OPIS TECHNICZNY. 1. WSTĘP. 1.1 Inwestor. Inwestorem zadania inwestycyjnego jest Gmina Nowogrodziec z/s Rynek 1, Nowogrodziec.

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY 1. WSTĘP. 1.1 Inwestor. Inwestorem zadania inwestycyjnego jest Gmina Nowogrodziec z/s Rynek 1, Nowogrodziec. 1.2 Jednostka projektowa. Dokumentację projektową wykonało Biuro Projektów i Usług Budownictwa AJD PROJEKT z siedzibą w Leśnej przy ul. Kościuszki 5/2A. 1.3 Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest sporządzenie dokumentacji projektowej do zgłoszenia robót budowlanych związanej z przebudową drogi gminnej Nr D ul. Jodłowa w Nowogrodźcu i Milikowie, zlokalizowanej na dz. Nr: 199, 201/7, 201/10, 201/14, 201/17, 201/22, 201/28, 202/12, 202/7, 313, 200, 202/4, 202/1, 202/16 obręb Nowogrodziec 4, oraz Nr: 644, 420/25, 420/26, 420/31, 420/8, 420/41 obręb Milików, powiat bolesławiecki Podstawa opracowania. Podstawę opracowania stanowią: Zlecenie inwestora, Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo Budowlane Dz.U. z 2015 roku, poz. 443, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz.U. Nr 43 z 1999r. poz. 430), Ustawa z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych (tekst jednolity Dz.U. z 2013r. poz.260 i 843), Mapy sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:1000, Wizja lokalna i pomiary terenowe, Aktualne przepisy i normy branŝowe. 1

2 1.5 Zakres opracowania. W zakres niniejszej dokumentacji wchodzi: przebudowa drogi gminnej Nr D ul. Jodłowej w Nowogrodźcu i Milikowie o nawierzchni z mieszanki mineralno-bitumicznej, ograniczonej obustronnie poboczem tłuczniowym oraz odcinkowo ściekiem z kostki kamiennej o wymiarach jak na rysunkach technicznych, przebudowa istniejących skrzyŝowań i zjazdów do posesji w granicach pasa drogowego, wykonanie odcinka chodnika o nawierzchni z kostki brukowej betonowej gr. 8cm, ograniczonej od strony jezdni krawęŝnikiem betonowym, oraz obrzeŝem chodnikowym od strony zewnętrznej, odwodnienie drogi poprzez wpusty uliczne włączone w istniejące sieci kanalizacji deszczowej na pośrednictwem przykanalików, oczyszczenie i formowanie dna i skarp istniejących rowów przydroŝnych zlokalizowanych w działce drogowej, przebudowa lub oczyszczenie istniejących przepustów, przesunięcie czterech lamp oświetleniowych oraz złącza kablowego (ZK) kolidujących z przebudowywaną drogą, regulacja studni kanalizacyjnych i zasuw wodnych zlokalizowanych w pasie drogi. 2. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU CZĘŚĆ OPISOWA 2.1 Przedmiot inwestycji. Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi gminnej Nr D ul. Jodłowa w Nowogrodźcu i Milikowie. Przedmiotowa droga zlokalizowana jest na dz. Nr: 199, 201/7, 201/10, 201/14, 201/17, 201/22, 201/28, 202/12, 202/7, 313, 200, 202/4, 202/1, 202/16 obręb Nowogrodziec 4, oraz Nr: 644, 420/25, 420/26, 420/31, 420/8, 420/41 obręb Milików, powiat bolesławiecki. 2.2 Istniejący stan zagospodarowania terenu. Obszar objęty dokumentacją projektową jest własnością Gminy Nowogrodziec z wyjątkiem dz. Nr 420/41 obr. Milików, której właścicielem jest Krzysztof Hałka, zam. przy ul. Jodłowej, Nowogrodziec. Inwestor posiada pisemną zgodę właściciela na dysponowanie dz. Nr 420/41. 2

