Projekt mostu przez Wisłę w ciągu trasy Zwierzynieckiej w Krakowie

Transkrypt

1

2 Projekt mostu przez Wisłę w ciągu Trasy Zwierzynieckiej w Krakowie Przekrój podłużny Przekrój poprzeczny Widok na wiadukt Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Widok z boku na wiadukt Betonowanie nawisowe Projekt: Projekt mostu przez Wisłę w ciągu trasy Zwierzynieckiej w Krakowie Okres: Zakres prac: Projekt budowlany oraz Projekt wykonawczy Klasa drogi: GP Typ konstrukcji: Jednoprzęsłowa belka o zmiennej wysokości z betonu sprężonego Podstawowe dane geometryczne: Rozpiętość przęsła nurtowego wykonanego w technologii betonowania nawisowego: 132m Inwestor: Zarząd Dróg i Komunikacji w Krakowie Szacunkowy koszt inwestycji: Most Zwierzyniecki w Krakowie został zaprojektowany jako jednoprzęsłowa belka o zmiennej wysokości z betonu sprężonego. Przekrój poprzeczny ma kształt dwukomorowej skrzynki o pionowych środnikach i wysokości zmieniającej się od 3,50 do 7,00. Szerokości płyty górnej wynosi 23,30 m. Rozpiętość mostu wynosząca 132 m pozwoliła na wyeliminowanie podpór nurtowych. Dźwigar mostu jest utwierdzony w przyczółku lewobrzeżnym, całkowity przesuw i obrót ustroju nośnego umożliwiają łożyska garnkowe ustawione na podstawie przyczółka prawobrzeżnego. Po obu stronach rzeki zaprojektowane zostały wiadukty dojazdowe. Na prawym brzegu Wisły jest to ustrój jednoprzęsłowy a na lewym trójprzęsłowy.

3 Most Millenijny we Wrocławiu Widok z boku (źródło: Przekrój poprzeczny Obiekt w budowie Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Widok z góry Widok na płytę pomostu Projekt: Budowa Mostu Millenijnego Okres: od do Zakres prac: Projekt budowlany oraz projekt wykonawczy Typ konstrukcji: Most wantowy Klasa drogi: GP (Obwodnica Śródmiejska Wrocławia) Podstawowe dane geometryczne: rozpiętość przęseł: część pd. zach: 40m+5x47.5m, część centralna: 68m+153m+68m, część pn. wsch: 67m+126m+67m+47m+50m długość mostu w osiach podpór skrajnych: m, wysokość pylonu: 50.00m Inwestor: Zarząd Dróg i Komunikacji we Wrocławiu Szacunkowy koszt obiektu: ok mln zł. Przeprawa przez Odrę zlokalizowana jest w ciągu Obwodnicy Śródmiejskiej Wrocławia, na odcinku rozpoczynającym się skrzyżowaniem z ul. Popowicką i kończącym się skrzyżowaniem z ul. Osobowicką. Most, zaczynający się na wysokości Miejskiego Ośrodka Sportu i Rekreacji, przechodzi nad ul. Wejherowską, dalej nad korytem Odry, zimowiskiem barek i nad ul. Osobowicką. Służy przeprowadzeniu nad przeszkodami dwóch jezdni obwodnicy, dwóch ścieżek rowerowych i dwóch chodników dla pieszych. Ustrój nośny mostu jest belkowy, wsparty na masywnych podporach. Przęsło główne jest podwieszone.

4

5 Most w Zawadzie Widok z boku Przekrój poprzeczny (przęsłowy) Widok od strony północnej Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Widok Widok z boku Projekt: MOST w m. ZAWADA gm. ZBROSŁAWICE w ciągu ulicy Wiejskiej nad rzeką DRAMĄ Okres: r Zakres prac: Projekt budowlany oraz projekt wykonawczy Typ konstrukcji: Most łukowy, czteroprzęsłowy Klasa drogi: D Podstawowe dane geometryczne: rozpiętość przęseł: 6,42m + 6,95m + 6,90m + 6,44m długość mostu w osiach podpór skrajnych: 26,71m Inwestor: Urząd Gminy w Zbrosławicach Szacunkowy koszt obiektu: Ok ,00 zł. Inwestycja jest zlokalizowana na terenie województwa Śląskiego, gm. Zbrosławice, m. Zawada, w ciągu ulicy Wiejskiej nad rzeką Dramą. Konstrukcja mostu jest łukiem ceglanym czteroprzęsłowym o rozpiętościach poszczególnych przęseł odpowiednio ( ) mm i szerokości pomostu od 6000 do 6200 mm. Sklepienie łuku składa się z 2 warstw cegły (51cm) w kluczu i 2 ½ warstw cegły w wezgłowiu. Podpory nr 2 do 4 mostu zbudowano z kamienia i zabezpieczono izbicami z betonu żwirowego. Przyczółki stanowią blok oporowy łuków skrajnych i są wykonane z kamienia w części przygruntowej, oraz z cegły w części nadgruntowej.

