AZET sp. z o.o. Warszawa, ul. Błękitna 42A

Transkrypt

1 AZET sp. z o.o Warszawa, ul. Błękitna 42A Protokół ze spotkania informacyjnego z mieszkańcami w sprawie wstępnego opracowania koncepcyjnego rozbudowy ul. Karczunkowskiej na odcinku: ul. Puławska - granica miasta. Spotkanie odbyło się w dniu r. w Szkole Podstawowej nr 96 w Warszawie ul. Sarabandy 16/22. (ze względu na brak zgody wszystkich osób uczestniczących w spotkaniu, spotkanie nie mogło być nagrywane, a raport został sporządzony na podstawie odręcznych notatek projektanta) Uczestnicy spotkania: Inwestor: Agata Choińska-Ostrowska ZMID Warszawa Anita Szwech - ZMID Warszawa Projektant: Krzysztof Opasiński AZET sp. z o.o. Tomasz Stalewski AZET sp. z o.o. Adam Wietecki AZET sp. z o.o. Na spotkaniu uczestniczyli również: Piotr Zalewski - Zastępca burmistrza UD Ursynów Wojciech Janowicz - UD Ursynów Marcin Kania - Radny Gminy Lesznowola Mieszkańcy dzielnicy Ursynów i sąsiednich gmin.

2 Przebieg Spotkania: - Pani Agata Choińska-Ostrowska powitała wszystkich obecnych na spotkaniu, przedstawiła osoby prowadzące spotkanie, przedstawiła temat spotkania oraz omówiła przebieg spotkania informacyjnego. - Pan Tomasz Stalewski przedstawił wstępne opracowanie koncepcyjne rozbudowy ul. Karczunkowskiej wspomagając się prezentacją multimedialną zawierającą m.in. najważniejsze informacje o wstępnej koncepcji rozbudowy ul. Karczunkowskiej, zdjęcia terenowe obrazujące stan istniejący oraz wizualizację zaproponowanych rozwiązań projektowych. Plan Prezentacji: - omówienie zakresu inwestycji - opis stanu istniejącego - omówienie inwestycji towarzyszących realizowanych przez inne jednostki GDDKIA, PKP PLK S.A., ZDM - przedstawienie zakresu planowanej rozbudowy ul. Karczunkowskiej i założeń do rozbudowy - przedstawienie wizualizacji Następnie rozpoczęły się pytania mieszkańców: 1) Pytanie uczestnika: Z jakiego okresu pochodzą mapy na których wykonano koncepcję? - Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: Mapy zostały zamówione w styczniu 2018 r. 2) Pytanie uczestnika: wg otrzymanej informacji planowana rozbudowa ul. Karczunkowskiej zakłada budowę po dwa pasy ruchu w każdą stronę, natomiast prezentacja pokazuje ulicę jednojezdniową, z czego to wynika, pomysł drogi jednojezdniowej. - Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: realizacja inwestycji została dostosowana do planowanych lub realizowanych w chwili obecnej w rejonie ul. Karczunkowskiej inwestycji tj. budowy wiaduktu nad linią kolejową przez PKP PLK S.A., budowy ścieżki rowerowej na skrzyżowaniu ulic: Karczunkowska -

