Gdzie zarządzamy bezpieczeństwem? Drogi krajowe:

Transkrypt

1 Zarządzanie bezpieczeństwem na drogach krajowych Andrzej Maciejewski Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad

2 Gdzie zarządzamy bezpieczeństwem? Drogi krajowe: 5% długości dróg publicznych tj. ok km ponad 40% natężeń wszystkich dróg publicznych ok. 20% wszystkich wypadków na drogach publicznych ok. 35% osób ginie w wypadkach drogowych ok. 22% osób zostaje rannych Drogi krajowe pozostałych klas km Drogi ekspresowe 583,9 km Autostrady 854,6 km

3 Jak zarządzamy bezpieczeństwem?

4 GDZIE I JAK ZARZĄDZAMY BEZPIECZEŃSTWEM? NOWE DROGI I T S SIEĆ ISTNIEJĄCA

5 Działania inżynieryjne Nowe drogi REALIZACJA STRATEGII DROGI ZAUFANIA : -OCENA WPŁYWU NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO - WYKONYWANIE AUDYTÓW BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

6 Działania inżynieryjne Sieć istniejąca Realizacja strategii Drogi zaufania : - Przebudowa, remont i bieżące utrzymanie sieci drogowej, czyli poprawa płynności podróżowania -Bieżące analizy i kontrola BRD

7 Działania inżynieryjne Sieć istniejąca Wskazanie potrzeb w zakresie przebudowy i rozbudowy sieci dróg krajowych Podejmowanie działań inżynieryjnych poprawiających BRD, takich jak: Separowanie ruchu pieszego od kołowego Uspokojenie ruchu, budowa rond i azyli, optyczne zwężanie jezdni w miejscach niebezpiecznych Przebudowa skrzyżowań Budowa barier ochronnych Likwidacja obiektów na poboczach, które zagrażają bezpieczeństwu

8 Działania inżynieryjne Sieć istniejąca Budowa sygnalizacji świetlnych Budowa bezpiecznych przejść dla pieszych i ich doświetlenie Budowa kładek dla pieszych Budowa chodników i dróg rowerowych Ustawianie masztów do fotoradarów

9 Działania BRD na sieci dróg krajowych w 2009 i 2010 roku 2009 r. - Zadania BRD 76 zadań Budowa chodników i dróg rowerowych km 2010 r. - Zadania BRD 297 zadań Budowa chodników i dróg rowerowych km

10 Inteligentne Systemy Transportowe Zarządzanie ruchem w czasie rzeczywistym Budowa systemu informacji dla kierowców Wdrożenie systemów ITS Budowa Centrów Zarządzania Ruchem

11 Nadzór, komunikacja, ratowictwo - Ustawa fotoradarowa - Informowanie uczestników ruchu drogowego o celach i szczegółach programu - Uzyskanie akceptacji społecznej dla realizacji wszystkich aspektów programu - Zmiana postaw i zachowań uczestników ruchu drogowego -Osiągnięcie maksymalnego efektu synergii wszystkich działań realizowanych w ramach programu Drogi zaufania -Współpraca ze służbami ratownictwa przy budowie Obwodów Utrzymania i Centrów Zarządzania

12 Standaryzacja i zmiany organizacyjne w GDDKiA Standaryzacja wyposażenia dróg i organizacji ruchu Standaryzacja oznakowania - poprawa czytelności dróg Standaryzacja przekroju (1+1; 2+1; 2+2) Standaryzacja tymczasowych organizacji ruchu Zmiany organizacyjne: Departament Zarządzania Ruchem - Wydział Analiz i Kontroli Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego - Wydział Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego - Wydział Systemów Zarządzania Ruchem

13 Rezultaty podejmowanych działań

14 Rekomendacje -Objęcie Programem Dróg Zaufania wszystkich dróg publicznych w Polsce - Opracowanie i opublikowanie Narodowego Programu Dróg zaufania, którego głównym celem jest Ratowanie Życia Ludzi na Drogach zawierającego opis kompleksowych, długofalowych i wieloaspektowych działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa ludzi na drogach oraz zasady doboru i procedury realizacji przez instytucje państwowe i zarządców dróg zadań w ramach tego systemu - Opracowanie przystępnych, praktycznych i bogato ilustrowanych katalogów dobrych praktyk oraz zestawów prostych i tanich rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo ludzi na drogach dla samorządowych administracji drogowych.

15 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