3 W ramach rozwiązań projektowych przewiduje się przebudowę drogi gminnej Nr D ul. Jodłowa w Nowogrodźcu i Milikowie. Droga objęta opracowaniem zaczyna się zjazdem z drogi powiatowej Nr 2496D (ul. Sienkiewicza) i kończy zjazdem na drogę powiatową Nr 2327D (ul. Mickiewicza). Stanowi ona dojazd do posesji zlokalizowanych w jej obrębie. Projektowana droga, posiada częściowo nawierzchnię bitumiczną oraz częściowo nawierzchnię gruntową. Szerokość istniejącej jezdni równa 3,0m oraz 3,5m. Istniejąca nawierzchnia bitumiczna, częściowo jest w stanie dobrym (od km ), a częściowo posiada miejscowo spękania, spowodowane słabą podbudową i długoletnim brakiem jej konserwacji (km ), natomiast odcinek drogi o nawierzchni gruntowej posiada liczne ubytki i wymaga korekty trasy. Trasa przebudowywanej drogi przebiega częściowo po trasie istniejącej. Natomiast na odcinku od km wymaga korekty trasy. WzdłuŜ przebudowywanej drogi, występują miejscowo rowy przydroŝne, oraz przepusty pod drogą i zjazdami do posesji wymagające odbudowy. Dla poprawy komunikacji pieszej planuje się wykonanie odcinkowo chodnika o nawierzchni z kostki betonowej. W pasie prowadzonych robót istnieje uzbrojenie sieci podziemnej infrastruktury technicznej: - sieć teletechniczna, - sieć energetyczna, - sieć kanalizacji sanitarnej, - kanalizacja deszczowa, - sieć wodociągowa, - sieć gazowa. Na odcinku od km w pasie drogowym zlokalizowane są trzy lampy oświetleniowe oraz złącze kablowe (ZK), które kolidują z przedmiotową inwestycją. Lampy oświetleniowe wraz ze złączem kablowym naleŝy przesunąć poza jezdnię przebudowywanej drogi do granicy pasa drogowego. Projektowana przebudowa drogi poprawi znacznie warunki dojazdu do posesji zlokalizowanych w jej rejonie. 3

4 2.3 Projektowane zagospodarowanie terenu. Opracowanie przewiduje przebudowę drogi gminnej Nr D ul. Jodłowa w Nowogrodźcu i Milikowie z mieszanki mineralno-bitumicznej. Długość przebudowywanego odcinka drogi ul. Jodłowej wynosi 678,0mb. Projektuje się poszerzenie jezdni z istniejących 3,0m i 3,5m do 4,0m i 5,0m. Na odcinkach poszerzeń drogi, w miejscu istniejącej nawierzchni gruntowej, zniszczonej nawierzchni bitumicznej, projektowanego chodnika z kostki betonowej, oraz zjazdów do posesji opracowanie przewiduje korytowanie do głębokości projektowanych warstw konstrukcyjnych z wywiezieniem urobku na odległości do 1,0km w miejsce wskazane przez inwestora. Natomiast w miejscu istniejącej nawierzchni asfaltowej będącej z dobrym stanie dokumentacja przewiduje oczyszczenie nawierzchni, a następnie skorpenie istniejącej nawierzchni. W miejscach kolizji przebudowywanej drogi z trzema lampami oświetleniowymi i złączem kablowym naleŝy dokonać przesunięcia w/w urządzeń do granicy pasa drogowego. W miejscach korytowania drogi naleŝy wykonać piaskową warstwę odcinającą o grubości 10cm, dolną warstwę podbudowy tłuczniowej z kruszywa łamanego frakcji: 0-63mm gr. 20cm, a następnie górną warstwę podbudowy tłuczniowej z kruszywa łamanego frakcji: 0-31,5mm gr. 8cm. Na przewaŝającej długości modernizowanej drogi projektuje się wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0/20mm) 4cm warstwa wiąŝąca, (0/12,8mm) 4cm warstwa ścieralna. Na odcinku drogi, w miejscu istniejącej nawierzchni bitumicznej w dobrym stanie technicznym, zaprojektowano warstwę ścieralną (0/12,8mm) o grubości 4cm. W miejscach poszerzeń jezdni (na styku istniejącej nawierzchni z nowymi warstwami konstrukcyjnymi drogi) istnieje duŝe prawdopodobieństwo wystąpienia spękań na wskutek eksploatacji drogi. W celu wzmocnienia nawierzchni mineralno-bitumicznej w miejscu połączenia istniejącej jezdni z poszerzeniem projektuje się zastosowanie (na całym dodcinku drogi) geosiatki z włókien szklanych 50/50kN o szerokości 1,0m. Geosiatkę naleŝy ułoŝyć pomiędzy warstwą wiąŝącą i ścieralną nawierzchni mineralnobitumicznej. Projektowana szerokość jezdni równa: 5,0m i 4,0m, wykonana zgodnie z dokumentacją 4

