OLSZTYN, ul. Dąbrowszczaków 39, tel./fax (0-89) PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Drogowa

Transkrypt

1 BIURO PROJEKTÓW Spółka z o.o OLSZTYN, ul. Dąbrowszczaków 39, tel./fax (0-89) Nazwa zadania: Adres: Inwestor: Budowa kolektora Centralnego bis w ulicy Leśnej w Olsztynie. Ulica Leśna. Działki geodezyjne nr: 9/1; 9/2 i 9/3 w obrębie geodezyjnym nr 4, działki geodezyjne nr: 30/2 ; 2/1 w obrębie 156. Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji Sp. z o.o Olsztyn ul. Oficerska 16a Stadium dokumentacji: Branża: Rodzaj opracowania: PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Drogowa Organizacja ruchu na czas budowy Projektował: mgr inż. Janusz Jędrasik Specjalność konstrukcyjno-inżynieryjna w zakresie dróg Nr uprawnień 49/90/OL Opracował: mgr inż. Piotr Jędrasik Nr umowy: Data wykonania: PZP-373/ TI-18/I/14 Kwiecień 2016 r. Egzemplarz: 1

2 SPIS ZAWARTOŚCI 1. OPIS TECHNICZNY 1.1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA I ORIENTACJA 1.2. PODSTAWA OPRACOWANIA 1.3. CHARAKTERYSTYKA DROGI I RUCHU - STAN ISTNIEJĄCY 1.4 PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU 1.4. UZGODNIENIA I ZATWIERDZENIE 1.5. TERMIN REALIZACJI 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 2.1 ORIENTACJA ARKUSZY - ARK.OR0 2.2 INWENTARYZACJA OZNAKOWANIA - ARK. OR1 DO OR7 2.3 SCHEMATY ORGANIZACJI RUCHU - ARK. OR8 DO OR10

3 1. OPIS TECHNICZNY 1.1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA I ORIENTACJA Przedmiotem opracowania jest projekt tymczasowej organizacji ruchu i zabezpieczenia robót przy budowie sanitarnego kolektora Centralnego bis w ulicy Leśnej w Olsztynie. Lokalizację przedsięwzięcia pokazano na ARK. OR PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt organizacji ruchu został opracowany w oparciu o następujące materiały i obowiązujące przepisy: Plan sytuacyjno wysokościowy budowy kanalizacji na przedmiotowym odcinku. Decyzja zezwalająca na lokalizację inwestycji w pasie drogowym - Decyzja nrte z dnia Inwentaryzację istniejącego oznakowania pionowego i poziomego wg. stanu na dzień Ustawę "Prawo o ruchu drogowym" z dnia r Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych z dnia 31 lipca 2002r (Dz.U. Nr 170, poz. 1393); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem Dz.U. nr 177 poz. 1729; Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach; CHARAKTERYSTYKA DROGI I RUCHU - STAN ISTNIEJĄCY Istniejąca jezdnia ulicy Leśnej w Olsztynie na odcinku projektowanych robót posiada jezdnię bitumiczną o szerokości 6,3 m (dwa pasy ruchu szerokości po 3,00m w oporniku z krawężników drogowych 15x30 ) z poboczami nie utwardzonymi o szerokościach 1 m, nie posiada chodników.

4 Natężenie ruchu pojazdów, pieszych i rowerzystów małe. Główny ruch pojazdów ciężarowych stanowią pojazdy inwestora wywożące osady z oczyszczalni w ilości do 10 poj./dobę. Na odcinku budowy kolektora ulica Leśna przebiega przez las miejski i stanowi jedyny utwardzony dojazd obsługujący oczyszczalnię ścieków w Olsztynie. Na odcinku od starej przepompowni ścieków na długości 3700m tj. do skrzyżowania z ul. Wąwozową. obowiązuje ograniczenie prędkości do 40km/godz. Istniejące oznakowanie pionowe poziome według stanu na dzień przedstawiono na ark. OR1 do OR PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU. Projektowany kolektor sanitarny zlokalizowany jest w zależności od ukształtowania terenu i jego uzbrojenia na przeważającym odcinku swego przebiegu poza jezdnią ulicy Leśnej raz po prawej stronie lub po jej lewej (patrząc zgodnie z wymaganym kierunkiem robót od oczyszczalni do miasta). Jedynie na odcinku robót od komory K50 do K57, które będą realizowane technologii mikrotunelingu przebiega w jezdni ulicy Leśnej. Powyższe uwarunkowania stworzyły konieczność wykonania kilku przejść przez jezdnię prostopadle i pod kątem. Zgodnie z wytycznymi projektanta kolektora i wstępnymi ustaleniami z Zarządcą drogi przejścia poprzeczne przez jezdnię ul Leśnej należy wykonać metodą przekopu połówkowego lub zajęciem większej części jezdni z zapewnieniem minimalnego przejazdu o szerokości 3.0 m przez poszerzenie pobocza. Dla robót prowadzonych poza jezdnią, z uwagi na zmienne odległości projektowanych studni od krawędzi jezdni jak i ukształtowanie terenu na przebiegu kolektora w skarpach wykopu, przyjęto wydzielenie dla potrzeb wykonawcy połowy jezdni z zachowaniem pasa przejezdnego szerokości 3.0m - według schematu nr3 ark. OR10. Na odcinku od komory K57 do K51 roboty prowadzone będą przy zamknięciu całej szerokości jezdni dla użytkowników innych niż pojazdy inwestora i wykonawcy robót. Lokalizacja komór przeciskowych na tym odcinku wymaga lokalnie zamykania punktowego całej szerokości jezdni z układaniem na poboczu objazdu płyt drogowych dla budowy komór przeciskowych wykonania odcinka kolektora bez naruszania jezdni Dla zabezpieczenia ograniczonego na tym odcinku ruchu oznakowanie według schematu nr1 ark. OR8. Pomiędzy komorami K50 i K51 w obrębie skrzyżowania z ul. Wąwozową zastosowano całkowite zamknięcie odcinka K50-K49 z wykonaniem objazdu z płyt drogowych o szerokości 3.0m, tak by umożliwić ruch użytkownikom oraz wykonanie o komory K50 i K49 i wyjście z robotami poza jezdnię na prawa stronę ulicy - na ark.or9 - schemat nr2