3 Puławska przez ZDM oraz budowy drogi ekspresowej S7 przez GDDKiA. Wariant jednojezdniowy powstał w wyniku ograniczeń jakie stwarzają pobliskie inwestycje jw., szczególnie wiadukt kolejowy, który posiada przekrój jednojezdniowy. Podobnie połączenie z trasą S7, projekt Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przewiduje włączenie jednojezdniowej ul. Karczunkowskiej do małego ronda. 3) Pytanie uczestnika: Czy plany rozbudowy drogi konsultowane były z gminami ościennymi? - Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: nie przesyłaliśmy opracowania do zaopiniowania do jednostek sąsiednich gmin, ze względu na to, że inwestycja zlokalizowana jest na terenie m.st. Warszawy. 4) Pytanie Pana Piotra Zalewskiego UD Ursynów: Dzielnica Ursynów od wielu lat ma problem z odprowadzeniem wody, czy projekt rozbudowy ul. Karczunkowskiej przewiduje odprowadzenie wody z ulicy Karczunkowskiej i w jaki sposób? - Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: Na odcinku od granicy miasta do wiaduktu kolejowego założyliśmy wykonanie rowów odparowujących, natomiast na odcinku od wiaduktu do ul. Puławskiej zakładamy zrzut wody do kanału melioracyjnego w pasie drogowym ulicy Puławskiej poprzez kanalizację deszczową pod jezdnią, dodatkowo przewidujemy budowę zbiornika retencyjnego, zbierającego nadmiar wody, w okolicach skrzyżowania z ul. Puławską. 5) Pytanie uczestnika: Prezentowane opracowanie zakłada przebudowę ul. Karczunkowskiej wraz z poszerzeniem jezdni i budową ścieżki za kilka lat, gdy znajdą się pieniądze, jednak my (mieszkańcy) potrzebujemy chodnika już teraz. Po ulicy Karczunkowskiej poruszają się tiry, wieczorem kierowcy urządzają sobie wyścigi, a droga na dłuższym odcinku posiada tylko ziemne pobocza. Mam pytanie do Pana Burmistrza czy jest możliwe teraz wybudowanie chodnika, a potem budować resztę drogi? - Pan Piotr Zalewski UD Ursynów odpowiedział: Dzielnica Ursynów chciała zbudować chodnik już wcześniej, jednak problem stanowi własność gruntu. Tam gdzie mieliśmy zgodę właścicieli, tam powstały chodniki. Specustawa daje możliwość przejęcia nieruchomości, jednak można ją stosować jedynie w przypadku inwestycji drogowych.

4 6) Pytanie uczestnika: jakie będą wysokości odszkodowań za przejęte nieruchomości? - Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: kwoty ustalone zostaną na podstawie indywidualnych wycen rzeczoznawców (w przypadku podjęcia przez m.st. Warszawa decyzji o kontynuacji prac projektowych). Przedstawiciel gminy Lesznowoli omówił plany dotyczące budowy ul. Agaty. Uczestnik spotkania przedstawił problemy dotyczące dojazdu koleją do Centrum Warszawy. 7) Pytanie uczestnika: Czy zaproponowana koncepcja uwzględnia projekt osiedla Mieszkanie Plus na kilkanaście tysięcy mieszkańców i zwiększoną ilość samochodów. - Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: Projekt zakłada pozostawienie klasy drogi jako zbiorczej obsługującej ruch z lokalnej zabudowy, projekt nie przewiduje, że ulica będzie przejmować całkowity ruch z planowanego osiedla i odprowadzać go w kierunku ul. Puławskiej, która w chwili obecnej ma mocno ograniczoną przepustowość. Rozwiązaniem problemu osiedla będzie budowa drogi ekspresowej S7, co spowoduje odciążenie ul. Puławskiej i przekierowanie ruchu do centrum na nowy dodatkowy odcinek drogi. Uzgodnienie sposobu włączenia ruchu z osiedla do dróg publicznych leży w kwestii inwestora tego osiedla, a jednostka zarządzająca ruchem czyli Biuro Polityki Mobilności i Transportu nie przedstawiła nam takiego rozwiązania do uwzględnienia w projekcie przebudowy ul. Karczunkowskiej. 8) Pytanie uczestnika: Jeśli robicie Państwo projekt całej ulicy Karczunkowskiej, to powinniście zrobić to porządnie, razem z przebudową przejazdu kolejowego, ronda na granicy miasta i przebudową skrzyżowania z ul. Puławską, które będzie musiało przyjąć nowych mieszkańców. - Pan Adam Wietecki AZET odpowiedział: przebudowa ul Karczunkowskiej zakładała połączenie elementów jakie stanowią budowa wiaduktu nad linią kolejową, budowa ścieżki rowerowej na skrzyżowaniu ulic Karczunkowska - Puławska oraz budowa drogi ekspresowej S7, naszym założeniem jest poprawa obecnego stanu drogi, wybudowanie ciągów pieszych i rowerowych dla ogólnego poprawienia bezpieczeństwa użytkowników. 9) Pytanie uczestnika: A co z rondem, które miało powstać przy skrzyżowaniu z ulicą Nawłocką, specjalnie Państwo nie pokazujecie w projekcie tego odcinka.

