy Kościelnej odbywa się do istniejącej kanalizacji deszczowej, a na pozostałych fragmentach brakuje odwodnienia. Ulica Przemysłowa ma odwodnienie w postaci kanalizacji deszczowej tylko na niewielkim odcinku. Przy granicy miasta, gdzie ta ulica ma przekrój drogowy, są rowy odwadniające, z których woda odpływa do rzeki Wiśniówki stanowiącej odnogę rzeki Srebrnej. W przestrzeni ulic znajduje się kanalizacja sanitarna, sieć wodociągowa, sieć teletechniczna, sieć gazowa oraz sieć elektryczna. 4. Stan projektowany Ulica Kościelna na odcinku od ulicy Warszawskiej do Ogrodowej posiada nawierzchnię w dobrym stanie technicznym (nakładka wykonana w 2012 roku). Projektuje się tam przebudowę chodnika po stronie wschodniej na odcinku od kościoła, natomiast na pozostałych chodnikach i zjazdach należy przełożyć istniejącą kostkę i uzupełnić brakujące lub pęknięte kostki (w ilości około 10 %). Na tym odcinku w miejscu istniejącego przystanku autobusowego zaprojektowano zatokę autobusową. Na pozostałym odcinku ulicy Kościelnej oraz na ulicy Przemysłowej zaprojektowano nową konstrukcję jezdni oraz nowe chodniki, zjazdy i zatoki autobusowe, jak również przebudowę zatok parkingowych. Istniejące skrzyżowanie z ulicą Budowlaną w postaci małego ronda zostaje Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 7

8 wyremontowane, przy czym przebudowuje się wyspę środkową w niewielkim zakresie, aby poprawić przejezdność tego skrzyżowania dla długich pojazdów. Skrzyżowane z ulicą Żwirową zostało zaprojektowane jako małe rondo o średnicy zewnętrznej 31 m. Na ulicy Przemysłowej zaprojektowano dodatkowy pas dla pojazdów skręcających w lewo w ulicę Czarnieckiego. Pozostałe skrzyżowania zostały zaprojektowane jako skrzyżowania zwykłe typu T. Zaprojektowano jezdnię o podstawowej szerokości 7,0 m, o przekroju ulicznym, z pochyleniem poprzecznym daszkowym 2 %; w obrębie łuków kołowych pochylenie jest jednostronne do środka łuku. Na łukach zastosowano poszerzenia jezdni o wartości wynikające z przepisów. Geometria trasy uległa zmianie, łuki zostały wyłagodzone, dzięki czemu trasa stała się bardziej płynna. Jezdnia na całej swej długości została wyposażona w obustronne ciągi pieszorowerowe o podstawowej szerokości 3,0 m, zlokalizowane zarówno przy jezdni, jak i oddzielone pasem zieleni, zależnie od odcinka. W sąsiedztwie miejsc handlowo-usługowych zaprojektowano zatoki parkingowe z miejscami do parkowania prostopadłego. Natomiast w okolicach cmentarza, na odcinku między rondami zaprojektowano przebudowę wydzielonych zatok parkingowych po północno-zachodniej i po południowej stronie ulicy. Na odcinku od km do km zaprojektowano dodatkowy pas manewrowy dla pojazdów obsługujących sąsiadujące zakłady przemysłowe oraz dla pojazdów wjeżdżających w zatoki parkingowe i wyjeżdżających z tych zatok. Przy końcu opracowania, tj. około km 1+310, zaprojektowano wyniesione przejście dla pieszych z wyesowaniem trasy, w celu ograniczenia prędkości pojazdów wjeżdżających na teren miasta Mińsk Mazowiecki. Charakter ulicy pozostaje bez zmian, nadal (a nawet lepiej) będzie dostosowana do obsługi zabudowy handlowo-przemysłowej, bez zmian pozostają również lokalizacje zjazdów na posesje. Geometria niektórych zjazdów została dostosowana do nowego ukształtowania ulicy. Dla odwodnienia ulic zaprojektowano dwie gałęzie kanalizacji deszczowej o średnicach kanałów od 315 mm do 500 mm. Dłuższa gałąź, odwadniająca ulice Kościelną i Przemysłową, ma długość 848 m i sprowadza wody opadowe i roztopowe do rzeki Srebrnej na terenie parku. Krótsza gałąź odwadnia końcówkę ulicy Przemysłowej. Ma długość 113 m i odprowadza wody do rowu przydrożnego w rejonie skrzyżowania z ulicą Grobelnego, którym dopływają do Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 8