5 rysunkową. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych przebudować istniejące zjazdy na posesje. Przebudowywana droga miejscowo ograniczona krawęŝnikami betonowymi 15x30cm, oraz opornikami betonowymi 12x25cm układanymi na ławach betonowych z oporem. WzdłuŜ modernizowanej drogi naleŝy wykonać obustronne pobocza tłuczniowe z kruszywa łamanego frakcji 0-25mm, szerokości 0,75m i średniej grubości 7cm, oraz odcinkowo (w miejscach wskazanych na rysunkach technicznych) ścieki z kostki brukowej betonowej 9x11cm, układanej na ławie betonowej z oporem o szerokości 50cm. Dodatkowo od km do wysokości zjazdu oznaczonego symbolem Z-7 (w km 0+183) zaprojektowano prawostronny chodnik o szerokości 2,0m. Chodnik o nawierzchni z kostki brukowej betonowej gr. 8cm, układanej na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3-5cm. Podbudowa pod chodnikiem wykonana z kruszywa łamanego frakcji: 0-31,5mm o gr. 15cm, na pisakowej warstwie odcinającej gr. 6cm. Chodnik od strony jezdni ograniczony krawęŝnikiem betonowym o wym. 15x30cm układanym na ławie betonowej z oporem, natomiast od strony zewnętrznej betonowym obrzeŝem chodnikowym o wym. 8x30cm układanym na ławie betonowej z oporem. Istniejące rowy przydroŝne zlokalizowane w działkach drogowych planuje się oczyścić, a następnie poddać formowaniu dno i skarpy. Szerokość dna rowu równa 50cm, skarpy o nachyleniu 1:1 i wysokości 80cm. Przepusty pod przebudowywaną drogą, a takŝe pod istniejącymi zjazdami do posesji, które są zamulone lub załamane i nie spełniają swojej roli, naleŝy przebudować na przepusty z rur PEHD315 i 200mm wraz z kamiennymi ściankami czołowymi o wymiarach 2,0x1,5x0,4m kaŝda. Odwodnienie drogi poprzez ścieki z kostki granitowej oraz wpusty uliczne betonowe Ø500mm z osadnikami, oraz studnie betonowe Ø1000 i 1200mm wpięte za pośrednictwem przykanalików PCV200 i PCV250 do istniejących sieci kanalizacji deszczowej. Studnie kanalizacyjne oraz zasuwy wodne zlokalizowane w pasie drogi objętej opracowaniem naleŝy poddać regulacji do projektowanej niwelety drogi. Teren, na którym projektowana jest przebudowa drogi, nie jest wpisany do rejestru zabytków. Teren zamierzenia budowlanego nie znajduje się w granicach terenu górniczego. 5

