WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE

Transkrypt

1 WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej od strony skrzyżowania ul. Dostępnej z ul. Franciszka Kleeberga Szkice sytuacyjne z lokalizacją punktów pomiarowych: Rysunek 1. Lokalizacja p.p. 1 Rysunek 2. Lokalizacja p.p. 2

2 Data wykonania pomiaru: początek: koniec: LOKALIZACJA PUNKTÓW POMIAROWYCH: Pp.1 Pp. 2 Układ współrzędnych X płaskich prostokątnych 1992 Y Względna wysokość punktu pomiarowego [m] 4 m 6 m Współrzędne geograficzne GPS Długość geograficzna N N Szerokość geograficzna E E APARATURA POMIAROWA: Pp1. - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr 2098 z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 26 czerwca 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 czerwca 2009 r. Pp.2 - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 22 listopada 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 listopada 2009r METODA POMIAROWA: Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. 2006r. Nr129, poz. 902 z póz. zm.) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz. U. Nr 18, Poz. 164). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U. Nr 192, Poz. 1392). Statystyka lotów wykonanych na lotnisku w grudniu 2010 roku liczba czas pierwszej czas ostatniej GRUDZIEŃ liczba operacji w operacji operacji operacji nocy start lądowanie start Lądowanie :20 9:50 16:02 17: :35 0:35 23:28 22: :22 10:27 16:06 16:38

3 liczba czas pierwszej czas ostatniej GRUDZIEŃ liczba operacji w operacji operacji operacji nocy start lądowanie start Lądowanie :06 12:03 15:29 14: :05 10:33 17:57 19: :19 12:37 20:19 20: :42 10:06 17:02 19: :41 10:27 15:15 16: :57 11:59 16:47 18: :26 10:09 15:20 21: :43 8:56 11:21 12: :33 10:02 15:53 15: :06 11:20 15:53 15: :48 9:00 15:43 18: :49 11:05 17:21 19: :51 9:01 16:35 18: :58 9:57 13:39 15: :20 11:21 15:58 17: :35 13:53 14:02 17: :10 10:32 14:35 16: :42 9:29 13:48 16: :21 10:35 13:38 15: :00 11:30 16:30 17: :22 10:24 18:18 18: :53 11:12 12:59 12: :24-22: :18 15:16 13:18 15:16 suma średnia 30,97 0,13 σ 28,87 0,56 ±Δ 1,83 0,55 WARUNKI METEOROLOGICZNE W PUNKCIE POMIAROWYM:

4 Ustalone na wysokości: h = 10 m (stacja zlokalizowana na terenie lotniska) Wartości ustalone Temperatura otoczenia: o C Wilgotność względna: % Ciśnienie atmosferyczne: (hpa) Wartości maksymalne w danym miesiącu Wartości minimalne w danym miesiącu Wartości średnie w danym miesiącu 7,3-17,1-5,3 99,9 82,1 92,2 1024,1 997,7 1012,2 Stan pogody w okresie wykonywania pomiarów - Inne spostrzeżenia Brak ZESTAWIENIE WYNIKÓW POMIARÓW (POMIARY CIĄGŁE): Punkt pomiarowy Pp :14 53,4 78,4 83,9 W3 2.8 L 14:22 53,2 67,1 79,7 EC L 15:54 52,8 65,5 78,0 C L 11:22 50,0 67,5 79,3 R L 12:43 50,2 81,8 90,4 EC L 14:11 49,8 66,2 79,9 EC L 14:15 49,4 75,0 82,2 Schweizer L 14:21 49,7 71,8 81,5 R L 14:24 49,1 67,5 78,6 EC L 14:33 50,2 64,4 78,5 EC L 15:13 50,6 67,9 80,0 C L 15:54 50,1 65,5 78,1 EC L 17:00 49,8 62,8 77,9 W L 17:29 49,9 65,4 78,2 EC L 10:17 50,6 65,8 79,1 EC L 12:08 50,4 72,1 78,2 Schweizer L 12:46 50,8 66,1 76,8 BELL L 13:53 51,5 65,8 79,3 EC L 14:40 50,2 70,4 79,5 EC L 15:17 51,5 63,2 76,0 C L 15:19 51,1 66,6 77,9 C L 15:25 52,1 66,1 78,5 C L 15:45 52,1 69,9 77,7 BELL L 16:37 51,7 72,0 82,8 EC L 17:43 49,7 80,3 81,6 EC L 18:22 49,0 77,6 85,1 EC L