9 odgałęzienia rzeki Srebrnej. Ponadto przewidziano wybudowanie krótkich odcinków kanałów odchodzących w ulice boczne oraz służących do odwadniania parkingów, o łącznej długości 190 m. Ogólna długość kanałów wynosi 1151 m, nie licząc długości przykanalików łączących studzienki ściekowe z kanałami. Na tych kanałach przewidziano wybudowanie 59 studni rewizyjnych o średnicach 1200 mm (na kanałach o średnicach do 400 mm) oraz 1500 mm (na kanałach o średnicy 500 mm). Woda jest odbierana z nawierzchni za pomocą wpustów ulicznych umieszczonych na 71 studzienkach ściekowych. Każda gałąź kanalizacji deszczowej kończy się separatorem oczyszczającym wodę z zawiesin i substancji ropopochodnych przed wprowadzeniem jej do środowiska. PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY 5. Warunki gruntowe Na podstawie wyników badań podłoża gruntowego ustalono, że budowa geologiczna terenu w rejonie przebudowywanych ulic jest prosta. Pod warstwami nawierzchni i nasypów antropomorficznych występuje piasek drobny i glina piaszczysta. Wody gruntowej nie stwierdzono do głębokości 2 m, na jaką wykonano badania. Warunki wodne określono jako dobre, a grunty jako niewysadzinowe. 6. Kanalizacja deszczowa i odwodnienie Odwodnienie powierzchniowe uzyskuje się dzięki pochyleniom podłużnym i pochyleniom poprzecznym nawierzchni w kierunku krawędzi jezdni. Wody opadowe będą spływać do nowo zbudowanych (wyjątkowo istniejących, wyregulowanych) studzienek ściekowych z kręgów betonowych o średnicy 500 mm z osadnikami, z wpustami klasy D400 opartymi na pierścieniu odciążającym, skąd odprowadzone zostaną do kanalizacji deszczowej. Istniejące studzienki ściekowe zostaną przełączone do nowego kanału deszczowego. Przykanaliki należy wykonać z rur PVC-U typu S o średnicy 200 mm, układanych na ławie z pospółki o grubości 15 cm, Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 9

10 z podbiciem pod rurę. Kanały deszczowe o średnicy 500 mm będą wykonywane z rur żelbetowych WIPRO, kielichowych z uszczelką gumową. Kanały o średnicy 400 mm i 315 mm mają być wykonane z rur PVC-U typu S, tak jak przykanaliki, jedynie odcinki kanałów 400 mm położone płytko należy wykonać z rur żelbetowych WIPRO. Wszystkie kanały należy układać na ławie z pospółki ogrubości 20 cm, z podbiciem pod rurę. Wszystkie rury z PVC powinny mieć sztywność SN co najmniej 8 kn/m. Mają to być rury kielichowe, o wydłużonym kielichu, z uszczelką gumową. Studnie rewizyjne zaprojektowano z kręgów betonowych o średnicy 1200 mm dla kanału o średnicy 315 mm i 400 mm oraz 1500 mm dla kanału o średnicy 500 mm, z kinetami w dnie wykonanymi w zakładzie prefabrykacji, z włazami klasy D400 opartymi na pierścieniu odciążającym. Przejścia szczelne dla zamontowania kanałów i przykanalików z PVC należy wykonać w postaci tulei z PVC zamontowanych fabrycznie w zakładzie prefabrykacji. Po zamontowaniu kanałów żelbetowych otwory w studniach należy uszczelnić zaprawą cementową. Zasypkę rur i studzienek ściekowych oraz studni rewizyjnych należy wykonać z piasku rodzimego bez kamieni, warstwami po 20 cm, z zagęszczaniem do wskaźnika co najmniej 0,97 na głębokości poniżej 2,0 m, do wskaźnika 1,0 na głębokości od 1,0 m do 2,0 m, a do wskaźnika co najmniej 1,03 do głębokości do 1,0 m poniżej poziomu spodu konstrukcji jezdni, zaś 1,0 poniżej spodu konstrukcji nawierzchni znajdujących się poza jezdnią. Studzienki ściekowe i włazy studni rewizyjnych należy wyregulować wysokościowo do projektowanych rzędnych i pochyleń przed układaniem warstw ścieralnych sąsiadujących nawierzchni. Wykopy pod kanały, przykanaliki, studzienki ściekowe oraz studnie rewizyjne należy wykonać jako wąskoprzestrzenne o ścianach pionowych, o szerokości 1,0 m dla przykanalików, a 1,2-1,5 m dla kanałów deszczowych, z poszerzeniami w miejscach budowy studzienek i studni. Ściany wykopów należy umocnić szalunkami pełnymi drewnianymi lub z wyprasek stalowych, z rozparciem, albo w inny, równoważny sposób. Przy zasypywaniu wykopów szalunki usunąć. Nie dopuszczać do gromadzenia się wody (np. opadowej) na dnie wykopów, napływającą wodę odpompowywać. Przed zasypaniem wykopów należy wykonać próby szczelności zmontowanej kanalizacji na infiltrację i eksfiltrację. Próby powinny spełniać Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 10