6 Projektowane zamierzenie inwestycyjne w nowym charakterze i celach nie spowoduje zagroŝeń dla środowiska oraz higieny i zdrowia uŝytkowników drogi i jej otoczenia. Realizacja inwestycji nie wymaga sporządzenia planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, o którym mowa w art. 21a ust. 1 ustawy Prawo budowlane oraz nie wymaga uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia. 3. PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY CZĘŚĆ OPISOWA. Opis przyjętych rozwiązań projektowych branŝa drogowa. 3.1 ZałoŜenia ogólne Projekt opracowano zgodnie z ustaleniami dokonanymi z Inwestorem. Proponowane załoŝenia w zakresie konstrukcji jezdni zapewniają uzyskanie nawierzchni przeznaczonej dla ruchu kategorii KR-1 (wg Rozporządzenia MTiGM z dnia r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie oraz obowiązujących Polskich Norm). Droga gminna Nr D ul. Jodłowa jest drogą klasy D. W ramach rozwiązań projektowych przewiduje się wykonanie nawierzchni drogi z betonu asfaltowego, ułoŝonej odcinkowo na istniejącej nawierzchni bitumicznej oraz na nowej podbudowie tłuczniowej (w miejscach korytowań i poszerzeń jezdni z 3,5m do 4,0m i 5,0m), umocnienie poboczy drogi niesortem kamiennym, wykonanie odcinkowo chodnika o nawierzchni z kostki betonowej, a takŝe ścieków z kostki kamiennej, przebudowę zjazdów drogowych, odbudowę oraz oczyszczenie lub ewentualną przebudowę istniejących elementów odwodnienia podłuŝnego i poprzecznego drogi (rowy przydroŝne i przepusty pod drogą i zjazdami) Program funkcjonalno-uŝytkowy. Zestawienie danych technicznych drogi: - długości drogi - 678,00 mb, - projektowana szerokość jezdni - 5,0 i 4,0 m, - powierzchnia jezdni miner.-bitum. wraz ze zjazdami i skrzyŝowaniami ,4 m 2, - powierzchnia chodnika z kostki betonowej gr. 8cm - w kolorze szarym - 365,50 m 2, - w kolorze czerwonym (zjazdy) - 22,10 m 2, - powierzchnia poboczy tłuczniowych szer. 0,75m - 614,63 m 2, 6

7 - powierzchnia ścieków z kostki granitowej szer. 0,5m - 236,1 m 2, - krawęŝniki betonowe 15x30cm na ławie bet. z oporem - 237,0 mb, - krawęŝniki betonowe najazdowe 15x22cm na ławie bet. z oporem - 27,5 mb, - oporniki betonowe 12x25cm na ławie bet. z oporem - 193,6 mb, - chodnikowe obrzeŝa betonowe 8x30 cm - 196,90 mb, - przepusty z rur PEHD 315 wraz ze ściankami czołowymi - 10,0 mb, - przepusty z rur PEHD 200 wraz ze ściankami czołowymi - 4,0 mb, - oczyszczenie i formowanie istn. rowów przydroŝnych - 116,0 mb, - studnie betonowe Ø1000mm - 1 szt., - studnie betonowe Ø1200mm - 1 szt., - wpusty uliczne Ø500mm z osadnikami - 4 szt., - przykanaliki z rur PCV250-47,0 mb, - przykanaliki z rur PCV200-30,0 mb, - regulacja studni kanalizacyjnych - 14 szt., - regulacja zasuw wodnych - 18 szt., - przesunięcie lamp oświetleniowych poza pas jezdni - 4 szt., - przesunięcie ZK do granicy własności - 1 szt., - spadki poprzeczne jezdni - 2 %, - spadki poprzeczne chodnika - 1 %, - spadki poprzeczne poboczy - 5 % Trasa drogi. Trasa drogi objętej opracowaniem (ul. Jodłowa) rozpoczyna się w km od zjazdu z drogi powiatowej Nr 2496D (ul. Sienkiewicza) o nawierzchni bitumicznej, przebiegającej przez miejscowość Nowogrodziec oraz Milików i przebiega w kierunku zachodnim. Trasa przedmiotowej drogi kończy się w km zjazdem na drogę powiatową Nr 2327D (ul. Mickiewicza) w Nowogrodźcu. Trasa drogi gminnej ul. Jodłowa, przebiega wśród dziełek siedliskowych obrębu Nowogrodziec 4, oraz obrębu Milików. Trasa projektowana pokrywa się z trasą ewidencyjną drogi. PoniewaŜ, w niektórych miejscach, granice pasa drogowego drogi objętej opracowaniem mogły zostać naruszone, naleŝy koniecznie, na etapie przed rozpoczęciem realizacji zadania, dokonać wznowienia granic pasa drogowego przez uprawnionego geodetę, dla 7