5 - Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: skrzyżowanie z ul. Nawłocką zlokalizowane jest na terenach kolejowych i zostało uwzględnione w projekcie budowy wiaduktu PKP PLK S.A., który pokazaliśmy w prezentacji (w którym nie ma ronda). 10) Pytanie uczestnika: Kiedy, w najbardziej optymistycznym wariancie rozpoczną się prace rozbudowy ul. Karczunkowskiej? - Pani Agata Choińska-Ostrowska ZMID odpowiedziała: W chwili obecnej nie możemy określić terminu rozpoczęcia robót budowlanych, gdyż nie zapadła jeszcze decyzja o kontynuacji prac projektowych oraz realizacji inwestycji drogowej. Będzie to zależało od decyzji m.st. Warszawy, kiedy znajdą się na ten cel środki finansowe. 11) Pytanie uczestnika: Dziesięć lat temu też przedstawialiście projekt ulicy Karczunkowskiej i nie została przebudowana, teraz wydajecie kolejne pieniądze, a przecież można wykorzystać ten sam projekt co poprzednio. Przebieg ulicy z tego co pamiętam jest taki sam. - Pani Agata Choińska-Ostrowska ZMID odpowiedziała: Poprzedni projekt koncepcyjny nie został zrealizowany, ponieważ w tamtym okresie Miasto nie znalazło funduszy na realizację tego przedsięwzięcia, a poprzednia koncepcja jest już nieaktualna. - Pan Tomasz Stalewski AZET odpowiedział: Aktualny projekt różni się od poprzedniego między innymi przez zrealizowane inwestycje. W poprzednim projekcie nie było wiaduktu kolejowego, ani połączenia z Trasą S7, poza tym projekt został przystosowany do aktualnych warunków ruchu oraz prognozowanych na kolejne lata. 12) Pytanie uczestnika: Poprzedni projekt dzielnicy zakładał koszty przebudowy ulicy Karczunkowskiej na kilkadziesiąt milionów złotych, czy macie zamiar robić krawężniki ze złota? - Pan Piotr Zalewski UD Ursynów odpowiedział: Duże koszty inwestycji były związane z wykupem działek pod pas drogowych, które wynosiły ok mln złotych. 13) Pytanie uczestnika: według tego co wiem cena za metr kwadratowy działki na Ursynowie kosztuje ok 700 zł, skąd zatem kwota 40 mln złotych jeżeli pod pas drogowy zostaje wykupione po kilka metrów z pobliskich działek?

6 - Pan Piotr Zalewski UD Ursynów odpowiedział: Poprzednia wycena wykupu działek odnosiła się do wariantu dwujezdniowego, który wymagał zajęcia dużo większej powierzchni, poza tym koszty wykupu to nie tylko grunt, ale również odszkodowania za zajęcie budynków w pasie drogowym. 14) Pytanie uczestnika: Przez moją posesję przebiega linia rozgraniczająca drogi, czy można dostać informację, które budynki zostaną wykupione i ile działki zostanie zajęte. - Pan Adam Wietecki AZET odpowiedział: W obecnym wariancie drogi jednojezdniowej udało nam się poprowadzić tak linie rozgraniczające drogi, aby nie wyburzać żadnego budynku, aczkolwiek w niektórych przypadkach linia rozgraniczająca przebiega wzdłuż elewacji budynku. Natomiast w przypadku drogi dwujezdniowej pas drogowy zostałby poszerzony o co najmniej 10 m i w obrębie pasa drogowego znalazłyby się nie tylko pojedyncze budynki mieszkalne, ale także budynki biurowe i produkcyjne znajdujące się w pobliżu drogi. Pozostałe postulaty mieszkańców: uwzględnienie wykonania drogi dla rowerów po stronie północnej, sprawdzenie rozwiązania wysokościowego drogi, aby zabezpieczyć nieruchomości przed zalewaniem, zaprojektować sygnalizację świetlną na skrzyżowaniu z ul. Sarabandy, przedstawić projekt do zaopiniowania w UD Ursynów, skoordynować budowę drogi z budową przyłączy kanalizacji sanitarnej do posesji, usprawnienie wyjazdu w lewo w ul. Puławską, wprowadzenie elementów uspokojenia ruchu oraz wprowadzenie ograniczenia prędkości. Następnie mieszkańcy zapoznali się ze szczegółowymi planami oraz wykazem powierzchni nieruchomości przewidzianych do przejęcia pod drogę oraz skorzystali z możliwości konsultacji z projektantem. Na tym spotkanie zakończono Notatkę sporządził: Krzysztof Opasiński