11 wymagania Polskiej Normy PN-EN 1610:2002 Budowa i badania przewodów kanalizacyjnych. Roboty kanalizacyjne powinno się wykonać przed przystąpieniem do robót drogowych. Zaprojektowane zostały dwie gałęzie kanalizacji deszczowej. Dłuższa zaczyna się w km (za skrzyżowaniem z ulicą Huberta) i prowadzi wodę do parku, do stawu na rzece Srebrnej. Druga, dużo krótsza gałąź zaczyna się w km i prowadzi wodę do rowu przydrożnego zaczynającego się przy skrzyżowaniu z ulicą Grobelnego, którym będzie odpływać do odgałęzienia rzeki Srebrnej. Obie gałęzie kanalizacji deszczowej należy zakończyć separatorami produktów ropopochodnych. Wymagania wobec separatorów: separator dla długiej gałęzi kanalizacji deszczowej, umieszczony w parku przepływ oczyszczany co najmniej 30 l/s, separator dla krótkiej gałęzi kanalizacji deszczowej, umieszczony przed rowem przy ulicy Grobelnego przepływ oczyszczany co najmniej 4 l/s, zintegrowana komora szlamowa (piaskownik), by-pass wewnętrzny dla nadmiaru przepływu, zrzut zawiesin nie więcej niż 100 mg/l, zrzut substancji ropopochodnych nie więcej niż 5 mg/l. Separatory powinny być czyszczone przez uprawnioną firmę dwa razy do roku i po każdej awarii związanej z wydostaniem się produktów ropopochodnych lub innych chemikaliów na ulicę. Obliczenia spływów ustalono dla intensywności opadu co najmniej 175 l/s/ha, występującego z częstością 1 raz na 5 lat, to jest z prawdopodobieństwem 20 % (źródło Wytyczne projektowania ulic, Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, Warszawa 1992). Zgodnie z rozporządzeniem wymienionym w punkcie 2h, obowiązek oczyszczania dotyczy wody pochodzącej z opadu o intensywności 15 l/s/ha. Nadmiar wody może być przeprowadzany poza układem czyszczącym separatora. Wyloty z separatorów należy umocnić płytami betonowymi wielootworowymi na podsypce piaskowej, z wypełnieniem otworów ziemią roślinną i obsianiem trawą. W taki sam sposób będzie umocniona skarpa rzeki Srebrnej w miejscu, gdzie woda z separatora będzie dopływać do lustra wody, oraz nowy odcinek rowu przy ulicy Przemysłowej odbierający wodę z separatora. Ten rów kończy się przepustem przeprowadzającym wodę pod Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 11

