1. Podstawa opracowania. 2. Cel i zakres opracowania.

Transkrypt

1 KARTA UZGODNIE DO PROJEKTU ORGANIZACJI RUCHU I ZABEZPIECZENIA PASA DROGOWEGO NA CZAS BUDOWY SIECI KANALIZACJI SANITARNEJ DO PROJEKTOWANEGO BUDYNKU MIESZKALNEGO PRZY UL. REYMONTA W ŁOMY

2 OPIS TECHNICZNY do projektu organizacji ruchu i zabezpieczenia pasa drogowego na czas budowy sieci kanalizacji sanitarnej do projektowanego budynku mieszkalnego przy ul. Reymonta w Łomy 1. Podstawa opracowania. Projekt został opracowany dla potrzeb inwestora robót zwizanych z budow kanalizacji sanitarnej do budynku mieszkalnego przy ul. Reymonta w Łomy DEVELOPMENT Sp. J. J.Zacharzewski i Skowroski, Jeziorko 82, Pitnica Poduchowna. 2. Cel i zakres opracowania. Projekt obejmuje tymczasow organizacj ruchu drogowego i zabezpieczenia terenu pasa drogowego ulicy Reymonta w Łomy, na czas prowadzenia robót w pasie drogowym zwizanych z budow kanalizacji sanitarnej i zostało wykonane w celu zapewnienia bezpieczestwa ruchu drogowego w rejonie trwania robót. Przewidywany okres prowadzenia robót : W terminie zgodnym z decyzj na zajecie pasa drogowego. Bezporednio po zakoczeniu robót pas drogowy i oznakowanie zostanie doprowadzone do stanu zgodnego z dokumentacj projektow. 3. Organizacja ruchu. Zastosowane w projekcie znaki drogowe i urzdzenia bezpieczestwa ruchu oznaczono zgodnie z symbolami wymienionymi w Rozporzdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urzdze bezpieczestwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. /Dz.U.nr 220 z 2003r. poz.2181/. Ulica Reymonta Łomy naley do sieci dróg gminnyg, administrowanych przez Miasto Łoma. Ulica o nawierzchi bitumicznej, posiada jezdni o szerokosci 6,0m w krawnikach, z czciowo urzdzon infrastruktur drogow. Po jednej stronie ulicy zlokalizowane s parkingi, po przeciwnej stronie urzdzony jest chodnik z dojciami do pawilonów handlowych.

3 Str.2 Istniejce oznakowanie naniesiono w załcznikach nr 1 i 2 do niniejszego opracowania. Teren, na którym planuje si wykonywanie prac jest bardzo trudny pod wzgldem komunikacyjnym. Ulica obsługujca wielkie osiedle wielorodzinne, posiada jeden wjazd i wyjazd do ul. Piłsudskiego. Wzdłu ulicy zlokalizowane s liczne wjazdy do parkingów przyblokowych, do pawilonów handlowych i garay podziemnych. Skrzyowanie ul. Piłsudskiego z ul. Reymonta w godzinach szczytu porannego i popołudniowego jest obcione ruchem o znacznym nateniu Kanalizacj sanitarn zaprojektowano w jezdni w odległoci 2,0m od istniejcego krawnika. W celu zmniejszenia i skrócenia uciliwoci komunikacyjnych, projekt budowlany przewiduje, e wiekszo robót wuykonywana bdzie metod mikrotunelingu, bez zajmowania, naruszania i zniszcze nawierzchni jezdni. Tylko cz robót, na krótkich odcinkach, wykonywana bdzie wykopem otwartym. Przewiduje si, e roboty wykonywane bd dwoma etapami. Do realizacji II etapu mona przystpi po wykonaniu prac sanitarnych przywróceniu przejezdnoci jezdni na odcinku etapu I. I ETAP wykonywane prac w rejonie skrzyowania ulic Piłsudskiego, Reymonta i Prusa. Przejcie poprzeczne pod ul. Prusa wykonywane bdzie metod przecisku. Podstawowym zabezpieczeniem robót na tym etapie bdzie wygrodzenie miejsca robót zaporami drogowymi U-3 i zaporami U-20b. Zapory U-3 maj wskazywa rzeczywisty przewidziany kierunek ruchu. Szczególna dbało naley zachowa przy wygradzaniu studni istniejcej, na wjedzie z ul. Piłsudskiego. W tym miejscu minimalna szerokoc jezdni dla prawoskrtów nie moe by mniejsza ni 2,75m i 3,0m dla kierunku jazdy na wprost. Odcinek miedzy 1 a 2 zaprojektowan studni wykonywany bdzie wykopem otwartym i w tym miejscu minimalna szeroko jezdni udostpniona dla ruchu nie moe by mniejsza ni 3,0m. Niniejsze i opracowanie przewiduje, i w celu zwikszenia przepustowosci skrzyowania, ruch kołowy kierowany bdzie w jednokierunkowa ulic Bema. Oznakowanie pionowe wskazano w załczniku nr 1.

