Wpływ usług ITS a jakość i pozio ezpie zeństwa ru hu drogowego

Transkrypt

1 Wpływ usług ITS a jakość i pozio ezpie zeństwa ru hu drogowego Krakowskie Dni BRD 22 lutego 217 Prze ysław J. Rzeź iewski

2 Agenda 1. Stan brd na drogach krajowych - typowe problemy 2. Trójkąt aktorów BRD 3. Defi i ja usługi ITS i CITS 4. O szary wpływu usługi 5. Case study rozłoże ie kilku usług ITS a zy 6. Podsumowanie iki pierwsze

3 Stan brd na sieci dróg krajowych Wypadki drogowe i ich skutki w latach na sieci dróg krajowych * Liczba wypadków * Dane z bazy danych SEWIK. Statystyki za GDDKiA). Liczba zabitych Liczba rannych rok są da y i wstęp y i, ieko plet y i da e o wypadka h drogowy h ie przeszły jesz ze weryfika ji prowadzo ej oro z ie przez

4 Naj zęstsze przy zy y wypadków na drogach krajowych liczba zabitych 5 Naj zęstsze przy zy y wypadków a autostrada h (liczba zabitych) zderze ie zołowe zderzenie tylne zderzenie boczne najechanie na pieszego najechanie na pojazd drzewounieruchomiony wywró e ienasiępojazd pojazdu najechanie unieruchomiony wywró e ie się pojazdu * Dane z bazy danych SEWIK. Statystyki za GDDKiA). rok są da y i wstęp y i, ieko plet y i da e o wypadka h drogowy h ie przeszły jesz ze weryfika ji prowadzo ej oro z ie przez

5 Stan brd na autostradach i drogach ekspresowych Wypadki drogowe i ich skutki w latach na sieci autostrad Wypadki drogowe i ich skutki w latach na sieci dróg ekspresowych Liczba wypadków Liczba zabitych * Dane z bazy danych SEWIK. Statystyki za GDDKiA). Liczba rannych 216 Długość sie i Liczba wypadków Liczba zabitych Liczba rannych Długość sie i rok są da y i wstęp y i, ieko plet y i da e o wypadka h drogowy h ie przeszły jesz ze weryfika ji prowadzo ej oro z ie przez

6 Trójkąt aktorów ezpie zeństwa ru hu drogowego infrastruktura pojazd człowiek - kierowca

7 Głów i aktorzy ie ezpie zeństwa ru hu drogowego Wypadki drogowe z wi y kierują ego pojazd Liczba wypadków Liczba Zabitych Wypadki drogowe z winy stanu technicznego pojazdu infrastruktura ezpie zeństwo Liczba rannych Liczba wypadków Liczba Zabitych kierowca Liczba rannych Wypadki drogowe z winy infrastruktury 19 2 optymalne zachowanie ruchowe Liczba wypadków Liczba Zabitych Liczba rannych

8 Oddziaływa ie a aktorów ie ezpie zeństwa ru hu drogowego USŁUGA ITS w uję iu klasy z y to dostar za ie aplika ji ITS w elu zwiększe ia ezpie zeństwa użytkow ików, efektyw oś i i wygody i h prze iesz za ia się, a także ułatwia ia opera ji tra sportowy h USŁUGA C-ITS jako tzw. usługa współpra ują a to u ożliwie ie kierow o i zarząd o dróg wy ia ę informacji o sytuacji na drodze poprzez yfrową łą z ość, a dzięki te u koordy a ję dalszy h działań zarząd ów i prawidłowy h reak ji i y h kierow ów

9 Obszary wpływu usługi ITS korzyst e i egatyw e a wskaź iki jakoś iowe Ewe tula y wpływ egatyw y Wpływ korzyst y Wagi: - brak 1 - ałe 2 - umiarkowane 3 - istotne 4 - duże Bezpie zeństw 4 o 4 Wagi: - ez wpływu 1 - zauważal y 2 - duży wpływ Bezpie zeństwo 2 3 Poziom 4 z satysfakcji informacji 2 1 Utrzymanie dróg Pły ość ruchu Poziom satysfakcji z informacji 1 Pły Komfort podróży Utrzymanie dróg Komfort podróży ość ru hu