12 dojazdem do ulicy Grobelnego. Jest to przepust z rur z PP o długości 22 m i średnicy 400 mm, z prefabrykowanymi ściankami czołowymi, wyposażony w studnię betonową o średnicy 1200 mm na załamaniu trasy przepustu, taką jak studnie na kanale deszczowym. Istniejący rów odprowadzający wodę z separatora do odnogi rzeki Srebrnej (tj. do rzeki Wiśniówki), jak również drugi istniejący rów, leżący po przeciwnej stronie jezdni, także kończący się przy odnodze rzeki Srebrnej, potrzebują remontu polegającego na oczyszczeniu, odchwaszczeniu, odkrzaczeniu, pogłębieniu o 20 cm do 40 cm (zależnie od miejsca) oraz uformowaniu skarp i dna. Te rowy nie wymagają umacniania, będą pokryte ziemią roślinną i obsiane trawą. Do wprowadzania wody z obu rowów do odnogi rzeki Srebrnej zostaną wykorzystane istniejące połączenia tych rowów z rzeką, które są w dobrym stanie i nie wymagają przebudowy ani remontu. 7. Roboty związane i wykończeniowe Przed wykonaniem robót drogowych należy przebudować kolidujące urządzenia uzbrojenia terenu. Ich przebudowa jest objęta odrębnymi dokumentacjami projektowymi i nie jest objęta wnioskiem o pozwolenie na budowę. Przy wykonywaniu warstw ścieralnych nawierzchni jezdni, chodników, zjazdów i zatok postojowych należy wyregulować wysokościowo napotkane elementy armatury urządzeń podziemnych (wpusty uliczne, włazy studni rewizyjnych i telefonicznych, skrzynki gazowe i wodociągowe, hydranty w poziomie terenu itp.) do poziomu sąsiadujących nawierzchni. Na zakończenie robót drogowych należy zieleńce oczyścić ze śmieci i gruzu, splantować, pokryć warstwą ziemi roślinnej o grubości 10 cm i obsiać trawą. Na końcu cyklu robót należy wprowadzić zaktualizowaną stałą organizację ruchu. Wymagania względem elementów oznakowania pionowego i poziomego podano w projekcie stałej organizacji ruchu. Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 12

13 BIURO PRAC INŻYNIERSKICH Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Kapitał zakładowy ,00 zł XIII Wydział Gospodarczy KRS Warszawa Numer Warszawa ul. Puszczyka 18A m. 8 tel , , faks biuro@bpi.waw.pl info@bpi.waw.pl REGON NIP BPI istnieje od 1991 r. Konto bankowe: PKO BP XV O/Warszawa nr Przebudowa drogi powiatowej 2227W - ulice Kościelna i Przemysłowa w Mińsku Mazowieckim wraz z przyległymi parkingami na działkach o numerach: 765/3, 869, 870 z obrębu 22 Karolina; 866/1, 969/1, 969/2, 978/2, 978/3, 978/5, 978/6, 978/7, 979/1, 984, 985, 986/1, 986/2, 987/2, 988/2, 1003, 1058, 1059, 1061/2, 1081/2, 1082/7, 1174/1, 1174/2, 5295/6, 5295/7, 5295/8, 5298/2, 5425, 8093 z obrębu Mińsk Mazowiecki Remont nawierzchni drogowych na działkach o numerach: 951, 953/3, 959/12, 960/11 z obrębu Mińsk Maz. Budowa dojazdu do separatora na działce numer 951 Budowa kanalizacji deszczowej na działkach o numerach: 866/1, 951, 969/2, 978/6, 979/1, 978/7, 986/1, 1003, 1058, 1059, 1061/2, 1081/2, 1174/1, 5295/7, 5295/8, 5425, 8093 z obrębu Mińsk Mazowiecki Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Inwestor: Zarząd Dróg Powiatowych ul. Warszawska 219, Mińsk Mazowiecki Opracowała: mgr inż. Ewa Więckowska, upr. St-166/85 Warszawa, sierpień 2015 Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 13

