Opis warunków technicznych

Transkrypt

1 Załącznik nr 1 do Umowy nr UM-BPP Opis warunków technicznych 1. Kraków Główny Zachód punkt czyszczeń znajduje się na torach postojowo odjazdowych, dojazd od ulicy Składowej, teren utwardzony i oświetlony, dostęp do wody i energii elektrycznej, pranie w wagonach stojących na zewnątrz, możliwe podgrzanie wagonów przed czyszczeniem i po czyszczeniu. 2. Kraków Prokocim punkt czyszczeń znajduje się w hali wschodniej na torach postojowych, dojazd od ulicy Półłanki, teren utwardzony i oświetlony, dostęp do wody i energii elektrycznej, pranie w hali, możliwe podgrzanie wagonów przed czyszczeniem i po czyszczeniu. 3. Przemyśl punkt czyszczeń znajduje się na torach odstawczych stacji Bakończyce Postojowa, dojazd od ulicy Stefana Batorego, teren utwardzony i oświetlony, dostęp do wody i energii elektrycznej, pranie w wagonach stojących na zewnątrz, możliwe podgrzanie wagonów przed czyszczeniem i po czyszczeniu. 4. Katowice punkt czyszczeń znajduje się w grupie torów odstawczych, dojazd od ulicy Murckowskiej, teren utwardzony i oświetlony, dostęp do wody i energii elektrycznej, pranie w wagonach stojących na zewnątrz, możliwe podgrzanie wagonów przed czyszczeniem i po czyszczeniu.

2 SPÓŁKA AKCYJNA Załącznik nr 2 do Umowy nr UM-BPP ZASADY BEZPIECZEŃSTWA PRACY PODCZAS WYKONYWANIA USŁUGI UTRZYMYWANIA W CZYSTOŚCI TABORU KOLEJOWEGO w PKP Intercity S.A. 1. Wyposażenie pracowników zatrudnionych przy utrzymywaniu czystości taboru kolejowego 1. Pracownicy zatrudnieni przy utrzymywaniu w czystości taboru kolejowego powinni używać podczas pracy przydzielonych im środków ochrony osobistej oraz odzieży i obuwia roboczego, zapewniających swobodę ruchów oraz bezpieczeństwo osobiste. 2. Pracownicy przebywający lub poruszający się w obrębie torów kolejowych powinni posiadać kamizelkę ostrzegawczą i stosować ją zgodnie z przeznaczeniem. 2. Poruszanie się po torach kolejowych 1. W czasie wykonywania pracy, wszyscy pracownicy zatrudnieni przy utrzymywaniu czystości taboru kolejowego powinni zwracać uwagę na zachowanie osobistego bezpieczeństwa. 2. W czasie wykonywania pracy, wszyscy pracownicy powinni poruszać się wyłącznie wyznaczonymi w regulaminach stacji bezpiecznymi drogami dojścia do i z miejsc wykonywania czynności. Przed przejściem przez tory należy sprawdzić, czy nie ma przeszkód do przejścia i przechodzić przez tory prostopadle do ich osi. Nie wolno stawać na główki szyn. 3. Przy przechodzeniu przez tory zastawione taborem kolejowym należy korzystać z pomostów hamulcowych usytuowanych nie wyżej niż 1m od poziomu podłogi, przerw między stojącymi pojazdami, o ile odległość między nimi wynosi co najmniej 20m lub obejść stojący tabor kolejowy przechodząc przez tor w odległości co najmniej 10m przed lub za taborem. 4. Nie wolno przechodzić przez tory przed nadjeżdżającym pociągiem lub pojazdami kolejowymi, jak również bezpośrednio za przejeżdżającym pociągiem lub pojazdami kolejowymi. 5. Nie wolno przechodzić pod taborem kolejowym oraz po jego zderzakach i sprzęgach. 6. Nie wolno przebywać na międzytorzu w czasie przejazdu pociągów po obu torach, jeżeli odległość między osiami tych torów jest mniejsza niż 5m. 7. Należy unikać chodzenia po rozjazdach, a szczególnie przy ich scentralizowanym nastawianiu. W przypadku koniecznej potrzeby przejścia przez rozjazd nie stawiać stopy na główkach szyn, pomiędzy iglicą i opornicą, ani na innych ruchomych częściach rozjazdu i napędu. 8. Zabrania się chodzenia po hamulcach torowych i innych urządzeniach będących częścią automatycznego sterowania rozrządzaniem. 9. Nie wolno przechodzić między torem kolejowym, po którym dokonywane są manewry, a rampami, magazynami, wagami itp. obiektami przylegającymi do tego toru. 10. Nie wolno stać lub chodzić po materiałach zgromadzonych na międzytorzach do wymiany nawierzchni względnie budowy urządzeń oraz po materiałach i przedmiotach pozostałych po dokonywanych robotach, jak również po kopcach śniegu, lodu, piasku, żwiru, kamieni itp. 11. Należy zachować szczególną ostrożność w miejscach robót torowych z uwagi na możliwość występowania nie zabezpieczonych wykopów ziemnych. 12. Zabrania się przebywania oraz wykonywania jakichkolwiek czynności wewnątrz lub na zewnątrz taboru kolejowego będącego w ruchu. 13. Zabrania się zeskakiwania, wskakiwania lub przebywania na stopniach taboru kolejowego będącego w ruchu. 3. Zachowanie ostrożności na torach zelektryfikowanych 1. Jeżeli tabor kolejowy znajduje się na torze, nad którym zawieszona jest trakcyjna sieć jezdna nie wolno wchodzić ani przebywać na taborze kolejowym powyżej 1m licząc od poziomu podłogi wagonu.

