działki nr 1003/957, 970/359, 881/357, 913/236, 958 własność Inwestora działki nr 624/256, 882/357/ 887/359, 618/234, 619/235 droga powiatowa

Transkrypt

1 ARCHIT - PROJEKTOWANIE ARCHITEKTONICZNE MGR INŻ. ARCHITEKT RACIBÓRZ, UL. ŻORSKA 57/4 BARBARA FUDALI BIURO: RACIBÓRZ, UL. STALOWA 4 TEL archit.fudali@wp.pl NIP REGON NR Temat: Przebudowa zjazdu publicznego z drogi powiatowej na teren zakładu SGL Carbon S.A. brama nr 5 Lokalizacja: Racibórz, ul. Piaskowa działki nr 1003/957, 970/359, 881/357, 913/236, 958 własność Inwestora działki nr 624/256, 882/357/ 887/359, 618/234, 619/235 droga powiatowa Inwestor: SGL Carbon Polska S.A. ul. Piastowska Racibórz Projektant: mgr inż. arch. Barbara Fudali Racibórz, grudzień 2017 r.

2 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU 1. Metryka projektu 2. Zawartość projektu 3. Decyzja dot zgody na zjazd ZPR PZD 4. Zgoda U.M. Racibórz na przesunięcie przystanku autobusowego 5. Decyzja dot. usunięcia drzew 6. Uzgodnienie zjazdu z ZWiK w Raciborzu 7. Opinia Komendy Powiatowej Policji 8. Inwentaryzacja fotograficzna stanu istniejącego 9. Opis techniczny 10. Rysunki drogowe: D-1 Lokalizacja 1:25000 D-2 Projekt zagospodarowania terenu 1:250 D-5 Docelowa organizacja ruchu drogowego 1:500 D-6 Tymczasowa organizacja ruchu drogowego 1:500

3 Temat: Lokalizacja: Inwestor: OPIS TECHNICZNY Zjazd publiczny projekt przebudowy wjazdu na teren zakładu SGL Carbon S.A. brama nr 5 Racibórz, ul. Piaskowa działki nr 1003/957, 970/359, 881/357, 913/236, 958 własność Inwestora działki nr 624/256, 882/357/ 887/359, 618/234, 619/235 droga powiatowa SGL Carbon Polska S.A. ul. Piastowska Racibórz 1. Podstawa opracowania - mapa zasadnicza w skali 1:500 - inwentaryzacja stanu istniejącego - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej nr 430 z dnia r. Dz. U. Nr 43 w sprawie warunków, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie - zlecenie Inwestora 2. Lokalizacja i stan istniejący Przedmiotowy teren zlokalizowany jest w Raciborzu przy ulicy Piaskowej. Działki nr 1003/957, 970/359, 881/357, 913/236, 958 będące w dyspozycji Inwestora w planie miejscowym zagospodarowania przestrzennego są częścią terenu oznaczonego symbolem J12P tereny produkcyjne. Działki nr 624/256, 882/357/ 887/359, 618/234, 619/235, z których projektuje się przebudowę zjazdu, oznaczone są w planie symbolem J1KDZ teren komunikacji publicznej. Teren ten administrowany jest przez Powiatowy Zarząd Dróg w Raciborzu. Pas jezdny ul. Piaskowej posiada nawierzchnię asfaltową o szer. ok. 10,20 m ograniczoną obustronnie krawężnikiem drogowym. Po stronie południowej jezdni jest chodnik dla pieszych, po stronie północnej wydzielona ścieżka pieszo-rowerowa o nawierzchni asfaltobetonowej, bez krawężników na szerokości przedmiotowego zjazdu. W obrębie projektowanego zjazdu nie występuje uzbrojenie terenu mogące kolidować z planowanymi robotami ziemnymi. Spadek podłużny jezdni wynosi ok. 0,3%. Jezdnia posiada odwodnienie powierzchniowe z odprowadzeniem wód do wpustów ulicznych kanalizacji deszczowej. Obecny zjazd na teren przemysłowy szerokości 6,50 m o nawierzchni asfaltobetonowej, częściowo z kostki brukowej granitowej, zamykany bramą rozwieralną dwuskrzydłową. W pobliżu zjazdu zlokalizowany jest przystanek dla autobusów komunikacji miejskiej z wiatą, bez zatoki dla pojazdu. Teren działki przemysłowej jest płaski, ogrodzony ogrodzeniem pełnym z blachy trapezowej na słupkach stalowych. Lokalizację budowy zjazdu oznaczono na planie sytuacyjnym w skali 1:250. Inwestycja jest zgodna z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego i nie narusza interesu osób trzecich. 3. Stan projektowy. W związku z utrudnieniami komunikacyjnymi zarówno w ruchu drogowym na drodze publicznej jak również w obrębie zakładu przemysłowego zachodzi konieczność wykonania przebudowy istniejącego zjazdu publicznego na przedmiotową posesję z ulicy Piaskowej zgodnie z warunkami, określonymi decyzją zarządcy drogi nr NT-5540/bz/10/2017 z dnia 16 sierpnia 2017 r. Opracowanie obejmuje przebudowę istniejącego zjazdu w granicy nieruchomości pasa drogowego, na odcinku długości 3,20 m od krawędzi istniejącej jezdni do granicy działki Inwestora. Dalej kontynu3owana