14 Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia została opracowana zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, Dz. U. 120/2003, poz Zakres robót i kolejność realizacji poszczególnych obiektów W ramach przebudowy ulic Kościelnej i Przemysłowej w Mińsku Mazowieckim wraz z zatokami parkingowymi przewiduje się wykonanie następujących robót: o usunięcie (wycięcie lub przesadzenie) kolidujących drzew, o remont nawierzchni chodników i zjazdów na ulicy Kościelnej na odcinku od ulicy Warszawskiej do Ogrodowej, o rozebranie istniejących nawierzchni jezdni, chodników, zjazdów, zatok parkingowych na pozostałym odcinku ulicy Kościelnej i na całym odcinku ulicy Przemysłowej, o likwidacja (wyłączenie z eksploatacji) fragmentu kanalizacji deszczowej na ulicy Kościelnej wraz z jej odpływem do stawu w parku, o wybudowanie kanalizacji deszczowej zgodnie z dokumentacją projektową, wraz z separatorami produktów ropopochodnych i odpływem do rzeki Srebrnej, o wykonanie rowu wzmocnionego przy ul. Przemysłowej i przepustu na tym rowie, o przebudowa oświetlenia ulicznego, o przebudowa kolidujących fragmentów sieci energetycznej, gazowej, wodociągowej i telekomunikacyjnej, o wykonanie wykopów pod nawierzchnie z wywozem gruntu, o ustawienie krawężników i oporników wraz z wykonaniem ław podkrawężnikowych, ustawienie obrzeży chodnikowych, o ułożenie poszczególnych warstw konstrukcyjnych jezdni, chodników, zjazdów, zatok autobusowych i zatok parkingowych, o rekultywacja zieleńców i rowów ziemnych, o regulacja wysokościowa armatury podziemnych urządzeń uzbrojenia terenu, o wprowadzenie stałej organizacji ruchu i ustawienie wiat przystankowych, Powyższe roboty powinny zostać wykonane w trakcie jednego procesu budowlanego w przybliżeniu w podanej kolejności. Dopuszcza się etapowanie przebudowy ulic z podziałem inwestycji na odcinki, stosownie do możliwości finansowych inwestora. 2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych Ulica Kościelna bezpośrednio sąsiaduje z zabudową domów jednorodzinnych oraz kościołem i parkiem miejskim. Ulica Przemysłowa w swym sąsiedztwie posiada Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 14

15 liczne obiekty o charakterze handlowo-usługowym oraz zakłady przemysłowe, ponadto przylega do niej cmentarz. Bezpośrednio do niej przylegają zatoki parkingowe obsługujące cmentarz i pobliską zabudowę. W stanie istniejącym obie ulice mają jezdnie szerokości od około 6,0 m do około 10,0 m o nawierzchni asfaltowej. Stan nawierzchni obu ulic (z wyjątkiem odcinka ulicy Kościelnej od ulicy Warszawskiej do Ogrodowej) jest zły występują liczne zapadnięcia, spękania, nierówności, a miejscami także koleiny. Ulica Kościelna krzyżuje się z czterema drogami publicznymi, jedno z tych skrzyżowań to małe rondo; ulica Przemysłowa krzyżuje się również z czterema drogami publicznymi, wszystkie skrzyżowania są typu T. Ulica Kościelna posiada obustronne chodniki o zmiennej szerokości. Ulica Przemysłowa na odcinku od ul. Kościelnej do ul. Huberta ma obustronne chodniki usytuowane miejscami przy jezdni, a miejscami oddalone od jezdni. Na odcinku od ulicy Huberta w stronę granicy miasta chodnik zlokalizowany jest tylko po zachodniej stronie ulicy Przemysłowej i kończy się przy obiekcie handlowo-usługowym. Na pozostałym odcinku, tj. do ulicy Grobelnego brak jest chodnika. Obie ulice są oświetlone, chociaż gdzieniegdzie oświetlenie wymaga uzupełnienia. Odwodnienie niewielkich fragmentów ulicy Kościelnej odbywa się do istniejącej kanalizacji deszczowej, a na pozostałych fragmentach brakuje odwodnienia. Ulica Przemysłowa ma odwodnienie w postaci kanalizacji deszczowej tylko na niewielkim odcinku. Przy granicy miasta, gdzie ta ulica ma przekrój drogowy, są rowy odwadniające, z których woda odpływa do rzeki Wiśniówki stanowiącej odnogę rzeki Srebrnej. W przestrzeni ulic znajduje się kanalizacja sanitarna, sieć wodociągowa, sieć teletechniczna, sieć gazowa oraz sieć elektryczna. 3. Elementy zagospodarowania terenu mogące stwarzać zagrożenie Nie występują elementy zagospodarowania terenu mogące powodować zagrożenie większe niż typowe na ulicy miejskiej z intensywnym ruchem na ulicy Przemysłowej i nieco mniej intensywnym na ulicy Kościelnej. Pewne zwiększone zagrożenie może wynikać ze złego stanu nawierzchni na ulicy Przemysłowej oraz z braku chodników na niektórych fragmentach tej ulicy. 4. Przewidywane zagrożenia podczas realizacji robót budowlanych Podczas robót budowlanych mogą wystąpić zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi wynikające z: o prowadzenia robót na ulicy, po której odbywa się intensywny ruch samochodowy; skalę tych zagrożeń można zmniejszyć właściwie wygradzając i oznakowując Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 15