5 :32 51,3 81,4 90,5 EC L 18:43 50,2 71,0 81,4 EC L 9:17 55,6 71,4 81,8 EC L 9:28 55,4 69,5 82,4 EC L 9:39 56,7 73,8 83,8 EC L 9:49 56,8 68,6 79,5 EC L 10:11 56,4 71,2 82,5 EC L 10:22 57,4 69,2 83,0 EC L 10:34 57,3 68,2 81,7 EC L 10:41 55,5 75,6 85,8 EC L 10:51 57,0 69,1 82,2 EC L 11:02 56,3 68,2 83,0 EC L 12:19 59,0 77,5 86,6 BELL L 12:30 57,7 84,7 92,0 EC L 12:40 58,6 74,5 85,4 EC L 12:50 57,7 76,4 85,3 EC L 13:59 56,8 71,2 85,2 EC L 15:41 58,3 72,0 84,7 EC L 16:02 57,6 80,1 86,4 EC L 16:11 57,3 75,8 85,8 EC L :03 51,2 64,0 73,0 R L,śred 83,7 σ (odchylenie standardowe) 3,8 Δ (przedział ufności) 1,1 Równoważny poziom dźwięku A obliczony dla normatywnego czasu odniesienia dla pory dnia i nocy w punkcie pomiarowym 1: noc noc Noc /miesiąc L Aeq L Aeq liczba operacji lotniczych 24 grudnia 81,2 0,0 38,4 0, grudnia 82,6 0,0 45,4 0, grudnia 82,6 0,0 46,4 0, grudnia 85,3 0,0 50,2 0, grudnia 73,0 0,0 25,4 0,0 1 0 maksimum w maksimu w nocy średnia w średnia w nocy 50,2 0,0 9,40 0,00

6 Punkt pomiarowy Pp :11 40,6 57,0 72,1 R - 44 S :21 45,8 66,3 77,8 EC-135 S :27 41,1 63,6 72,2 EC-135 L :32 42,8 63,8 74,7 Socata TB20 L :46 44,3 60,2 75,4 R - 44 S :11 42,3 70,8 79,6 PA- 34 S :19 42,3 59,2 74,4 Socata TB20 S :46 43,4 71,6 79,7 R - 44 S :00 44,7 72,2 79,5 Da - 20 L :21 43,4 61,9 72,8 EC-135 S :51 40,6 56,9 71,3 R - 44 L :08 42,5 68,2 80,3 EC-135 L :11 43,1 58,5 73,1 SR-22 L :48 42,8 60,6 74,1 BELL427 L :02 41,6 63,1 73,2 R - 44 S :13 46,7 60,2 73,7 BELL427 S :42 50,7 68,3 81,8 Baron 58 S :57 43,9 76,1 84,5 EC-135 S :00 48,6 67,0 80,3 EC-135 L :11 46,7 68,5 80,8 EC-135 L :25 40,4 60,8 71,2 R - 44 S :53 43,6 62,1 75,0 EC-135 S :41 39,9 82,7 90,0 EC-135 L :05 41,9 60,0 71,2 EC-135 L :17 45,2 84,1 92,2 W3 S :42 44,0 77,6 88,0 R - 44 L :18 41,4 62,9 73,0 EC-135 S :25 45,8 65,1 77,5 EC-135 L :55 37,8 62,8 75,6 EC-135 L :23 39,7 73,6 84,9 W3 L :54 36,2 59,9 72,7 EC-135 S :31 37,5 59,1 72,0 EC-135 L :21 33,6 57,9 70,1 EC-135 S :39 34,0 57,8 71,1 EC-135 L :23 33,2 58,0 71,1 EC-135 S :02 39,6 56,6 71,5 R - 44 S :26 39,3 58,9 71,9 EC-135 S :29 41,4 72,8 85,3 MI-8 S :33 41,9 62,4 76,2 Baron 58 L :54 42,1 64,2 79,5 EC-135 L :03 41,3 58,1 72,5 EC-135 L 2.8