4 będzie przebudowa wewnętrznego układu komunikacyjnego na terenie zakładu z uwzględnieniem kontroli dostępu ruchu samochodowego i osób oraz usprawnienia manewrów związanych z ważeniem pojazdów na istniejącej wadze samochodowej znajdującej się na terenie zakładu. Przebudowa zjazdu polegać będzie na: wykonaniu nowej geometrii zjazdu publicznego uwzględniającego wielkość pojazdów, które korzystają z tego zjazdu powierzchnia zjazdu w granicy pasa drogowego 59,50 m2, wykonaniu nowej konstrukcji drogowej, przesunięcie istniejącego przystanku komunikacji publicznej, odtworzenie w niezbędnym zakresie chodnika/ciągu rowerowego zlokalizowanego przy jezdni ul. Piaskowej DP 3548S po stronie przebudowywanego zjazdu powierzchnia rekonstrukcji 2x11 m2. Przebudowywany zjazd publiczny będzie posiadał następujące parametry: docelowa szerokość zjazdu 8,00 m, osiągana na terenie działki inwestora, obsługująca dwukierunkowy, jednoczesny ruch ciągników siodłowych obsługujących zakład SGL Carbon S.A., długość zjazdu na terenie nieruchomości pasa drogowego DP 3548S ustalono na 3,20 m, krawędzie przecięcia zjazdu i jezdni DP 3548S wyokrąglone łukami kołowymi o promieniu 12 m, spadek podłużny zjazdu na szerokości 2,00 m ciągu pieszego (ciąg rowerowy rozpoczyna się za przystankiem autobusowym w kierunku do centrum Raciborza) o wartości 1% w kierunku jezdni DP 3548S, spadek poprzeczny na pozostałym odcinku w kierunku SGK Carbon S.A. o wartości 1%, konstrukcja nawierzchni jezdni jak dla obciążenia ruchem kołowym KR4, nawierzchnia z asfaltobetonu na podbudowie z kruszywa łamanego 0/31 mm, połączenie jezdni DP 3548S ze zjazdem za pośrednictwem krawężnika drogowego betonowego 15x22 cm wyniesionego nad poziom jezdni na wysokość 3 cm, wydzielenie nawierzchni jezdni zjazdu i chodnika za pośrednictwem krawężnika drogowego betonowego 15x22 cm wyniesionego nad poziom jezdni na wysokość 2 cm, odtworzenie w sposób schodkowy konstrukcji jezdni DP 3548S i chodnika z nakładkami dla każdej wyżej położonej warstwy minimum 25 cm. Konstrukcja nawierzchni zjazdu będzie przedstawiać się w następujący sposób: warstwa ścieralna z AC 11S z użyciem asfaltu drogowego D-50/70 - grubości 4 cm, warstwa wiążąca z AC 16W z użyciem asfaltu drogowego D-35/50 - grubości 6 cm, podbudowa zasadnicza z AC 22P z użyciem asfaltu drogowego D-50/70 - grubości 10 cm, podbudowa z kruszywa łamanego kamiennego stabilizowanego mechanicznie frakcji 0/31 mm pochodzenia naturalnego grubości 22 cm (E2 150MPa i E2/E1 2,2 ), stabilizacja istniejącego podłoża gruntowego cementem portlandzkim CEM-I R32,5 do uzyskania Rm=2,5-5 MPa (E2 100MPa i E2/E1 2,2). Konstrukcja nawierzchni chodnika będzie przedstawiać się w następujący sposób: warstwa ścieralna z AC 11S z użyciem asfaltu drogowego D-50/70 - grubości 3 cm, warstwa wiążąca z AC 16W z użyciem asfaltu drogowego D-35/50 - grubości 4 cm, podbudowa z kruszywa łamanego kamiennego stabilizowanego mechanicznie frakcji 0/31 mm pochodzenia naturalnego grubości 20 cm (E2 100MPa i E2/E1 2,2). W wyniku zabudowy nowego krawężnika na połączeniu jezdni DP 3548S ze zjazdem publicznym należy wykonać rekonstrukcję fragmentu jezdni w zakresie: warstwa ścieralna z AC 11S z użyciem asfaltu drogowego D-50/70 - grubości 4 cm i szerokości pasa ok. 50 cm, warstwa wiążąca z AC 16W z użyciem asfaltu drogowego D-35/50 - grubości 6 cm i szerokości pasa ok. 25 cm,