3 SPÓŁKA AKCYJNA 2. Nie wolno przechodzić przez pomosty hamulcowe, ani przebywać na nich, o ile pomost jest wyniesiony wyżej niż 1m od poziomu podłogi pojazdu kolejowego, a także wchodzić na drabinki pojazdów kolejowych. 3. Zabrania się dotykania elementów sieci trakcyjnej, jak również zbliżania do niej na odległość mniejszą niż 1,5 m części ciała, narzędzi i wszelkiego rodzaju przedmiotów. Zabrania się dotykania połączeń elektrycznych (kable, linki, łączniki) sieci powrotnej oraz urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów. 4. Nie wolno wchodzić na konstrukcje wsporcze trakcyjnej sieci jezdnej (słupy, bramki), na których zawieszone są przewody trakcyjne i elektroenergetyczne. 5. W razie zauważenia zerwanych przewodów sieci trakcyjnej oraz przewodów linii elektroenergetycznych nie wolno zbliżać się do nich na odległość mniejszą niż 10m. Analogicznie, w przypadku zerwanych połączeń elektrycznych (linki) sieci powrotnej. O zauważonej awarii sieci należy powiadomić zleceniodawcę lub dyżurnego ruchu. 6. Z uwagi na zagrożenie awaryjne sieci występujące podczas trudnych warunków atmosferycznych (opady śniegu, oblodzenie sieci, silne wiatry) i możliwość porażenia prądem, należy zachować szczególną ostrożność w trakcie wykonywania czynności na torach zelektryfikowanych. 4. Zasady bezpieczeństwa pracy przy utrzymywaniu w czystości taboru kolejowego 1. Pracownicy zatrudnieni przy utrzymywaniu czystości taboru kolejowego powinni przestrzegać: 1) instrukcji o sygnalizacji kolejowej, 2) zasad bezpieczeństwa pracy na torach kolejowych, 3) zasad bezpieczeństwa pracy na torach kolejowych zelektryfikowanych, 4) zasad bezpiecznego poruszania się i przebywania w torach kolejowych, 5) zasad bezpiecznego wykonywania prac na wysokości. 2. Zabrania się mycia z zewnątrz taboru kolejowego, osłon grzejników elektrycznych i napełniać zbiorniki wodą w razie: 1) podgrzewania taboru kolejowego z elektrycznej sieci ogrzewczej, 2) sprzęgnięcia wagonów z lokomotywą sprzęgiem elektrycznym, 3) podniesionego pantografu w elektrycznych zespołach trakcyjnych i lokomotywach elektrycznych, 4) pracy silnika spalinowego autobusu szynowego. 3. Zabrania się mycia ręcznego lub mechanicznego otwartym strumieniem wody taboru kolejowego będącego pod czynną siecią jezdną. 4. Przyjęty tabor kolejowy do czyszczenia powinien zostać zabezpieczony przed zbiegnięciem, a wyznaczone tory do wykonywania tych czynności zgodnie z wymogami bezpieczeństwa i regulaminem zamawiającego powinny zostać zabezpieczone i zamknięte. 5. Wykonawca może przystąpić do wykonywania czynności określonych w zawartej umowie po przeprowadzeniu przeszkolenia wszystkich zatrudnionych pracowników z zasad zachowania bezpieczeństwa osobistego podczas wykonywania czynności na terenie kolejowym. Szkolenie to jest obowiązkowe, a przeprowadza je Zleceniodawca. Osobami upoważnionymi do przeprowadzenia szkolenia są pracownicy Zakładowej Służby BHP - PKP Intercity S.A. lub inni wyznaczeni pracownicy posiadający odpowiednie kwalifikacje. Koszty przeprowadzanych szkoleń ponosi Wykonawca. 6. Wykonawca ponosi pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo swoich pracowników wykonujących prace określone w zawartej umowie.