5 Schematy typowych oznakowań dla odcinków robót prowadzonych poza jezdnią pokazano - schemat nr3 wraz z odcinkami na których obowiązują. Schematy oznakowań: 1.Zamknięcie całej szerokości jezdni z ułożeniem obok objazdu tymczasowego z płyt drogowych szerokości 3.0m Obowiązuje dla K57-K50 - schemat nr1. Dopuszczony jest ruch rowerowy, pojazdów budowy i PWiK. 2.Zamknięcie prawej/lewej połowy jezdni na odcinku max.50m z pozostawieniem pasa ruchu o szerokości 3.0m. Obowiązuje od K49doK35, K28- K18,K7-K2 prawa strona jezdni. K34-K29,K17-K8,K1-K1/3-K1/4 -lewa strona jezdni - schemat nr3. Uwaga! Na łukach dostosować długość zamknięcia do widoczności,tak aby kierujący pojazdami nadjeżdżającymi z przeciwnych kierunków pojazdy mieli zapewnioną widoczność. 3.zamknięcia połowy jezdni dla wykonania przejść poprzecznych- ark.or9 - schemat nr2 Obowiązuje-K35-K34,K29-K28, k18-k17, K8-K7,K2-K1/2 Na każdym etapie realizacji robót Wykonawca ma bezwzględny obowiązek zapewnić dojazd do posesji mieszkańcom oraz służbom ratunkowym i technicznym. Należy bezwzględnie dbać o czystość jezdni w rejonie prowadzonych robót, nie dopuszczając do jej zanieczyszczenia przez pojazdy budowy. W przypadku zanieczyszczenia należy ją natychmiast oczyścić, aby nie dopuścić do zagrożenia bezpieczeństwa ruchu. Oznakowanie pionowe, łącznie z oświetleniem ostrzegawczym winno być kontrolowane na bieżąco i nie dopuszcza się przerw w działaniu oświetlenia ostrzegawczego. Światła ostrzegawcze muszą być aktywne przez cały okres wykonywanych prac i być odpowiednio widoczne dla kierowców. Wszystkie znaki ustawiane na ulicy Leśnej muszą być wymiaru średniego i wykonane z folii odblaskowej typu UZGODNIENIA I ZATWIERDZENIE. Projekt organizacji ruchu po uzyskaniu wymaganych opinii i zatwierdzeniu będzie stanowić podstawę do uzyskania zgody na zajęcie terenu pasa drogowego przez wykonawcę TERMIN REALIZACJI. Prawdopodobny najwcześniejszy termin rozpoczęcia realizacji inwestycji -2017r.

6 A-24 A-18b A-30 A-3 T-2

7

8 BIURO PROJEKTÓW Spółka z o.o.

9

10

11 A-30 A-18b A-24 A-3 T-2 T-22 B-21 B-2 T-22 B-22 T-22

12

13 OBOWIĄZUJE NA ODCINKU OD K57 DO K51 U-3c_3000mm U-35a U-21b A-14 A-30 T-18 U-3d_3000mm U-35a U-21b T-18a A-30 A-14 U-20a B-1 U-3c_3000mm U-3d_3000mm B-31 B-1 T-22 D-5 BIURO PROJEKTÓW Spółka z o.o. T-22

14 OBOWIĄZUJE NA ODCINKU OD K57 DO K51 U-3c_3000mm U-35a U-21b A-14 A-30 T-18 U-3d_3000mm U-35a U-21b T-18a A-30 A-14 U-20a B-1 U-3c_3000mm U-3d_3000mm B-31 B-1 T-22 D-5 BIURO PROJEKTÓW Spółka z o.o. T-22

15 OBOWIĄZUJE NA ODCINKU OD K50 DO K1 PRZY ZAMKNIĘCIU WIĘCEJ NIŻ POŁOWY JEZDNI Z OBJAZDEM Z LEWEJ LUB PRAWEJ STRONY JEZDNI (PRZY PRZEJŚCIACH POPRZECZNYCH) U-3c_3000mm B-27 U-35a U-21b B-25 A-14 A-30 T-18 U-3d_3000mm T-18a A-30 A-14 B-25 U-21b U-35a U-20a B-27 U-3c_3000mm U-3d_3000mm B-31 D-5 BIURO PROJEKTÓW Spółka z o.o.

16 OBOWIĄZUJE NA ODCINKU OD K50 DO K1 PRZY ZAMKNIĘCIU POŁOWY JEZDNI UWAGA!! NA ŁUKACH DOSTOSOWAĆ DŁUGOŚĆ ZAMKNIĘCIA DO WIDOCZNOŚCI. RĘCZNE STEROWANIE RUCHEM TYLKO PODCZAS ROBÓT PRZY ZACHOWANEJ WIDOCZNOŚCI ą B-27 U-35a U-21b odległość zmienna B-25 A-12b A-14 U-3d_3000mm U-20b U-20a B-27 B-25 A-12c A-14 BIURO PROJEKTÓW Spółka z o.o.