4 Str.3 W zwizku z przewidywanymi zatorami drogowymi, które bd tworzyły si na ul. Piłsudkiego, spowodowane przez pojazdy oczekujce na wjazd do ul. Reymonta, roboty przewidziane do realizacji w I etapie mog by wykonywane w okresie najmniejszego natenia ruchu, w okresie weekendu: od pitku od godz do poniedziaku do godz Łcznie z odbudow nawierzchni. II ETAP wykonywane prac w ul. Reymonta. Podczas tego etapu cz robót wykonywana bdzie metod mikrotunelingu, bez zajmowania, naruszania i zniszcze nawierzchni jezdni. Metoda wybrana do realizacji robót ma pozwoli na utrzymanie w miar bezkolizyjnego ruchu na dojedzie do osiedla. Punktowe wygrodzenia wykopów w jezdni zaporami U-3 i U-20b, oraz znaki pionowe, wskazane w załczniku nr 2 s podstawowym zabezpieczeniem robót. W zwizku z infrastruktur istniejc po stronie robót oraz brakiem chodników po przeciwnej stronie ulicy, niniejsze opracowanie nie przewiduje zajcia chodnika po stronie robót. W przypadku bezwzgldnej koniecznoi chwilowego zajcia chodnika lub zasigu sprztu na jezdni zagraajcej pieszym, niebezpieczne miejsce na chodniku naley wygrodzi zaporami drogowymi U-20a, w taki sposób, pozostawi niezajty chodnik o szer. min. 1,0m dla utrzymania ruchu pieszych. 3. Uwagi ogólne. 1/ Przed rozpoczciem robót naley uzyska decyzj na zajcie pasa drogowego. 2/ Zaplecze budowy oraz miejsce na ustawienie sprztu niezbdnego do realizacji mikrotunelingu zorganizowa poza pasem drogowym. 3/ Wszystkie zapory i znaki drogowe uyte do oznakowania robót musz by czyste, czytelne pokryte materiałem odblaskowym, wielkoci z grupy znaki rednie lub wiksze. 4/ Tabliczki o treci: Dotyczy zatoki i jezdni naley wykona specjalnie dla celów niniejszego opracowania. Wielko liter duych 42mm. 5/ Znaki drogowe zamocowa na odrbnych słupkach, z wyjtkiem znaku B-20, który naley podwiesi w miejscu istniejcego A-7 (Etap I). 6/ Po zakoczeniu etapu I miejsce robót po wykopie doprowadzi do stanu przejezdnoci, poprzez wykonanie tymczasowej nawierzchni wysokociowo dopasowanej do nawierzchni istniejcej. 7/ Po zakoczeniu robót pas drogowy i oznakowanie pionowe naley przywróci do stanu pierwotnego.

5 Str.4 8/ Wszystkie roboty zwizane z realizacj budowy naley wykona zgodnie z wymaganiami technicznymi, sztuk budowlan i warunkami bhp. 9/ Co najmniej 7 dni przed wprowadzeniem organizacji ruchu objtej niniejszym projektem - o terminie jej wprowadzenia, naley powiadomi Komendanta Komendy Miejskiej Policji oraz zarzd drogi. 10/ O terminie robót i zwizanych z tym utrudnieniach powiadomi lokalne rodki masowego przekazu, za porednictwem Biura Prasowego UM w Łomy. 4. Uzgodnienia. W zakresie bezpieczestwa ruchu drogowego projekt został zaopiniowany przez SRD MKP m. Łomy oraz zatwierdzony przez Prezydenta m. Łomy.

6 Spis treci 1. Opis techniczny. 2. Plan orientacyjny skala 1 : 25: Projekt organizacji ruchu i zabezpieczenia pasa drogowego na czas budowy kanalizacji sanitarnej do budynku mieszkalnego przy ul.reymonta w Łomy Etap I. Załcznik Nr 1 4. Projekt organizacji ruchu i zabezpieczenia pasa drogowego na czas budowy kanalizacji sanitarnej do budynku mieszkalnego przy ul.reymonta w Łomy Etap II. Załcznik Nr 2 5. Przykładowy sposób umieszczania znaków w pasie drogowym.