6 Most w Milówce Widok z boku Przekrój poprzeczny Wykonane pierwsze wahadło Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Widok na obiekt w kierunku Milówki Projekt: Budowa drogi ekspresowej S69 Bielsko Biała Żywiec Zwardoń Okres: Zakres prac: Projekt budowlany oraz projekt wykonawczy Typ konstrukcji: Most o przekroju skrzynkowym o zmiennej wysokości na długości. Klasa drogi: S (droga ekspresowa S69) Podstawowe dane geometryczne: rozpiętość przęseł: 36.8m+46.00m+82.0m+46.0m+36.8m. długość mostu w osiach podpór skrajnych: 247.6m Inwestor: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Szacunkowy koszt obiektu: ok. 15 mln zł. Segment startowy z wózkiem technologicznym Wiadukt, został realizowany jako obiekt nr 23 w ramach zadania pt Budowa etapowa drogi ekspresowej S69 Bielsko Biała Żywiec Zwardoń. Odcinek C1: Milówka Szare od km do wraz z estakadą i przebudową drogi powiatowej Nr Obiekt ten służył do przeprowadzenia nad przeszkodą jezdni, ścieżki rowerowej i chodnika dla pieszych. Ścieżka rowerowa i chodnik dla pieszych tworzą jeden ciąg pieszo rowerowy. Ustrój nośny zaprojektowano jako pięcioprzęsłową belkę ciągłą o przekroju skrzynkowym. Przęsła w moście mają zmienną wysokość konstrukcyjną. Zarys spodu konstrukcji jest w kształcie paraboli, płynnie łączącej się z przyległym z obu stron przęsłami o stałej wysokości h=2.40 m.

7

8 Most MD 4 Widok z boku Przekrój poprzeczny Segment startowy (źródło: Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Widok (źródło: Widok (źródło: Projekt: Budowa jezdni wschodniej drogi wojewódzkiej Bielany Łany Długołęka etap IV (odcinek od drogi krajowej nr 94 do drogi wojewódzkiej nr 455) Most MD 4 Okres: Zakres prac: Założenia projektowe, projekt budowlany oraz projekt wykonawczy Typ konstrukcji: Most skrzynkowy Klasa drogi: G (droga wojewódzka) Podstawowe dane geometryczne: rozpiętości przęseł: 62m+120m+62m+42m długość mostu w osiach podpór skrajnych: 286m Inwestor: Dolnośląski Zarząd Dróg Wojewódzkich Szacunkowy koszt obiektu: ok. 24,7 mln zł. Most MD 4 przez rzekę Odrę jest realizowany jako obiekt 3.5 w ramach zadania Budowa drogi wojewódzkiej Bielany Łany Długołęka. Etap IV odcinek od drogi krajowej nr 94 do drogi wojewódzkiej nr 455. Most MD 4 będzie służył do przeprowadzenia nad przeszkodą jezdni, ścieżki rowerowej i chodnika dla pieszych. Ścieżka rowerowa i chodnik dla pieszych będą połączone tworząc jeden ciąg pieszo rowerowy. Ustrój nośny jest czteroprzęsłową belką ciągłą o przekroju skrzynkowym. Do budowy przewidziano technologię betonowania nawisowego.

9

10

11

12

13

14 Most nad Dunajcem w Starym Sączu Widok z boku Przekrój poprzeczny Widok (źródło: ZDW Kraków) Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Widok z góry (źródło: ZDW Kraków) Projekt: Obejście Starego i Nowego Sącza lewym brzegiem Dunajca Okres: Zakres prac: Projekt budowlany oraz projekt wykonawczy Typ konstrukcji: Most wantowy konstrukcja PCS (Prestressed Composite Structure) Klasa drogi: GP Podstawowe dane geometryczne: rozpiętość przęseł: 77.92m m+77.92m długość mostu w osiach podpór skrajnych: m wysokość pylonów (od terenu): ok m Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie Szacunkowy koszt obiektu: ok. 57 mln zł. Widok z boku Most przez Dunajec został wybudowany w ramach inwestycji Obejścia Starego i Nowego Sącza lewym brzegiem Dunajca.Etap I połączenie drogi krajowej nr 87 z drogą powiatową nr Chełmiec Gołkowice z wyłączeniem części inwestycji pozostającej na terenie zamkniętym PKP. Most jest trójprzęsłowy,belkowy z pylonami na podporach pośrednich. Ze względu na zmienne koryto Dunajca przęsło nurtowe musiało wynieść 143m. Most zaprojektowano i wykonano jako konstrukcję PCS (sprężona konstrukcja zespolona). Jest to pierwsza w Polsce konstrukcja tego typu.

15

16

17 Budowa północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu Widok z boku Przekrój poprzeczny Widok Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Widok z góry Widok na płytę pomostu Projekt: Wiadukt WD 3 Budowa północnej obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu Okres: Zakres prac: Projekt budowlany oraz Projekt wykonawczy Typ konstrukcji: Most łukowy, stalowy z pomostem betonowym Klasa drogi: GP Podstawowe dane geometryczne: rozpiętość przęsła: 74.00m Inwestor: Szacunkowy koszt inwestycji: Gmina Wrocław ok. 9.6 mln zł. Wiadukt WD 3 jest zlokalizowany w ciągu Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu nad ul. Żmigrodzką. Jest konstrukcją łukową, z pomostem dołem ( system Langera). Ustrojem nośnym są stalowe łuki o kształcie paraboli, do których podwieszono pomost z betonu sprężonego.

18

19

20

21 Most autostradowy MA 91 w km Widok z boku Przekrój poprzeczny Segmenty startowe mostu głównego Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Widok z góry Widok kierunek Gdańsk Projekt: Budowa mostu autostradowego MA 91 Okres: Zakres prac: Założenia projektowe, projekt budowlany oraz projekt wykonawczy Typ konstrukcji: Most główny, belka ciągła o zmiennej wysokości, przekrój skrzynkowy, sprężony Estakady dojazdowe, belka ciągła o stałej wysokości, przekrój skrzynkowy, sprężony Klasa drogi: A (autostrada A1) Podstawowe dane geometryczne: rozpiętości przęseł: Estakada północna: 38.4m+19x48.0m+38.4m Most główny: 110.0m+180.0m+110.0m Estakada południowa: 38.4m+10x48.0m+38.4m długość mostu w osiach podpór skrajnych: m Inwestor: Gdańsk Transport Company Szacunkowy koszt obiektu: ok. 500 mln zł. Most autostradowy MA 91 przez Wisłę w ciągu projektowanej autostrady A1 w km znajduje się w województwie pomorskim w powiatach Świecie nad Wisłą i Grudziądz. Most ma za zadanie przeprowadzić przez Wisłę, jej tereny zalewowe oraz drogi powiatowe na obu brzegach rzeki, autostradowy ruch samochodowy. Ustrój nośny podzielony został na trzy niezależne części. Most główny nad korytem Wisły jest trójprzęsłową belką ciągłą o zmiennej wysokości konstrukcyjnej. Estakady dojazdowe to wieloprzęsłowe belki ciągłe o stałej wysokości. Most główny jest wykonywany w technologii betonowania nawisowego, a estakady są nasuwane podłużnie.