8 umoŝliwienia wejścia wykonawcy robót na plac budowy oraz uniknięcia kolizji z ustaleniami ewidencji gruntów Profil podłuŝny drogi. Zgodnie z dokonanymi uzgodnieniami z Inwestorem projektuje się przebieg trasy drogi według następujących kryteriów : - minimalizacja robót ziemnych, - utrzymanie drogi w jej granicach ewidencyjnych. Roboty ziemne związane z przebudową drogi polegać będą na: wykonaniu koryta o średniej głębokości 45 cm, wykonaniu koryta o głębokości 45 cm pod zjazdy drogowe na całej drodze, wykonaniu wykopów pod przykanaliki i wpusty uliczne z osadnikami i studnie betonowe, ścięciu zawyŝonych poboczy całej drodze, celem odsłonięcia krawędzi jezdni, z dostosowaniem ich wysokości do projektowanej rzędnej podbudowy tłuczniowej, Pozostałe roboty ziemne związane będą z odbudową i przebudową istniejących oraz elementów odwodnienia podłuŝnego i poprzecznego drogi (rowy przydroŝne i przepusty). Pozyskane masy ziemne z korytowania, ścięcia poboczy, odbudowy istniejących rowów, wykopu pod przepusty i wpusty uliczne wraz z przykanalikami, naleŝy wywieźć w miejsce wskazane przez Inwestora. Spadki podłuŝne niwelety drogi nie ulegną większej zmianie Przekroje konstrukcyjne nawierzchni. Warstwy konstrukcyjne drogi istniejąca jezdnia bitumiczna szer. 3,5m: - oczyszczenie i skropienie istniejącej nawierzchni bitumicznej, - geosiatka na połączeniu istn. jezdni z poszerzeniem, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - formowanie poboczy o szer. po 75 cm z niesortu kamiennego śr. grub. 7cm. Warstwy konstrukcyjne drogi w miejscach korytowania: - warstwa odcinająca piaskowa grubości 10cm, - podbudowa z kruszywa łamanego dolna (frakcja 0-63mm) grubości 20cm, - podbudowa z kruszywa łamanego górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, 8

9 - warstwa wiąŝąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - geosiatka w przypadku połączenia istn. jezdni z poszerzeniem, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. - formowanie poboczy o szer. po 75 cm z niesortu kamiennego śr. grub. 7cm. Warstwy konstrukcyjne chodnika: - warstwa odcinająca piaskowa grubości 6cm, - podbudowa z kruszywa łamanego (frakcja 0-31,5mm) grubości 15cm, - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej gr. 8cm układanej na podsypce cementowopiaskowej gr. 3-5cm Odwodnienie podłuŝne i poprzeczne drogi. Projekt przewiduje wykonanie następujących robót, związanych z odwodnieniem drogi: oczyszczenie i formowanie istniejących rowów przydroŝnych zlokalizowanych w pasie drogi, przebudowę istniejących przepustów z wykorzystaniem rur PEHD wraz z wykonaniem ścianek czołowych z kamienia na zaprawie, montaŝ wpustów ulicznych i studni betonowych wraz z przykanalikami włączonymi w istniejące sieci kanalizacji deszczowej. Odpływ wód opadowych z nawierzchni drogi zostanie zapewniony poprzez spadki podłuŝne niwelety drogi, wyprofilowanie spadków poprzecznych jezdni, daszkowych, w wysokości 2%, chodników w wysokości 1%, oraz poboczy w wysokości 5%, zgodnie z pokazanymi na przekrojach konstrukcyjnych drogi Zjazdy drogowe. Zaprojektowano przebudowę istniejących zjazdów do posesji bez zmiany ich lokalizacji. Projektowane warstwy konstrukcyjne zjazdów drogowych (mineralno-bitumiczne): - warstwa odcinająca piaskowa grubości 10cm, - podbudowa z kruszywa łamanego dolna (frakcja 0-63mm) grubości 20cm, - podbudowa z kruszywa łamanego górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiąŝąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. 9