4 Załącznik nr 3 do Umowy nr UM-BPP HARMONOGRAM PRANIA TAPICERKI W STACJI. ważny od Data Pranie Odbiór po praniu od godz. do godz. od godz. do godz. Liczba wagonów do prania Liczba lokomotyw do prania Uwagi (sporządził) (zatwierdził)

5 Załącznik nr 5 do Umowy nr UM-BPP PROTOKÓŁ ODBIORU grupy torów/peronu nr punktu czyszczeń /nazwa punktu czyszczeń/ Przyjmujący stwierdza właściwy / niewłaściwy stan przyjmowanej grupy torów i ich międzytorzy pod względem ogólnego porządku, na których dokonywano czyszczenia Uwagi i zastrzeżenia: Przekazujący... Przyjmujący... /podpis i pieczęć/ /podpis i pieczęć/ Data i godzina przyjęcia... Strona 1 z 1

6 KARTA KONTROLI: PRANIE TAPICERKI FOTELI Załącznik nr 6 do Umowy nr UM-BPP Podstawienie: Data: Odbiór Data: Nazwa firmy realizującej usługę: Godzina: usługi: Godzina: Stacja: Lp. Rodzaj taboru: W -wagon L - lokomotywa Nr EVN Liczba nieprzyjętych foteli Uwagi / Opis uchybień Pola niewypełnione należy przekreślić Dodatkowe uwagi: (data, godzina, imię i nazwisko Odbiorcy) (data, godzina, imię i nazwisko przedstawiciela Wykonawcy)

7 Załącznik nr 7 do Umowy nr UM-BPP PROTOKÓŁ ROZBIEŻNOŚCI do odbioru jakościowego usługi prania, wykonywanej w ramach umowy Nr., zawartej w dniu..r. pomiędzy PKP Intercity S.A. za siedzibą w Warszawie, a.. Stwierdzono rozbieżności bądź nie zgodności do odbioru jakościowego świadczonej usługi prania, zapisanego w karcie kontroli: Karta kontroli z dnia....., nr członu/wagonu/lokomotywy:..... Punkt czyszczeń: Stwierdzone usterki przez Zamawiającego. Wyjaśnienia Wykonawcy..... Przekazujący (imię i nazwisko) Odbierający (imię i nazwisko) Na tym protokół zakończono i podpisano: Podpis wykonawcy:...., dnia. Podpis zamawiającego:.., dnia Strona 1 z 1

8 Załącznik nr 8 do Umowy nr UM-BPP Zestawienie dotyczące wartości kwot należnych Wykonawcy Pranie tapicerki foteli w wagonach i lokomotywach Lokalizacja Rodzaj taboru Ilość (j.m. wagon/człon) usług przyjętych Cena jednostkowa usługi Wynagrodzeni e Wykonawcy A B C D E = C*D Kraków Główny Zachód Kraków Prokocim Przemyśl Katowice Wagony: 0,00 zł 0,00 zł Lokomotywy: 0,00 zł 0,00 zł Wagony: 0,00 zł 0,00 zł Lokomotywy: 0,00 zł 0,00 zł Wagony: 0,00 zł 0,00 zł Lokomotywy: 0,00 zł 0,00 zł Wagony: 0,00 zł 0,00 zł Lokomotywy: 0,00 zł 0,00 zł Łącznie wynagrodzenie Wykonawcy: 0,00 zł Zestawienie dotyczące wartości kar umownych naliczonych Wykonawcy Lokalizacja Rodzaj taboru Ilość nie podjęcia się wykonania usługi Kwota kary umownej za niepodjęcie się wykonania usługi niepojęcie się wykonania usługi Ilość nieprzyjętych usług Kwota kary umownej za nieprzyjętą usługę nieprzyjęte usługi Ilość usług przyjętych z 10- procentowym Kwota kary umownej za usługę przyjętą z 10-procentowym usługi przyjęte z 10-procentowym Ilość usług przyjętych z 20- procentowym Kwota kary umownej za usługę przyjętą z 20-procentowym usługi przyjęte z 20-procentowym Ilość usług przyjętych z 40- procentowym Kwota kary umownej za usługę przyjętą z 40-procentowym usługi przyjęte z 40-procentowym Ilość usług przyjętych z 50- procentowym Kwota kary umownej za usługę przyjętą z 50-procentowym usługi przyjęte z 50-procentowym Suma naliczonych kar umownych A B C D E = C*D F G H = F*G I J K = I*J L M N = L*M O P R=O*P S T U=S*T W=E+H+K+N+R+U Kraków Główny Zachód Wagony: 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł Lokomotywy: 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł RAZEM: 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł Wagony: 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł Kraków Prokocim Lokomotywy: 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł RAZEM: 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł Wagony: 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł Przemyśl Lokomotywy: 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł RAZEM: 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł Wagony: 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł Katowice Lokomotywy: 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł RAZEM: 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł RAZEM: 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł 0,00 zł