22

23

24

25 Most tramwajowy nad rzeką Ślęzą we Wrocławiu Przekrój podłużny Przekrój poprzeczny Widok na wiadukt (źródło: Strabag Sp. z o.o.) Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Montaż belek prefabrykowanych (źródło: Strabag Sp. z o.o.) Widok na płytę pomostu (źródło: Strabag Sp. z o.o.) Projekt: Most nad rzeką Ślęzą w ramach zadania Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka Na Ostatnim Groszu ze stadionem Euro przez osiedle Kozanów Okres: Zakres prac: Typ konstrukcji: Projekt budowlany oraz Projekt wykonawczy Most płytowy ciągły skonstruowany z prefabrykowanych, strunobetonowych belek typu Kujan z uzupełnieniem żelbetową częścią, wykonaną na miejscu budowy Podstawowe dane geometryczne: długość mostu w osiach podpór skrajnych: 81,0m rozpiętość przęseł: 15,0 + 18,0 + 18,0 + 15,0 + 15,0 Inwestor: Gmina Wrocław Szacunkowy koszt inwestycji: ok. 6.3 mln zł. Most tramwajowy zlokalizowany jest w ciągu projektowanej linii tramwajowej nad rzeką Ślęzą, w km 6+42,00 jej biegu. Ustrój nośny mostu jest płytowy, pięcioprzęsłowy o najdłuższych przęsłach długości 18 m. Płyta jest skonstruowana z prefabrykowanych, strunobetonowych belek typu Kujan, uzupełnionych o zespoloną z nimi, żelbetową część, wykonaną na miejscu budowy. Wysokość konstrukcyjna pełnej płyty jest zmienna w przekroju poprzecznym natomiast stała we wszystkich przęsłach i wynosi w osi międzytorza 1.05 m. Bezpośrednio pod torowiskiem znajduje się 12 belek, rozsuniętych symetrycznie pod każdym torem o 1,0 m w celu przeprowadzenia przewodu zbiorczego odwodnienia.

26

27 Budowa obwodnicy północno wschodniej Chrzanowa Etap II Przekrój podłużny Przekrój poprzeczny Widok na wiadukt Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Iluminacja obiektu Widok na płytę pomostu Projekt: Wiadukt drogowy nad ulica Trzebińską w km obwodnicy w ramach zadania Budowa obwodnicy północno wschodniej Chrzanowa Etap II Okres: Zakres prac: Projekt budowlany oraz Projekt wykonawczy Klasa drogi: Z Typ konstrukcji: Most belkowy, sprężony, pięcioprzęsłowy, z najdłuższym przęsłem podwieszonym do łuków żelbetowych Podstawowe dane geometryczne: długość mostu w osiach podpór skrajnych: 163m rozpiętość przęseł: Inwestor: Burmistrz Miasta Chrzanowa Szacunkowy koszt inwestycji: ok. 10 mln zł. Wiadukt drogowy zlokalizowany jest w ciągu projektowanej obwodnicy północno wschodniej Chrzanowa; konstrukcja przeprowadza nowoprojektowaną drogę nad ulicą Trzebińską w Chrzanowie. Ustrój nośny wiaduktu jest belkowy, pięcioprzęsłowy, z najdłuższym przęsłem podwieszonym do dwóch parabolicznych łuków żelbetowych, za pomocą stalowych wieszaków. Łuki są pochylone w kierunku osi obiektu i połączone ze sobą za pomocą stężeń. Wysokość łuku w kluczu wynosi 25 m. Przekrój poprzeczny pomostu jest dwubelkowy, zaprojektowany z betonu sprężonego.

28

29

30

31

32 Estakada łącząca ulicę Perseusza z Portową w Gliwicach Przekrój podłużny ustroju nośnego Przekrój poprzeczny ustroju nośnego Przekrój poprzeczny (widok z wytwórni) Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Estakada podczas nasuwania nad linią kolejową Katowice Wrocław Obiekt po zakończeniu nasuwania (widok od ul. Perseusza) Projekt: Budowa estakady łączącej ulicę Perseusza z Portową w Gliwicach Okres: Zakres prac: Projekt wykonawczy zamienny Typ konstrukcji: Most belkowy Klasa drogi: D Podstawowe dane geometryczne: rozpiętość przęseł: 35m+47m+45.5m+46m+42.5m, długość mostu w osiach podpór skrajnych: m Inwestor: Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach Szacunkowy koszt obiektu: ok. 15 mln zł. Estakada łącząca ulicę Perseusza z Portową zlokalizowana jest w okolicy portu żeglugi śródlądowej w Gliwicach. Obiekt zaczynający się na Osiedlu Kopernika (ul. Perseusza) przechodzi nad linią kolejową relacji Katowice Wrocław, terenami kolejowymi oraz bocznicą kolejową prowadzącą do portu gliwickiego. Estakada służy do przeprowadzenia nad przeszkodami jezdni oraz chodnika dla pieszych wraz ze ścieżką rowerową. Ustrój nośny estakady to belka ciągła o przekroju skrzynkowym, wsparta na masywnych podporach. Obiekt został wzniesiony w technologii nasuwania podłużnego.