10 Projektowane warstwy konstrukcyjne zjazdów drogowych (w ciągu chodnika): - warstwa odcinająca piaskowa grubości 6cm, - podbudowa z kruszywa łamanego (frakcja 0-31,5mm) grubości 15cm, - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej gr. 8cm w kolorze czerwonym, układanej na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3-5cm Kolizja z mediami zlokalizowanymi w pasie drogowym. W pasie prowadzonych robót istnieje uzbrojenie sieci podziemnej infrastruktury technicznej: - sieć teletechniczna, - sieć energetyczna, - sieć kanalizacji sanitarnej, - kanalizacja deszczowa, - sieć wodociągowa, - sieć gazowa. W przypadku kolizji z sieciami podziemnymi naleŝy dokonać uzgodnień dokumentacji projektowej w odpowiednich oddziałach zarządców w/w sieci Oznakowanie. Projekt przewiduje wykonanie oznakowania pionowego i poziomego w rejonie skrzyŝowania z drogą powiatową Nr 2327D (ul. Mickiewicza) zgodnie z projektem docelowej organizacji ruchu. 4. Realizacja inwestycji. Szczegółowy zakres robót, przewidziany do wykonania na drodze gminnej Nr D ul. Jodłowej w Nowogrodźcu, został określony w części kosztorysowej projektu. 5. Eksploatacja drogi. - wykonywać coroczny wiosenny przegląd drogi, - powstałe w czasie eksploatacji drogi dziury i wybicia naleŝy bezwzględnie szybko i na bieŝąco zabudować bitumem (nadając uprzednio regularny kształt, poprzez wycięcie) i zagęścić walcem drogowym, - dbać o pobocza drogi, poprzez utrzymywanie ich właściwego spadku poprzecznego, co 10

11 jest niezbędnym czynnikiem powierzchniowego odwodnienia drogi, - dbać o ciągłą sprawność urządzeń odwadniających, poprzez systematyczną konserwację rowów przydroŝnych oraz przepustów, poprzez ich oczyszczanie z namułu i wykaszanie porostów na skarpach i w dnie rowów oraz karczowanie ewentualnych porostów krzaków na trasie rowów. 6. Inne dane. Roboty budowlane naleŝy wykonywać zgodnie z przepisami Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie - Dz.U. Nr 43 z 1999r. poz. 430 oraz Polskimi Normami. Zastosowane materiały (beton asfaltowy, elementy betonowe i kamienne, kruszywa, rury PCV i PEHD i inne uŝyte) wymagają deklaracji zgodności z uzyskanym certyfikatem, aprobatą techniczną lub Polską Normą. Poszczególne warstwy konstrukcyjne drogi wymagają badania stopnia zagęszczenia i modułu odkształcenia. Winno to być wykonane przez uprawnione laboratorium drogownictwa. Podczas wykonywania robót ziemnych w bezpośrednim sąsiedztwie znaków geodezyjnych wszystkie roboty naleŝy prowadzić ręcznie. Punkt poligonowy podlega szczególnej ochronie pod względem jego nienaruszalności /Dz.U.Nr 25 poz. 115 z 1956r./ Po zakończeniu robót teren naleŝy uporządkować i zgłosić do odbioru. Wykonać geodezyjną inwentaryzację powykonawczą. Projektant: 11