16 o o o o o o miejsca prowadzenia robót; proponuje się ograniczenie ruchu przelotowego na czas robót, z dopuszczeniem tylko dojazdów do posesji położonych przy odcinku ulicy objętym robotami, prowadzenia robót na ulicy, po której odbywa się ruch pieszy i rowerowy; w związku z tym piesi i rowerzyści będą przemieszczać się przez lub w pobliżu miejsc prowadzenia robót; skalę tych zagrożeń można zredukować właściwie wygradzając i oznakowując miejsca prowadzenia robót oraz zapewniając dogodne dojścia i dojazdy do posesji położonych przy drodze objętej robotami, prowadzenia robót przy użyciu maszyn budowlanych, samochodów ciężarowych, sprzętu mechanicznego oraz narzędzi o napędzie elektrycznym lub spalinowym, wykonywania wykopów pod nawierzchnie i elementy układu odwodnienia oraz przebudowywane sieci uzbrojenia terenu; to zagrożenie można zmniejszyć właściwie wygradzając i oznakowując miejsca prowadzenia robót, tak by nie dostały się do wykopów osoby postronne; ściany głębokich wykopów należy koniecznie oszalować, wodę gromadzącą się w wykopach należy odpompowywać, prowadzenia robót elektrycznych; to zagrożenie można zredukować koniecznie odłączając napięcie przed przystąpieniem do przełączania wybudowanych urządzeń, prowadzenia robót na wysokości przy demontażu i montażu sieci napowietrznej i słupów elektrycznych; to zagrożenie można zmniejszyć używając podnośnika z koszem, prowadzenia robót w pobliżu i na brzegu rzeki, gdzie grozi poślizgnięcie się i wpadnięcie do wody; to zagrożenie można zmniejszyć w ten sposób, że osoby prowadzące prace bezpośrednio przy brzegu powinny nosić kamizelki ratunkowe. 5. Instruktaż pracowników Przed przystąpieniem do robót mogących stwarzać zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, kierownik budowy, kierownik danego rodzaju robót albo osoba przez niego upoważniona powinna poinstruować pracowników o: o grożących niebezpieczeństwach, o sposobach zapobiegania im, o konieczności używania sprzętu i narzędzi sprawnych technicznie i wyposażonych w stosowne zabezpieczenia, o konieczności zachowania szczególnej ostrożności na i przy jezdni oraz przy rzece, o konieczności zachowania zwiększonej ostrożności przy robotach prowadzonych w sąsiedztwie przewodów, kabli, armatury urządzeń podziemnych, słupów, drzew i ogrodzeń, w tym ręcznego wykonywania wykopów w tych miejscach, o konieczności oszalowania ścian głębokich wykopów, Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 16