33

34

35

36

37 Budowa mostu na rzece Odrze w miejscowości Brzeg Dolny Przekrój podłużny Przekrój poprzeczny Trzon podpory Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Szalunek segmentu startowego Szalunek segmentu startowego Projekt: Budowa mostu na rzece Odrze w miejscowości Brzeg Dolny Okres: Zakres prac: Projekt technologiczno-wykonawczy Klasa drogi: G Typ konstrukcji: Most betonowy sprężony, sześcioprzęsłowy o zmiennej wysokości dźwigara Podstawowe dane geometryczne: - długość mostu w osiach podpór skrajnych: 535m - rozpiętość przęseł: Inwestor: Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu Szacunkowy koszt inwestycji: 44 mln zł Most znajduje się w ciągu Obwodnicy Aglomeracji Wrocławskiej w km ,48 oraz w km ,06 rzeki Odry. Most został zaprojektowany, jako betonowy, sprężony, sześcioprzęsłowy o przekroju skrzynkowym. Przekrój skrzynki jest zmienny nad korytem rzeki Odry oraz o stałej wysokości w skrajnych przęsłach. Realizacja obiektu została przewidziana metodą nawisową w części nurtowej mostu oraz na rusztowaniach stacjonarnych na pozostałych fragmentach. Projekt technologiczno-wykonawczy obejmował swym zakresem opracowanie obliczeń i rysunków podpór oraz ich posadowienia, a także projekt konstrukcji ustroju nośnego i wyposażenia.

38

39

40

41

42

43 Budowa Mostu Wschodniego w ciągu Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu- estakada ET-1 nad Odrą Przekrój podłużny Przekroje poprzeczne Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Projekt: Budowa Mostu Wschodniego we Wrocławiu Zakończenie prac: Zakres prac: Projekt budowlany i wykonawczy Klasa drogi: G Typ konstrukcji: Most betonowy sprężony, siedmioprzęsłowy o wysokości dźwigara 2.35m Podstawowe dane geometryczne: - długość mostu w osiach podpór skrajnych: m - rozpiętość przęseł: m m + 5 x m m - ustrój nośny zaprojektowano jako siedmioprzęsłową belkę ciągłą o przekroju skrzynkowym ze wspornikiem od strony ściany oporowej w osi 0. Między podporami w osiach nr 1 do 9 zaprojektowano skrzynkę o wysokości konstrukcyjnej 2,35 m. Inwestor: Gmina Wrocław Estakada ET-1 jest zlokalizowana w ciągu projektowanej drogi, jako przeprawa przez dolinę rzeki Odry. Opracowanie swoim zakresem obejmuje dokumentację projektową ustroju nośnego mostu, podpór i fundamentów oraz elementów wyposażenia mostu. Jezdnia ma zmienną szerokość (zwężenie z 3 do 2 pasów ruchu). Obiekt realizowany na rusztowaniach stacjonarnych.

44 Budowa Mostu Wschodniego w ciągu Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu- most MD-1 nad Oławą ` Przekrój podłużny Przekrój poprzeczny Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Rzut poziomy Wizualizacje Projekt: Zakończenie prac: Zakres prac: Klasa drogi: Typ konstrukcji: Podstawowe dane geometryczne: Inwestor: Budowa Mostu Wschodniego we Wrocławiu Projekt budowlany i wykonawczy G Most betonowy sprężony, ośmioprzęsłowy o wysokości dźwigara h= m - długość mostu w osiach podpór skrajnych: m - rozpiętość przęseł: x m Gmina Wrocław Most MD-1 jest zlokalizowany we Wrocławiu w ciągu projektowanej drogi. Ustrój nośny jest zaprojektowany jako belka ciągła, ośmioprzęsłowa, w przekroju poprzecznym ustrój dwudźwigarowy o zmiennej wysokości. Opracowanie swoim zakresem obejmuje dokumentację projektową ustroju nośnego mostu, podpór i fundamentów oraz elementów wyposażenia mostu.

45 Budowa Mostu Wschodniego w ciągu Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu- most MD-2 nad Odrą Przekrój podłużny Przekroje poprzeczne Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Projekt: Budowa Mostu Wschodniego we Wrocławiu Zakończenie prac: Zakres prac: Projekt budowlany i wykonawczy Klasa drogi: G Typ konstrukcji: Most betonowy sprężony, sześcioprzęsłowy o wysokości dźwigara h= m Podstawowe dane geometryczne: - długość mostu w osiach podpór skrajnych: m - rozpiętość przęseł: m m m + 2x41.50 m m Inwestor: Gmina Wrocław Most MD-2 jest zlokalizowany w ciągu projektowanej drogi we Wrocławiu, jako przeprawa przez rzekę Odrę. Do mostu, od strony podpory nr 9 dochodzi estakada ET-1. Opracowanie swoim zakresem obejmuje dokumentację projektową ustroju nośnego mostu, podpór i fundamentów oraz elementów wyposażenia mostu. Do budowy ustroju nośnego mostu będą użyte technologie betonowania nawisowego i betonowania na rusztowaniach stacjonarnych.