9 Załącznik nr 9 do Umowy nr UM-BPP (pieczątka wykonawcy) OŚWIADCZENIE WYKONAWCY O RACHUNKU BANKOWYM Niniejszym oświadczam, że wskazany rachunek bankowy o nr:.. jest właściwym w trakcie obowiązywania niniejszej umowy. W przypadku jego zmiany zobowiązujemy się niezwłocznie powiadomić PKP Intercity S.A. i wskazać nowy nr rachunku w formie pisemnego oświadczenia.... dn.... (podpis wykonawcy)

10 Załącznik nr 10 do Umowy nr UM-BPP Porozumienie w sprawie przesyłania faktur w formie elektronicznej z dnia zawarte pomiędzy: Spółką PKP Intercity Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie (02-305), przy ul. Alejach Jerozolimskich 142A, wpisaną do Krajowego Rejestru Sądowego zarejestrowanego przez Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy w Warszawie, XII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem , posiadającą nr identyfikacyjny NIP , z kapitałem zakładowym ,00 zł w całości wpłaconym, reprezentowaną przez: zwaną dalej Odbiorcą, a Spółką., z siedzibą.., wpisaną do Krajowego Rejestru Sądowego zarejestrowanego przez pod numerem posiadającą nr identyfikacji NIP., z kapitałem zakładowym. reprezentowana przez: , zwaną dalej Wystawcą. 1. Działając na podstawie art. 106n ustawy z dnia 11 marca 2004r. o podatku od towarów i usług (tekst jednolity: Dz.U. z 2017r. poz z późn. zm., dalej: ustawa o VAT) niniejszym Odbiorca akceptuje faktury wystawiane i przesyłane przez Wystawcę w formie elektronicznej. 2. E-faktury, korekty e-faktur oraz duplikaty e-faktur będą wystawiane i przesyłane pocztą elektroniczną ( ) w formacie PDF z adresu: Jedynie dokumenty przesłane z ww. adresu będą stanowiły faktury, o których mowa w ustawie o VAT. 3. Wystawca faktury zapewnia autentyczność pochodzenia i integralność treści faktur. 4. Pliki PDF nie mogą być zabezpieczone hasłem ani podpisane cyfrowo. 5. Faktury przesyłane w innym formacie niż PDF, nie są akceptowane i będą traktowane jako niedostarczone. 6. W jednym pliku PDF może znajdować się jedna faktura lub faktura wraz z załącznikami. 7. W przypadku PDF archiwizowanego konieczne jest osadzenie w pliku PDF wszystkich czcionek. Brak czcionek może powodować problem z ich odczytaniem. 8. Odbiorca oświadcza, że adresem właściwym do przesyłania faktur jest: efaktury@intercity.pl 9. Dokumenty, o których mowa w pkt 2 niniejszego porozumienia będą przyjmowane pod powyższym adresem i tylko dokumenty przesłane na ten adres będą traktowane jako oryginały: - e-faktury (pierwotne)

11 Załącznik nr 10 do Umowy nr UM-BPP korekty e-faktur - duplikaty e-faktur. 10. Za datę otrzymania faktury przez Odbiorcę uznaje się datę odnotowanego faktu wpływu faktury w formacie PDF do skrzynki odbiorczej poczty elektronicznej Odbiorcy wskazanej powyżej. 11. W razie zmiany adresu z którego będą wysyłane e-faktury, korekty e-faktur lub duplikaty e- faktur, Wystawca zobowiązuje się do pisemnego powiadomienia Odbiorcy o nowym adresie. 12. Wiadomości zawierające poszczególne typy dokumentów będą zawierały w temacie e- mail słowo Faktura. Odbiorca i Wystawca faktur zobowiązują się przechowywać faktury elektroniczne do upływu terminu przedawnienia zobowiązań podatkowych. 13. W przypadku, gdyby przeszkody formalne lub techniczne uniemożliwiły wystawienie i przesłanie faktur w formie elektronicznej (w szczególności w przypadku cofnięcia niniejszej akceptacji), wówczas zostaną przesłane w formie papierowej. 14. Niniejsza akceptacja może zostać cofnięta. Wówczas Wystawca faktur traci prawo do wystawiania i przesyłania faktur w formie elektronicznej od następnego dnia po otrzymaniu zawiadomienia o cofnięciu akceptacji. Odbiorca Wystawca. /miejscowość, data, podpis osoby uprawnionej/ /miejscowość, data, podpis osoby uprawnionej/