10 Usługa dynamiczne wyznaczanie objazdów na drogach A i S mini case study Problem kierowcy zatrzymują się pomiędzy węzłami pomiędzy w zatorze lub widzą z daleka, że droga jest zablokowana nie wiedzą co się stało; Konsekwencje ewakuowani z drogi kierowcy nie wiedzą jak jechać, szukają drogi - rozjeżdżają się we wszystkich możliwych kierunkac funkcjonariusze Policji muszą kierować objazdami, zarządca drogi udzielać informacji innym kierowcom Rozwiązanie wdrożenie procedury dynamicznego objazdu 4. Wartość dodana: kierowcy - w bezpośrednim wyborze właściwej drogi objazdowej, zarządców - w precyzyjnym informowaniu kierowców o tym jak i gdzie mają się poruszać Policję w skierowaniu patroli w miejsca najwyższej koncentracji ruchu ewakuowanych pojazdów, a nie na sieć oraz odcięcie odcinka zagrożenia poprzez dynamiczną organizację ruchu 5. Ocena wpływu: 1

11 Usługa Korytarz ratu kowy a alizowa a do wdroże ia i i case study Problem kierowcy ie wiedzą, że a drodze jest wypadek i za hwilę ędzie je hał A ula s/straż Pożar a/poli ja Konsekwencje Ambulans usi zwal iać a y zekać a przejezd ą drogę, ryzykują zdrowie lu ży ie poszkodowa y h Działa ia Wpływa ie poprzez i terfejsy a za howa ie kierow y w elu utworze ia przez pojazdy korytarza ratu kowego u ożliwiają ego pojazdom ratowniczym swobodny przejazd wol ą drogą i ez a ewrów o ija ia stoją y h pojazdów. Pozwala to zaosz zędzić e czas, który oże ieć kluczowe z a ze ie w sytua ja h zagroże ia ży ia.. Korzyś i kierowców w uprzednim przygotowaniu miejsca dla ambulansu, służ y ratunkowe w bezkolizyjnym dotarciu do poszkodowanych i dalszym ich transporcie do SOR zarząd a : Szy sze dotar ie do iejs a zdarze ia, szy sza ewakua ja, szy sze przywró e ie or al ego ru hu. O e a wpływu: 11 y

12 Powiąza ie usług C-ITS z klasy z y i usługa i ITS oferowa y i przez zarząd ów dróg Usługi C-ITS stanowią wsparcie dla usług ITS, rozpowszechniając stosowne informacje pomiędzy pojazdami Traffic info & smart routing Road works warning Emergency vehicle approaching In-vehicle speed limits

13 Wnioski Umiejętnie zaprojektowane usługi ITS mają wpływ na jakość szerokorozumianej mobilności Z perspektywy GDDKiA obszarami wpływu są BRD, płynność ruchu, utrzymanie drogi, komfort podróży, poziom satysfakcji z dostarczanej informacji Usługa może być realizowane różnymi interfejsami poprzez usługi klasyczne oraz usługi kooperatywne/współpracujące Wpływ może mieć charakter pozytywny, ale też nie można wykluczyć wpływu negatywnego na uczestników ruchu drogowego Musimy uzyskać obiektywną i kwantyfikowalną ocenę wpływu oraz zobiektywizowaną metodologię wyliczania wskaźników wpływu Biorąc pod uwagę trend wzorstowy w wypadkach i kolizjach drogowych na drogach najbezpieczniejszych należy w tych miejscach podejmować interwencje nakierowane na pojazd i człowieka Wyzwaniem jest projektowanie zintegrowanej mobilności, której produkty umożliwią aktywne wsparcie wszystkich aktorów (nie)bezpieczeństwa ruchu drogowego Należy odważnie podejmować nowe zupełnie abstrakcyjne na pozór zagadnienia jak np. cyberbezpieczeństwo w drogownictwie lub szerzej w mobilności jako ryzyko dla BRD

14 Dziękuję za uwagę! Dziękuję za uwagę Prze ysław J. Rzeź iewski Przemysław J. Rzeźniewski Zastępca Dyrektora Departamentu Zarządzania Ruchem GDDKiA