46 Budowa Mostu Wschodniego w ciągu Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu- -Wiadukt WD-0 nad ul. Krakowską Przekrój podłużny Przekrój poprzeczny Istniejący ustrój nośny - widok z boku Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Projekt: Budowa Mostu Wschodniego we Wrocławiu Zakończenie prac: Zakres prac: Projekt budowlany i wykonawczy Klasa drogi: G Typ konstrukcji: Wiadukt betonowy sprężony, czteroprzęsłowy Podstawowe dane geometryczne: - Długość obiektu wynosi m - Rozpiętości przęseł wynoszą m m m m Inwestor: Gmina Wrocław Wiadukt WD-0 jest zlokalizowany we Wrocławiu w ciągu projektowanej drogi nad ul. Krakowską. Ustrój nośny zaprojektowano jako czteroprzęsłową belkę ciągłą o przekroju płytowym. W osiach 1 2 oraz 4 5 jest to przekrój pełny, a w osiach 2 4 jest to przekrój z wykształconymi wewnątrz dwoma otworami. Wysokość konstrukcyjna płyty mierzona w osi podpór wynosi 1.655m. Konstrukcja będzie połączona z istniejącym ustrojem nośnym poprzez wklejane pręty zapewniając współpracę obu części. Opracowanie swoim zakresem obejmuje dokumentację projektową ustroju nośnego mostu, podpór i fundamentów oraz elementów wyposażenia mostu.

47 Budowa Mostu Wschodniego w ciągu Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu- -Wiadukt WD-1 nad ul. Wilczą Elewacja Przekrój poprzeczny Wizualizacje Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Projekt: Budowa Mostu Wschodniego we Wrocławiu Zakończenie prac: r Zakres prac: Projekt budowlany i wykonawczy Klasa drogi: G Typ konstrukcji: Wiadukt betonowy sprężony, pięcioprzęsłowy o wysokości konstrukcyjnej płyty 1m. Podstawowe dane geometryczne: - długość wiaduktu w osiach podpór skrajnych: m - rozpiętość przęseł: dla nitki zachodniej wynoszą m, dla nitki wschodniej x m. Inwestor: Gmina Wrocław Wiadukt WD-1 jest zlokalizowany we Wrocławiu w ciągu projektowanej drogi. Główny ustrój nośny zaprojektowano jako pięcioprzęsłową belkę ciągłą o przekroju płytowym. Jezdnia trasy wschodniej, jak i zachodniej (na kierunku Biskupin Tarnogaj) jest szeroka na m, ma trzy pasy ruchu. Opracowanie swoim zakresem obejmuje dokumentację projektową ustroju nośnego mostu, podpór i fundamentów oraz elementów wyposażenia mostu.

48 Budowa Mostu Wschodniego w ciągu Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu- -Wiadukt WD-2 nad ul. Wittiga Przekrój podłużny Przekrój poprzeczny Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Przekrój poprzeczny jednej nitki Projekt: Budowa Mostu Wschodniego we Wrocławiu Zakończenie prac: Zakres prac: Projekt budowlany i wykonawczy Klasa drogi: G Typ konstrukcji: Wiadukt betonowy płytowy (belka swobodnie podparta o przekroju płytowym ze wspornikami) Podstawowe dane geometryczne: - długość obiektu wynosi 7.80 m - rozpiętość przęsła: 7.00 m Inwestor: Gmina Wrocław Elewacja Wiadukt WD-2 jest zlokalizowany w ciągu projektowanej drogi i stanowi przejście nad ciągiem pieszo-rowerowym będącym przedłużeniem ulicy Wittiga. Ustrój nośny zaprojektowano jako belkę swobodnie podpartą o przekroju płytowym ze wspornikami. Płyta ma szerokość 4.00 m i grubość 0.80 m. Opracowanie swoim zakresem obejmuje dokumentację projektową ustroju nośnego mostu, podpór i fundamentów oraz elementów wyposażenia mostu.

49 ś ó ę ń ż ń ł ę ż ś ę ł ó ś ż ź ę ś ę ł ó ś ł ó ó ł ó ł ść ł ź ę ść ę ł ó ś ł ó ł ó ł ść ł ź ę ść ł ż ł ż ś ł Ł ł ł ó Ą

50 ę ń ż ś ż ó ż ł ę ż ś ę ó ś ź ź ę ś ę ł ó ś ł ó ó ł ó ł ść ł ź ę ść ę ł ó ś ł ł ó ł ó ł ść ł ź ę ść ł ż ł ż ś ł ń Ł ó Ą

51 ę ń ź ś ż ó ż ł ę ż ś ę ł ó ś ż ź ę ś ę ł ó ś ł ó ó ł ó ł ść ł ź ę ść ę ł ó ś ł ł ó ł ó ł ść ł ź ę ść ż ż ś Ł Ą

52

53 Drogowa Trasa Średnicowa Odcinek Z3 i Z4 w Zabrzu Wiadukt W21 nad linią kolejową nr 141 Przekrój podłużny Przekrój poprzeczny Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Projekt: Budowa Drogi Publicznej Drogowej Trasy Średnicowej od granicy z miastem Gliwice do węzła de Gaulle'a w Zabrzu od km 8+119,85 do km ,00 - odcinek Z3 i Z4 w Zabrzu. Wiadukt W21 w km w ciągu DTŚ nad linią kolejową. Okres: r. Zakres prac: Projekt technologiczno - wykonawczy wiaduktu W21 w km w ciągu DTŚ nad linią kolejową nr 141 w km oraz drogami lokalnymi. Klasa drogi: Typ konstrukcji: Podstawowe dane geometryczne: Inwestor: GP Wiadukt jest belką czteroprzęsłową. Przęsła 1-2, 3-4 i 4-5 zaprojektowano z betonu sprężonego,a środkowy odcinek przęsła 2-3 ze stali i z betonu jako zespolone. Dźwigar stalowy ma długość m. - długość ustroju nośnego: 150,00 m - rozpiętości przęseł: m Drogowa Trasa Średnicowa Spółka Akcyjna w Katowicach Wiadukt W21 jest zlokalizowany w ciągu drogi DTŚ i stanowi przejście linią kolejową nr 141 relacji Katowice Gliwice i istniejącymi drogami lokalnymi. Wiadukt składa się z 3 części: nitki pd o szer. 15,80 m; nitki pn o szer. 17,70 m oraz kładki pieszo rowerowej o szer. 5,04 m. Opracowania swoim zakresem obejmują dokumentację projektową ustroju nośnego mostu, podpór i fundamentów oraz elementów wyposażenia wiaduktu.