7 :31 41,6 68,4 79,8 EC-135 S :57 43,5 68,3 82,9 EC-135 L :02 42,6 64,4 77,7 EC-135 S :24 38,7 60,6 72,3 EC-135 L :40 35,6 59,0 72,6 R-22 S :03 37,1 83,6 91,7 W-3 S :04 36,6 65,8 75,9 R - 44 L :17 35,5 62,6 70,3 R - 44 S :33 39,5 80,4 91,4 W-3 L :02 38,5 55,7 66,7 R - 44 S :16 35,1 63,0 76,8 C S :26 35,8 73,0 79,8 Piper 34 S :57 46,9 67,4 77,2 C 152 S :11 38,1 63,2 73,8 C 152 L :21 39,2 65,7 78,6 C 152 S :37 42,3 56,7 69,0 C S :52 42,2 62,0 72,3 C 152 L :00 39,9 67,4 70,5 C 152 S :12 42,3 68,5 79,3 C 152 L :21 40,9 59,2 69,9 C 152 S :33 39,9 60,2 71,5 C 152 L :07 45,0 63,7 75,7 PA- 34 S :09 42,7 60,2 73,0 Da - 20 S :03 41,9 57,1 71,3 EC-130 S :08 46,0 63,8 74,7 C L :10 43,6 65,8 76,7 PA- 34 L :21 43,6 65,1 77,8 EC-135 S :35 45,1 62,9 75,3 C S :44 49,6 66,1 76,7 Da - 20 L :25 44,3 74,0 83,7 EC-135 L :07 44,6 62,7 73,9 EC-130 S :15 43,3 64,3 76,3 C-152 S :34 44,6 66,4 78,7 Socata TBM700 S :39 45,0 59,6 73,4 C-172 S :41 41,8 59,2 73,9 C L :51 42,4 59,1 72,4 C-152 L :12 42,5 64,6 77,0 C-172 L :32 45,4 62,0 75,1 EC-135 S :40 42,6 62,9 74,1 EC-130 L :12 42,2 61,4 73,1 EC-135 L :45 42,6 61,2 75,2 EC-130 S 1.1

8 17:56 47,7 65,1 75,5 EC-135 S :09 41,7 62,9 76,2 EC-130 L :24 43,3 69,6 76,3 EC-130 S :35 42,1 65,3 76,4 EC-130 L :47 43,2 63,4 77,1 EC-130 S :58 45,7 74,0 84,7 EC-130 L :07 41,9 59,2 71,2 EC-130 S :16 43,2 64,2 77,9 EC-130 L :26 44,3 66,2 78,1 EC-130 S :32 43,7 62,8 75,1 EC-135 L :35 42,7 64,3 76,6 EC-130 L 2.8,śred 80,7 σ (odchylenie standardowe) 5,2 Δ (przedział ufności) 1,1 Równoważny poziom dźwięku A obliczony dla normatywnego czasu odniesienia dla pory dnia i nocy w punkcie pomiarowym 2: noc noc Noc /miesiąc L Aeq L Aeq liczba operacji lotniczych 1 grudnia 78,1 0,0 43,3 0, grudnia 84,7 76,9 50,3 37, grudnia 79,5 0,0 41,9 0, grudnia 85,8 0,0 47,3 0, grudnia 76,8 0,0 45,2 0, maksimum w maksimu w nocy średnia w średnia w nocy 50,3 37,1 19,60 0,60 Końcowe, obliczone wyniki pomiarów: Równoważny poziom dźwięku A obliczony dla normatywnego czasu odniesienia w punkcie pomiarowym 1 (dla 6 najniekorzystniejszych kolejnych miesięcy w roku): L Aeq 10 log 1 T n i1 10 L 10 AE, śred PORA DZIENNA(T=57600) - L Aeq =59,1±2,1 PORA NOCNA (T=28800) - L Aeq = 42,4±2,1

9 Równoważny poziom dźwięku A obliczony dla normatywnego czasu odniesienia w punkcie pomiarowym 2 (dla 6 najniekorzystniejszych kolejnych miesięcy w roku): L Aeq 10 log 1 T n i1 10 L 10 AE, śred PORA DZIENNA(T=57600) - L Aeq = 56,1 ± 2,1 db, PORA NOCNA (T=28800) - L Aeq = 39,4 ± 2,1 db. OPIS SYTUACJI MAJĄCYCH WPŁYW NA WYNIKI POMIARÓW POZIOMÓW DŹWIĘKU (*) : remonty dróg startowych (TAK/NIE)*, wykorzystywanie nietypowych tras dolotowych i odlotowych (TAK/NIE)* brak lotów (TAK/NIE)*, operacje nietypowych na lotnisku statków powietrznych (TAK/NIE)*, przyczyny braku danych pomiarowych (TAK/NIE)* - awarię stacji w punkcie pp.1. brak danych za okres od 6 sierpnia od godz. 12:00:00 do 17 sierpnia do godz. 12:00:00, warunki atmosferyczne przekraczające warunki dopuszczalne dla pomiarów (TAK/NIE)*, inne brak * - niepotrzebne skreślić