17 o o o o o o o o konieczności odłączania napięcia przy przełączaniu wykonanych instalacji elektrycznych, konieczności używania podnośnika z koszem przy pracach na wysokości, konieczności zachowania trzeźwości w czasie pracy, konieczności używania środków ochrony osobistej, stosownie do rodzaju wykonywanych robót (kaski, rękawice, okulary ochronne itd.), konieczności utrzymywania w czystości miejsca robót oraz przyległych odcinków jezdni i chodników, miejscu znajdowania się środków łączności, miejscu znajdowania się środków przeciwpożarowych (gaśnica, koc gaśniczy itd.), miejscu znajdowania się apteczki. 6. Środki zapobiegające niebezpieczeństwom W celu zapobieżenia niebezpieczeństwom należy zastosować następujące środki techniczne i organizacyjne: o opracować i realizować plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, o wygrodzić teren objęty robotami w sposób zgodny z wymaganiami Szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (załączniki do Dz. U. Nr 220/2003, poz. 2181, z późniejszymi zmianami), o opracować i wdrożyć projekt organizacji ruchu na czas robót, o zapewnić dostateczne oświetlenie terenu budowy w porze nocnej, o zapewnić dozór terenu budowy poza okresami wykonywania robót, o składować materiały w miejscu i w sposób nieutrudniający ruchu kołowego i pieszego oraz niezagrażający jego bezpieczeństwu, o zabezpieczyć teren budowy, a szczególnie głębokie wykopy, przed wtargnięciem osób postronnych, o koniecznie oszalować ściany głębokich wykopów, odpompowywać wodę gromadzącą się na dnie wykopów, o kontrolować odłączanie napięcia przy robotach elektrycznych, o nadzorować wykonywanie prac nad brzegiem rzeki, o uniemożliwić przebywanie osób postronnych w strefie pracy maszyn i manewrowania środków transportu, o eliminować zanieczyszczenie środowiska, szczególnie wody i gleby, środkami chemicznymi, smarami, paliwami itp., o myć z błota zabrudzone koła i podwozia pojazdów opuszczających teren budowy, o regularnie sprzątać przyległe odcinki jezdni i chodników, o ograniczać emisję hałasu związanego z wykonywaniem robót, Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 17

18 o eliminować zagrożenie przez pożar oraz wyposażyć teren budowy w konieczne urządzenia i środki przeciwpożarowe, o wykonywać roboty zgodnie z dokumentacją projektową oraz zasadami wiedzy technicznej i sztuki budowlanej, o zapewnić wykonywanie robót przez przeszkolonych pracowników, dysponujących odpowiednimi uprawnieniami, tam gdzie jest to konieczne (operatorzy maszyn, kierowcy, elektrycy itp.), o dopuszczać do pracy wyłącznie tych pracowników, którzy mają za sobą aktualne badania okresowe i przeszkolenie w zakresie BHP oraz zostali poinstruowani na stanowisku pracy, o nie dopuszczać do pracy osób znajdujących się pod wpływem alkoholu albo środków odurzających, o używać sprzętu sprawnego technicznie, wyposażonego w zabezpieczenia fabryczne, odpowiedniego do rodzaju wykonywanych robót, o zapewnić dojazd służb ratowniczych i technicznych do terenu budowy i do działek położonych przy ulicy objętej robotami, o zapewnić funkcjonowanie urządzeń infrastruktury technicznej przez ich odpowiednie zabezpieczenie (podwieszenie, osłonięcie itp.), zapewnić dostęp właściwych zarządców do tych urządzeń, o zapewnić wykonywanie robót drogowych pod nadzorem przedstawicieli Zarządu Dróg Powiatowych i Zarządu Dróg Miejskich, o wykonywać roboty dotyczące urządzeń obcych i roboty w pobliżu tych urządzeń pod nadzorem przedstawicieli zarządców tych urządzeń, o zapewnić i kontrolować używanie przez pracowników środków ochrony osobistej, o zapewnić pracownikom dostęp do apteczki, kontrolować jej zawartość oraz terminy przydatności lekarstw i środków opatrunkowych, o sprawdzić, czy na tablicy informacyjnej budowy znajdują się czytelne numery telefonów do służb ratunkowych, o zapewnić dostęp do środków łączności umożliwiających wezwanie pomocy, o zapewnić pracownikom miejsce do odpoczynku i spożycia posiłku oraz możliwość załatwiania potrzeb fizjologicznych i umycia się, o dostarczać pracownikom napoje i posiłki regeneracyjne, stosownie do warunków pracy, o przeszkolić pracowników przed przystąpieniem do wykonywania poszczególnych asortymentów robót, ze zwróceniem szczególnej uwagi na zagadnienia bezpieczeństwa i higieny pracy. Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 18

19

20

21

22

23

24

25

26