54

55

56 Drogowa Trasa Średnicowa Odcinek Z3 i Z4 w Zabrzu Obiekt M22 nad potokiem Guido Rzut Rzut obiektu Przekrój podłużny Przekrój poprzeczny Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Projekt: Zakończenie prac: Zakres prac: Klasa drogi: Typ konstrukcji: Podstawowe dane geometryczne: Inwestor: Budowa Drogi Publicznej Drogowej Trasy Średnicowej od granicy z miastem Gliwice do węzła de Gaulle'a w Zabrzu od km 8+119,85 do km ,00 - odcinek Z3 i Z4 w Zabrzu. Most M22 w ciągu DTŚ nad potokiem Guido w km Projekt technologiczno - wykonawczy zamienny posadowienia oraz ustroju nośnego mostu M22 w ciągu DTŚ nad potokiem Guido i istniejącą drogą gospodarczą GP Ustrój nośny mostu to dwa niezależne, kablobetonowe obiekty płytowo-belkowe. - długość całkowita obiektu ze skrzydłami: 153,40 m - rozpiętości teoretyczne przęseł: =142,0 m Drogowa Trasa Średnicowa Spółka Akcyjna w Katowicach Most M22 jest zlokalizowany w ciągu drogi DTŚ i stanowi przejście nad potokiem Guido i istniejącą drogą gospodarczą. Szerokość całkowita obiektu wynosi 2 x 17,50 m, każda jezdnia o szer. 13,50 m cztery pasy ruchu o szerokości 3 x 3.50 m i 1 x 2,50 m. Opracowania swoim zakresem obejmują dokumentację projektową ustroju nośnego mostu, podpór i fundamentów oraz elementów wyposażenia mostu.

57

58

59

60

61

62

63 Budowa mostu drogowego nad rzeką Odrą w Szczecinie Most Brdowski Widok z boku Rzut Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Przekrój poprzeczny Projekt: Most drogowy nad rzeką Odrą w ciągu drogi wewnętrznej łączącej ulicę Ludową z wyspą Brdowski Ostrów w Szczecinie w ramach projektu Połączenie mostowo drogowe w celu skomunikowania terenów inwestycyjnych Gryfia Biznes Park Okres: r. Zakres prac: Projekt budowlany i wykonawczy mostu Klasa drogi: Typ konstrukcji: Podstawowe dane geometryczne: Inwestor: A Konstrukcja obiektu została zaprojektowana jako stalowa kratownica z zespoloną żelbetową płytą pomostu. Zaprojektowano ustrój trójprzęsłowy o przęsłach swobodnie podpartych Posadowienie pośrednie na wielkośrednicowych palach fundamentowych. - całkowita długość ustroju nośnego : 197,20 m - rozpiętość teoretyczna przęsła: 3 x 65,00 m CRIST EKO Sp. Z o. o. w Gdyni Most jest zlokalizowany w ciągu drogi lokalnej łączącej część lądową Szczecina z Wyspą Brdowski Ostrów i stanowi przejście nad rzeką Odrą. Szerokość konstrukcji wynosi od 12,90 do 11,96 m (zmienna), jezdnia ma dwa pasy ruchu o szerokości zmiennej od 3,00 do 3,29 m oraz chodnik dla pieszych o szerokości 2,00 m. Opracowanie swoim zakresem obejmuje dokumentację projektową ustroju nośnego mostu, podpór i fundamentów oraz elementów wyposażenia wiaduktu.

64

65

66 Drogowa Trasa Średnicowa Odcinek G1 w Gliwicach Łącznice mostu GM1-5 Wizualizacja wg MOSTY Katowice (źródło- Internet) Przekrój podłużny Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Projekt: Rzut Zakończenie prac: Zakres prac: Klasa drogi: Typ konstrukcji: Podstawowe dane geometryczne: Inwestor: Przekrój poprzeczny Budowa Drogi Publicznej Drogowej Trasy Średnicowej Katowice Gliwice, część Zachód od ul. Baildona w Gliwicach do terenu miasta Zabrze od km 5+320,00 do km (odcinek nr G1) Projekt wykonawczy zamienny zakresie posadowienia, konstrukcji podpór oraz ustroju nośnego łącznic ŁA-3, ŁA-4, ŁA-7 i ŁA-8 mostu GM1-5 w ciągu DTŚ nad autostradą i rzeką Kłodnicą G Most drogowy, belkowy z betonu sprężonego. - długość całkowita od skrzydeł przyczółka: ŁA-3-277,33m; ŁA-4-318,80m; ŁA ,75m; ŁA-8-265,80m - rozpiętość przęseł: ŁA-3: 20m+3x25m+27m+5x25m+20m =267m; ŁA-4: 23m+2x27m+28,5m+28m+2x26m+4x25m+23m =282,5m; ŁA-7: 3x27m+30m+3x27m+21m =213m; ŁA-8: 23m+7x30m+23m =25615,14 m Drogowa Trasa Średnicowa Spółka Akcyjna w Katowicach Łącznice ŁA-3; ŁA-4; ŁA-7 i ŁA- są łącznicami mostu GM1-5 w ciągu projektowanej drogi DTŚ. Szerokość całkowita każdego mostu wynosi 10,10 m, jezdnia ma ma dwa pasy ruchu o szerokości 3.50 m. Opracowanie swoim zakresem obejmuje dokumentację projektową ustroju nośnego mostu, podpór i fundamentów oraz elementów wyposażenia mostu.