5 szczelne i pełne wypełnienie szczeliny betonem cementowym C-16/20. Zabudowę krawężników betonowych najazdowych 15x22 cm należy wykonać na ławie z betonu C-16/20 z oporem. W przypadku wystąpienia takiej potrzeby, podobnie należy postąpić z rekonstrukcją zabudowy istniejących obrzeży betonowych. 4. Organizacja ruchu Docelowa organizacja ruchu drogowego ulegnie niewielkiej zmianie, polegającej na: przeniesieniu o około 15 m przystanku autobusowego w kierunku centrum Raciborza wraz ze znakiem D-15, przeniesieniu oznakowania pionowego znakami C-13 i C13a za nowo zlokalizowany przystanek autobusowy. Pozostałe elementy oznakowania pozostaną bez zmian. Tymczasowa organizacja ruchu drogowego W celu sprawnej realizacji robót przewidziano równoczesne wykonanie wszystkich prac w pasie drogowym DP3548S. Roboty prowadzone będą na poboczu, chodniku oraz z częściowym zajęciem jezdni maksymalnie do 1m szerokości pasa jezdni. Przy projektowaniu prac kierowano się potrzebą zminimalizowania utrudnień w ruchu, zachowaniem wymaganych warunków bezpieczeństwa oraz możliwością realizacji budowy w jak największym tempie. Zaprojektowano wygrodzenia rejonu robót za pomocą tablicy prowadzącej U-3d, zapory drogowej U-20b oraz tablic kierujących U-21a/b. W rejonie ruchu pieszego należy stosować bariery drogowe U-20c. Inwestor udostępni wygrodzone przejście po swoim terenie o szerokości nie mniejszej niż 1,25m. Zwężenie jezdni oznakowano obustronnie zestawami znaków A-14 i A-12a oraz A-14 i A-12b. Dla ruchu pojazdów pozostawiono pas ruchu jezdni po stronie zajęcia o szerokości 4 m. Na zawężonym odcinku wprowadzono ograniczenie prędkości do 40 km/h. Projektowane oznakowanie przedstawiono na rys. nr D-6. Termin wprowadzenia organizacji ruchu od do r. Opis występujących zagrożeń lub utrudnień związanych z charakterem prowadzonych robót. Przewidywane zagrożenia na drodze jakie mogą wystąpić w trakcie trwania robót wiążą się z pracą sprzętu budowlanego w obrębie pasa drogowego. Mając ten fakt na uwadze należy liczyć się z ryzykiem kolizji lub wypadków sprzętu budowlanego z uczestnikami ruchu drogowego. Właściwe oznakowanie rejonu robót na odcinku drogi, na którym prowadzona będzie przebudowa zjazdu, minimalizuje możliwość wystąpienia takich zdarzeń. Ponadto możliwe jest wystąpienie przypadków wpadnięcia pieszych lub robotników do wykopów powstających w trakcie realizacji prac, w związku z czym należy zwracać szczególną uwagę na szczelne wygrodzenia miejsc niebezpiecznych. W związku z realizacją wyżej wymienionych robót, należy bezwzględnie przestrzegać zasad BHP, oraz wyposażyć pracowników i maszyny w środki ochrony indywidualnej oraz zbiorowej (sygnały dźwiękowe, odzież ochronna z elementami odblaskowymi). Wykonawca winien stosować się do zasad ogólnych wynikających z powszechnie obowiązujących przepisów prawa. Oznakowanie musi być kompletne, ustawione w sposób widoczny i niezagrażający wszystkim uczestnikom ruchu. 5. Roboty dodatkowe W związku z przebudową zjazdu należy wykonać wycinkę 4 egzemplarzy istniejącego drzewostanu wzdłuż ogrodzenia zakładu w załączeniu decyzja Prezydenta Miasta Racibórz, dot. zezwolenia na usunięcie przedmiotowych 4 drzew. Zmianie ulega lokalizacja istniejącego przystanku autobusów komunikacji miejskiej polegająca na przesunięci o ok. 15 m w kierunku zachodnim, między istn. drzewami lokalizacja zaznaczona na rysunku projektu zagospodarowania terenu

6 Uwagi Projektowane roboty wykonać zgodnie z dokumentacją techniczną, obowiązującymi normami, wytycznymi i katalogami, a w szczególności : BN-72/ ; Budowle drogowe i kolejowe. Roboty ziemne. BN-80/ ; Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Krawężniki i obrzeża chodnikowe. BN-80/ ; Krawężniki uliczne. Warunki techniczne ustawienia i odbioru. Przed rozpoczęciem robót należy sprawdzić występowanie podziemnego uzbrojenia a ewentualne kolizje z istniejącym uzbrojeniem każdorazowo zgłosić do poszczególnych ich administratorów. Wszystkie wymiary sprawdzić na budowie. Po zakończeniu robót teren należy uporządkować i pozostawić w stanie jak przed rozpoczęciem prac Teren prac należy zabezpieczyć przed wejściem osób postronnych. Roboty prowadzone w pasie drogowym należy realizować zgodnie z zasadami pracy w obrębie pasa drogowego i oznakować zgodnie z zasadami organizacji ruchu drogowego na czas robót. Sporządziła: mgr inż. arch. Barbara Fudali