67 ł ł ą ś ż ą ń ą ą ł ź ó ś ł ł ł źł Ś ą ł ó Ś ęść ł ó ęść ę ł ęś ś ą ł ł Ł Ł Ł Ł ę ś ę ł Ł Ł Ł ś Ł ść ęż ó ą ą ż ż ść ść ół ą ł ę ą ą Ę ł Ź ś ą ł

68 ł ź ę ą ś ż ą ż ą ź ź ó ś ą ł ł ł ł Ś ęść ó ł ó ęść ł ę ł ęś ł ść ł ł ó Ł Ł Ł Ł ę ś ę ł ś Ł Ł Ł Ł ść ęż ó ą ł ł

69 ą ś ż ż ł ą ą ą ś ł ł ł ź Ś ą ą Ś ęść ó ł ó ęść ą ą ę ł ęś ś ł ł ół Ł Ł Ł Ł ę ś ę ł ś Ł Ł Ł Ł ść ęż ł ó ó ł ł

70 Budowa Łącznika Aglomeracyjnego A4 S5 w mieście Brzeg Dolny Most MD-1 na Nowym Rowie Elewacja Przekrój podłużny Przekrój poprzeczny Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Projekt: Łącznik Aglomeracyjny A4-S5 - Skomunikowanie mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny z drogą krajową nr 94 i drogą wojewódzką nr odcinek od drogi powiatowej nr 2060D w m. Zabór Wielki do włączenia do drogi powiatowej nr 2059D Zakończenie prac: r. Zakres prac: Projekt budowlany i wykonawczy, przedmiar robót oraz specyfikacje techniczne Klasa drogi: G Typ konstrukcji: Konstrukcja jednoprzęsłowa, ramowa, o rozpiętości teoretycznej przęsła 15,14 m, z prefabrykowanych belek typu KUJAN 15A. Posadowienie na ściankach szczelnych. Podstawowe dane geometryczne: - całkowita długość obiektu: 17,24 m - rozpiętość teoretyczna przęsła: 15,14 m Inwestor: Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu Most drogowy MD-1 jest zlokalizowany w ciągu projektowanego łącznika aglomeracyjnego i stanowi przejście nad urządzeniem melioracyjnym Nowy Rów. Szerokość mostu wynosi 21,28 m, jezdnia w kierunku Brzegu Dolnego ma szerokość 6,50 (dwa pasy ruchu: 3,50 m i 3,00 m), jezdnia w kierunku Wrocławia ma szerokość 4,00 m (jeden pas ruchu) oraz ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 4 m Opracowanie swoim zakresem obejmuje dokumentację projektową ustroju nośnego mostu, podpór i fundamentów oraz elementów wyposażenia wiaduktu.

71 Budowa Łącznika Aglomeracyjnego A4 S5 w mieście Brzeg Dolny Most MD-2 na Zdrojku Elewacja Przekrój podłużny Przekrój poprzeczny Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Projekt: Łącznik Aglomeracyjny A4-S5 - Skomunikowanie mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny z drogą krajową nr 94 i drogą wojewódzką nr odcinek od drogi powiatowej nr 2060D w m. Zabór Wielki do włączenia do drogi powiatowej nr 2059D Zakończenie prac: r. Zakres prac: Projekt budowlany i wykonawczy, przedmiar robót oraz specyfikacje techniczne Klasa drogi: Typ konstrukcji: Podstawowe dane geometryczne: Inwestor: G Konstrukcja jednoprzęsłowa, ramowa, o rozpiętości teoretycznej przęsła 15,29 m, z prefabrykowanych belek typu KUJAN 15A m. Posadowienie na ściankach szczelnych. - całkowita długość obiektu: 17,49 m - rozpiętość teoretyczna przęsła: 15,29 m Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu Most drogowy MD-2 jest zlokalizowany w ciągu projektowanego łącznika aglomeracyjnego i stanowi przejście nad ciekiem Zdrojek. Szerokość mostu wynosi 20,91 m, jezdnia ma dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 m oraz chodnik o szerokości 1,5 m i ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 4 m Opracowanie swoim zakresem obejmuje dokumentację projektową ustroju nośnego mostu, podpór i fundamentów oraz elementów wyposażenia wiaduktu.

72 Budowa Łącznika Aglomeracyjnego A4 S5 w mieście Brzeg Dolny Przejścia dla zwierząt PDZ Elewacja Przekrój podłużny Przekrój poprzeczny Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Projekt: Łącznik Aglomeracyjny A4-S5 - Skomunikowanie mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny z drogą krajową nr 94 i drogą wojewódzką nr odcinek od drogi powiatowej nr 2060D w m. Zabór Wielki do włączenia do drogi powiatowej nr 2059D Zakończenie prac: Zakres prac: Projekt budowlany i wykonawczy, przedmiar robót oraz specyfikacje techniczne Typ konstrukcji: Podstawowe dane geometryczne: Inwestor: Zamknięta rama żelbetowa wraz z pionowymi ścianami - całkowita długość obiektów wynosi od 25,30 m do 40,20 m - rozpiętość rygla w świetle 2,00 m - szerokość zewnętrzna 2,40 m Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu 5 przejść dla małych zwierząt PDZ-1; PDZ-2 do PDZ-6 jest zlokalizowanych w ciągu projektowanego łącznika aglomeracyjnego. Wymiary w świetle konstrukcji wynoszą 2,00 m x 1,50 m, a wysokość ramy od górnej powierzchni płyty dennej do dolnej powierzchni rygla 1,70 m. Grubość ścian tunelu oraz płyt wynosi 0,20 m. Opracowanie swoim zakresem obejmuje całościową dokumentację projektową przejść dla zwierząt.

73 Budowa Łącznika Aglomeracyjnego A4 S5 w mieście Brzeg Dolny Przepusty zintegrowane PZ Elewacja Przekrój poprzeczny Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Przekrój podłużny Projekt: Łącznik Aglomeracyjny A4-S5 - Skomunikowanie mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny z drogą krajową nr 94 i drogą wojewódzką nr odcinek od drogi powiatowej nr 2060D w m. Zabór Wielki do włączenia do drogi powiatowej nr 2059D Zakończenie prac: r. Zakres prac: Projekt budowlany i wykonawczy, przedmiar robót oraz specyfikacje techniczne Typ konstrukcji: Podstawowe dane geometryczne: Inwestor: Zamknięta rama żelbetowa wraz z pionowymi ścianami - całkowita długość obiektów wynosi od 31,80 m do 68,80 m - rozpiętość rygla w świetle 3,50 m - szerokość zewnętrzna 4,10 m Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu 7 przepustów zintegrowanych PZ-1 do PZ-4 oraz PZ-6 do PZ-8 jest zlokalizowanych w ciągu projektowanego łącznika aglomeracyjnego i pełnią funkcje przepustów połączonych z przejściami dla małych zwierząt. Wymiary w świetle konstrukcji wynoszą 1 m x 3,5 m, a koryto wodne ma wymiary 0,9 m x 2,2 m. We wszystkich obiektach po obu stronach koryta znajdują się półki umożliwiające przejście zwierząt. Opracowanie swoim zakresem obejmuje całościową dokumentację projektową przepustów.

74 Budowa Łącznika Aglomeracyjnego A4 S5 w mieście Brzeg Dolny Wiadukt drogowy WD-1 Elewacja Przekrój podłużny Przekrój poprzeczny Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Projekt: Łącznik Aglomeracyjny A4-S5 - Skomunikowanie mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny z drogą krajową nr 94 i drogą wojewódzką nr odcinek od drogi powiatowej nr 2060D w m. Zabór Wielki do włączenia do drogi powiatowej nr 2059D Zakończenie prac: r. Zakres prac: Projekt budowlany i wykonawczy, przedmiar robót oraz specyfikacje techniczne Klasa drogi: Typ konstrukcji: Podstawowe dane geometryczne: Inwestor: G Rama jednoprzęsłowa z betonu sprężonego o rozpiętości teoretycznej 48,00 m, z prefabrykowanych belek typu KUJAN 15A m. Posadowienie na ściankach szczelnych. - całkowita długość obiektu: 60,00 m - rozpiętość teoretyczna przęsła: 48,00 m Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu Wiadukt drogowy WD-1 jest zlokalizowany w ciągu projektowanego łącznika aglomeracyjnego i stanowi przejście nad linią kolejową E-30. Szerokość wiaduktu wynosi 16,66 m, jezdnia ma dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 m oraz chodnik o szerokości 1,5 m i ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 4,00 m Opracowanie swoim zakresem obejmuje dokumentację projektową ustroju nośnego mostu, podpór i fundamentów oraz elementów wyposażenia wiaduktu.

75

76

77

78

79

80

81 Budowa pawilonu handlowo - usługowego w m. Węgierska Górka Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Projekt: Pawilon handlowo-usługowy wraz infrastrukturą techniczną i przyłączami w m. Węgierska Górka ul. S. Wyspiańskiego Działka nr 1011 m. Zakończenie prac: r. Zakres prac: Projekt budowlany i wykonawczy w branży konstrukcyjnej Typ konstrukcji: Żelbetowa konstrukcja szkieletowa Podstawowe dane geometryczne: Powierzchnia budynku 15,60m x 18,00 m Inwestor: Huta Sp. z o. o. Spółka komandytowa. Węgierska Górka Opracowanie jest częścią projektu Pawilon handlowo-usługowy w m. Węgierska Górka W zakres opracowania wchodzą między innymi: - obliczenia statyczno-wytrzymałościowe - rysunki konstrukcji żelbetowych, w tym stropu sprężonego

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

130

131

132

133

134

135

136

137

138

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153

154

155

156

157

158

159

160

161

162 Most na Sanie w Chyrzynie w ciągu DP nr 2083 R Firma Projektowa Wanecki sp. z o.o., ul. Daszyńskiego 5, Gliwice Projekt: Okres: r r. Zakres prac: Typ konstrukcji: Klasa drogi: Podstawowe dane geometryczne: Inwestor: Szacunkowy koszt obiektu: Trasy rowerowe w Polsce Wschodniej -województwo podkarpackie w systemie,,zaprojektuj i wybuduj''- Obiekt mostowy 88_2- Kładka na Sanie w Chyrzynie w ciągu drogi powiatowej nr 2083R Wielobranżowa dokumentacja projektowa w zakresie branży inżynieryjnej, drogowej, teletechnicznej i elektroenergetycznej -Projekt budowlany wraz z kompletem uzgodnień, opinii i decyzji administracyjnych niezbędnych dla realizacji inwestycji oraz projekt wykonawczy Most łukowy stalowo-betonowy L - rozpiętości przęseł: [m] [m] [m] - długość ustroju nośnego: 120 [m] -klasa obciążeń B 40T wg PN -85/S szerokość pasa ruchu :2.50 [m] -szerokość ciągu pieszo-rowerowego:3,00 [m] Zarząd Dróg Powiatowych w Przemyślu ok. 6 mln zł. Most znajduje się w ciągu drogi powiatowej nr 2083 i stanowi przeprawę dla ruchu pieszego, rowerowego i samochodowego. Most jest konstrukcją belki wzmocnionej łukiem Langera. Środkowa część pomostu to konstrukcja zespolona płyty żelbetowej ze stalowymi blachownicami. Obiekt jest podzielony na 3 części : konstrukcję przyporową betonową o dł [m], konstrukcję zespoloną o dł [m] i konstrukcję betonową o dł [m]. Pomost w części środkowej obiektu stanowi płyta żelbetowa zespolona rusztem stalowym.

163

164

165

166

167

168

169

170

171

172

173

174

175

176

177

178

179